元PLUS三个月用车感受
- 元Plus用车三个月的感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🕙用车时长 不知道不觉已经开了元PlusLuS三个月了,昨天刚做完首保,行驶了1800公里。 📒优缺点感受 三个月以来,元plus让我感觉最大的有点就是极低的使用成本,每次充电也就10多块钱到20多块钱之间,再加上我基本上是短途居多,基本上每天30多公里。每次充完电大概可以使用一周左右的时间。偶尔还可以在单位用随车带的充电枪白嫖,真的是。由于自己家里安装了充电桩且有峰谷电价,8-22点是峰期0.52元一度电,22-8点是谷期,0.32元一度电,我的是430公里续航的,大概50度电池包,充满一次也就10几块或者20几块钱。相较于油车每周动辄200元或者300元的油费,真的是省太多了。 新能源车省钱不光在充电上,保养也很便宜。我的首保是免费的,我看了一下结算单是240元。二保是12个月或者2万公里,180元,提前预约的话还可以免工时费30元,算下来就150元。而油车小保换三滤都得600元左右。 新能源车驾驶平顺,提速快也是一大优点。元plus提速非常快,百公里加速7.3秒,紧急情况下超车非常有信心,动力响应极快,没有油车尤其涡轮增压车那种迟滞感。 我的车是元430公里续航尊贵型的,整车科技配置很高。L2级别的辅助驾驶提供了更多的安全预警和自适应巡航,车道便宜预警,车道保持,还有360全景影像,540度透明底盘,对行车安全有较大提示。 整车外观龙颜前脸感觉跟汉很像,设计风格我很喜欢。内饰设计给人很很新奇,最大的不同就在开门方式上。氛围灯的加入提升了整车的格调。你好,小迪很只能,可以实现很多功能,改变了用车习惯,提升了用车的人机交互体验。 元plus被吐槽的地方也有,比如这个内饰设计有人喜欢也有人喷,这个仁者见仁,智者见智。另外底盘后边的多连杠悬架,我感觉还不错。风噪来的有点早,80公里/小时的时速后就比较明显了。 ✏️能耗记录 提车时在秋天,能耗大概在百公里14或者15度电左右。而现在冬天能耗有所升高,在17或者18度这样子。跑高速的话会更高一点,20度电每百公里。整体来说可以接受,也符合这个级别能耗的表现。 📢选购用建议 我本人由于预算15以内落地,所以买的430公里续航尊贵型的,用着挺好,整体来说够用。但是建议预算够的朋友,选购510公里版本续航的更佳。 查看详情>>
- 瑕不掩瑜,比亚迪元Plus一年用车感受比亚迪元Plus,一年行驶了逾17000公里,今天跟大家分享一下用车感受。整体来说,三大缺点两大优势。如果拿着15万元预算,我还是会选择这台比亚迪元Plus。 查看详情>>
- 20万喜提大众帕萨特,用车三个月,车主的真实驾驶感受大家好,本期昂贵的小汽车和大家分享的是《20.69万喜提大众帕萨特,用车三个月,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 1500公里元Plus430尊贵使用感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 元PLUS430尊贵行驶1500公里了,分享这款车型的一些热点问题,因为本人不是专业车评人,只是从一个普通车主的角度分享对这些问题的看法,答案一定偏主观的,如果不同意见欢迎大家评论区讨论。 一、比亚迪官方赠送的贴膜到底贴不贴? 比亚迪官方赠送的贴膜是有免费贴膜服务的,但是我建议有条件的,至少应该把前排侧窗的贴膜更换掉。 原因有以下几点: 1.前挡风膜是浅色的,视线没有问题,目前我这边是冬天,所以隔热率、防紫外线什么的我也感受不到。但有很多南方的车友反应防紫外线、隔热率差,这个等我这夏天以后我在感受一下决定要不要换。 2.侧窗和后窗的膜是深色的。强烈建议最起码侧窗,尤其是前排的侧窗得换掉,因为天黑以后,我感觉对我的驾驶安全有一定的影响。具体体现在,夜里照明不好的路段行车时,转向从侧窗看不到要拐弯的前方路况,可能是因为眼神实在不太好(近视+散光)。如果对方没有车灯,就是一片黑暗,后视镜也是。不想更换的话,也有很多深色膜在前排侧窗开角的,这也是一种解决方案。我个人建议直接换掉,因为第一,开角不美观。第二,没开角的地方还是黑,看不清。 3.贴膜之前我并没有遇到很多网友说到后视镜反光,倒影出车内空调出风口的问题。贴膜之前我还真没注意到,但是贴膜之后尤其是在光线充足的地方, 尤为明显,对行车安全有一定影响。 4.后窗的膜也是深色的,有没有影响?我本人开车,看车内的后视镜比较少,目前没感觉有啥影响。这里说一下我个人的贴膜经历,有感兴趣的可以看一下我发的视频。我是跟销售把贴膜要过来的,然后自己找了一家店花100块贴的,没去4S店指定的合作店贴。一般合作店不止一家,可以商量看看有没有离家近的贴。 二、赠送的脚垫怎么样? 赠送的脚垫质量不错,是那种全仿皮黑色的,新车提回来时,脚垫有点味道,但不大,过段时间就没了。我建议,买个布的或者是那种丝圈的铺在上面用,要不然时间长了会踩烂了,毕竟皮革材质的,不像丝圈的那种扛造。 三、元PLUS内饰使用感受 买车之前从网上也看很多视频介绍元PLUS的内饰,但是实际试驾和提车后进入车内的感觉,还是有些不太一样。元PLUS的内饰设计感确实很强,比如空调出风口的杠铃片设计,门板储物格的三根弦,握力器挡杆等等。 1.三根琴弦的门板储物格很有创意,但放不下太多东西。 2.手机放在无线充电那最合适,这功能也方便,功率也不太慢。不想充电时可以在中控车机里关闭。 3.扶手箱很宽大,里面空间也大,但是用料有点拉跨,仿皮的材质,手感一般,不上档次。 4.一体式座椅的乘坐感受很好,很软,包裹性很强。缺点就是支持调节的方向有点少,没有腰部调节和前面腿部高低调节,且副驾驶是手动的,媳妇坐在副驾驶时会吐槽。毕竟手动调节对女孩子不太友好,这时候就是展现你男人本色😍😍😍的时候啦。 5.门把手很有新意,和音响融为一体,看起来很好看。开门方式很独特,开始用有些不习惯,用久了觉得还行。 6,车内空间整体来说够用有余,后排纯平地板,好评。后排也有USB口和出风口,但是后排出风口和前排吹脚的出风口只能二选一。前排开着吹脚的风,后排就没风。后排中间位置得益于纯平地板,我44码的大拖鞋放在那,还有富裕。 7.副驾驶手套箱有点小,好在也够用,一般也就放驾驶证、行车本。 四、元PLUS的后备箱 元plus的后备箱好像百宝箱,设计上绝对是YYDS,走心了。 1.空间上可以分上下两层。后备箱的底板是可以活动的,放在上层时,后排座椅放倒的情况下,可以达到一个略微一点点角度,但几乎纯平的状态。这在露营时,可以临时当床用,而且也可以拉一些大件的物品时用到。放在下层时,容积变大,可以存放更多东西 2.打开后备箱的底板,下面就是一个小的百宝箱,后备箱的配件丰富。有补胎液、反光背心、三脚架,麦克风、拖车钩,随车充、外放电的转接头,还有一个小镊子,据说是夹轮胎的气嘴帽用的 3.左右各有两个小网兜的空间,而且还不小 下面就实际体验说一下自己的使用感受 1.实际使用中,只有在上牌的时候用过三脚架和反光背心,质量上乘。 2.随车充实际使用功率1.3KW,线长大概5米左右,充电速度较慢,想要用它充满元PLUS需要30多个小时。 3.麦克风我自己试过两次,唱歌效果不错呦。 4。外放电转接头最高支持2.2KW,露营时绝对是神奇。 5.其他的一些配件还没用过。 查看详情>>
- 浅谈这款国产SUV的三个月用车感受不知不觉,我的新座驾已经开了三个月了,在这短暂的用车日子里,它从未闹过脾气,任劳任怨地为我的出行服务。除了开起来比较偏慢性子,急加速不会一下子飙起来(其实也就是更偏家用化一些),其它方面都很不错。 查看详情>>
- 用车三个月,聊聊驾驶星瑞的感受油车VS电车,你选的是哪个呢? 查看详情>>
- 三个月5000公里,说说奇瑞小蚂蚁用车感受说到近两年的新能源汽车市场,真是百花齐放。不仅有来自大洋彼岸的巨头特斯拉,最近又新添了来自欧洲大陆的大众ID系列,当然还有我们国产传统车企的各类新能源品牌以及以蔚来、小鹏为代表的造车新势力。 查看详情>>
- 19万提比亚迪宋MAX DM,用车三个月,车主的驾驶感受大家好,本期车乌涯和大家分享的是《19.69万提了比亚迪宋MAX DM,用车三个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 三个月的蒙迪欧用车感受分享本人驾龄7年多,算得上是老司机一位了,蒙迪欧是我人生第二辆车,现在刚入手三个月,下面给大家聊聊我的用车感受。 查看详情>>
- 途达三个月用车感受途达三个月用车感受 买车理由 一开始并没有想到尼桑这个牌子,在各大4S店穿梭得路上看到了尼桑店,媳妇说看一眼去呗,还没进店就透过玻璃墙看到了在角落里得途达,估计不是热门车所以在角落,媳妇一眼看中。第一是便宜!这是很重要的原因,便宜还大!!!原来开A4有孩子后就觉得小而且后排不舒服。第二是长的太像途乐,我们两口子都很喜欢途乐,无奈生活得看钱包。 用车感受 原来开小车,换大车需要适应适应,总体还好,座椅舒服,日产大沙发,油耗看个人,城市开13个左右,我本人还能接受,车大费油也正常,后排座椅能调节角度,后备箱随便装,带孩子出行无压力。 不足 电动折耳靠按键,不能锁车折上开锁张开,无座椅加热,没有前雷达,不过这些都能汽配城加装,没有这些功能故障也不存在,也算是省心了,倒车影像在后视镜显示,有点别扭,越野车方向盘沉,女性开着费点劲。 总结 现在开了3500公里,整体来说还是很满意得,没越野 过所以不知道怎么样,好好努力争取换途乐!!!! [_LinkTopic:途达,13668,23] 查看详情>>
- 优缺点参半?车主谈元Plus用车感受自己的孩子,自己骂可以,别人不能说他不好。我们对一款新车试驾体验的态度也是一样,新车试驾时,我们会尽量找出它的优点,只要不是原则性的缺点,都无所谓。但是对待自己的车子就不一样了,会挑剔,甚至会嫌弃。经过双方的相处磨合,配合会越来越顺畅。这,就是我用元EV360置换的比亚迪元Plus,看看我这个“挑剔”的车主眼中的它,究竟是怎么样的。 查看详情>>
- 用车三个月的感受说说用车三个月的使用感受; 性价比很高,谈生意出去面子里子都有了,当时买车对比宝马,从配置而言,红旗的性价比更高,而且对做生意来说,我的爱国情怀必宝更适合;而且他们售后每个月都上门给我检查,不往返时间浪在4s店,这也是时很要的个原因; 最满意 1.外观,很多人喜欢拼色,但是我更喜欢纯黑色,低调有内涵,不高但是有品味,到了街上辨识度很; 2.控,里很静,这么大车,方向盘轻,的手3.0t,动力很足,当时试驾了2.0t,感觉我用力不足,才更换的3.0; 不满意 1.后备很小,放点西很拥挤,而且车里车头长很气,但是车比较; 2.链接车里的网络有点,而目内饰节做不是好; 3.4s店里面冷了,我买的时候12月,零十几,店里空调都没有,不像华品的店; 耗 可能还磨合期间,主要市用车,12左右油耗,3月后油价上涨了,不知道是我舍不得踩油门还是油降低,目10-11; 动力 当时试驾的2.0,感觉动力没有说那么,所才定3.0的;起来和2.0完全两个感觉,更加顺畅,起步快,后期提才叫龙出洞的 觉; 舒性 椅包裹性很,通加热按摩, 因为接送领比较,后是真舒服; 查看详情>>
- 天籁三个月用车感受天籁用车三个月心里话: 1.作为一位日产天籁的车主,我想分享一些选车心得、提车注意事项和车内防晒技巧。 首先是选车心得。我选择日产天籁的原因有几点。首先是它的外观设计,简约而不失时尚,线条流畅,给人一种大气稳重的感觉。2.其次是天籁的内饰非常舒适,采用了高品质的材料和精细的工艺,让整个驾乘空问都散发出温馨的感觉。此外,天籁还搭载了许多智能科技,如导航系统、倒车影像和盲点监测等,提供了更加便捷和安全的驾驶体验。 3.在提车时,有几点需要注意。首先是检查车辆的外观和内饰,确保没有明显的划痕或损坏。同时,要检查车辆的机械部件,如发动机、制动系统和悬挂系统,确保它们都正常运行。另外,还要仔细阅读车辆的保修条款和使用手册,了解日常维护和保养的注意事项。 4.关于车内防晒技巧,这对于车主来说非常重要。 首先是选择合适的遮阳挡,可以选择带有隔热功能的遮阳挡,能够有效阻挡阳光和紫外线的侵入。其次是可以使用遮阳板或遮阳膜来遮挡侧窗的阳光,这样可以减少车内的温度和紫外线的伤害。此外,停车时可以选择阴凉的地方停放车辆,或者使用车棚等设施进行遮挡。 用车感受: 很多人纠结2.0的自然吸气够不够用,答案是绝对够了,买天籁的都是家用的为多,驾驶感受,车子省心,已经满足了家用车的要求,至于动力,给油还是能跑,只有不敢踩油门,没有跑不动的车 方向盘在低速状态下非常非常轻,一两根手指都能随便转动,驾驶起来非常的舒适,家人都说后座坐着舒服,家人和自己满意才让我绝的车子没有选错 油耗问题也是朋友们最想知道的,高速五个多油正常,郊区六七个,市区八个多,油耗表现算是不错了,毕竟这么大的车了 查看详情>>
- 三个月的用车感受分享捷达VS5搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体的组合。1.4发动机搭配在捷达VS5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS5的官方实测零百加速成绩为9.5S,在8-12万SUV车型中排在31位。 我的捷达VS5从提车到现在足足有三个月了,目前行驶里程有三千公里。下面对三个月的使用做一个阶段性的总结,分享一下个人使用感受。 买捷达VS5的用户绝大多数是奔着车的经济实用性,可靠的三大件性能稳定。但是完美中仍然会有不足,下面把个人使用过程中遇到的问题和大家分享一下。 首先是后门进泥沙。阴天下雨的时候后门位置总有泥沙很多泥沙,检查发现后轮挡泥瓦比车门短一点,密闭性不好,后期需要自己买配件加装改善。 另外,捷达VS5的车身设计也为节省油耗贡献不少力量。车头部分进行了多处扰流设计,引导车头底部的空气快速从车底流过,车尾尾翼提高车辆气动性能,减少车身周围产生乱流,这些空气动力学设计都能帮助降低车阻,节省油耗。同时,捷达VS5的底盘进行了平整化设计,在两侧增加了很多高端车型才会配备的平铺盖板,避免了过多气流在底盘形成干扰,进一步降低了油耗。 小技巧,让节油事半功倍 除了产品本身的实力之外,一些节油小技巧的巧妙应用,也能让用户在日常及长途驾驶时保证油耗的节省,达到事半功倍的效果。而节油小技巧的使用除了能提高经济性,还能更好的保证我们的出行安全。 为何捷达VS5这么省油 这些优势你get到 长途驾驶的节油问题,不仅是要在驾驶途中注意,行程开始前也要有所准备。这就意味着,许多工作要在行程开始前就做好。比如有一些用户习惯在后备箱放很多东西,这无形中增加了车辆的负重,而我们在出发前针对节油要做的事情,就是尽量减轻车身负担,不要什么都往车里放;再比如在前期提前规划好路线,不走冤枉路,这也避免了燃油损耗。 此外,高速行驶过程中要尽量保持平稳驾驶,切记应当轻踩油门而非深踩油门,尽量用油门的收放来控制车速,保持平顺的加速,避免急加速带来的燃油浪费。挑战的实际情况也验证了这些技巧的正确——从北京到凌源的近400公里路程,按照这种方式行驶,油表仅下降了三分之一。 查看详情>>
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