长安UNI-K用车费用两个体会
- 打破常规做独特的自己,长安UNI-K让用车更有温度UNI-K作为长安汽车UNI高端序列的第二款车型,汇聚了长安汽车的最新智慧科技与巅峰造车技艺,象征着独立个性、打破常规,亦可成为更懂你、更有智慧的驾驶生命体。值得一提的是,自UNI-K亮相以来,收获大批消费者的青睐,上市后销量更是稳步上升,远超市场预期,面对如此优秀的长安UNI-K,究竟能给我们带来怎样与众不同的用车体验? 查看详情>>
- 新打法 长安UNI-K 定制美好用车生活10月25日,长安汽车宣布长安UNI-K豪华型惊喜上市,售价14.59万元。新车型主打“定制”玩法,同步推出运动流光套件与舒享超感套件,售价分别为1999元、2499元,为不同需求的用户提供更为丰富的购车选择,助力他们自由定制美好用车生活。此外,UNI-K全轮驱动尊享型也同步推出,售价17.29万元。 查看详情>>
- 马自达昂克赛拉用车费用一个月后用车费用体会马自达昂克赛拉作为为数不多的平民车,深受国内外年轻人喜爱,作为马自达忠实粉丝我也是一直深受喜爱,马自达昂克赛拉不管从设计理念还是设计风格都采用了全新的调整,精美的外观,平民的价格,跑车的时尚,都在昂克赛拉上体现的淋漓尽致,在这里,我要替马自达汽车厂家和马自达设计师点赞!帅气的外形让我欲罢不能有需要的车友可以和我联系,我们一同探讨马自达昂克赛拉对于全新马自达昂克赛拉,不管从车型外观,还是内饰调整,还是系统升级换代,都有了很大的改善,我会从以下几个方面,对于我个人从昂克赛拉得到的体会于车友进行分享,希望车友会对马自达昂克赛拉提升了解程度,并且真心的喜欢马自达这一品牌!首先,从马自达的外观造型方面来讲,马自达昂克赛拉有车跑车的视觉效果,如果说你是一个新手小白,没有了解过昂克赛拉,你一定会以为它是小跑,或者价格很贵的车,相比于同价位的丰田卡罗拉,哈佛h6,马自达昂克赛拉车身外形整体呈现流线型,并且不像卡罗拉一样显得头重脚轻,外形小巧,任由你在城市穿梭!其次,从马自达昂克赛拉的内饰来讲,很多人说昂克赛拉内饰过小,不适合身高体重体重偏大的朋友使用,我想说,我是一名女生,身高170,体重90斤,坐在驾驶位置,特别舒服,并且后排座椅空间也是足够用的,大气的操作台,并且配有大屏显示器,我非常喜欢💕!操作台低调不失优雅,简约不失个性,10分方向盘特别轻,打起舵来也特别方便!很多人说马自达昂克赛拉后排座椅空间小,我就仔细的拍了一张,让车友们看一下,够用马自达昂克赛拉比于之前的马三进行了良好的改造,比如说,车内在行驶过程中后排乘客的噪音问题,有了很大的改观,大大提高了用车质量,再比如,性能方面也进行了调整,一键启动功能,电子驻车系统等,也体现出了马自达厂家的与时俱进的风格,作为新手小白女,启动汽车hold功能,即使在堵车,红绿灯时,也不用来回切换档位,只要踩停就可以继续操作,大大避免了等红绿灯时的手忙脚乱一键启动系统,电子手刹应有尽有!最后,我还要说一下汽车4s店的销售人员,自始自终都有一个很好的态度,并且细心讲解,帮忙安排试驾人员,新车买回来有一段时间了,和销售人员一直有联系,有什么不懂的都在请教,销售经理也乐此不疲的讲解,总的来说,马自达昂克赛拉是年轻一族的首选,也是新手小白的必备,目前1000公里,没有出现任何的问题!希望以上的见解,能够给车友们带来启示,本文只是个人观点,欢迎广大车友评论指教! 查看详情>>
- 用车费用两个月体会欧尚X7自动尊享版用了两个月,感到该款车几个地方急需完善:一是A柱偏大,加上后视镜,形成有点大的视觉死角,有点危险;二是倒车灯,仅车右后下角一丝的日行灯,晚上倒车几乎凭感觉;三是耗油量不像广告中的那么少,一个字,实在偏高!有人说由于车身重量大,耗油大点是正常的,要知道,该款车身质量不到1.6吨。2021年6月中旬买的,行驶1300KM。总体不错外观总体不错,但后视感觉有点“土气”。A柱、倒车灯、油耗大胎噪大、起步慢 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD/本田CR-V用车成本对比2月24日,长安UNI-K智电iDD正式上市,共推出4款车型,售价区间为18.79万-21.59万元。作为一款大五座SUV,它拥有宽适越级的大空间和丰富的智能配置,真正满足了家庭出行的各项需求。而同期推出的超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼,四项购车权益,则大大降低了日后的用车、养车成本,让全家出行轻松圆梦。 查看详情>>
- 关于昕动的用车费用体会【外观】整车车漆较薄、硬度偏软,尤其机舱盖容易被石头子蹦上点痕;整车流线还是不错,尾部的贯穿式灯具设计较老款美观一些。【内饰】内饰门板及中控台等大量采用的塑料材质,而且为较大颗粒状非平整表面,尤显粗糙,缺乏质感;中控台镶嵌的红色饰条不错,较基础款稍许美观;装配工艺总体可以,但部分位置缝隙及其对称性依旧有待提升;前排中央扶手箱位置很尴尬,平放状态时与手刹操作存在干扰,储物空间有限。【配置】既有增配也有简配。新款后视镜电加热功能和前雾灯均被去除,其实是很实用的功能;自动大灯功能去除;钥匙一键升降窗功能去除;增加了自动启停功能,讲实话在中国目前大多数地方路况不太实用;升级了轮毂(16寸),轮胎依旧采用了195型号,其实后期可以考虑更换为205型号,有助于舒适性提升,油耗增加不多基本可以忽略;取消了后拖车勾位置;车顶天线改成了短粗款(之前为细长款);车机多媒体为大屏幕触摸控制设置;车外后视镜偏小,尤其六侧导致行车和侧方停车视角间存在相互矛盾;全车依旧采用传统卤素大灯;全车玻璃为普通玻璃,不带防紫外线功能;天窗没有防虫网设计;冷热、风速、通风模式等均为最传统换挡或拨片式,若能改为旋钮和按键式就更方便;机舱内部发动机罩取下更方便,改进了之前需要拔出一根软管才能揭开的不方便;前挡风窗雨水导流槽塑料盖板采用了两节分段式布置,较一体式稍显弊端;油箱加注口外盖不带自动落锁功能,需要每次加油时用钥匙开闭内盖。【空间】空间的确在同级别a0轿车中算佼佼者,前后排空间宽敞;后备箱空间也不错。【操控】操控性总体不错,方向控制精准,高速过弯的平衡性可以。【动力】动力配置稍微偏弱,提速不理想,尤其80迈后的提速尤显疲惫,正常情况下控制得当基本2000转时能完成平顺升档。油耗不算特别理想,与工信部公布信息有一定偏差,正常油耗区间评论应该在7-8间,长距离高速行驶时油耗能控制到6左六,费油状态下应该在9-10左六;毕竟52升的邮箱容积就决定了这并非一款特别燃油经济的车型。【舒适】舒适性总体可以;前排座椅腰部支撑稍差,后排乘坐较明锐的掀背式车型舒服不少(毕竟靠背倾斜度更适宜);避震偏硬型;原车轮胎+车自身隔音因素,行驶中胎噪与风噪不太理想;开启空调时风扇噪音偏大尤其怠速时(单风扇因素有很大原因),车内基本能察觉到。【小结】这个价位下,总体还是一款不错的车型;但价格定位稍高。相比同门兄弟的上汽大众桑塔纳两厢车型(除了车标和部分细节差异,两车的零配件基本是通用的)、其他同级别的轿车而言,若是自用,不打算后期出手,个人以为这个价位选择斯柯达还是不错的,毕竟装配工艺、用料等方面的瑕疵基本可忽略,对于日常用车及其功能满足没有什么影响,加之低成本的后期维护费用、同级别车遥遥领先的乘坐与储藏空间,这些都是选择她的理由之一。何况该款车基本是与欧洲同步上市,改动不多,很好传承了百年斯柯达的造车积累;至于坊间讨论的关于ea211发动机后期机油消耗越偏大的问题,这个应该不是普遍,应该与用车与保养存在关联(从目前使用看,5000更换矿物油,基本一个保养周期内,机油尺的刻度线基本无变化、油也很清澈,建议使用半合成机油应该对发动机保护更好、价格差别也不大)。 查看详情>>
- e1用车费用体会咋样?想买比亚迪这款e1了,由于日常就我单独开,还不太想往中大型车方向看,觉得太挥霍了,家里人也支撑我先买辆小点的EV过渡,说等背面有需要了再替换。目前还没去试过车,不了解e1这车开车感怎样,动力这些够用吗?好驾控吗?请有体会的车友来聊聊呗…. 查看详情>>
- 菱智PLUS用车费用体会当初选择这款车的理由我也不多说,都知道它的空间很合理,我们一家六口购买七座肯定是够用的,而且这款车的价格也不高,能够符合我的购车预算,用了一段时间,它的舒适感以及它的大空间感觉很实在。外观的设计很符合我的审美,很满意,不张扬,整体外观很正,我也是很看重这方面。它的空间上是很霸气的,尤其是第二排座椅坐在上面,尤其很胖的人也不会感觉到拥挤,大的空间,乘坐舒适感非常的好。后排还可以放下来,拉货也很多。动力表现也还可以,20.的发动机,日常生活中完全是可以的,没有动力弱的表现,我经常上高速上超车非常的轻松,能够展现出非常强劲的动力。油耗8.5左右,还可以,值得推荐的一款车型。 查看详情>>
- 长安UNI-K用车感受分享买车的时候预算不是很多,还想买一辆大空间的SUV,合资的超预算只能放弃,所以考虑的都是国产的。对比了很多车型,最后对长安UNI-K这款车还算是比较满意的,自从提车已有一年多啦,它给我的生活带来了很多便利。作为一名车主,今天就把我的用车体验来分享给大家。 一、外观与内饰 长安UNI-K的外观设计时尚动感,前脸突破了常规车企的传统设计,无边界的进气格栅和星际战舰式的LED大灯组相得益彰,营造出强烈的视觉冲击力。车身+腰线线条流畅,尾部造型饱满,配上双边四出的排气管又充满力量。内饰方面,3+1的屏幕组成的驾驶座舱科技感强,按键全采用了触控设计,中控台和侧门全部软包,营造出不错的豪华感。 二、性能与操控 长安UNI-K搭载了2.0T的新一代蓝鲸发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,匹配了爱信8AT变速箱。但调校实际上偏舒适并不激烈,动力表现在日常行驶中规中矩,需要激进驾驶时,略微深踩油门或者切换到S档运动模式,那一瞬间立马能感觉到动力传递到机械系统,降挡提速,随后带来的强烈推背感。高速行驶中,底盘稳固不松旷,超车时动力十足。 三、安全性与舒适度 长安UNI-K在安全性方面表现也很出色,配备了多项主动安全科技,如自适应巡航、车道保持、偏离预警、自动跟车等等,当这几个功能结合起来用时,在高速巡航的状态下基本上能够解放驾驶员的双脚,只用握好方向盘紧盯路况就可以啦,极大程度的缓解了驾驶员的驾驶疲劳。同时,车辆配备的零重力座椅适度较高,座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶或乘坐都不容易疲劳。乘坐空间宽大明亮,尾箱容积也足够满足家庭出行需求。 四、配置与服务 长安UNI-K在配置上相当丰富,如12.5英寸的中控液晶屏+主驾驶3块附液晶屏,副屏还能切换导航或流媒体后视镜,手机互联、语音控制一应俱全,我的实测语音控制这块识别度高、反应迅速,能用语音实现大部分的控制功能,这在驾驶过程中都是非常好用的。售后服务方面更不用担心啦,长安汽车品牌在全国范围内都拥有较为完善的销后服务网点,不论我开到哪里维修保养都很方便。 经过这一年多的驾驶,我认为长安UNI-K这款车在外观、内饰、性能和安全性等方面的表现都很不错,我对它很满意,确实是一款值得购买的中型SUV。 查看详情>>
- 动力/空间/科技都是亮点 长安UNI-K一周用车体验说起长安汽车想必大家都不陌生,旗下SUV车型不仅品类众多,而且还有着较高的销量和较大的市场影响力,尤其是冲向高端市场的UNI系列,凭借创新的科技和颠覆性的形象,让它一度成为国内高端SUV车型的代表。作为汽车编辑的我,虽然能经常接触到长安的车型,但对于UNI系列了解的并不深。直到这次拥有长安UNI-K的长测机会后,让我对长安高端系列车型有了一个重新的认知。 查看详情>>
- 开启订制用车新体验,长安UNI-K新增车型上市随着中国汽车市场由“增量时代”迈入“存量时代”,如何尽可能多的吸引客户成了新时代车企的重要课题。现代营销学之父菲利普·科特勒曾提出过营销的4个时代:1.0产品时代、2.0消费者时代、3.0价值观时代以及4.0重视与消费者沟通互动的时代。 查看详情>>
- 月均花费2千出头,长安UNI-K用车养车成本解读3月28日,长安汽车UNI序列的第二款车型UNI-K正式上市,新车售价区间为15.39万-18.49万元,新车定位为中型SUV。长安UNI-K的造型敦实饱满且颇具科幻感。内饰用料相当厚道,四屏联动的设定以及丰富功能配置为其注入了浓烈的科技感。动力方面,UNI-K全系搭载蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信8速手自一体变速箱,高配车型配备来自来自博格华纳的四驱系统。 查看详情>>
- 长安CS35 PLUS,用车的实际体会我觉得我选到这辆车也是我和这个车的缘分,所以我觉得我还是很看好自己的选择的。 查看详情>>
- 长安UNI-K用车分享长安UNI-K的线条感比较明显,设计偏运动化,造型设计绽放着年轻时尚的潮流气息,形状比较有设计感,搭配这个车身还是很好看的。每个人都有自己的不同看法,设计的非常好看,有层次感,做工也挺精细,各角度看都不错。买车还是买大一些的比较舒服,整车的隔音效果也还行,座椅很柔软,对于身体能够很好的贴合,空间方面还是非常满意的,包括他的透气性也非常的好,坐起来也是比较舒适的。另外用料上,是相当的大方,用的是面料也很舒服,很有手感,边缘缝隙处理的非常好,做工非常精细。今天和朋友一起吃饭,碰到长安汽车正在做福利活动,揣着好奇的心我和朋友也参与了一下,觉得挺有意思,销售小姐姐也是特别耐心解说“积分兑换卡,组队免费拿”的活动,分享链接邀请五个好友注册新会员帮忙助力就可以了,完成就有1000积分兑换卡,而且销售小姐姐还说是可以不限量的免费拿,听到不限量就很心动了,赶忙在手机里艾特我的朋友们帮我助力,还是很给力的,活动还是不错的,大家有兴趣可以参与哟!惊喜优惠,福利也挺多多的。 查看详情>>
- 真心体会三菱欧蓝德用车费用感受选择三菱欧蓝德是因为日系车用车成本小,质量还靠谱,也考虑过RAV4,但是RAV4车门很轻,前后塑料感强,共同店与三菱欧蓝德很多。从家庭休闲娱乐来说,三菱欧蓝德真是一部车,安全性无与伦比,买了三菱欧蓝德从来不会后悔!这应该是大多数车友的真实的感受。感觉这车最突出的是空间,耐用性,经济,动力方面2.4动力配上CVT变速在城市完全够用,没有顿挫感。在那么多颜色之中,我认为欧蓝德的珍珠白是最看的,有时候跟一些中型的SUV黑色停在一块对比起来,觉得欧蓝德还要显的更加大。洗白白后显得非常年轻帅气。CVT变速箱对于动力提速有所限制,但是换挡拨片的加入会给我不少的激情乐趣。4WD保持在自动模式下驾驶,几乎不用怎么去理会。这角度看前方45°车头给我感觉就是运动感强方向盘快捷按键定速巡航六侧45°,这个角度看上去欧蓝德还是很帅气的。储物空间少。侧面看起来很长,特别是白色的更加显得长。轮胎磨损还是比较小需要吐槽的是噪音方面,原本三菱欧蓝德的发动机声音大,反而低速下都是胎噪的声音,估计是邓禄普轮胎的问题,等跑够六七万公里就换四条米其林。有空就自己动手洗车,一瓶洗车蜡水可以用很久。后视镜带锁车自动折叠功能空间方面,很大,虽然2670MM轴距数据上不占有任何优势,但欧蓝德把内部空间做的很棒,后排中间部分也给做平了,一下子就显着空间很大,后排坐三个人一点不挤。另外后备箱很爽,平时一切的杂物放在里面不在话下,实在不够用可以把后排座椅放倒,那空间都可以铺个床垫当床用了。舒适感方面,减震和悬挂属于偏向舒适的那种,方向盘也是转向清晰,方向盘力度适中,开起来比较轻松,经常开四个小时以上,没有腰酸背痛的感觉,舒适性方面我认为挺的,不管是驾驶舒适,乘坐也舒适,三菱车都是偏向硬一点的风格,第一次试驾的时候已经明显感受到。爱车是一种情怀,有些人一辈子都不会懂。对车的态度,也是对人生的态度。善待车,如同善待家人,善待朋友,善待每一场相遇,也是善待自己。油耗方面,这车绝对省油,现在开了一年,真实的油耗应该是9-10.5L/百公里左六,一箱油能跑五百多公里,不能说最低但也是同档次的SUV里面相当低的油耗了。当然了,油耗这东西除了和车有关外还与驾驶人的驾车习惯,道路状况等等因素有关,本人到目前位置驾驶都属于温柔性的,不急加速急刹车,市区全程打开小绿叶ECO模式,顺便多说几句小绿叶,小绿花是个神器,平时市区基本全开,马路上堵堵停停的也不需要啥动力。开节能模式的感觉就跟其他的车夏天开空调后的感觉一样,只是让汽车的油门反映慢了一些,在市区行驶用处还是蛮大的,因为2.4在市区完全够用了,也不需要急加速,除非上坡,走烂路或者高速就关了。总之,三菱欧蓝德的性价比是比较高的,技术成熟,维修方便经济,是居家使用的一款车。 查看详情>>
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