本田CR-V e:PHEV四轮驱动真相不是
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 出四轮驱动自由侠 有图有真相 个人 不是骗子四驱自由侠自由侠四驱四驱jeep吉普自由侠我是车主本人不是骗子现诚意转让自家爱车此车是世界经典名车jeep吉普自由侠2017款180TS自动四驱全能版自动挡高配四驱SUV越野车17年下半年才上户3万多公里绝对实表带低速四驱四驱锁定定速巡航一键启动自动启停自动全景天窗电动调节真皮座椅带加热自动空调等等无事故泡水火烧素车原版无改装本人爱车如命4S店保养都是用的油水伺候车子一直都是停在地下车库懂这车识货的朋友不要错过了这车可以带你去任何地方这车新车20多万现在只开了几年才3万多公里10万块钱不到你就可以拥有一台四驱吉普车一分代价一分货不是家里的原因真心不舍得卖长沙市雨花区随时看车随时过户手续保险齐全车价错过不再有保证看的中先到先得请直接私信联系我本人吧! 查看详情>>
- 45TSFI的四轮驱动不是QUATTRO?如题,想入手45COUPE,不知道四驱系统是否是QUATTRO 查看详情>>
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- 零跑牵手Stellantis真相,不是技术换市场在惊涛骇浪的地缘政治风暴当下,中国汽车出海的最大确定性是什么?有没有一条安全的航道? 查看详情>>
- 美系车真的费油吗?真相可能不是想得那样一直以来,只要有关于美系车的文章,大概率会有“美系车都是油老虎”之类的留言。这个说法的源头,应该可以追溯到20世纪90年代,毕竟那个时代的美系车以大排量居多,油耗自然比较夸张。但放在今天,这个说法还成立吗? 查看详情>>
- 不是汽车是资本 保时捷入股蔚来的真相来了!近日,一则保时捷合作名单里出现蔚来的消息在汽车业界掀起了不小的波澜。难道保时捷要跟蔚来汽车合作吗?事实真的是这样吗?如果合作的话,会是哪种层面上的合作呢?下面我们就一起来看一下。 查看详情>>
- 你可知道 你所看到的销售数据背后其实不是真相?每个月,各大车企都会公布月度销量,到了年底,还会公布年度销量数据,这些数据往往会被很多媒体用于分析企业的发展状况和经营状况。一些行业内的产业分析也比较喜欢应用这些公开数据说事。但你一定不知道,这些公开数据的背后,其实藏着很多猫腻。 查看详情>>
- 保险杠内填充泡沫就是偷工减料 真相不是这样的曾几何时,保险杠作为最显而易见与车辆安全性有关的装备,被大部分人视为对车辆安全性能最直接的评判标准,然而,在某车型的一次拆解中,人们发现在保险杠前方还有一块泡沫存在,从此这款车型便被冠以"偷工减料"、"不安全"等负面标签。但是,难道车企会笨的在这么显眼的偷工减料吗?当然不是的。 查看详情>>
- 本田的魅力是操控,不是油10月13日,本田线上举办电动化转型战略发布会,发布纯电动品牌“e:N”,同时发布了e:N品牌5款车型,包括2款量产车e:NS1(东本)、e:NP1(广本),计划在2022年春季上市,还有3款概念车e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept,计划在5年内陆续推出量产版本。 查看详情>>
- 本田幼兽为何不进入中国?真相被揭开,让人不敢相信国产品牌摩托车起步较晚,真正本田进入中国的时间也晚于雅马哈;实际上等到本田进入中国的时候,也正值当时国内民企百花开放的时候,那时候一拥而上出现了很多品牌;当然由于知识产权保护薄弱,导致很多进来的知名车款被仿造,雅马哈其实就是这方面的受害者,这也是雅马哈摩托车好多年不在国内发售新车的主要原因 查看详情>>
- 入手本田XRV半年,车主忍无可忍,含泪说真相大家好,我是一位本田XRV车主,今年4月入手,选择的是1.5T CVT舒适版,裸车139500元,落地161000元。目前已经行驶了五千公里,刚刚过首保,这段时间也总结了不少驾驶心得,今天就来跟大家分享一下。 查看详情>>
- 传本田供应链欲撤离中国,背后真相到底是什么?近日,先后有美媒、日媒相继报道本田决定重整全球零部件供应链,而中国作为本田全球零部件供应的重要一环,据日本《产经新闻》的一部分内容表明,本田将于今年9月与其在中国的供应链伙伴讨论搬迁计划。 查看详情>>
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- 本田ZR-V致在 真相揭晓本田ZR-V致在是一款备受期待的车型,它的外观和配置都令人心动。但是,我们今天要说的,则是那些避开闪光灯的真相。 驾驶感受 首先,底盘很不错,减震稍硬,越野能力相当出色。此外,它的空间也比较宽敞,5人的情况下舒适度略好。科技设备也比较完善,无钥匙进入和无钥匙启动是最佳组合之一。 然而,L2驾驶辅助就显得有些平凡了。ACC自适应巡航车道保持等功能只能说中规中矩,跟车会以较快速度离近然后重刹,即使跟车距离最近,城市路况依然避免不了被加塞。 内饰软包较多,新车味道较大,而地板材料手感较薄容易受损。油耗方面,相对中规中矩。相比德系车,本田ZR-V致在显得稍微有些吃力。 槽点 有车主反映该车的音响系统非常差,8喇叭的声音质量严重不达标,尤其是低音失声了。此外,车窗可以用钥匙一键降,但不可以一键升,这是什么逻辑呢?同样的问题在语音识别上也存在,使用时定会带来很多不便。 Carplay的使用也不大如意,被限制了很多功能。连接手机后可以有线听歌,但是不能看导航,只能使用内置导航。隔音效果真的不是很好,路噪与胎噪都相当严重。大灯亮度也不太足,比卤素黄灯亮度差很多。在车前面空调处,会有碎塑料的异响声,非常影响驾驶体验。 结论 总体而言,本田ZR-V致在还是值得一试的,它的外观和空间也有不错的表现。但是,同时也存在着一些问题和不足,需要购车者在车型选择时做好权衡。 真相就是这样,相信我们的分享能帮助到购车者们,做出更加清晰的决策。 查看详情>>
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