海豚续航不显示跑了
- 冬季续航新体验,比亚迪海豚让你感受不一样的感觉!众所周知,比亚迪海豚市场表现优异,那么,是什么让海豚实现了销量的不断增长?对于这个问题,我们应该从多个角度来看待,首先,比亚迪进行e平台 3.0冬季实测,测试还原用户冬季实际用车工况,冬季续航测试结果表现极佳。另外,无论是从颜值还是从性能方面,都表现的让人满意。下面,小编带大家来一起欣赏一下它的魅力之处吧。 查看详情>>
- 开回家了,显示消耗了34.8公里续航跑了开回家了,显示消耗了34.8公里续航跑了26.5公里,这还挺实在。行驶能耗13.4有点没看懂,这是驱动电耗?还是加上温控和设备电耗的总电耗?懂的朋友给说说。我380V 20kwh/h的宝马充电桩给它充只能充到7kwh/h,这挺让我失望的,i3还能充到11 kwh/h呢。有没有朋友知道这车能不能把充电功率调高?#白宁的小米su7 查看详情>>
- 比亚迪海豚即将上市 最大405km续航 值得买不?今天有朋友问笔者,持币10万元左右,想买个自主品牌小型纯电动车,让给个推荐,那么我的推荐是即将上市的——比亚迪海豚,车到底怎样?耐心点往下看完,自有答案喽。 查看详情>>
- 一起来体验比亚迪海豚和大众ID.3看看哪款冬季续航不发愁想要一台便宜又实用的车吗?最近新关注了一款车,比亚迪海豚。它的中央扶手前方带有手机无线充电槽,手机取放十分方便,充电更加方便。但是冬季续航一直是新能源汽车的短板,不过比亚迪海豚解决了这个难题,最近海豚还进行了冬日续航测试,成绩斐然,比大众ID.3更令人满意,下面,让我们一起看看它到底好在哪里! 查看详情>>
- 迈腾380,跑了110公里后,车显示的续航迈腾380,跑了110公里后,车显示的续航 查看详情>>
- 续航微涨 比亚迪23款海豚11.68万起售近日,比亚迪23款海豚正式上市,售价11.68万-13.68万元,取消了原入门车型(活力版),所以造成了起售价较老款上调了1.4万元,但新款车型多了很多更实用的配置,同时续航里程有一定增加。 查看详情>>
- 冬季续航测试中黑马车型——比亚迪海豚续航出色随着新能源汽车逐渐渗透,不仅给我们带来全新的驾乘体验之外,无论是设计、功能性或者是车型命名上都给我们年轻消费者带来无限的“惊喜”。可以说新能源汽车的进入无疑是打破了传统汽车的格局,也避免了同质化的影响。比亚迪作为传统车企,海豚作为新能源汽车行业中的新宠,在冬季续航测试中具有一定的竞争优势,可以说是得到了众多消费者的认可和好评,接下来就让我们一起来了解一下吧。 查看详情>>
- 不吹不黑,捷达vs5油耗4.2跑了三百多公里,显示还能续航700公里简直是太棒了不吹不黑,捷达vs5油耗4.2跑了三百多公里,显示还能续航700公里简直是太棒了! 查看详情>>
- 我的车跑了四千公里了,现在充满电显示续航我的车跑了四千公里了,现在充满电显示续航270多,问4S店,说我是激烈驾驶造成的。 查看详情>>
- e平台 3.0首款车型,比亚迪海豚“续航不虚,冬季不怂”都说冬季低温会大幅影响电动车续航能力,可偏偏有人“不信邪”。近日,以“无惧冰点”为主题的比亚迪海豚冬季光电续航挑战活动在北京举行。来自全国各地的主流汽车媒体,在三九隆冬与“十万级纯电精品”共同经历了一次出圈的终极挑战。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3上线CLTC标准续航显示电动汽车的续航是消费者非常关注的一项性能,不过,当前国内普遍使用的NEDC续航标准与实际使用相差甚远,因此不少人都期待新的CLTC标准能够早日到来。10月8日,智车派了解到,特斯拉在国内官网对Model 3部分车型的续航标准进行了更新显示,其测试标准由之前的NEDC标准变成了CLTC标准。 查看详情>>
- 比亚迪海豚引领冬季续航转眼间,2021年已进入最后一个月,电动汽车遭遇一如既往的过冬难题。 查看详情>>
- 冬季续航王者——比亚迪海豚拥有一辆车带来的最大改变,就是活动半径的增加,只要你愿意,可以在任何时候踏上一场“说走就走的远行”,即便你很少长途驾驶,但重点在于拥有自由选择的“权力”。这就是为什么尽管不少电动车的续航已经不输燃油车,但由于补能设施数量和补能速度与燃油车仍有差距,所以提速快、行驶安静、单踏板驾驶方便、用车成本低……这些电动车的优点,在“续航焦虑”问题面前似乎不堪一击。 查看详情>>
- 冬季续航领军者——比亚迪海豚如今全国各地已进入冬季,纯电动车的续航衰减情况又备受热议,尤其是北方地区,寒冷的天气直接导致纯电动车的续航缩水三分之二,严重影响了用车便利性。近几年,随着新能源汽车技术进步,特别是电动车的续航水平逐渐提升,越来越多的消费者选择购买纯电动车型作为自己的日常代步车。不过,随着电动车保有量的增加,也暴露出不少问题,消费者很应景地将那些不省心的电动车吐槽为“电动爹”。 查看详情>>
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