元Pro真实续航情况如何
- 马自达阿特兹真实情况如何?马自达阿特兹真实情况如何? 查看详情>>
- 请问各位车友,真实续航情况如何。请问各位车友,真实续航情况如何。 查看详情>>
- 元pro的真实续航能力👌比亚迪实际巡航能力检验🍀。🚙 个人关于比亚迪元Pro在日常使用的实际续航还是非常满意的😂。上周日特意找了一个慢充桩,第一次把电量充到100%🤐。开了一周,巡航里程掉了283公里,实际行驶里程318公里💘。 说说具体的使用情况 👉空调使用👈一般情况下空调开到30度,风速3挡👄。不是我不舍的开空调,是真的空调太给力了🚎🖤🌼早晚开30度,还有时候还吹的我胳膊冷到受不了🚑。只有正午的时候才需要开到26-27度左右❤。 👉驾驶模式👈选择标准回馈模式,使用手册有建议5000公里内最好用标准回馈模式磨合,看到这条建议以后就没有用过运动模式了😏。 👉充电效率👈20%左右的电量充到95%左右,用快充大约一小时左右,充到80%的话基本只要40分钟🎉。可以说充电效率还是很高的😎。 👉综合能耗👈我最低跑过9.1,目前平均能耗在10.5-10.8之间徘徊🖤。总体来说还是很满意的🤟。#元Pro##用车# 查看详情>>
- 续航401km,比亚迪元Pro正式上市最近,豪哥说车获悉比亚迪元Pro上市,此次共2款车型。其补贴后的售价分别是12.13和13.14万元。二者区别体现在配置方面,而核心硬件基本一致。均搭载的是最大可以输出136马力的单驱动电机,峰值扭矩为210牛·米。搭载的是容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池,其在NEDC标准下续航能达到401km。比亚迪元Pro比较适合预算有限且生活在限牌限号的年轻消费者群体,希望豪哥说车可以尽早试驾到比亚迪元Pro。 查看详情>>
- 元pro的真实续航还是非常给力的呀作为一名比亚迪元pro的车主,我可以非常自豪地说,我拥有一辆真正的元气少女座驾。这辆车的外观非常时尚,造型简洁大方,十分符合我年轻时尚的风格。除了外观,元pro的内部空间也非常宽敞,座椅舒适度高,整个车内的设计感非常强,非常符合我对车内环境的要求。 当然,对于我来说,元pro最吸引我的是它的性能和续航能力。虽然一些人会对比亚迪的续航数据持怀疑态度,但是我想说,我的使用经验告诉我,元pro的续航能力非常出色,绝对不是虚标。我经常使用它来长途驾驶,它的续航能力非常稳定,非常可靠。而且,它还配备了一系列先进的科技和安全功能,让我在驾驶时感到非常安心和放心。 总之,作为一名比亚迪元pro的车主,我可以非常自豪地说,这是一辆非常出色的车。它的设计和性能都非常优秀,续航能力也十分可靠。无论是日常通勤还是长途旅行,都可以非常轻松地胜任。如果你也在考虑购买一辆元pro,我非常推荐你去试驾一下,相信你也会爱上它的。 查看详情>>
- 续航真实率亮了!新款元Pro上市,起售价9.58万元5月31日,比亚迪王朝网旗下的新款小型纯电SUV——2023款元Pro正式上市。新车共推出了3款车型,拥有320km/401km(CLTC)两类纯电续航里程。 查看详情>>
- 比亚迪元pro的真实续航水平怎样?一直都听说比亚迪的元气少女座驾元pro很适合女生,所以最近男朋友为了给我送惊喜特意买了送给我~好开心啊哈哈!已经开了一段时间了,给大家分享一下体验~ 外观真的太可爱了,比亚迪元Pro的整体的造型我觉得像极了一只可爱小巧的宠物,简约又时尚。我觉得这个星钻电光悬浮式大灯也很好看,将整体的设计元素整合在一起,颜值超高,超级符合像我这种元气少女的审美哈哈~ 开电车第一个感觉就是,电费便宜,我这边最低的桩夜间只要四毛多一度电,但是离我家有三公里的样子,所以基本上懒得去,我家旁边的桩子中午12点到晚上七点,只要七毛多,就近充电还是省心些!不得不说元pro我用起来真的非常爽,续航虚标的也少,买的是401km的,跟我实际续航也差不多,太良心了!! 就先分享那么多啦!欢迎车友找我聊天! 查看详情>>
- 唐电池真实衰减情况如何?问一下开了多年电车的车主,电池真实衰减情况如何? 查看详情>>
- 比亚迪元pro高速500公里真实续航😚家在河北邯郸,总里程500公里。😈出发前国网充电桩充到100%,天津这边基本上白天都是1.7元一度电。😉 刚出市,在高速路口堵车1个小时,然后沿津石高速、大广高速,邢衡高速,京广澳高速,全程500公里,空调全程开。👇 路上速度基本在90-100之间,大车比较多需要超车的时候速度能提到120+,动力还是比较充沛的,提速挺快。👌 这几个高速都是三车道四车道,我基本上都是在左边第二个车道。👐 定速90-100之间,一路下来基本上电耗在15度/百公里,续航基本打八折吧,跑320还是可以的 吐槽下高速的国网充电桩,路上总共充电两次,基本上都是剩余30%电量时候充到80%,充电桩虽然标注功率最大120kw,元pro本身也支持60kw,但是路上遇到的桩,一个功率只能到20多kw,另外一个好一些能到45kw,但是距离60kw差距还不少 这里赞一下比亚迪电池的液冷温控,高温长途高速+充电,电池温度始终在33-39°之间,很稳定。👐 充电功率到不了60kw,应该是充电桩终端问题。👈#元Pro# 查看详情>>
- 比亚迪元pro高速500公里真实续航✌天津提车,家在河北邯郸,总里程500公里👿。 出发前国网充电桩充到100%,天津这边基本上白天都是1.7元一度电✋。 刚出市,在高速路口堵车1个小时,然后沿津石高速、大广高速,邢衡高速,京广澳高速,全程500公里,空调全程开😑。💕 路上速度基本在90-100之间,大车比较多需要超车的时候速度能提到120+,动力还是比较充沛的,提速挺快😞。 这几个高速都是三车道四车道,我基本上都是在左边第二个车道👽。定速90-100之间,一路下来基本上电耗在15度/百公里,续航基本打八折吧,跑320还是可以的 吐槽下高速的国网充电桩,路上总共充电两次,基本上都是剩余30%电量时候充到80%,充电桩虽然标注功率最大120kw,元pro本身也支持60kw,但是路上遇到的桩,一个功率只能到20多kw,另外一个好一些能到45kw,但是距离60kw差距还不少 这里赞一下比亚迪电池的液冷温控,高温长途高速+充电,电池温度始终在33-39°之间,很稳定👍。 充电功率到不了60kw,应该是充电桩终端问题😯。高速总共4个服务区有充电桩,每个服务区4个桩,里面还有坏的,总之电车上高速,最好还是提前规划好路线 另外准备提车的朋友,可以扫描最后一张图二维码做个双享,有奖励积分,可以换礼品换保养,记得必须是开票之前做,开了票再做就没有积分了,不懂的可以私聊我#元Pro##用车# 查看详情>>
- 比亚迪元pro高速500公里真实续航天津提车,家在河北邯郸,总里程500公里。出发前国网充电桩充到100%,天津这边基本上白天都是1.7元一度电。刚出市,在高速路口堵车1个小时,然后沿津石高速、大广高速,邢衡高速,京广澳高速,全程500公里,空调全程开。 路上速度基本在90-100之间,大车比较多需要超车的时候速度能提到120+,动力还是比较充沛的,提速挺快。这几个高速都是三车道四车道,我基本上都是在左边第二个车道。定速90-100之间,一路下来基本上电耗在15度/百公里,续航基本打八折吧,跑320还是可以的 吐槽下高速的国网充电桩,路上总共充电两次,基本上都是剩余30%电量时候充到80%,充电桩虽然标注功率最大120kw,元pro本身也支持60kw,但是路上遇到的桩,一个功率只能到20多kw,另外一个好一些能到45kw,但是距离60kw差距还不少 这里赞一下比亚迪电池的液冷温控,高温长途高速+充电,电池温度始终在33-39°之间,很稳定。充电功率到不了60kw,应该是充电桩终端问题。高速总共4个服务区有充电桩,每个服务区4个桩,里面还有坏的,总之电车上高速,最好还是提前规划好路线 #元Pro# 查看详情>>
- 比亚迪元pro高速500公里真实续航💥从天津开车,家在河北邯郸,总里程500公里。出发前国网充电桩充到100%,天津这边基本上白天都是1.7元一度电。 💢刚出市,在高速路口堵车1个小时,然后沿津石高速、大广高速,邢衡高速,京广澳高速,全程500公里,空调全程开。 ✨路上速度基本在90-100之间,大车比较多需要超车的时候速度能提到120+,动力还是比较充沛的,提速挺快。 🌟这几个高速都是三车道四车道,我基本上都是在左边第二个车道。定速90-100之间,一路下来基本上电耗在15度/百公里,续航基本打八折吧,跑320还是可以的 👉吐槽下高速的国网充电桩,路上总共充电两次,基本上都是剩余30%电量时候充到80%, 💢充电桩虽然标注功率最大120kw,元pro本身也支持60kw,但是路上遇到的桩,一个功率只能到20多kw,另外一个好一些能到45kw,但是距离60kw差距还不少 ✌这里赞一下比亚迪电池的液冷温控,高温长途高速+充电,电池温度始终在33-39°之间,很稳定。充电功率到不了60kw,应该是充电桩终端问题。 🔥高速总共4个服务区有充电桩,每个服务区4个桩,里面还有坏的,总之电车上高速,最好还是提前规划好路线 #宋Pro##日常感受# 查看详情>>
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