本田CR-V e:PHEV四轮驱动用车过程一个
- 本田电动“源代码” E:N系列到底有啥真本事其实我们从i-mmd到i-mmd PHEV的变化当中就能看到,本田在强调的是逐渐从油电到纯电的一个使用过程,越发强调零排放和纯电用车场景的他们,终于拿出了E:N车系,这个时间节点似乎有些晚,毕竟本田也是最早量产混合动力车型的主机厂之一,是转型困难?还是觉得没有必要?而E:N又究竟代表什么呢? 查看详情>>
- 开着瑞虎7PRO,我竟然忘记了运动模式我们模拟了一个将两手抱着的重物放进后备箱的过程,这是大家用车过程中或多或少都会遇到的场景。 查看详情>>
- 用车过程和养车过程,给我的感觉很不错,赞一个。亚洲龙使用一年,用车愉快的时候,也不能忘记给自己的爱车做做保养,昨天下个早班,提前打了电话约好了时间做个保养,做保养 的时候,整好就是下班高峰期,做完保养,洗个车,在他们哪里吃的便饭,一路畅通回家。 定期做保养,在亚洲龙这里根本不是事儿,第一亚洲龙是自然吸气的车子,做保养还是简单,费用不高,卖车的时候厂家送的基础保养,基本上花不到什么钱,除非要更换刹车片,空气滤芯这些,这个已经是我的第二次保养了,半年的时候已经把首保译作,现在做第二次保养,然后就是过年在做,用车按照厂家的用车手册来执行,基本车子就不会出现毛病,丰田出了名的毛病少,保养费用低。 车子按时保养就跟人按时吃饭,每天做做体检,吃好喝好,少生病,花小钱,走长远。 我来的时候已经很晚了,基本该下班的都下班了,值班的人为了做的保养,车子挺少的,整个车间很安静,上次我做首保的时候,是2个人人做,这次是3个人为我的爱车的做样, 查看详情>>
- #C11用车小技巧# 今天给大家分享一个自己用车过程中的小经验,有#C11用车小技巧# 今天给大家分享一个自己用车过程中的小经验,有的提车早的零居们应该是知道的,对于新零居来说应该还不知道,下面给大家来说下! 就是刚提车那会,有车友反映电动后尾门开启关闭的声音很大,哐当哐当的响。我提车后发现真的很大,就是当开启时,就是突然哐当一声,很响。我也试了别的车,那个我同事的油车电动后尾门关闭声音很小,就像是轻轻的吸合上去的,试了另外一款电动车,感觉和我们的差不多。 我研究了下,在后尾门左右两边有两个橡胶的旋钮,我图1标出来的位置!那个旋钮可以调节,左右旋转调节,我试了,往外调节声音会变小,关闭声音变小,后面会轻轻的吸一下!如果往里面调节,就像是直接盖上去的一样!但是调节多少,调多少合适,要一遍又一遍的试!调多了会关不好,调少了声音也很大! 如果耐心不好的零居们可以开到售后由售后技师免费给你们调节!动手能力强的,咱可以自己干! 大家如果有什么更好的方法可以留言交流,谢谢!!! 查看详情>>
- 1月纯电汽车销量 仅九款过万 特斯拉Model 3第十每到春节或是“小长假”,关于电动车的吐嘈声接连不断。不可否认,电动车品牌不断努力提升用车体验,尤其在补能与续航方面,不断进化,但现实用车过程中,解决痛点需要一个过程。 查看详情>>
- 配置拒绝够用就好!全新一代皓影燃油PET如何满足需求?汽车圈有这样一个说法,广汽本田不缺爆款车型。原因很简单,不管是轿车、SUV,还是MPV,又或者是家用车、商务车,广汽本田都有。更关键的是,每一款车型还都可以恰到好处地满足消费者的用车需求,比如有着“最美本田SUV”之称的全新一代皓影就是一个典型的例子。 查看详情>>
- 第四届节能续航挑战赛,20L续航896.4km,自证实力多数人选车时都会优先考虑混动车型,这样做的目的一则顺应时代发展,二则满足自己的节能需求和续航需求。这样的需求基于长远用车生活考虑,也因此,人们都会考虑如何能在自己用车的过程用以最少的油耗达到长效续航目的。而这同样也是广汽本田第三代i-MMD混动技术不断优化的出发点,为了将这一系统所达到的节能、续航清晰的展现,广汽本田于宁夏66号传奇公路打响了第四届锐·混动联盟节能续航挑战赛,这项赛事的前奏位于新疆喀什盘龙古道、威海千里山海,在这里,广汽本田锐·混动联盟完成了初赛。 查看详情>>
- 本田型格精准覆盖紧凑型轿车细分市场,展现家族性运动魅力纵观现在的紧凑型轿车市场,不乏好的产品出现,但是如果要是非选择一款可以满足年轻消费群体的用车需求的话,我想本田型格应该可以算上一个。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 换个姿势体验本田的魅力 试驾广汽本田极湃1每一个品牌都有属于自己的标签,那么本田的标签是什么?我想在车迷心中,是红头发动机和Type-R所带来的那份独有的运动与激情。而如果回归到家用车身份,我想对于大部分消费者而言,本田的标签有很多,好开、舒适、空间大、混动技术先进且成熟、保值率高......不管怎样,你总需要一个说服自己去选择本田的理由。 查看详情>>
- 又一个“双子战术”,相较于东本思域,广本型格有何不同?对于一个汽车品牌来说,车企采用“双子战术”,已不是什么新鲜事了。比如大众,有着帕萨特和迈腾;丰田有着卡罗拉和雷凌;而本田有着思域和型格。说到型格这款车,对于很多人来说,有点陌生。毕竟是后来者,需要一个熟悉的过程。其实也还好,把它简单地理解为“换壳思域”,那么接受起来就没那么复杂了。 查看详情>>
- 馈电油耗5.01升、40度极速升温,全新CR-V冰雪秀每到冬季,驾车出行的舒适度都会直线下降,漫长的空调制热过程让车内直接切换至冰窖模式;抓地力骤降的冰雪路面,更是让车辆刹不住,走不动,导致驾驶危险系数直线飙升。面对以上冬季用车的主要痛点,东风本田携全新一代CR-V来到了冰雪国度牙克石,进行了一场极限冰雪挑战。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前驱变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域WagonRT后差速器提供动力。一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 比亚迪汉--夏日用车分享大家好,今天给大家分享一下去4S店的一个维修过程,因为比亚迪汉--夏日用车分享 大家好,今天给大家分享一下去4S店的一个维修过程,因为前几天车被刮了一下,所以说今天就去4S店做维修,其实我们的话可以先提前跟4S店约好时间,找一个人少的时候到店里面去,让他们确定一下怎么维修和维修金额是多少,确定完成之后就让他们的师傅开始进行动手修复这样的话能够帮助我们节省很大一块时间,而且这个维修补漆的话是需要在太阳光下面去重新暴晒的,所以说大家一定要做好心理准备,可了两三天的时间#比亚迪汉 夏日用车指南# 查看详情>>
- 科普用车小知识现在我们购车的过程中,贷款的比例也是比较多的,很多品牌也是把贷款金融的一些政策惠利给我们的消费者,提前消费的理念也是慢慢的普及到客群中。我们消费者在看车购车提车用车过程中,客户的一个心情是随着过程增长,提车就达到了一个高潮,然后用车后又慢慢趋于平静,殊不知,我们在用车后,汽车还贷完成后还有一个更加重要的事情需要做。 查看详情>>
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