元Pro没有续航实测
- 续航401km,比亚迪元Pro正式上市最近,豪哥说车获悉比亚迪元Pro上市,此次共2款车型。其补贴后的售价分别是12.13和13.14万元。二者区别体现在配置方面,而核心硬件基本一致。均搭载的是最大可以输出136马力的单驱动电机,峰值扭矩为210牛·米。搭载的是容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池,其在NEDC标准下续航能达到401km。比亚迪元Pro比较适合预算有限且生活在限牌限号的年轻消费者群体,希望豪哥说车可以尽早试驾到比亚迪元Pro。 查看详情>>
- 比亚迪元pro得实测优缺点比亚迪元pro得实测优缺点 缺点篇😃😃 1.方向盘只能调整高低,并且方向盘上边挡住车机屏幕一部分。 2车门经常关不严,跟e2一个毛病。 3方向盘高速行驶转动轻飘。 4没有手机无线充电。 5车机版导航只有高德,且经常搜不到郊县的具体目的地。下载百度也只有手机版,虚的一塌糊涂。😃😃😃 6行车记录仪:两段之间漏拍!不能衔接。关键画面容易缺失! 7水杯座太浅,还没有卡扣,矿泉水在里面摇动不稳。 8座椅竟然是手动调节。 9副驾驶门 无微动开关。 10刹车软绵绵,轻踩站不住,容易追尾。 11后备箱门侧开,开门容易蹭墙、蹭车。且下雨天无法遮雨。 12小书包是备胎 占用整体车长,很多人不喜欢,又拆不掉。 13后排空间和后备箱都非常非常窄,风格很像小蚂蚁。 14A柱太宽,盲区太大。 15行车记录仪,清晰度不够。且没有哨兵模式,停车熄火就停止录像。不能录声音 16 360全景影像有盲区,不要相信它,很危险。 17自动大灯感应延迟,夜幕低垂时,路上其他车辆都已亮起大灯,元pro还要晚一会才会打开。 18没有驻车保持功能。这一功能已经是现在在售车型中基本配置。比亚迪电车全系,貌似只有元pro没有此功能。一个小小的功能好似跨越了一个时代。 19经常误报4轮胎压低 20nfc解锁功能很帅,苹果手机和三星不支持。 21想安装底盘护板,没有!但电池刮蹭不保修!😃😃😃 22前摄像头位置和牌照位置过近,官方牌照框安上以后,遮挡前面摄像头一部分,只能拆掉。 23后排放到,长度也非常短无法躺平露营。 24储物空间少且小,门上手抠里放不下手机。 25高配没有眼镜盒。 26车窗和风挡玻璃特别容易起雾,晚上停车场走一圈,就元的玻璃雾气蒙蒙。 27充电口前置,充电只能车头扎进车位,不能车尾坐进去。 28加速踏板和刹车距离过近,鞋大一点就总是卡住。 29有车友反映:喇叭声音比肩雅迪。 30大屏上面时间显示太小。车机上的又被方向盘挡住。 31千里眼功能已禁用 32app经常定位不准或者网络无法刷新。😃😃😃 查看详情>>
- 【EVRI续航】高速续航300公里!江淮iC5续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 实测续航1003公里,全新丰田Mirai续航打破世界纪录外观酷似亚洲龙,实测续航1003公里,全新丰田Mirai续航打破世界纪录 查看详情>>
- 没有标续y的续航实测吗?应该有点多人提标续y了吧,怎么没有续航实测的帖子啊?? 查看详情>>
- 起售价不到8万 续航超400km!比亚迪元Pro7月1日,比亚迪元EV的升级优化产品——元Pro正式上市,新车共推出了3款车型,售价区间为9.15-11.60万元,综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元。元Pro全系搭载比亚迪刀片电池,续航里程最大超过400km。 查看详情>>
- VISION EQXX实测续航1000km+在2021年的尾声,作为汽车的发明者,梅赛德斯-奔驰发布了一款名为VISION EQXX的神秘车型,它虽属于奔驰EQ电动车家族,但又有着代表未来的“XX”名字。看到XX的后缀,首先让笔者联想到的则是法拉利Ferrari’s XX Programme计划。 查看详情>>
- 极氪高管直播续航实测#极氪高管直播续航实测# 我说这个直播咋这么长,原来是全程直播,杭州到安徽也不近了,后期沿途都配上充电站的话,电车就真的普及全国了。 查看详情>>
- 继续降价,比亚迪新款元Pro上市,续航401km带快充对于新能源车企来讲,小型SUV领域还是有着较大的开发潜力。日前,我们注意到,比亚迪旗下新款元Pro正式上市,新车售价区间为9.58万-11.38万元。该车定位一台小型SUV车型,整体造型较为运动,续航方面则提供了320km和401km两种。那么,升级之后的元Pro还会受到国人的追捧吗? 查看详情>>
- 奔驰EQXX Concept概念车完成1千公里续航实测!近日,从海外媒体报道获悉,梅赛德斯-奔驰正式宣布,旗下最新打造的纯电概念车型奔驰EQXX Concept已在欧洲进行了首次真实路况下的续航实测,并且在TÜV Süd的认证下,完成了单次充电行驶1008km的壮举。据悉,在到达目的地之后,车辆还显示拥有15%的剩余电量以及140公里的续航里程。 查看详情>>
- 比亚迪元Pro正式上市,续航401公里,12.13万起售日前(3月21日),比亚迪元Pro正式上市,新车共推出两款车型,补贴后售价为12.13-13.14万元。新车换装了磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程为401公里。 查看详情>>
- Model 3 续航实测:续航比官网预估还长37公里!有Model 3车主在社交平台上分享了自己爱车的续航实测结果。据悉,该车主驾驶特斯拉累计行驶里程已超过20万公里,在不使用空调和座椅加热功能的情况下,车主开了8个小时后,特斯拉的电量由原先的98%消耗至20%,总共行驶488公里,比当时官网预估的451公里,还多跑了37公里。 查看详情>>
- 新款比亚迪元Pro上市 技术升级,续航提升,售价下调5月31日,比亚迪元Pro正式上市,有2种不同续航里程版本(320KM和401KM),共3款配置,售价分别为9.58、10.58和11.38万元。相比老款车型,不光各版本车型的售价进行了下调,续航里程也都有所提升,是真的加量不加价。 查看详情>>
- 元pro实测续航第七天。前两天有事忘发了补上前天是这次测评第七天,剩的续航不元pro实测续航第七天。 前两天有事忘发了补上 前天是这次测评第七天,剩的续航不够上班用了,所以就充电了,充电前394+32的续航,也就是有426的总续航。 而且到充电前,省余的续航里程还是在往超过官方续航里程增长,就是表显掉的里程比实际跑的少,所以根据上次经验剩下的32公里基本上会在32上下浮动。 综合下来,这次用车没有开空调,油门该踩的时候地板油,该溜车的时候也溜。 最后百分之十几的时候跑了段高速。里程掉的稍微多点。但是进市区又涨回来了。 综合下来这次续航少420公里。 查看详情>>
- 9.58万起!2023款元Pro上市,续航超400公里10万级SUV是当下很多用户购车的一个价格区间,这个价格里的燃油车尚且选择性还算丰富,但在纯电市场,能选择的面就一下窄了不少。这里面有的续航太低,有的造型设计不讨喜,有的智能科技上差强人意……也能理解,毕竟10万级这个价位确实不能奢求太多东西。但当看到2023款元Pro之后你会发现,10万级纯电SUV可以拥有很多,也让我们看到了2023款元Pro对同级纯电动车市场的“降维打击”。 查看详情>>
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