大众ID.3行驶公里用车费用感受
- 爱车行驶五万公里用车费用感受看到这个里程数我也有些吃惊了,车子都开了这么多里程数了呢,车子是一代的老款的车子,然后是那种白色的,中间有一次不小心撞了,喷漆之后颜色还是不太一样的,打算再去修改还没有再去呢。车子近几年来的车况还是不错滴,一直以来都是按时的保养,有次不小心把前杠撞了但是不影响行驶,就是有点影响美观,暂时还是不打算去换掉的啦,车子空间还是很大的,现在行驶了五万多公里了但是呢车子的噪音还是没有特别大的,而且车子的提速还是依旧特别的棒,车子换过了一次刹车油和刹车片,现在行驶起来性能还是很棒的。我和老公每人一辆车子,还是偏爱小白多一些啊大眼睛为这一路行驶保驾护航来个特写看一看的啦猜一猜黑色的是个什么车子呢轮毂是花式的跑起来估计特别好看吧啊来个背影的特写有些需要洗车子啦,哈哈哈哈改天洗一洗小白多功能方向盘绝对的是最爱啦啊一键操控很方便的行驶了五万多公里啦呢啊空调系统一切良好每次打开都会有的安全提示自己安装了个支架档位高度刚刚好的样子啦 查看详情>>
- ID.3行驶2万公里用车感受分享✨✨【前言】 仿佛昨天才提车,但是转眼已经提车8个月了,这8个月,ID.3不知不觉中已经陪着我行驶了两万公里了,可能很多人开个两年左右才到两万,目前我已经做完了2万公里的保养了。当然是因为除了日常工作日每天70公里的通勤,ID.3还陪着我跨省自驾游了不少次,一次到武汉,一次到桂林,一次到庐山,每次自驾游都是来回一千公里往上!今天就这2万公里的陪伴谈谈我对ID.3的使用感受。 🚘🚘🚘【车辆信息】 车型:大众 ID3 配置:2023款 纯净智享版 车价:11.9万 行驶里程:20850公里 提车时间:2023年7月 提车城市:长沙 🪑️🪑️🪑️【空间布局合理】 对于像我一样这种喜欢户外活动的伙伴们来说,车辆的空间大小绝对是大家很在意的。大众ID.3虽然在外部尺寸上感觉不大,有人会觉得这种两厢车很紧凑,但内部空间我觉得还是挺合理的,作为个人用车来说前排座位宽敞舒适,通勤路上还是非常舒适的,最主要的是后备箱的容量是一大亮点,像我平常喜欢露营,车后备箱可以放的下天幕,折叠椅,以及露营桌,随时随地来去露营,整体空间非常适合我。 🚗🚗🚗【驾驶感受】 当初考虑到长距离的通勤,所以很看重驾车行驶在路上车子的一个舒适性度,因为跨城通勤的路上,颠簸肯定是必不可少的,当初选择大众ID.3也是看到它的底盘调校得到了众多车主的一致好评,试驾的时候也感受到了它能够较为平缓的度过颠簸,让驾乘体验更加平稳,目前八个月的通勤下来,这一点确实没让我失望。 💡💡💡【驾驶辅助】 虽然我买的是大家口中的丐版ID.3,但是也不影响它搭载了L2级别辅助驾驶,标配自适应巡航控制和车道居中保持以及跟车功能,这样的配置在高速公路上还是非常方便的,只用抓好方向盘就可以了,在很大程度上减轻了长途驾驶疲劳,像和ID.3的这些次自驾游时,这个功能真的是爱的不行。 ❌❌❌【缺点详细解读】: 👣👣👣【刹车设计】 初次驾驶ID.3的友友们可能会对刹车力度有些不适应,刚买的时候我也会因为它的后轮鼓式刹车设计挺没有安全感的,经过一段时间的适应目前好了很多,给新提车车主的建议就是,提前慢踩刹车,以免急刹。 💬💬💬【语音控制】 网上吐槽的最多的就是ID.3的一个车机智能化了,虽然它配备了语音控制系统,但功能相对有限,只能控制空调和导航,并且识别率上还有提升的空间。最重要的是,车载导航系统的路线规划可能不够直观,也不一定是最好走的路,建议朋友们还是用手机导航,或者可以使用carplay链接手机后使用车机导航。 ⚡⚡⚡【智能化水平】 在新能源车企越来越卷的时代,ID.3在智能化方面还有很大的提升空间,例如手机远程控制这些比较基本的功能都没有,在智能化的水平还停留在两三年前的油车感受上,这一点需要车主更加留意,下车后是否锁车,是否关窗,不然后面就算发现也得回到车旁进行操作。 🛞🛞🛞【总结】 总的来说,大众ID.3是一款性价比很高的新能源车子了,对于新手来说也比较友好,如果个人通勤用它,整体的空间非常合适,舒适度也较高。虽然在刹车设计和智能化方面还有提升空间,但总体来说,是一款预算不高又想接触新能源的车友们的一个很不错的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3 经过超100,000公里测试经过两年半、行驶100,000公里的长期测试,大众ID.3电动车的电池表现出色,保持了93%的电池容量,赢得了欧洲最大汽车协会ADAC的认可。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 128公里大众途安的用车行驶感受🚗车辆信息:2012途安高配版 🗺️动力:1.4T 🌞油耗:6.5个左右 💖距离:128公里 🌄 出发点:广州荔湾区 😍目标地址:江门赤坎 ⌚️用时:120分钟 🎉🎉🎉前言🎉🎉🎉: 随着时间的推移,我不禁发现,我的座驾途安已经默默陪伴我长达12年半。在这段时间里,我驾驶着它行驶了大量的里程。或许,是时候考虑更换一辆新车了。然而,对于我来说,却有些依依不舍。因为这辆车不仅驾驶起来舒适便捷,而且在日常生活中也派上了不少用场,尤其是在装货搬运等方面。虽然如此,几乎每天都要驾驶它出行。每天的行程包括接送孩子上学、上下班通勤,周末带孩子外出游玩,甚至游览广州周边城市,这些时刻都少不了我爱车途安的陪伴。 🗺️🗺️🗺️路线规划🗺️🗺️🗺️: 此次旅行的起点是广州荔湾区,终点是江门赤坎。全程约128公里,预计用时2小时左右。沿途的风景优美,既有繁华的城市风光,也有宁静的乡村景色。 🌺🌺🌺优缺点🌺🌺🌺: 我想分享一下我驾驶这辆车行驶128公里后的真实感受,以便让大家了解其中的优缺点。 🌸🌸🌸优点🌸🌸🌸: 1️⃣动力充沛:途安搭载的1.4T发动机在加速时反应迅速,动力表现充沛,使得整个驾驶过程轻松自如。这种动力表现对于日常通勤或长途旅行都非常适合,提供了足够的驾驶信心。 2️⃣油耗表现出色:途安的油耗性能也是值得称赞的。在行驶过程中,油耗控制在较低水平,这对于长途旅行来说可以节省不少油费。高速加上普通路段算起来平均:6.5L/100公里,每公里的费用是7毛,对于12年的老年。这个绝对是很理想的。 3️⃣空间宽敞:途安作为一款MPV车型,车内空间表现优秀。无论是前排还是后排,都能感受到宽敞舒适的乘坐环境。途安的后排座椅设计灵活多变,可以根据需要进行编排,增加了使用便利性。中间坐大人,后排坐小孩。足足可以坐够7个人 4️⃣驾驶稳定性好:在行驶过程中,途安的悬挂系统表现稳定,能够过滤掉大部分路面颠簸,提供舒适的乘坐体验。车辆的操控性也很好,方向盘手感舒适,转向精准灵活。无论是在高速公路上还是在市区拥挤的道路上,它都表现得游刃有余。 5️⃣舒适度高:途安在舒适性方面也做得不错。座椅真皮材质柔软舒适,乘坐感受良好。车辆的隔音效果也较好,能够隔绝大部分外界噪音,提供更加安静的乘坐环境。 🌲🌲🌲缺点🌲🌲🌲: 1️⃣车辆的某些部件已经出现了磨损以及老化的迹象,不仅影响了车辆的整体性能,还增加了维护和保养的频率和成本。 2️⃣车厢里的坐位真皮开始脱落,需要更换或者翻新,这个是比较难打理的。 3️⃣缺乏一些现代车辆所具备的智能驾驶辅助系统、先进的娱乐信息系统 🌞🌞🌞总体结论🌞🌞🌞: 途安对我来说不仅是一辆交通工具,更是一段珍贵的回忆。见证了我生活中的点点滴滴,陪伴我走过人生的各种阶段。虽然我对它的感情难以割舍,但或许在未来的某一天,还是会选择给它一个新的伙伴,让它继续陪伴我走向未来的旅程。每一辆车都有它的寿命,而途安也不例外。感谢它这些年来的默默付出,让我拥有了如此美好的回忆,这次128公里的行程让我对大众途安有了更深入的了解。不仅在稳定性、舒适性和动力方面表现出色,而且在油耗方面也有着不错的表现。依然表现相当出色。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- ID.3提车6200公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🔥🔥【前言】 在这个世界上,每个人都有一个独特的故事,而今天我想与你们分享我和大众ID.3的故事。我的ID.3于2023年11月底提车,目前行驶里程6201公里。今天就来跟大家聊聊ID.3的用车感受吧! 🚘【车辆信息】 🔧车辆配置:2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰购车时间:2023年11月29日 🌇用车城市:南京 🛣行驶里程(km):6201 💰购车价格(¥):11.78w ❶👉【外观感受】 ID.3的外观设计在大众这个品牌里算是比较新颖的了。它的整个车身都比较圆润、饱满,尤其是白车身搭配黑车顶、后视镜,看上去就很吸睛,再加上它的四只大脚,有没有觉得它挺像只小熊猫,非常的呆萌、可爱。 ❷👉【内饰感受】 ID.3的内饰设计比较简洁。中控台及门板塑料感较强,皮织物混搭座椅的舒适度还可以。中央通道前端有个储物袋,可以放些票据、证件等,中间是杯架和手机区域,后面是个推拉式的储物区,里面包含了两个Type-C接口,可以给手机充电。 ❸👉【车机感受】 很多车友说ID.3的车机很拉跨,但我用的这几个月还没出现过卡顿、黑屏等问题。车机自带应用商店,可以下载音乐类、视频类App,也可以连接苹果Carplay和安卓CarLife,不过语音识别不太理想,尤其使用车载导航语音输入目的地的时候经常识别错误。另外,ID.3配备了灯光精灵,当你使用车机导航即将转弯时,前挡玻璃下的灯光精灵会随着转弯方向亮起蓝色的流水灯,这个设计挺有仪式感。 ❹👉【空间感受】 前排空间没得说,主、副驾座椅都可以根据自己的身高上下前后去调整到最舒适的位置。后排座椅舒适度一般,由于靠背角度比较直,坐上去相对前排会有点居高临下的感觉。后备厢采用的掀背式设计,储物空间也是比较充足的,两侧还配备了小挂钩可以挂点东西。 ❺👉【驾驶感受】 ID.3驾驭起来真的是非常的爽,动力随踩随到,变道超车响应也非常迅速,停车起步基本碾压80%以上的油车,可以说这就是新能源的优势吧。其次ID.3的底盘调教继承了大众的优点,即使颠簸路段,驾驶起来也会给你足够的踏实感和通过性。ID.3的挡位属于怀挡设计,前进档有“D/B”两个档位,我比较偏向于B档。虽然D档的感觉和油车一样,但是踩刹车的时候总感觉前半段太软,有种刹不住的错觉,继续踩下去又感觉特别突兀,缺乏线性感,车速快的时候容易造成与前车追尾,不知道这个问题大众厂家后面会不会有所调整。 ❻👉【能耗&续航感受】 南京的冬季气温一般都在-2℃左右且非常湿冷,因此冬季用车的电耗明显偏高,车机数据上显示的平均耗电量是18kwh/100km,续航250Km左右。春季气温回暖后,白天的平均气温也达到了15℃左右,车机数据显示的平均耗电量是14kwh/100km,续航大约420Km。当然了,每个人的驾驶习惯也会对电耗产生一定的影响。所以结合这几个月的用车感受来说,ID.3的电耗和续航我还是可以接受的,也没什么续航焦虑感。 ❼👉【充电感受】 我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩搭配使用。公共充电桩电费单价大约1.1元/度,直流快充差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%;家用充电桩利用谷时充电0.378元/度,虽然充电速度慢了点,但价格非常便宜。目前6200公里累计充电电费才850元,相较于之前油车的加油成本而言真是省了不少银子。 ❤️【ID.3优点】 ①用车、养车成本低应该是纯电车最大的优点,ID.3则属于其中之一; ②ID.3的外观精致,这是我和媳妇都认可的。我相信大多数人在选车的时候,对于车辆的颜值应该也是一个重要的衡量指标吧,就像很多人都喜欢小米SU7一样; ③在12w落地的纯电车中,ID.3拥有优秀的动态驾驶表现,这也是我选择它的主要原因。 💔【ID.3缺点】 ①中央通道设计比较low,缺乏高级感; ②内饰用料塑料感偏多,比如中控台、门板、方向盘等,不如国产品牌厚道; ③主驾驶车窗升降采用两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降,还不如传统的四个物理升降键好用。 📑【总结】 以上分享基于6200km真实用车感受,也是我与小白ID.3相处的萌芽期,我相信未来它还会给我带来更多的感受。 不足之处还请车友们批评指正,欢迎评论区互动留言! 查看详情>>
- 起亚KX3傲跑行驶4000公里,车主分享用车感受在买车的时候,很多人都会把许多车进行对比,品牌、价格、配置、动力、外观等等方面都会反复考量,龚先生在今年8月份购买了一台起亚KX3傲跑,买车之前看过大众探影、吉利缤越等等,最后综合品牌、外观等方面还是选择了起亚KX3傲跑,目前已经开了有3个月了,向我们分享了他的用车感受。 查看详情>>
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 宝骏560行驶5W公里,分享用车费用感受一辆车代表着一种生活,无论是日常的通勤,还是去远方,都为生活带来丰富多彩的内容。而我的这辆宝骏560,从2017年的年中提车以来,如今已经行驶了超过5W公里的里程。这几年来,爱车陪我走过南闯过北。最远去过杭州,最长自驾时长15小时,郊景点更是去过无数,这也让我与宝骏560留下了很多的光影记录。当然,在这里还要感谢这辆宝骏560,5W公里任劳任怨,不给我添加任何麻烦。今天就和大家分享一下我的用车感受。我这款宝骏560,我个人觉得很有韵味,设计很商务风。大灯的设计很酷,这是我很喜欢的一个地方。侧面设计属于运动风格,侧面看上去属于很有型的设计。车头设计属于很顺滑的设计,从侧面也能看到大灯,有着不错的层次感。车尾的设计不错,让爱车从车尾看起来动感十足。尾灯的设计很有层次感,点亮后有着不错的视觉效果。轮毂的样式很特别,看起来很酷。内饰是对称式的设计,视觉上还是很和谐的。多功能方向盘,设计得很高端,我很喜欢这个方向盘手感。传统的机械式仪表,中间屏幕可以显示很丰富的信息,日常使用还是很够用的。前排的空间尚可,座椅都采用了皮质包裹,舒适度还可以。后排的空间也不错,挺宽敞的。宝骏560后备厢的空间,我是很满意的,装载能力一流。很值得一说的是宝骏560的新蓄电池,虽然不是原厂蓄电池,但胜似原厂蓄电池。这个骆驼蓄电池是今年元宵节的时候换的,看中了骆驼蓄电池很能耐高低温的特点,这样就不用担心因为天气不而导致爱车启动不了。大气饱满的外观设计,实用便捷的内饰,宽敞的空间,还有不错的乘坐感受,很符合我对家庭用车的需求。宝骏560是我心中各方面很均衡的车型,虽然没有绝对的优势点,但是也没什么短板。 查看详情>>
- 君威GS行驶2000公里用车感受君威GS行驶2000公里用车感受 查看详情>>
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- ID.3行驶6000公里后感受这一辆ID3极致板是我半年前买的,现在已经开了6000多公里,今天我来分享一下这台车的使用感受。嗯,其他电车不一样的是这一台车会有两种模式可以选择一个是纯油模式,一个是动能回收模式,它的动能回收模式反应是比较强烈的,纯油模式就像油车一样的行驶。这个车是ID里面最小的车,为什么选择大众是因为看中它的底盘跟操控,而且这辆车是后驱的,所以再多2万块钱的情况之下,我还是选择了大众,没有选择海豚。 外观方面还是见仁见智,我觉得男女都可以开这个外观,像个耗子一样。而且他跟高尔夫有点相似,但是开起来的战斗格还是比高尔夫强,因为它是电车的原因,0~50加速只需要两秒,0~100加速也就7秒左右。甚至他比 GTI的加速还要快一点,所以10来万就买到这种性能小钢炮,也是比较划算的。 先说一下这台车的配置,大灯是一个自动大灯,而且他的远光灯是会自适应的,调节避开对头车是比较智能的一个配置,我也是非常喜欢这个配置。但是在智能驾驶上面可能比不上其他的新势力品牌,包括它的语音控制系统也是相对比较拉垮一点,但是也是比较少,用这种功能,所以说影响不大。在娱乐控制方面,它可以连蓝牙可以听收音机啊,基本上还是比较常用的一些功能吧,最炫酷的还是他的氛围灯。 很多朋友开电车,最担心的其实是一个充电的问题,我觉得这个一点都不成问题,因为我自己也没有专属的一个充电桩,平常都是在公司充,或者在外面快充快充的话,每2公里左右就有一个快充的一个充电站,所以说快充都没有太大的问题,而且他半小时就可以充到60%左右,也可以支持我几天的时间来通勤使用。所以充电这个问题我是一点都不会担心,而且我也不会把电车开到外省去,所以几乎在广东省以内充电的话,也不需要太大的担心。再到一个续航的问题,如果我把动能回收打开的话,基本上400以上的续航城市以内我是可以跑得到的,但我基本上是不会打开动能回收,因为开动能回收太难受了。跑高速的话基本上大概7折左右,也就是说300不到280左右的一个续航,但我也没有太大考虑,没电就充就是了,毕竟开油车的那个续航油表也会骗你,也不是不会骗你,你开10公里他也会掉个50公里也很正常。所以几乎不会太在意续航,只要不要太离谱就行了,就等于说我开个10公里,然后掉了100公里那就太夸张了,如果我开10公里掉20 30公里,我觉得是可以接受的。 现在目前这一款车我听销售说是已经把ID豆的权益收回去,把它折成现金退回消费者,所以这台车目前优惠个两三万,应该是不成问题吧,我当时候买的话差一点到16万是找一个朋友去买的,所以现在目前的话价格行情我也不太了解,如果大家知道的话,可以在评论区说一下吧 查看详情>>
- 不一样的德味,有亮点也有吐槽,上汽大众ID.3用车感受因为疫情原因,家住在杭州郊区的小陈不再想挤公交地铁上班,最后在费用、动力、智能等需求综合考虑下,购买了一辆上汽大众ID.3极智版。这款来自大众的电动小车,能带来怎样的体验?我们和车主聊了聊。 查看详情>>
- 行驶了58000多公里的用车感受#用车感受# 查看详情>>
- 续航超过500公里 全新大众ID.3车型曝光近日,全新大众ID.3车型动力及外观配置被海外媒体曝光。全新大众ID.3车型动力方面,将装备一台最大输出功率达150kW的电动机,同时装配77kW·h的续航电池组,续航里程将超过500公里。 查看详情>>
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