元PLUS三万用车感受
- 瑕不掩瑜,比亚迪元Plus一年用车感受比亚迪元Plus,一年行驶了逾17000公里,今天跟大家分享一下用车感受。整体来说,三大缺点两大优势。如果拿着15万元预算,我还是会选择这台比亚迪元Plus。 查看详情>>
- 优缺点参半?车主谈元Plus用车感受自己的孩子,自己骂可以,别人不能说他不好。我们对一款新车试驾体验的态度也是一样,新车试驾时,我们会尽量找出它的优点,只要不是原则性的缺点,都无所谓。但是对待自己的车子就不一样了,会挑剔,甚至会嫌弃。经过双方的相处磨合,配合会越来越顺畅。这,就是我用元EV360置换的比亚迪元Plus,看看我这个“挑剔”的车主眼中的它,究竟是怎么样的。 查看详情>>
- 来自三万公里车友的真实用车感受来自三万公里车友的真实用车感受 查看详情>>
- 元plus用车感受这次购买元plus是刚需,在城市内用车多,购买油车一年可能要两三万油费,所以毫不犹豫的选择了国产大品牌比亚迪。 在长沙购车还要排队等候,选择的元plus旗舰顶配版更是传说要等两三个月,可见火爆程度,还好销售给力,两周就找到了现车,赞! 目前来看,行驶了一万四千多公里,平均十三度电每百公里,还是很满意的。 最喜欢这辆车的三点: 一是空调很给力,大夏天快速制冷能力强。从五十多度降到三十度左右只要二十分钟左右,还是很实用的, 二是动力响应极快,在等红绿灯时,起步很快,一般能秒杀大部分燃油车,在城市路上跑无压力。 三是空间大,能放下大件家具,大件行李,搬家相当于小型货拉拉,年初搬家的时候给自己省了不少费用。#我的元plus#提车作业# 查看详情>>
- 元Plus用车三个月的感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🕙用车时长 不知道不觉已经开了元PlusLuS三个月了,昨天刚做完首保,行驶了1800公里。 📒优缺点感受 三个月以来,元plus让我感觉最大的有点就是极低的使用成本,每次充电也就10多块钱到20多块钱之间,再加上我基本上是短途居多,基本上每天30多公里。每次充完电大概可以使用一周左右的时间。偶尔还可以在单位用随车带的充电枪白嫖,真的是。由于自己家里安装了充电桩且有峰谷电价,8-22点是峰期0.52元一度电,22-8点是谷期,0.32元一度电,我的是430公里续航的,大概50度电池包,充满一次也就10几块或者20几块钱。相较于油车每周动辄200元或者300元的油费,真的是省太多了。 新能源车省钱不光在充电上,保养也很便宜。我的首保是免费的,我看了一下结算单是240元。二保是12个月或者2万公里,180元,提前预约的话还可以免工时费30元,算下来就150元。而油车小保换三滤都得600元左右。 新能源车驾驶平顺,提速快也是一大优点。元plus提速非常快,百公里加速7.3秒,紧急情况下超车非常有信心,动力响应极快,没有油车尤其涡轮增压车那种迟滞感。 我的车是元430公里续航尊贵型的,整车科技配置很高。L2级别的辅助驾驶提供了更多的安全预警和自适应巡航,车道便宜预警,车道保持,还有360全景影像,540度透明底盘,对行车安全有较大提示。 整车外观龙颜前脸感觉跟汉很像,设计风格我很喜欢。内饰设计给人很很新奇,最大的不同就在开门方式上。氛围灯的加入提升了整车的格调。你好,小迪很只能,可以实现很多功能,改变了用车习惯,提升了用车的人机交互体验。 元plus被吐槽的地方也有,比如这个内饰设计有人喜欢也有人喷,这个仁者见仁,智者见智。另外底盘后边的多连杠悬架,我感觉还不错。风噪来的有点早,80公里/小时的时速后就比较明显了。 ✏️能耗记录 提车时在秋天,能耗大概在百公里14或者15度电左右。而现在冬天能耗有所升高,在17或者18度这样子。跑高速的话会更高一点,20度电每百公里。整体来说可以接受,也符合这个级别能耗的表现。 📢选购用建议 我本人由于预算15以内落地,所以买的430公里续航尊贵型的,用着挺好,整体来说够用。但是建议预算够的朋友,选购510公里版本续航的更佳。 查看详情>>
- 元plus用车感受📍坐标:荆州,90后打工人 🚘车型配置:2022款比亚迪元plus510km尊荣型,攀岩灰 ⏰订/提车时间:2022年首发1月订的,4月提的 使用时长:一年零2个月 行驶里程:11000km 🏅车型对比: 买车时看了哪吒u,长安cs75,广汽埃安Y,和元plus。关注了新能源车崛起的过程,所以决定最终选择新能源,pass了长安cs75。从品牌来看,比亚迪肯定强一些,从配置来说,哪吒很不错,综合来看,广汽埃安Y综合实力强劲,但是广汽埃安Y外形对不上家里人的审美。经过几周的纠结,最后定下了元plus。 【爱车优缺点】 1、 最喜欢的当然是驾驶感受了,电车的驾驶感受是油车无法比拟的,平稳,提速快,智能化程度较高。比亚迪的刀片电池也是家人看中的优点,用车最根本还是安全。 2、比亚迪的品控还是要优化一下,开了一年了,座椅有时候嘎吱响,还没来得及去4s店看下。前一段空调蒸发器下面有油性液体,准备最近去4s店看一下,希望能处理好。 3、 这内饰确实是比较运动化,可能是比亚迪为了年轻人的审美而设计的吧。但是本年轻人表示,欣赏不来这个内饰,健身房风格确实不是本人的所爱。还有就是开门的地方,那个扶手特别硌腿,经常开车的话,感觉到不是很舒服。 【用车感受】 比较满意的是车子的外观和空间,作为一个a级SUV,内部乘坐空间还是比较大的,家里人坐过都觉得还可以。这款车子的外观还是比亚迪的龙颜设计,作为喜欢这款设计的人觉得还是蛮好。开出去还是非常有面子的。 还有就是驾驶感受很不错,电车提速非常快,一脚踩下去,速度立马就上来。平时在路上超个车根本不是问题,以前开油车的时候,一脚油门踩下去,速度根本提不上来。元plus配置的是140kw的电机,驾驶感受比油车上了一个台阶,这个没得说,是非常满意的。 最后一个就是比亚迪的刀片电池,刀片电池出了名的安全,针刺实验都能通过,自己的车上用刀片电池还是很放心的。再就是续航,目前用车一年了,续航基本没有衰减。刚提车的时候,不开空调,续航可以达到450km,一年后续航依然可以达到440km。平时自己开的话,开空调,续航也可以达到400km。自己在家里安装了充电桩,电费6毛钱一度,充一次电只需要40块钱,平均算下来一毛钱一公里,真是太省钱啦。 最后总结,目前我对比亚迪元plus还是非常满意的。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 三万公里用车感受这次回老家恰逢史上最堵假期,我10.1日早上开车从广东惠州岀发去湖北,全程900公里,用时24小时才岀大广东,用时30小时才到达目的地,岀广东的过程基本上是开车十分钟,堵车一小时,可以想像堵的是什么程度,堵车的过程心情非常的烦燥,但身体不是很累,主要是得益于吉利星越的自适应巡航功能,这个功能在高速低速都好用,堵车时更好用,堵车时打开自适应巡航,把车速调到最低(30公里每小时),把车距调到最近,前车走就踩一下油门,前车停就会自动停,不用踩刹车。如果前车在三秒之内再走,会自动起步跟着前车走,如果前车停车超过三秒再走,只需点一下油门,就会继续跟着前车走。目前购车已有一年,三万多公里,高速油耗按目前油价3毛左右,车到目前为止没有任何问题,后期怎么样交给时间去检验。我对吉利星越车的品质抱有乐观信心。 当然人无完人,车也无完车,夸完了优点说一下缺点, 缺点一,在纯油模式下,开车的体验感觉不是很好,踩油门的话车偶尔会一窜一窜的顿挫感很明显,但高速开启自适应巡航,车会很平顺。 缺点二,刹车偏软 缺点三,保养偏贵,共做了三次保养,第一次是免费,后面二三次都花了1500左右。 查看详情>>
- 桑塔纳三万公里用车感受车型介绍:桑塔纳2016款1.4L 手动风尚版 购买时间:2016年7月 行驶里程:3万公里 城市:石家庄 🌟🌟🌟1、个人介绍&购车背景 我是一名打工族,当时需要一辆经济实用、易于保养且价格在十万元以下的代步车。由于之前家里使用过一台可靠耐用的经典桑塔纳,并对其低维修成本印象深刻,我更倾向于选择合资品牌的车型。因此我初步选定了桑塔纳和捷达这两款车型。在亲自去店里实际看车后,我发现新款桑塔纳的外观设计更符合我的审美需求,为了降低购车费用,购买2016款桑塔纳1.4L 手动风尚版车型。 🌟🌟🌟爱车初体验 新桑塔纳的外观给人稳重大气的感觉,线条简直有力量。我喜欢它中规中矩的设计。内饰方面,车内以平直线条为主,主要采用硬塑料材质。并没有配备先进的电子娱乐产品,只有一个简单的收音机可以听广播。为了方便倒车时观察后方路况,我后来加装了带倒车影像的行车记录仪。 桑塔纳的空间相对有限,车身尺寸为长4473 宽1706 高1469,轴距为2603,基本够用。我个子较瘦小,前排空间对我来说足够舒适。但如果后排坐三个体重在一百七八十斤的乘客,会感觉有些拥挤。不过通勤时一般不会出现这种情况,因为我通常是一个人上下班。后备箱的空间基本上满足了家用需求,我一般不会往后备箱装很多东西。 车内的储物空间只有前排两个车门有储物盒,我后来加装了中央扶手,既增加了储物空间,又可以让手臂得到放松。后排两个车门没有储物盒,所以后排乘客放置东西有些不便。原车座椅采用织布材质,软硬度还算可以,只是比较容易脏,所以我又加装了皮座套。 🌟🌟🌟 用车感受 在过去六年的使用中,新桑塔纳给我留下了值得信赖的印象。无论是雨天还是雪天,一直表现得非常可靠。虽然我使用车辆的里程数刚到三万公里并不是很多,但我从不吝啬对桑塔纳的保养,及时更换机油和机滤。我还会偶尔加一些发动机保护剂和燃油添加剂,以改善汽车性能。 刚提新车的时候,我一直使用九五号的汽油,首保后改为使用九二的汽油。虽然九二和九五的价格有所差异,但加相同金额的九五和九二汽油,感觉跑的公里数差别不太大。我还经常给桑塔纳添加燃油添加剂,这样有助于汽油的燃烧。就油耗而言,由于我是一名老司机,驾驶风格较温和,不喜欢激烈驾驶。加上通勤路线大多在环线上,实际油耗约为六升左右。对于油耗方面,我还是比较满意的。至于维修与保养,这辆桑塔纳已经行驶了三万公里,差不多每年做一次保养。我在店里购买了保养套餐,包括机油、机滤、油底螺丝和工时费,每次只需二百多元,感觉还是比较划算的。 🌟🌟🌟动力和操控感受 这款车型搭载了1.4L的发动机,最大净功率为66kW。在实际使用中,1.4L的动力有时稍显不足,特别是在夏季使用空调时,加速不够迅猛。但五速手动变速器换挡顺畅,没有明显的顿挫感。底盘悬挂相比经典款桑塔纳更好一些,在过减速带等路面时仍然比较平稳。车内隔音效果不太理想,尤其是高速行驶时发动机噪音比较明显。 新桑塔纳采用电子助力方向盘,转弯或调头很轻巧。指向性也不错。刹车系统采用液压制动,是前盘后鼓式的制动器配备了ABS和ESP电子辅助刹车设备。我平时开车较为谨慎,提前预见并及早制动,所以刹车性能还是很稳定的。 🌟🌟🌟最不满意的点 新桑塔纳的内饰主要采用硬塑料材质,经过阳光暴晒后会散发出一些异味会比较重。为了去除异味,我购买了车内负离子净化器,并放了一些活性炭包,以去除异味。 🌟🌟🌟个人用车感受总结 以上是我亲身用车体验的感受,总的来说这款桑塔纳维修成本低,外观设计也符合我的审美。使用过程中油耗和维护费用相对较低。尽管动力稍显不足,但整体使用这些年体验还是不错的。虽然每个人对车辆的需求和感受可能不同,但我相信我的经验可以给其他人一些参考。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 元plus用车满月用车感受🐱优点就不赘述了对于我来说最大的优点就是省下来不少油钱一周5天班,来回70公里,之前开的是15款汉兰达四驱豪华版,开支如图: 下面针对网上车友普遍反映的缺点谈谈我的个人感受: 1.好多人说驾驶室门把手和右侧空调装饰罩硌脚💗。不知道是不是体型问题,我坐着要很刻意把脚往两边靠才能挨到两边,是很刻意🤞!所以硌脚问题,我觉得不存在🍂。 2.跑偏问题😚。我特意试过几次,在长直线路段,正常60公里时速,松手后没发现跑偏问题🤪。有人说急加速会抢方向盘,但我觉得一般车都会吧,别说电车动力来的更强劲,急加速肯定要紧握方向盘吧(纯属个人臆想,不懂理论)🚚。 3.空调出风口太低🐹。这点最让我无法忍受什么哑铃出风口都无所谓🫤为什么打到最高也是平直吹出来🌾?!热升冷降不懂吗🤗?遮阳帘又太薄🤫!夏天,头部以上明显感觉很烤啊🤓……本来就没几根头发,又被烤秃了 4.内饰质感欠佳🎃……门把手的缝合线真的那刮脚毛了🌳……就不能打磨一下🚙?转向灯、雨刮器的拨杆,工艺太粗糙,看起来觉得很low 5.驾驶感受🍁。个人觉得驾驶起来很轻快,操控自如、游刃有余的感觉😚。就是对刹车不自信,紧急制动时,感觉有点刹不住,以至于不敢撒开丫子跑 最后,随便再上几张图 补充:nfc手机车钥匙太方便了,好像除了提车当天,我就没带过车钥匙#用车##元PLUS# 查看详情>>
- 元plus的提车用车感受!试驾感受:跑起来很安静,动力比想象中的还强,比预期的感受要好很多 提车感受:弄了一个专门的仪式,还送了礼品和鲜花,仪式感满满,很棒这点,毕竟买了十多万的车子,没有点仪式确实不行…… 用车感受:开了差不多两周了,动力很强,开起来比燃油车安静很多,语音系统很灵敏,很方便,总之超预期,这一款车买的很值!而且销售顾问小哥哥很耐心的和我介绍,非常专业的给我建议,这一次买车很愉快! 查看详情>>
- 三万公里用车感受分享。 🐸19年10月入手的领界,相对而言性价比最好🐸。该有的都有了🌺。目前开了32500公里🙀。啥毛病没有🤤。除了一开始电瓶有问题免费更换电瓶外,再没有任何毛病🌾。电瓶亏电的问题我觉得是设计上的问题,自动启停很少好使过,主要是对电瓶的电量要求太高,而车上陪的电瓶好像达不到要求,只有当当电瓶人工充满电后,自动启停才好用过🐲。不过对于中小城市,等红灯没那么长时间,自动启停真的没用🏎。也就不管他了😿。外形硬朗,空间足够,够个美国车的范🍃。特别是车体的宽度🐰。同级别的suv的轮距有几个能达到1.63米的😜。能把车加长不是本事,能把车底盘加宽而不是把壳子加宽那得需要真功夫🚓。底盘宽就意味着安全稳当🌷。1.5T的发动机和CVT变速箱的匹配,我觉得最适合城市使用,起步加油非常顺,没有那种突然往前穿的感觉,有人喜欢这种叫推背感的感觉💓。市内车多人多,悠着点开没坏处🐒。肇事的都是***的那一刹那🍁。查了下资料说涡轮增压介入的早,低速时车有劲,后半段不行🐮。开的感觉还真是这样,在国道上跑时,基本在80公里左右,根本感觉不出开是小排量车,加速减速,上坡下坡非常顺畅,超车也很轻松,唯一要做的是把超车距离拉长点,它确实做不到一脚油门就瞬间加速的感觉💕。特别是上坡超车的时候,这就是小排量和cvt的特点所决定的😲。不过话又说回来,买小排量车的都是家庭用车,不是去跑出租挣钱,为什么要玩命超车呢🎈。国道上肇事的好多是弯道强行超车造成的,之所以弯道强行超车,不就是依仗着车好动力大,瞬间加速快而形成的自我感觉良好吗🦊?私家车在市内不能抢,在国道没必要抢,大排量意义何在🐨?在高速上,领界过100后,上120后真的感觉挺费劲,也可能是我开车的习惯是不愿意大油门,受不了发动机的声嘶力竭的吼声,在高速上很少超过3000转😃。不过和开轿车相比还真的差的不少,开轿车,不管多大排量的,不知不觉就过了120了🚓。说明领界的后半程加力不够,小马拉大车,这么宽的车体,又很重,在高速上超车的动力确实有点勉强🤟。不过话又说回来,高速上120的速度可以了,想超车也有足够的超车距离让你超️。这里就有个用车理念的问题😄。作为私家车,绝大部分时间在市内摸地头,最理想的配置是1.8自吸加cvt,平顺省油,小排量车在市内一点都不省油,跑国道时才是最省油的💝。但现在出的的都是小排量涡轮增压,只能将就🎍。出去玩,基本在方圆500公里到800公里以内,一半国道一半高速,1.5t加cvt最适合,特别是跑国道平均时速80左右时,领界的油耗,发动机的动力,车内的静逸程度,都处在最佳状态💋。真的不比二十几万的车差🐲。偶尔走个农村乡道也能找到那种霸气的感觉😏。物有所值,对得起这个价钱🚐。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- ID4X 三万公里用车感受品牌:上汽大众汽车 车型:ID4 X 购车时间:2021.12月 配置:2021款极智长续航版本 综合补贴指导价:235888元 电池容量:83.4KWh 续航里程555km 车机系统:2820 当初开的是斯柯达明锐,排量1.6L,每天上下班50公里车程,平时用车也比较多,每个月行驶里程大概在1300公里左右,油费大概0.6元每公里,1300×0.6=780元,一年的油费就是9360(12×780)。加上油车一年两次保养,保险费用等一年用车费用在14000元左右,基础保养平均500元每次,保险费在三四千左右,想想这真是一笔不小的开销。 自从新能源汽车逐渐开始多了,就一直想买台电,根本原因就是想降低用车费用,自从上汽大众的ID4 X刚上市就关注了他,据了解这款产品是上汽大众首款MEB平台生产的纯电动SUV。自己开的也是上汽大众的斯柯达品牌,几年行驶下来没有什么问题,所以对于德系品质一直很信赖。德系车一直秉持精益求精的工艺要求,车身强度硬,保守内敛,经久耐用,崇尚可维护性和可靠性得到大家的认可。 ID4X车辆配备了三元锂离子动力电池,后轮驱动,后轮是永磁同步电机,独立悬架,电子转向系统,前轮转弯半径小,可以轻松掉头。 空间方面和途观差不多,长4612mm,宽1852mm,高度1640mm,轴距2765mm,行李箱484-1546L,车重2120KG。经过这些参数对比很符合我换车要求,由A级车到B级车的转换,配置及空间各方面都上去了。经过在4S店的试驾体验,驾驶感非常舒服好开,所以就果断换车,当时这款车没什么优惠,只有一个新能源车免购置税,上牌和加强险1450,商业保险当时加上返点一共花了4550,4S店送脚垫,玻璃膜,终身免费保养,总共上路241888元。 以八月份行驶里程为例,因为八月份暑假带孩子外出旅行,一周未开,共行驶里程1134公里,充电185度,长沙充电费0.64每度,185×0.64=118.4元。如果当初换相同级别的燃油车,2.0T的途观L或者帕萨特平均每公里1元,1134×1(每公里)=1134元(油费)。可想而知ID4X确实每个月都给我省了不少钱,八月就是很明显的对比1134-118.4=1015.6元(相同级别油车对比)。 年对比到差异更明显,我一年的行驶里程大概在16000公里,电耗累计平均15.2KWh/100km(夏季空调26度、冬季20度左右的平均电耗), 15.2÷100=0.152,16000×0.152=2432度电,家用充电0.64每度,2432×0.64=1556.48元,ID4X一年的电费只需1556.48元。如果当初换相同级别的油车,在不追求速度的综合路况下一公里平均1元,16000×1=16000元,16000-1556.48=14443.52元,差异非常明显,电车一年的电费就可以节省14443.52元。我算了下我的ID4X每公里电费还不到一毛,1556.58(一年电费)÷16000(一年公里数)=0.097,电车出行所以相当划算。 电车保养基本上都是终身免费保养,得看当地购车政策,相同级别油车保养平均1500一次,一年两次3000元,因为我的电车终身免费保养,这里有节省了3000元,保险差不多,所以不做对比,整体算下来电车一年就可以省17000元左右。 我的ID4X还有两个月满两年,但我发现续航里程没有虚标或者电池也衰减,在秋季没开空调的情况下,电池充满续航里程还是达到574公里,电力十足、蓄势待发。电耗与同款电车对比,有的电耗确实非常高,在每百公里18-25左右,这个可能是根据自身驾驶习惯和空调度数有关,油车如果猛踩油门,追求速度与激情,油耗也是非常高的,所以电耗看个人驾驶习惯。 可以说ID4X依旧保留了大众所有细节并进行了升级,由此可见大众在面临新能源的转型下足了功夫。当初选他还有他的外观很炫酷,贯穿式前后灯,发光logo,夜间行驶与众不同,在道路上行驶就是一道靓丽的风景线,特别夜间行驶前后贯穿式灯光非常漂亮。车内超大的空间及一流驾驶体检,拥有全景大天窗,让你拥有无限可能。32种炫彩情绪氛围灯采用多种配色组合,满足用户个性心理,中央扶手的ID logo别具一格,车辆座椅与仪表饰条很显运动,整车满满的科技感。 缺点:车机系统有点拉垮,车机投屏也会偶尔断网,车机系统也黑过两次屏,但系统升级到2820后这些都没有了,B档能量回收也没有明显拖拽感。相比这些我更看重车辆操控性和车身质量,因为车机系统软件可以慢慢提升。总结还是优势大于弊端,长途充电很方便,现在的高速服务站基本都有快充,如果跑高速用上汽大众APP的电卡充电更划算,支持公共充电桩充电,如国家电网、特来电、星星充电、安悦、万马爱充、南方充电等。以上信息仅为个人驾驶ID4X体验感受,仅供参考,希望能帮到正在考虑新能源汽车的朋友。 查看详情>>
- 三万公里,总结一下锐界的用车感受锐界是我第二台车,由于党的政策好,我现在是两个猴儿的父亲,对于我这种改善型购车需求,七座锐界是个不错的选择。块头大却不笨重,安全性高。谈妥了一定优惠力度便果断下手。如今开了3万公里,来总结一下锐界的用车感受。 查看详情>>
- 哪吒v三万公里真实用车感受分享😁用车时长 买车快两年了😘疫情期间也开着我的小哪吒走遍了周边县市,行驶了三万多公里,来跟大家分享下我的用车体验吧👍👍 优缺点分享 优点🌟 车子大方美观💗颜色靓丽,车型秀气,很适合女孩子开 开起来轻便舒适🎀方向盘不重,各项功能很灵敏,开起来不累人 科技感强👽整个大屏显得很高档,内饰也不像很便宜的那种塑料感,👛几乎所有操作都在屏幕上,😆也可以呼叫小you 后备箱空间大💚我常年在里面堆上帐篷露营车椅子桌子啥的,也完全不影响日常的使用,放点孩子自行车🚲滑板车🛹啥的也不耽误,去采办年货啥的也挺能装👏👏 售后服务真的很赞 缺点👀 冬天续航有点痛苦,😎可能是电车通病,夏天开着空调也几乎是理论续航有350以上,到冬天尤其是开热空调就只有200多💔💔💔 充电有点麻烦 尤其是冷天 出门去充电有点烦 如果家里能装充电桩真的省很多事 没有后雨刮,后面有时候糊了看不清 购车建议💄 还是按着自己的预算💪看自己各方面需求能不能满足😆选个性价比最高的,我个人是觉得哪吒v各方面都符合我的要求 也就没有再去别家看 用到现在还挺满意的❤️❤️❤️ 查看详情>>
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
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