元PLUS体验总结乘坐
- 元plus乘坐体验🚙🚙元Plus的乘坐体验还算可以,前排和后排区别还是有一点大的。前排表现还不错,后排的话表现就有点一般了。 🚙🚙前排表现比较好,主要是因为胎噪和风噪在前排厅的声音不是很明显,尤其是开了音乐以后,前排几乎听不到了。 🚙🚙但是后排的胎噪和风噪声音就特别明显,尤其是高速的时候,如果后排在说话,这个声音是盖不住的。还有就是颠簸性后排也比较明显,过弯转向的时候,侧倾后排体验也一般。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 元plus乘坐体验如何?🚘🚘元plus乘坐体验整体还是不错的,除了硌腿问题,我觉得都挺满意。 1️⃣座椅是仿皮材质,但是已经比较舒服,而且前后排座椅的角度都很不错,尤其是后排虽然无法调节角度,但是原车给的角度是很符合人体工学的。 2️⃣关于硌腿问题,说白了就是侧面的车门把手那里凸出太多,而每个人坐的姿势不同,比如有的人坐着,两个腿劈开的大一些,那就会感觉到硌腿。我坐主驾的时候,因为要开车所以不会感觉,副驾的时候就会感觉到。和身高其实关系不大。 3️⃣静谧性不错,市区内听不到什么会声音,电机起步的声音也很小。不过不是双层静音玻璃,所以高速上噪音有点大,胎噪风噪都有。毕竟价位在这里,双层静音得再上一个档次。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 元plus和ID.3实际乘坐体验#比亚迪竞品对比# 🚘🚘虽然数据上来看,两者一个是🌟空间大,一个是🌟轴距长。那么实际乘坐怎么样呢? 🚘🚘以身高为175cm为例,分别坐进🚙元PLUS和大众ID.3的主驾驶位置,并且调整好坐姿后,👦🏻头部空间分别能够剩下一拳、四指。 🚘🚘保证前排座椅不动转移到第二排乘坐,元PLUS和大众ID.3的头部空间分别还能🟡剩下三指、🔵四指,腿部空间则分别剩余🔶一拳四指、🔶两拳。总体来看,两台车的表现可以说是不分伯仲。 查看详情>>
- 多维感官体验!说说元PLUS的驾驶感受作为一名元PLUS的车主,我有幸参与了深度试驾体验活动,并收获了平顺且令人印象深刻的加速体验,特此与广大车友分享。 查看详情>>
- 【日常分享】元plus乘坐体验之小z采访家人一般大家都关注主驾驶的乘坐体验,这次来关注一下副驾驶和后座的体验吧~ 小z: 元plus和旧车翼虎哪个整体乘坐感受好啊? 家人:当然是元plus好,元plus电车很静音很平稳,坐在后座不会晕车。 小z: 元plus副驾驶的感受呢? 家人:副驾驶还挺宽敞,不会因为是紧凑型车型就显得局促,但是也有缺点,就是座椅舒适度不如旧车,不能高低调节,坐习惯了旧车,视野很高,这个车有点矮,想调高一点也不行。 小z: 元plus后座的感受呢? 家人:后座也算宽敞吧,这个车还能翘二郎腿😂,主要是侧面这个位置(如图绿色圈圈 )有的时候会硌到腿。 大家可以参考一下乘坐人感受~ 查看详情>>
- 元plus上下班通勤总结[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:上下班通勤记录,75200,37] 🚘🚘车型:元plus旗舰版 🚙🚙续航:510km 🌡️🌡️温度:0度 🔋🔋电耗:16.5kwh ☀️☀️天气:晴朗 📈📈通勤公里数:10km 👉🏻👉🏻过年以后,开始上班,是个晴朗的好天气,不过天气还是挺冷的,0度左右。我的元plus也是好久没开了,在车库呆了挺久,终于可以出来溜溜了。 🚘🚘驾驶模式设定:节能+较大回馈。 因为在市区行驶,我开电车时间也比较久了,拖拽感这个事不太要紧。而且市区其实节能模式就够了,没有大上坡的路段,不需要标准模式。 🔋🔋电耗如何? 我空调一直是AC+25度一档,不怎么听歌。这个电耗16.5kwh还是可以的,也就是6.5-7折的水平。市区怎么开都是够用的,所以驾驶模式也不用非要局限我这种。 🚘🚘出门堵车怎么办? 这个时候自动驻车就来帮忙了,这个功能特别好用,绝对可以解放双脚,等红绿灯的时候,不用一直让脚踩在刹车上了。如果不能开启这个功能,肯定就是车门没有关好,或者安全带没有系上。 🚘🚘电车驾驶体验就是好! 现在开习惯了,电车已经回不去,再开油车了。元Plus给我的最大感受就是安静,平顺,加速快,而且还非常省钱。这款元plus510km旗舰版,绝对是上班通勤的首选啊! 查看详情>>
- MPV般的乘坐体验 静态体验昂科旗六座版【车市百晓生】当下市场中有很多主打六座的SUV,它们的目标人群也很准确,就是那些希望同时获得SUV出色的通过性与MPV舒适乘坐体验的消费者。虽然产品很多,但真正能达到目的的却少之又少,因为要达成MPV级的乘坐体验是需要满足几个要素的。 查看详情>>
- 元plus空间和乘坐体验车身尺寸方面,元PLUS长宽高分别为4455/1875元plus空间和乘坐体验 车身尺寸方面,元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm,从小型SUV跨入了紧凑型SUV。 得益于车身尺寸的加大加长,元PLUS的空间表现有了明显的提升,无论是前排还是后排,都有比较充足的头部和腿部乘坐空间。而且,元PLUS的后排地板中央几乎纯平,且中间座椅配有头枕,一定程度保障了后排中间乘客的乘坐舒适性。 打开元PLUS的后备厢,可以看到地台空间平整。同时,后排座椅支持4/6比例放倒,进一步提升了后备厢的装载能力 查看详情>>
- 元PLUS超感体验官续航挑战赛江苏站圆满落幕元PLUS超感体验官续航挑战赛江苏站圆满落幕 查看详情>>
- 元plus为什么乘坐如此舒适?#选择比亚迪的N种理由# 🚘🚘当初没有试驾元plus,只有✅试坐过,只是觉得座椅💺舒服,真正提车以后才感觉到行驶途中也很舒服。 🚘🚘乘坐舒适性主要是得益于🌟两点。🔶第一座椅软硬适中,🔶第二配备了同级罕见的后四连杆独立悬架,在底盘滤震性上有了更好的表现。当车辆通过减速带或井盖等坑洼起伏时,大部分震动均被偏软的悬架过滤掉,较软的座椅填充又进一步缓解了传导到👧🏻乘客身上的颠簸。 🚘🚘所以元plus绝对是一款家用不错的👍🏻SUV,不仅在意驾驶体验,一样也照顾了💙后排乘坐人的体验。 查看详情>>
- 悠闲出游无惧续航 超感体验比亚迪元PLUS二月的尾巴一扫而别,转眼迎来了阳春三月的一抹新绿。2月28日-3月1日,就在此交接棒之际,比亚迪元PLUS 合元力 行新途 超感体验官续航挑战赛-上海站活动也顺利开启。沪上各路超感体验官从上海松江集结发车,途经湖州,最终来到溧阳天目湖,体验了一场独具一格的元PLUS江南之旅,共同领略到了龙颜美学的震撼。 查看详情>>
- 银河E5到店体验,比元PLUS香太多!最近去了一趟吉利4S店,体验了吉利银河系列的纯电SUV——银河E5,不得不说,车子颜值确实可以,跟比亚迪元PLUS有得一比,甚至银河E5的车机系统比元PLUS要好使,今天就来跟大家聊聊他们各自的空间、配置以及车机。 查看详情>>
- 问界年度用车总结——乘坐体验优缺点[_LinkTopic:年度用车总结,46283,37][_LinkTopic:问界M5 日常分享,65687,37] 问界M5🚘实车看着有点小,再加上轿跑🏎的风格有没有影响到它车内的乘坐空间呢?座椅的舒适度如何?看完我的这篇分享💫,相信你心中就会有答案了! 🌟首先来看看体验较好的加分项🏆吧: 1.座椅💺的皮质比较细腻,触感舒适且亲肤,填充物的支撑性也很不错👍 2.前排通风💨加热🔥按摩功能一应俱全,后排也有加热功能!极大的提高了乘坐舒适度!特别是冬天❄️,提前热好的座椅很舒服! 3.主驾和副驾的座椅🕹具备多项调节,可以找到最舒适的乘坐位置,后排的扶手做的不错👍而且还有2个杯架! 4.驾驶舱的乘坐空间、头部空间都还可以不会有顶头,顶脚的问题,之前网上有人拍视频说顶腿的那真是胡说八道💢 💔💔再说说我觉得不好👎的地方 1.座椅座垫的长度都比较短📉,我查了一下数据,前排490mm,后排460mm;作为一个身高182的人,它的腿部支撑确实不到位! 特别是后排!我的背顶着靠背坐,基本是坐一个大点的舒服点的板凳; 2.座椅的皮特别容易鼓包💥,或者说延展性不太够,这也就7个月不到的用车时间,已经没有之前的平整了;(M5ev和M7就调整了)虽然不影响使用,但是👀感官就不好 3.后排的座椅高度不够🤏,加上上面的座垫短,而且2米8的轴距,后排的腿部空间也只是够用(对于我来讲)完全没有宽大的感觉!一起导致了后排乘坐不太舒适!👎 总结:整体用料还是不错👍驾驶舱的乘坐舒适性还是比较满意的,但是后排就有点差强人意了(相对于我来说),坐小孩和矮一些的人还是可以的 查看详情>>
- 设计亮眼,续航优秀,驾驶轻松!跨城体验元PLUS前段时间,我受邀参加了此刻·元力觉醒 | 比亚迪元PLUS超感体验官续航挑战赛浙江站的活动。这不是我第一次参加比亚迪的续航挑战赛,也不是第一次试驾元PLUS车型,但本次挑战还是让我感触颇深。 查看详情>>
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