Model 3用车
- 使用车内座椅加热功能的话,会不会影响车的续航里程?[{"type":1,"content":"行车过程中开启座椅加热功能的话,会不会影响车的续航里程?","order":1},{"type":1,"content":"","order":2},{"type":1,"content":"","order":3},{"type":1,"content":"","order":4},{"type":1,"content":"","order":5},{"type":1,"content":"","order":6},{"type":1,"content":"","order":7},{"type":1,"content":"","order":8},{"type":1,"content":"","order":9}] 查看详情>>
- 特斯拉Model 3和y的用车技巧及零配件分享,不喜勿喷[{"type":1,"content":"家里已经两台特斯拉了,一台20款的3和一台Y。","order":1},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/53e55665effc439d8a997b3ac5664c76_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":2,"width":605,"height":324},{"type":1,"content":"Model 3是去年七月份提的车,落地35W,结果国庆时在车型不变的情况下降价3W多!!!(心里那个苦啊)和着我早提车两个多月的代价是每天多付了500多块钱的租金......","order":3},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/4f4cb73486ff4654b3bb3811d3a6748e_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":4,"width":597,"height":379},{"type":1,"content":"","order":5},{"type":1,"content":"Model Y是今年6月提的车,提完之后大概一周发布了标续,又被割了...... (简直无语)","order":6},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/d4c4f62740174473b23717598fc7ce78_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":7,"width":651,"height":427},{"type":1,"content":"","order":8},{"type":1,"content":"说实话Model Y的长续和标续除了四驱以外其实续航差距并不算大,NEDC一个是594一个是468,但是NEDC的594使用的是三元锂电池,平时不能充满,所以这样换算下来两个的续航相差真的不大。重点是它们相差了7W(我崩溃了啊!!!)。","order":9},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/9b56dda17a5d41059a635204c72f6322_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":10,"width":671,"height":371},{"type":1,"content":"所以鉴于特斯拉的降价以及车型更新情况想跟准备买车的朋友分享一下我的看法。","order":11},{"type":1,"content":"一、买车之前","order":12},{"type":1,"content":"买车前一定要看好车型。","order":13},{"type":1,"content":"1、根据你所在的城市来决定对三元锂电池有没有绝对的需求,比如你在南方,那么磷酸铁锂电池可能会更适合,因为冬天也不会太冷,续航也不会大打折扣,能省7W它不划算吗?","order":14},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/14cff7bcbe0f49c9a353688003ac4c6b_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":15,"width":653,"height":361},{"type":1,"content":"买车之前多看一下大佬们的预测,短时间内会不会有降价行为,就像最近一直在说又推出了四元锂,续航又会增加,价格还会降低,网上有一些大佬的预测还是挺准的,可以考虑借鉴一下,不要像我一样接连被割!!!","order":16},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/4e9bfc732cda417eb7aaa0d561b4bcd2_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":17,"width":650,"height":356},{"type":1,"content":"3、订车关于颜色。","order":18},{"type":1,"content":"颜色虽然有几种可选,但是都需要额外加钱,只有黑色不需要,这种情况除非你对原厂的颜色非常喜欢或者你完全不打算贴车衣,那么可以加钱(8000块)选颜色,我的建议是直接选黑色,因为原厂的彩色车漆当出现剐蹭需要补漆的时候,多多少少都会有色差的,所以最好是避免掉漆,最好的办法就是贴车衣,但是话又说回来了,既然贴车衣也要几千块钱,那为什么不直接选黑色然后贴个好点的改色膜呢,可选颜色比原厂多太多了,没有必要为了颜色多出钱。","order":19},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/fbcadd4b3b924e0dba75d2523e5c81f8_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":20,"width":625,"height":403},{"type":1,"content":"4.保险","order":21},{"type":1,"content":"去提车之前可以先咨询一下身边卖保险的朋友,让他帮你算个价格,等到了交付中心之后是可以不在店里买保险的,这样能优惠不少,不过在交付中心买保险的优势就在于会送东西,像我提Model 3的时候送了一个车钥匙还有一个天窗的遮帘,提Y的时候送了补漆,相比而言如果折合送的东西是自己比较想要的话还是店里买划算。以下是我个人建议。","order":22},{"type":1,"content":"交强险:必须买,不上交强险无法上路。","order":23},{"type":1,"content":"车损险:必须买,通常用车身价格去保就可以了。","order":24},{"type":1,"content":"三者险:必须买,第三者责任险的购买原则是越高越好。100万-200万都有人买,100万是主流,因为省钱,150万也就勉强够用,但200万才是最好的,足够应付你所遇到的99%的情况。","order":25},{"type":1,"content":"不计免赔险:必须买,没什么好说的,买商业险就要买不计免赔险。","order":26},{"type":1,"content":"无法找到第三方:必须买,因为经常那些逃逸的人都很难找到,如果不买自己就要出30%的修理费。","order":27},{"type":1,"content":"司机险:建议买,平时会载客的朋友买上更有底气一些,买个安心。","order":28},{"type":1,"content":"乘客险:建议买,同上。","order":29},{"type":1,"content":"玻璃险:建议买,对于经常走高速挡风玻璃容易被石子崩到的朋友建议买一下。特斯拉玻璃比较脆弱……","order":30},{"type":1,"content":"划痕险:不买,这个险会影响下一年续保的成本,一般自己找店去修性价比最高。","order":31},{"type":1,"content":"盗抢险:不买,特斯拉的车除了黑客没人能盗走。","order":32},{"type":1,"content":"自燃险:不买,烧了特斯拉赔。","order":33},{"type":1,"content":"","order":34},{"type":1,"content":"二、买车之后","order":35},{"type":1,"content":"1、充电桩的选择。","order":36},{"type":1,"content":"如果你的车位可以安装充电桩,那无非就是两种选择,一个特斯拉官方的还有一个第三方的。经过两轮的被割,我对它原装充电器已经没有那么大的购买欲了,所以经过反复筛选,选择的是普诺得的充电器。较原厂的不便宜大半,充电速度也是很可观的。Model 3和Model y 最大支持11Kw的交流充电,所以用这个充电器给他们充电最多6到7个小时就可以了,这个速度还是比较理想的。喜欢的朋友可以自己在京东或者天猫下单。","order":37},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/ce4278917fe848dca10460f0381ac538_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":38,"width":1080,"height":1440},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/89e39d1fe695496ca17bbfa714233eb2_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":39,"width":1080,"height":1440},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/eeca064bd73b4d6ba9c9e1b1e5bf155c_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":40,"width":1440,"height":1080},{"type":1,"content":"2、贴膜的建议","order":41},{"type":1,"content":"关于贴膜其实没有什么好建议的,我也不是专业的,但是有一点就是关于天窗的,经常有宣传什么透光率非常高的天窗冰甲之类的,这种听听就好了,想有隔热作用透光率一定会降低,作用越大透光率越低,但是ModelY这么强的天窗,一整块,看风景太舒服了,我之前的3怕热贴了天窗膜,真的很后悔,大白天的很压抑,确实凉快一些但是风景全部没有了。","order":42},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/ade9fde3ecea40dbb6d29c42887b5e8e_800_0_max_jpg.jpg","note":"如果真的怕热,可以买那种天窗的遮帘,热的季节装上去,不热的时候可以拿下来看风景,真的不能把这么大一块天窗给浪费了。","order":43,"width":872,"height":531},{"type":1,"content":"四、必备的配件","order":44},{"type":1,"content":"这里说的是必备的,当然你也可以不备,但是关键时候真的救命的!!!","order":45},{"type":1,"content":"1、随车充,插在家用200V的插座上就可以给车充电,有时候回老家农村或者出去自驾遇到特殊情况的时候都可以充电,正常3kw的充电速度大概在20公里每小时,充的确实很慢,但是关键时候可以救急。因为选择了普诺得的充电桩,所以顺带购买了他们的随车充,根据我的使用经验,我推荐32A16A可换头的便携式充电器,随时随地方便快捷,根据自己的需要选择用哪种模式充电,安全性还是比较高的,偶尔也可以为朋友救下急,它用的是国标插头,适用车型还是蛮多的。","order":46},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/0c389370c5b64e8abeac6fa5ad273290_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":47,"width":3024,"height":4032},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/3700785301f54b87bced4d122fe0bb42_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":48,"width":3024,"height":4032},{"type":1,"content":"3、充气泵,特斯拉应该是全系没有备胎的,至少我的3和Y是这样的,所以一旦遇到胎烂了,有这个东西至少不需要叫拖车了,自己充一点就可以坚持到修车站(前提不是那种烂的特别狠的,漏的特别快的)。","order":49},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/26abeafb5e0447b1899fb68059c06d8a_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":50,"width":828,"height":609},{"type":1,"content":"五、选装配件","order":51},{"type":1,"content":"1、手机支架,这个确实作为选装吧,因为我自己就经常不用,很多人说车内的导航很智障,但是我用起来感觉还好,感觉也没有那么智障,毕竟是和百度合作了,像以前和腾讯合作那才是真的智障,另外车内导航有一个很大的优势是手机所没有的,就是车头的方向,在车内导航上面是非常精准的,但是手机的并不会。","order":52},{"type":1,"content":"不过手机支架我还是配了一个,因为总是会遇到一些微信里朋友发的位置,用手机导航比较方便,要不然的话还需要在车内地图上找半天。","order":53},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/1b0cb2b049cd435fb270b5f5f674e163_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":54,"width":828,"height":611},{"type":1,"content":"2、摄像头盖子,车内后视镜上方是有一个摄像头的,我们也看不到这个摄像头的具体内容,官方说是可能将来会用来收集信息提高自动驾驶能力,但是这个摄像头真的挺渗的,尤其是需要在车里干一些不能让别人看到的事情的时候,最好还是用盖子把它盖起来。","order":55},{"type":1,"content":"3、床垫,Model Y的后排放倒之后空间真的很大,毕竟是掀背的,以前我在Model3里面睡过,后排放倒以后空间也还可以,但是奈何他不是掀背的,所以睡觉的话像是睡在一个箱子里,很难受,Model Y就不存在这个问题,所以备一个床垫放到前备箱,有需要的时候在车上睡上一觉,很舒服。","order":56},{"type":1,"content":"","order":57},{"type":1,"content":"六、关于能耗","order":58},{"type":1,"content":"其实能耗的问题不完全取决于开车的风格,也有几个重要的设置跟能耗的关系非常大。","order":59},{"type":1,"content":"1、空调,特斯拉的空调不像其他的车,特斯拉的空调开到20度以下会比开到24度更加省电,原因就是空调压缩机出来的冷风温度是很低的,如果你设置24度,他会再开启加热功能把已经制冷的风再加热回来,所以真的很智障,开到24度是要更费电的......我平时的空调就是16度左右,然后通过手动调节出风量来控制车内温度。","order":60},{"type":1,"content":"2、驾驶模式,可能有人觉得开轻松的驾驶模式会省电,开标准就费电一些,其实这个说法不准确的。无论你是轻松还是标准,只要你的刹车过于频繁,那你的电耗一定会高。 所以只要在安全的情况下尽量保持高速就好了。","order":61},{"type":1,"content":"3.停车时的散热,有三种模式,分别是:关/无AC/开关很容易理解,无就是什么都不做,无AC就是在停车时车辆过热的情况,车内会自动开启换气功能。开关就是在停车时车辆过热的情况下,车辆会自动打开空调进行降温。","order":62},{"type":1,"content":"","order":63},{"type":1,"content":"七、一些用车小技巧","order":64},{"type":1,"content":"1、添加便利进出,在某一个人的模式中选择使用便利进出就可以打开。你可以把便利进出的座椅调的非常宽松,便利进出的触发条件是:车辆挂P档/打开主驾车门/解除安全带,这三项任何两项同时满足就会触发便利进出。","order":65},{"type":1,"content":"2、特斯拉的座椅记忆模式中可以添加非常多的数量,这样就可以一个人添加好几个,比如躺着休息,看电影模式等等,都很方便。","order":66},{"type":1,"content":"3、另外说一下哨兵模式,哨兵模式费的电多少取决于触发次数,我有试过去跟团旅游,把车停在了停车场,开启哨兵模式之后大概一周的时间,也就掉了160公里左右,但是见群里有车友一天就掉过140公里,我分析原因应该是触发次数过于频繁,在繁忙的地方如果开启哨兵一定要注意电耗情况,免得因为续航导致行程规划出现问题。","order":67},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/04/b99346a79c5844529974989c9fdb99de_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":68,"width":828,"height":758},{"type":1,"content":"4、对了,另外还有一个小的Tips,就是在使用车载蓝牙连接手机的时候,如果不把媒体来源选择为手机,那么就很容易错过信息和电话,因为当你连着手机蓝牙但又使用了车上自带的QQ音乐或是喜马拉雅听内容的时候,那么手机的所有声音都不会从车内传出来,同样也不会从手机自身传出来,等于是开了一个静音模式,如果想听到手机的声音,那么媒体来源必须切换回来","order":69},{"type":1,"content":"八、码字不易,不足支持,还请各位车友指教!","order":70}] 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- 天天用车用随车充最小电流插着,是不是相当于没有停车损耗了?如题rt 查看详情>>
- 【全民用车记】标续3半年用车点滴不知不觉标3提车已半年了。不知不觉原来几十年的驾驶习惯没了。的习惯没了,坏的习惯也跟着没了。比如,原来车开到路上,前方空间不够是不会去卡位超车的。现在呢,只要前面能有点空间,就会卡上去超车。特别是国道。这次上当了.....后面再说。坏的习惯呢,比如原来变道不打灯。现在变道不打灯,机器人要帮你拉回去...吓过几次后,就慢慢习惯了打灯这个事了。原来对那些压着跑不快的人,会狂闪灯按喇叭催,现在不用了。轻轻松松找个机会就超过去了。提车半年,里程18000多公里。市区,高速,山路,啥都在跑。感觉比原来汽油车跑得更多了。原来油车时代,一年三万公里,很多不需要去的地方都没去。现在电车了,成本下来了。能去的地方都在去....这可能就是电车生活与油车生活的不一样吧。前面说到了杯具的事。也借这次杯具的事顺手给车车拍了个外观。原因很打脑阔。因为报保险需要拍照....那天在国道上,下着小雨。等等。我平复一下心情。看看能不能搞点诗意出来。咳咳。算了。搞不出诗意。只有悲从中来。嗯,在其中一个超充点充完电后,离家还有二百多公里,出去两条路,一条高速,五十多公里,另一条国道,也是五十多公里。但是下坡多。自从买了这个车,就超喜欢跑下坡。背不住省电的诱惑哇。想着又省高速费,又省电费。策马上道。跑到一半多的时候,一个驼峰路,前面大货车一台,准备跟车过了峰顶就超车。以前油车是没法跟这么的。一来动力不够,二来不控制。吧,跟了,跟太了。大货车底盘高。路上一个石头,他过去了。我看到的时候只有几米远了。六十多的速度。急刹车,duang,还是压上去了。其实,那二秒钟想了很多。按我的胆量和技术。完全能避过去。或者侧面压上去。而且这个车的底盘低。应该是不会侧翻的。但是一想,车上老人小孩的。算了。压就压吧。看吧,压之前比这个大多了。被压小了。duang!!!看嘛。估计是山下滚下来的石头。然后面前停车。下去看了看,看不出来什么问题。前面纸板一个洞很明显。不知道电池受伤了没。所以,报一百一,和保险备案。啊。侧面还是不错的。短粗短粗的感觉。尾巴也是肥嘟嘟的。肥臂。看看。底盘明显的伤。左边那个洞....嗯,情况就是这么个情况。等一百一来的过程中,顺手就拍了些照片,一来保险需要,二来想想,这受伤了才想起给它拍拍照。不觉,悲从心来呀。原来,我真的没有爱惜过它。只是把它当工具。回城后开到服务中心检测,电池板前靠前面的铁板上怼了一个小窝。维修吧,四个月。算了。又不是不能开。撤案。回得家来,第一件事还是补电的问题。家在农村。充电是大问题。暑假就把电表申请了下来。考虑到农村容量的问题。就挂了个7KW的桩子。想想,也够用了。一年也用不了几回。但是有了这玩意儿,心情可不是一样的了。网上940块买的。自己动手装的。嗯,就算有压降,电流限流一下,也能充三十多公里。还是不错了。电力给的空开有点渣渣。于是,自己去买了个。电力那个看起来要大一些。但是就是老跳。买了个小点的。带电作业,小小事。自己上。不过,我觉得,应该是这线太差了。电力给的空开上面有个这个接口,新买的上面没。不知道干嘛用的。大神有知道的说说。防我偷电的?OK,装回去。墙上随便打个水泥钉,挂上去就OK了。嗯,最给孩子搞了个小单玩。教他拍照。于是,他又给拍了些外观。充电的时候。啊....跑过山路的车车,真没法看了。黑色车车最不经脏了。吧,为了防跳闸,我就白日充。嗯,晚上其实也还是可以充的。只是跳闸了难得起来看。回家了的头等大事就是带孩子到处走走。小家伙拿着玩具相机,到处拍拍。我也乐得逍遥。顺便给我发贴收集了素材不是?嗯,小小定焦头+老相机机身,拿给孩子玩,不亦乐乎。一直在练习。出门前还在检查装备。硬是当回事在对待。秋天了,树叶开始变黄了。哦,树上是去年过年留下的东西...居然还在。老家这种玩意儿,可能很少有人看到过吧....没想到小孩子还把这玩意儿拍了出来。我小时候上过的树....孩子那天在说,要去爬一爬。田间与天边....树上的东西可以吃了。就是这玩意儿。摘下来切开直接吃。脆就一个字。入秋后,气温明显下降。按以前的冷胎2.7的话,经常早晨起来只有2.52.4什么的。想一下,还是打回2.8的冷胎吧。然后,白日天热的时候,上了山路,呃....什么舒适感都是回忆了。山路上的活,就是这么随意....一路的山,一路的水。可能是雨季还没结束。到处都是水。一遇到这种路面。就特别小心。ABS时不时的都要介入一下。很明显的ABS声音。啊。这里的水,可以洗澡了。这里的水,都成瀑布了。多看看窗外,屁股的感受就了很多。天蓝蓝的。小时候的梦想,就是走出大山。离开那里。去城里生活。长大了,开始回忆农村生活。上点岁数,开始向往农村了。而且有了回去的想法。农村的早晨,随便来点面条什么的。午饭晚饭什么的,吃得都是纯天然的东西。小孩子忘不掉工业化的东西。不过,呆多几天,就忘了。传统项目,还是要给车车洗个澡。不论冬夏。农村产的东西,怎么也得带点走。磨合了半年,AP已经得心应手了。上了高速,基本就可以解放双手了。不过这次我发现,AP的能耗比我自己开要高很多。百公里三度电左右的差距。嗯。AP用得多了,三个大人一个小孩在车上。差不多这能耗。到超充的时候,跑了331公里。还能跑30公里。这里,可能开电池加热浪费了点。遇到雨水天气,能耗更是高得不得了。回程的路,可能是因为从八百米海拔向六百米走,能耗一真很不错。999那个预估很搞笑的....嗯,这一把,一直没有停车。跑了四个小时。车上还是三大一小。全程80%人工驾驶。不知道为啥。更新了新版APP和新版本车机系统后,老了出现这种情况。不知道各位车友们有没有遇到。半年了。二万公里的用车。总结一下。两个字。车。不足之处也有。但是,又不是不能开。总之,瑕不掩瑜。哈哈。不吹不黑。主要是,便宜。车不贵,用着便宜。省心。经常,半夜还在路上。嗯。带着孩子,半夜还在路上的日子还不少。后备箱吧....特能装....回家发现了一台大面包....上车开了几公里....不自觉就去甩一盘子...忘了自己在右边。最后,以孩子小姨的婚礼照结尾吧。祝福各位车友,能量满满。幸福满满。THEEND. 查看详情>>
- 【全民用车记】从努力到幸福,特斯拉model3见证我的所有25岁生日当天买了一辆特斯拉model3作为自己的生日礼物,现在已经驾驶了一年了,经历了风风雨雨,特斯拉销量依然坚挺,我和它的故事也一直很甜美,很Nice。为了这个帅气的LOGO,我奋斗了一年时间,选择它的主要原因大致三点:第一新潮时尚,回头率高,适合我这样的年轻人,开车出去总是很拉风的,轿跑的样式,溜背的设计,永远站在时尚的前沿领域;第二动力强,不说百公里加速几秒,但至少踩上油门,那种推背感是很真切的,绝对秒变追风少年;第三低碳节能环保,只用电,不烧油,为祖国的环保事业也能贡献一份属于自己的力量,现在充电桩遍地开花,充电也是非常方便的用车这么久,其实对毛豆3的印象越来越了,我是车主我知道,这车其实用起来蛮不错的,品质性能都是上上之选了。威武霸气的面孔,流畅的车身线条,从车头到车尾都是那么融洽的流向,没有一定点不自然的状态,黑色车漆更显绅士风度吗,要说它是西装暴徒,我觉得没人会否认眼睛是心灵的窗口,大灯恰恰就是车的眼睛,锐利的外部轮廓,精致的内部结构,LED的大灯为我照亮远方的路车头修长,车尾圆润有些微收,这正是跑车的一贯形象,单纯的停在这里有能感受到向前冲的那种气质,坚韧,勇敢,不服输的精神倒车镜的位置也是纯色调的,与车身很搭车尾是很有层次,很有线条感的,特别是辨识度很高的尾灯,晚上点亮的时候就像一对猛兽的眼睛,时刻警醒后面的司机一定要保持距离,还有小尾翼一方面是装饰作用,很漂亮;另一方面就是为更的满足空气动力学,在急速行驶时可以提供更的车身稳定性我个人觉得model3的内饰是最简约的,但简约却往往不是最简单的,覆盖了智能控制的所有功能,一块大屏幕加上几个按钮就可以轻松实现,真皮的多功能方向盘支持电动调节,配合座椅就能找到最佳的驾驶位置15英寸的中控大屏包括的功能太多了,这里就不一一介绍了,清晰度很高,触屏操作很流畅每个人对空间的需求都不一样,对于我来讲,model3的空间是足够用了,宽敞的内饰,2875mm的轴距尺寸,前排空间和后排空间配比合情合理,坐上几个朋友一起去玩也十分给力的我与model3才是刚刚开始,我们会通过城市的每条街道,从陌生到熟悉;我们漫步人生路去感受生活的跌宕起伏,这样既有激情又速度的陪伴才叫作生活,才能更了解我们内心深处的东西。 查看详情>>
- 一个奇奇怪怪的用车现象,请教各位帅帅的彦祖。本人的木头3,早上进车看见的显示屏界面经常和前一天离开车时的会不一样,各位彦祖有我这种情况吗?或者是知道什么原因引起的吗?出现很多的不一样是:头一天离车是导航界面,早上进车是充电界面;tripA头天我喜欢显示本次充电开了多少公里消耗了几度电,早上会变成上一次行程一共消耗多少时间界面。偶尔出现的不一样的是:收音机的频率自己变了;自己出现座椅加热(头一天根本没用过这功能)。我现在怎么感觉有人时不时在远程登录我的车,会这样吗?各位彦祖遇到过类似的情况吗? 查看详情>>
- 标续3用车感受花了19万买了20款5月标续3,原版原漆,2万公里,自认为价格很合理,自己开了2千公里,整体还算满意,高速噪音有点大,正常行驶200多公里需要充一次电,自己改了卡钳和颜色改了Gt银和苹果绿卡钳,后续更拉花和苹果绿尾翼原车素颜 查看详情>>
- 特斯拉Model3早期韭菜车主,两年用车升级之路!其实我之前对电动车的态度属于不冷不热吧,购买这台Model3的原因也很简单,就是因为一次很简单的试乘体验,当时做的我兄弟的进口高性能版,他是第一波的韭菜,新车落地60+,顺便说一下我的是19款进口长续航全轮驱动版。原本一开始我对Tesla并不了解,直到乘坐后我才发现,原来我爱的就是那瞬间的爆发力?我试驾过MustangGT5.0,它的加速度很猛也很快,不过由于MustangGT是NA车,当你深踩油门的当下,大概要等个1秒,才会有真正的速度涌现出来,虽然我很爱大排量NA的特性,但Model3的加速,还真是让我为之惊艳。我尽可能以乘客的角度去感受Model3的瞬间扭力,我得出了一个结论:你会怕,但你会习惯,甚至很享受。当兄弟踩下电门的瞬间,我只能说,太绝了!所以就有了我现在这台Model3。不过我还是要说,作为一棵韭菜我也很无奈,才过了两年,国产的高性能比我当初便宜十万块,还比我快很多强很多,只能打碎牙齿往肚子里咽了!但,这两年我也算是享受它带给我无限的驾驶乐趣,也值了。犹记得当初提车时的那份喜悦内饰简陋的不像话,第一时间做了装饰,干碳纹理是我的最爱,有了氛围灯瞬间就没有那么简陋了提车第一个月,放弃了空气动力学轮毂,换了国锻的产品。赶紧跑个山,除了没有声浪以外其他都还很满意。第二个就贴了全车黑化,换了反光镜外罩,雨后赶紧出来遛一遛~妥妥的一黑武士干碳纹的小尾翼,很喜欢。黑色尾灯膜点亮熄灭效果。由于小尾翼真的香,又订了一套干碳纹的包围,到货以后迫不及待装车。装完出门拍几张定妆照。帅气~尾灯也换了,全车最贵的就是这对尾灯了应该谢谢观看,分享结束。两年了,虽然贬值的一塌糊涂,各种事故出现,但至少我用着是安全开心的,给了我不少惊喜,不少乐趣。 查看详情>>
- 加入电车大军,特斯拉Model 3 SR+拿车及详细用车小结!交作业之前先说说买车的原因吧,去年公司买了几部电车用来体验和工作,所以工作期间我对于电车有了不少了解,其中对于我自己使用有几个优点是我比较看重的,也让我有了买电车的念头。1.广州常去的商场充电满一定额度会免停车费,基本吃个饭充的电费和停车费抵消了。2.公司也因为买了电车在车库安装了充电桩,员工车都可以免费蹭电。3.还有平时上下班路程最低要40公里,有时候在市区瞎逛也差不多100公里了,就算一年不出去自驾游也得在市区开两万多公里,平时开油车四五天就要加一箱油,大小保养花费也挺多,这样一比较,电车的用车成本就低太多了。4.还有一个重要原因就是不想放弃自己的玩乐用车,怎么也要买一部四门轿车来作为家庭用车,如果小孩出生的话,我的mini可放不下安全座椅和婴儿车。于是更加坚定了再添一台电车的决心。恰逢去年十月,model3降了价,标准续航起步24.9w。刚好降到了预言的价格,第二天就跑去下订了。选了当时24.9w的标准续航升级版,另外加了8000块选装了蓝色。其实现在想来有点后悔,因为特斯拉的车漆确实差。应该直接不用选颜色,回去贴改色膜就好了!趁周五没啥事,整理下照片交个简单的作业吧。提车过程很简单,去到交付中心听完课领了钥匙就可以提车了。提车环境据说比深圳交付中心好,但是车子布满太阳纹。可能是库存车??因为本着做牛做马车使用,就没怎么去管这些了。提车第一件事就是贴窗膜。前档和前侧窗是威固的VK70后面是K35,没有贴天窗和后玻璃。因为负责贴膜的伙伴说之前做过测试,model3的天窗也有隔热和防晒功能,大概有70%的功效。天窗上也贴上也可以增强效果,但是第一手机信号会变差,第二天窗颜色会加深夜晚更加明显。就算贴了只是隔绝紫外线,一样会吸收热量。头顶也一样会发烫。所以不建议天窗花这个钱。升级了8升14的喇叭(不带低音),而且价格不高。也升级了单色氛围灯(没有单独开关,跟随启动),早上是透明的质感。现在市面上的氛围灯分为两种,一种是导光条(光纤),好处是可以变化多种颜色。但因为它的灯珠在光纤的两头,所以在一些拐角位置会加深颜色。而且在白日也只有拐角位置发光明显点。一般拍照是看不出的,只能自己去看看。还有一种就是我改的这种单色氛围灯,算是冷光条。通电后类似于荧光棒,整条都在发光,就不存在发色不均匀的事情。最重要是找靠谱的店家,因为特斯拉本来就没有预留氛围灯的位置。如果手工不好就会出现掉落的问题!我没有安装Tesla的家用桩,因为当时说不能充除了特斯拉的其他车。所以在网上购买了挚达的桩,因为公司也有很多电动车,总的来说不同品牌的慢充桩是差不多的,不用特意去选自己品牌的桩。优点:1、改变一直以来的用车习惯。休息等人和塞车也不烦了。工作想午休就在车上睡,日常等人就找车位玩手机看剧凉空调,塞车也不担心积炭和油耗。有次晚上直接在车上过夜了。停户外停车场不关空调,座椅就不会晒热。2、虽然一直以来觉得model3的方向盘手感和操控像是在打游戏机。而且一般人也觉得电车也只是在直线上快。但model3在赛道上真的很快,而且是那种很容易掌握的快车。不用等换挡,加速的反应快。原装PS4轮胎,只是刹车片换了endlessmx72在GIC能跑跑1:34+3、使用成本巨低。这是已经开了两万公里的能耗和用电量。里面包括下赛道和跑山的能耗。大部分时间都是家用慢充。而且2w公里做了第一次保养就是换了空调滤芯。4、培训家里女司机的最好载具。可能家里领导以前没怎么开过油车。所以对于单踏板模式适应性还挺快,不会像一些老司机一样,开电车会有风琴脚的现象。而且最低配的AP功能已经很强大。特别对于新手司机来说。不是说这个ap的功能接管了车子的操作,而是说能降低新手的紧张程度。5、内饰好看,视野特别好,用料也不错。可能我自己第一部车是mini,起点比较低。所以model3的内饰质感,我一直觉得不错,有点简约北欧风的感觉。而且二十几万的车,有舒适进入电动方向盘等等,配置该有的都有。不知道说简陋的看客摸过车没有。6、底盘舒适性,在如此操控性能条件下可以有这样的舒适性表现,再配合这个价格。我觉得给满分可以。但是如果不去发掘这部车的操控性能,舒适性这一栏可能会打负分。缺点:1、后排坐姿低,脚没地方放。提车快一年才有机会体验后排。虽然膝部空间很多,但是因为前座的座椅比较低,脚不能放进前座椅底下。配合低坐姿,有点蹲坑的感觉。2、噪声大,通病。。。但可能被mini锻炼了四年,已经习惯。3、对第三方超充支持不好,而且经常发生在高速公路服务区的充电桩上。明明续航焦虑,但又充不上电。隔壁的广汽却充的好好的。但一年外出的次数屈指可数就算了。4、部分位置做工粗糙,例如转向杆的接缝刺手。其实同价位的电动车因为公司的缘故我都深度驾驶了一年左右,各有各的优点,但是在驾驶层面上来说我觉得model3的驾控还是数一数二的,到目前开了两万公里,要让我给model3评分的话,我觉得可以打个8分,剩下的2分扣在这不是一台P版model3。好了,就先说到这吧,第一次交作业,各位家人们多多支持! 查看详情>>
- 用车成本怎样请问一下这个车小保养多少钱?大保养多少钱?用车成本怎样? 查看详情>>
- 江浙沪收一台model3自用车费用要求一年左六的车,色彩不限,无事故比车商高的比官二高的勿扰 查看详情>>
- 后续。2万公里model3车主用车费用体验距离我上一次发帖已经过了3个月的时间了,其实上一篇文章是在4月份的时候写的,从10445公里现在到了20496公里了,在3个月的时间跑了一万公里,平均每月3333公里,平均每天跑了111公里。我不知道这个数据算不算多,但绝对不是最少的!老规矩吧,我说说这三个月的用车体验,1.我不是托。2.我是实打实的车主。3.我不是忠实粉,我会客观的说出好与坏。1.五一的时候自驾游去了青岛,为了避开大部队,30日晚上从北京出发。也真是胆小啊,①路途遥远,又是电车②怕充电不方便,怕跑没电了,折路上还好,由于上海车展某某事件,可能特斯拉官方大发慈悲送了五一免费超充,(我的是标续model3,没有终身免费超充),这样我的心就踏实了一些。遂决定,出发!30日晚上跑了160公里之后找了个服务区露营了,由于里程焦虑,在国家电网充了一点电。第二天早上继续出发,高速基本没什么车,说到好处那就是自动驾驶真的很舒服。特别轻松,除了坐时间长了腰疼。此次出行全程用的特斯拉超充,由于时间也比较充裕,在天津充了个电,在东营充了个电,就到青岛了。没有费用。而且此次出行只花了吃饭的钱,充电不花钱,高速不花钱,住宿用的露营模式,不花钱。特别提到露营模式,我身高175,我媳妇162,我俩睡在车里正合适,晚上在青岛的海边找个小公园,半夜看星星,那感觉,自己脑补吧各位,早上起来一抬头就看到大海。简直不要太爽!但是!全景天窗在白日跑高速的时候,会非常晒,这可能也是全景天窗的通病!2.在自动驾驶方面,还是要谨慎使用,在车道线不清楚,路况复杂的情况下还是取消自动驾驶比较保险。有一次跑县道,限速70,车不多,开着自动驾驶,路边有个大人带着孩子过马路,小孩比较淘气,可能是踢了地下的石头,抬了一下腿(是因为腿踢起来已经到了马路上),结果我的车就感应到了有障碍物,一脚刹车,差点没给我从玻璃上扔出去,还好系着安全带。要是后面有车肯定也就追尾了。所以路况复杂的时候还是相信自己吧。3.车机操作卡顿了可以在休息时,自己重启一下,避免在行驶期间造成黑屏。4.重点说一个事,在青岛充电时候,我自行重启了一下车机系统,结果导致我所有的数据都没了,但是里程表数字还有........就是该没的都还在,不该没的全没了。我又得重新设置自己的座椅啊,驾驶习惯等等。这个实在是有点接受不了,给400打电话说是查不到,没办法也就治好自己重新设置了。以上就是我用车三个月的部分真实感受了。还有什么我没经历过的,你们可以告诉我,我好注意一些。 查看详情>>
- 21款标续1w公里,分享我的拿车用车,关于能耗续航我是2020年10月定的model3标续,那时候标续正好是三元锂还有最后一批,磷酸铁锂刚上。定的时候很清楚三元锂的优势,重量更轻,放电性能更好以及低温条件下衰减会小不少(坐标南京,冬天10度以下常态,0度以下常有,-10度不常有)。所以和销售指定要最后一批24.99的三元锂。没几天通知我匹配上了。当时改款的消息刚好传出,可能会增配电尾门,热泵和隔音玻璃,这都是很吸引人的。结果就纠结了,不果断提肯定就错过三元锂了。铁锂更重,放电性能相对差这个其实不是太重要,之前开的车性能最好的百公里加速7s+,感觉已经很猛了。这个5s+性能肯定是过剩的。剩下来很担心的是冬天的衰减,论坛上众说纷纭不好判断,销售的话也不敢全信。最终想着因为肯定是要装家充,还是新配置的吸引力大些。忍住了没有提。忍的还是很辛苦的,那时候新款什么时候上谁也不知道,甚至想过提老款的铁锂。结果还好,两个月后就是今年元旦提到了新款。铁锂的,除了电尾门、热泵、隔音玻璃,内饰的变化也不小。老内饰更漂亮但是偏于理想化,新内饰更实用。现在开了7个多月1W+公里,回过头评价当时决定:明智的判断。分享下目前的情况:新车满电表显423,大部分情况每周一充,充95%,每个月充满一次,现在满充还有这么多,没看到衰减。开车舒适为主,兼顾电耗。冬天只开热泵不开ac,夏天必须ac,19.5度,2~3档风。(所以在南京的话,实际夏天的续航比冬天短,这个是之前没有想到的)1w公里的平均电耗是129(天热之前大概是124),大概就是跑10km表上掉12公里的水平。表显80km以下必须充,另外车子一周自己要掉40-50km的电(最好像好点了)。所以充一次电用一周大概也就跑(423-50-80)/1.2大概240到250公里的样子,非常符合我的生活需求了。长途的话单程半径是上海(满电到上海汽车博物馆超充,表上还剩80km),来回的话常州很稳,无锡紧巴巴。最后再谈一谈三元锂和铁锂的问题,这两个相很各有优缺点,所以一定是看需求。对于我来说铁锂的加速也很满意,冬季续航的疑虑现在用下来也没有(这里再夸一下热泵,节能神器)。铁锂的优点,更多的循环次数、更高的安全性就显得很有价值了。刚提车那会儿拍的,颜色是ld定的,我选的银色和白色都被否了。。。sigh。用下来确实是不耐脏。10000公里留念 查看详情>>
- 【电车生活】五个月用车费用散记我平时很懒,不大爱拍照。不爱拍照有两个原因。一是因自己长得丑,觉得没有相机的话,自己看到自己的频率会降低很多。二是因手手残,再美丽的风景和姑娘,在我手上拍出来基本都不会好看。有人说,这也是因我自己丑的原因。好吧。同样是拿着手机咔嚓一下。你出来的片美如画。我出来的片却歪如瓜。这是何等的沃草呢?尽管如此。有时候免不了还是想手痒一下。各位车友且看且珍惜。如果有砖,请拿去建设高楼大厦。生物学家研究出来的结论是,我这种生物的头盖骨经不起拍的。换了这台电车以后,拍照的次数明显多了起来。不管手残不残。拍下来的,就是留恋。不悔之选择。看起来小巧的车身,却有不凡的空间与操控。算不上台好车。却也够用。五个月,15000公里。回孩子外公家,总是有自己的专属车位。宽大的车位上,随便停。门口也是随意停着。去售后也会随手卡一张。一个人出去玩玩,停在别人车旁边,显小。近看却也肥嘟嘟的。侧面杀也还过得去。家,可能是每个国人都绕不过去的一道题。工作居住的地方离家500公里。油车时代回家的频率也就二个月一次的样子。有了孩子以后,回家的愿望越来越强烈。孩子不在家乡生,不在家乡长。却对家有莫名的依恋。为了孩子与老人共处时光,常回家看看。小县城的三方充电,总是那么让人沮丧。功率什么的全靠运气。好在,有。比没有要强。双车充的时候一小时三十KW。运营车基本都要充90分钟才能满。充完电开始在山路上蹦跶。群山间的民宿村。也别有一番风味。进山口开始就云雾缭绕的了。年久失修的山路。嗯,这一段常年坏。听得到ABS的介入。青山间的路,看起来是没有路的。回到家,门前绿意盎然。老家养的蜂。老人家说,蜂蜜留给孩子。把车开上一段没有硬化的路。开了一半,算了,小心底盘。回家以后,孩子最喜欢的就是家乡的水。从在小县城里开始,亲水的玩法从来就不会放过。有水玩,什么玩具都不重要。对于我来讲,也愿意带上孩子,跑家乡的山,玩家乡的水。每次回家的传统项目之一,就是去小县城河边玩玩水。回到老家,在爷爷家老房子去玩玩水。传统项目之二,泉水洗车。孩子慢慢大了,洗车这种传统项目,得他来完成了。浑身玩湿才算尽兴。喷得一身的水,却高兴得停不下来。没有高压水枪。嗯。模拟一个试试。自己从头淋到脚。然而。玩着玩着,开始对摄影师下手了。提车五个月有余。从油车到电车的转变,是思维的转变,要出行方式的转变,是驾驶习惯的转变,也是价值观的转变。从身边的人的不理解,到短视频“科普”到身边人转路人的过程,是眼睁睁的看着价值观分裂的过程,也是一个又一个心疼的过程。记得曾经看过一部电影,陆皓东拿着左轮,对着络绎不绝向他冲过来的白色衣服的教众,无从下手,只能绝望的重复一句话。那个场景多年没曾想起,却在这件事上想起多次。抛开有些敏感的东西不说,单纯从思维方式上,就能看出朋友之间的距离来。扯远了。说回能耗。个人认为,能耗与驾驶方式密不可分。油车时代起步大脚油,走起来再滑行的方式,在这台车上不太适用。这台车适合起步中等力度,不至于太慢影响后车。不急加速,不急减速,能耗自然能控制。目前,不刻意追求能耗的情况下,该超车超车,该加速加速,我满电大概能跑到380公里多点。如果浪一几下,350公里能保住。如果暴力点,320公里就差不多交待了。所以,千人千面,千人千脚。不同的驾驶方式,能耗和续航不会相同的。以上内容仅供参考。不权威,也不公正。呃...这种纯下坡就没啥参考意义了。从高海拔到低海拔,虽说只有200米左六,也能跑得很低。这种上坡下坎的地方跑出来的能耗就很好看了。不过跑多一点,发现也不是很高。心电图?前段飞出去的电后段都给充回来了。高速上按限速跑一跑,也不会高。AP辅助下,人别分心哈。最近好几个车友AP出事了的。这玩意儿出了事可不好说了。说到底,它只是个工具。驾驶还得靠自己。快到超充站了。市区经常能刷点低能耗出来。不过这玩间儿,还是欢乐表。停车掉电现象很普遍咯。特别是开了哨兵。浪一浪。续航就没了。抓拍了一张12345公里的能耗图。基本上正常开都在380公里左六。刚充电出来基本上能保住EPA。夏天的市区,空调自动的情况,能耗也能低。开这车经常都是在国道上浪。上高速一是堵,二是觉得不划算。堵就算了。还费钱。适逢本命年生日,一个人在外,开着车一个人出去走一走。对那些网红地不太感冒。更喜欢那种野生的地方。没有多少人,没有多少污染。一个人走一走,散散心。感受一下大自然的心跳。出城的路上一台同款一直跟着....出城以后开始越野了。国道被大货车压得到处是坑。走到分岔路口了。村里为了那条小溪流,修了一条新路。N个鱼塘,没看到塘主。壁画讲着故事。小溪水看起来还是干净。三两人群在搬开石头找螃蟹。天热。小朋友直接坐水里了。好吧。我也水里躺一会儿。越到上游人越多。被一群家禽拦住了。想过去,它们直接想咬我。提车五个月来,家里一致认为,车是好车,就是卖车的旋转跳跃。五个月,经历了五一涨价一千。六月十一号的利息五折或送保险。七月的MODLEY标续发布。八月一日官降一万五千块。环着割,跳跃着割。刀刀入肉。但,却也开心,基本的契约精神还是有。遇到这种日子,顺手自嘲一把,搞个笑,去服务中心充个电什么的。顺手吃点饺子,韭菜馅儿的。嗯。服务中心还是那个服务中心。只是我带上了韭菜饺子。小姐姐还专门去拿了冰阔落....小姐姐说,他们中午也吃韭菜饺子....服务中心外面,一地韭菜。这个夏天实在太热了。不通风,就创造个通风的条件。某宝几十块。效果还行。历来开车喜欢这种free的感觉。最近查了一下新的交规。发现我居然违规了。好吧。以后得改正了。不过,脚感一流。提车五个月,一万五千公里。乐在车上。乐在路上。车是好车。只是卖车的没个准儿。当然,我这个开车的,也没个准儿。没准儿,大家正好。祝各位车友一切顺利。 查看详情>>
- 特斯拉model3 P版用车感受,附升级改装(外观和内装)!从保时捷981GTS换到特斯拉modle3P(其实这两台车也像没什么可比性)不过可能很多人觉得怎么越换档次越低,其实不然,只是目前用车环境和人的心态,包括生活都发生了很大的变化~90后的我们也慢慢步入三十而立的殿堂,有了家庭所以我们似乎也更注重氛围感!981是一个玩人,而魔豆3更符合生活!而这台魔豆3日常通勤在杭州开开,真的是很舒服,虽然避震和981来说都很硬,但是比981那四根棍还是要太多太多的!!!然后音响的整体感觉表现也很不错,尤其是看电影时的音质表现,我给100分,给我一种移动的电影院的感觉,再者百公里3.3的提速,足以秒杀路上99以上的车了,更重要的没有什么续航焦虑,甚至有时候会觉得充电太快了,打个例如楼上点个刀削面和肉夹馍,刚上来吃完肉夹馍,显示剩余10分钟充满,只放下刀削面去地库移车,因为就怕那6.8元/分钟,是不是很真实的感受~~所以对于这样一辆魔豆3,这样低的价格,你就不要有什么高标准,因为它真的已经够了,毕竟买这么一台车,我觉得开起来开心,爽,就完事了!这台车目前为止因为刚提不久又去改装了大半个月的时间,所以现在公里数不多,大的感受也没有什么,还是多给大家分享下图吧,希望你买的每一辆车都是由心而发喜欢。提车当天,带着媳妇一块留了合影,算是纪念下第一次开电车吧车子6月底提的,开了70公里就直接扔去改装店了外观和内饰都做了改动,结合了两个车主的案列,改了我喜欢的样子烤了个绿色的刹车钳,骚气电镀深空灰,有点神秘的样子哇改成这样,我上路感觉电门都要踩到底了,要不然怎么对得起这么年轻活力的魔豆方向盘效果我相当满意翻毛皮yyds万花丛中一点绿,安全带很Nice美不美,要想人生过的去,生活必须带点绿嘛在杭州超充还是很多的,也挺方便,也不用有续航焦虑不听话,就一锤子晚上的效果也挺不错吧调成紫色的,是不是有点奔驰那味了专属副驾车里氛围也能让你年轻活力一把每次到家后,楼下我都要在车里坐几分钟,感受下它的高科技今天这个衣服穿的很应景,哈哈,开心上班,开心生活!感谢大家观看,全文结束! 查看详情>>
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