极狐 阿尔法S高速降档严重安全隐患
- 高速不降档,严重安全隐患在高速上平稳驾驶时候,没问题,偶尔油门踩深一点要加速时候,变速箱降档时候,车身猛烈抖动,然后抖动几下之后,固定在7档,一直保持7档几分钟,无论车速快还是慢都7档,之后升到8档9档,升到9档之后就完蛋了,不降档,速度到达80km/h,发动机转速1000转时候也不降档,发动机声音低沉发闷,油门踩到底也不降档,不降档就没法加速,只能在80km/h缓慢提升速度,无论速度多少都不降档?然后只能靠边停车,停车之后瞬间降到1档。熄火重启之后,就又一切正常了。行驶一段时间之后,高速加速时候,再剧烈车身抖动,再过段时间,又只有9档了。怎么办,4年过保了… 查看详情>>
- 极狐阿尔法S官降6万 4S降8万 销量涨138%ARCFOX极狐于今年6月16日推出了阿尔法S森林版,其官方售价老款下调了3.4万元-6.05万元不等,入门款已降至19万元以下。 查看详情>>
- 降幅近7万元,极狐阿尔法S先行版又拉低了智驾门槛极狐阿尔法S发布了全新先行版车型,售价为32.98万元,进一步降低了智驾车型的市场门槛。 查看详情>>
- 极狐降价10万! 对老顾客全额补偿退款!2023年5月19日,极狐汽车正式发布阿尔法S 先行版,官方指导价32.98万元,较此前HI版的起售价(42.98万元)直降10万。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S先行版PRO+高阶智驾,遥遥领先!4月25日,备受大家瞩目的极狐阿尔法S先行版PRO在北京国际车展隆重上市,虽然官方指导售价为25.68万元,但限时的购车礼遇,综合优惠近56280元,同时,官方特别推出直降1万元的限时优惠,仅需24.68万元,极狐阿尔法S先行版PRO即可开回家。 查看详情>>
- 被严重低估的性价比之王——极狐阿尔法S[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 购车城市:重庆 购买车型:2022款极狐阿尔法S 525s 购车时间:2022年9月 车型颜色:极夜黑 官方指导价:22.38万 优惠金额:2万 综合落地价:20.38万 金融政策:首付5.38万,贷款15万,3年免息,月供4166 赠品:全车窗贴膜,脚垫,露营套装。 用车感受及评价: 一、购车经历 本人90后,之前多年一直是开的油车,随着时代的进步,加上结婚生子、家庭成员的增加,不管是用车成本,还是车辆空间驾乘感受,乃至智能化配置,之前的油车已经远远不能满足日常的需求了。所以从22年6月份就开始一直在考察对比各款新能源车型,从特斯拉到汉、海豹,再到深蓝零跑等等,不停的交定金,退定金,总感觉某个点不够满意,直到遇见小狐狸,仅仅只试驾了20分钟,就毫不犹豫的选择了她,有时候缘分真的很奇妙! 二、选择理由 本来一开始经过多方对比,最终就预订了海豹了,就等着上市提车了,结果海豹拖拖拉拉一直等不到车,排队也排得头疼,反正闲着也是闲着,就没事到处再看看。小狐狸的颜值空间其实是很吸引我的,奈何当初的高定价直接把我吓退。直到8月份销售联系我,说2022款新款指导价降到22.38了,加上一些置换优惠政策,让我有点心动了。然后就开始各种查阅资料了解,最终让我下定决心的除了车子本身的外观内饰空间这些外在的因素之外,最重要的是她的车身刚性居然达到了60000N.m/°,可以说是量产车的天花板了!非常可惜的是官方并没有着重宣传这一点,幸好被我发现了!哈哈~ 三、驾乘体验 虽然是低配的525续航版本,但是得益于更轻的车身重量,所以零百加速比长续航版本更快,虽然7.7s并不算出众,但是电车的瞬间峰值扭矩提速对我来说已经足够了。麦格纳调教的底盘果然名不虚传,也是非常的扎实,稳定性十足,高速150+也一点不飘。低配的座椅虽然不是nappa真皮,但是实际对比了之后,个人感觉软硬度比真皮更好,主副驾也都是电动调解,腰部支撑到位,之前开车两小时就腰疼,开了小狐狸一天腰都不疼了。唯一的遗憾就是只有座椅加热,没有通风,好在有远程控制,可以提前打开空调,也不是啥子大问题。后排的空间用我家里人的话来说简直就是巨大,2米9+的轴距,跷二郎腿都完全不在话下,后排座椅也可以放倒,加上大掀背的尾门设计,开口和纵深都很大了,拉一些比较大的东西也是可以实现了。提了车之后才发现的一个巨大的惊喜,就是小狐狸的单踏板模式,之前开过特斯拉的单踏板,很不适应,总是点头,不太好掌握,小狐狸的单踏板简直就是完美,只用了两天就完全适应了,市区通勤几乎可以做到不踩刹车,不点头,简直可以说是人车合一了。 四、电耗表现 试驾的时候开出了20+的电耗,网上车友说一般在16kwh左右,本来觉得还行,结果提车之后自己市区开一般就12,13左右,还是开了空调的情况下。今年4月还以12.2kwh的月度平均电耗拿下了全国冠军!高速稍微高一点,16,17kwh左右,可以说是非常优秀了! 五、智驾体验 由于是低配版本,摄像头和雷达数量都比高配要少,本来我是对辅助驾驶不太放心的,也没对这个报什么期待,直到有一次跑高速路上车比较少,想着试一下吧,这一试就停不下来了,虽然不能自动变道,但是车道保持和全速自适应巡航的水平都非常的不错,现在跑高速基本上都是开辅助驾驶了,省力了很多。 六、用车总结 作为一个差点错过小狐狸的一年级车主,真的很庆幸能买到极狐阿尔法S这款车,虽然她也有一些小细节不够完美,但是世上哪有完美的东西,她的表现已经远远超过我的预期了,也在不停的给我惊喜。一直想不通为什么这么好的车销量总是一直上不去,可能真理总是掌握在少数人手中吧,哈哈,欢迎大家点赞评论讨论~ 查看详情>>
- “内卷”严重的新能源车市场,极狐阿尔法S靠啥硬刚竞品?在新能源汽车时代到来后,感觉各大主机厂的内卷程度,可是比老牌燃油车企强了不少。大家拼完设计、拼用料,拼完用料又拼配置、性能,年轻人在乎的智能科技自然也不曾落下,但对一些20多万的纯电动车来说,它们往往碍于成本,很难标配激光雷达和更高规格的智能座舱。那像这类车型又该如何在竞争激烈的新能源市场中立足呢?今天我们就以极狐阿尔法S为例,看看它是怎么做的。#能让家人安心的电动车怎么选# 查看详情>>
- 智驾第一车直降10万,极狐阿尔法S先行版让全民HI起来5月19日,大世界基尼斯又诞生了一项新纪录,来自全国各地的60位极狐车主汇聚上海,通过60辆极狐阿尔法S全新HI版,以无人驾驶自动泊车方式停入指定车位。要知道,这是60辆车一起无人自动泊车,而且要求每辆车都精准停入既定车位,其难度不言而喻。当这一挑战圆满完成后,现场爆发出阵阵掌声。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S先行版“怒降”10万,另全额补偿老车主两年前,极狐阿尔法S正式发布,新车还在当年的上海车展正式亮相,发布那一刻还在汽车界圈了不少粉。两年时间过去,极狐阿尔法S早已上市销售,车型进化到了阿尔法S 全新HI版。但由于上市后因价格过高,导致车型在市场上的定位略显尴尬。为了扭转车型在市场上的表现颓势,最近极狐汽车就推出了改款“极狐阿尔法 S 先行版”车型,售价32.89万元。 查看详情>>
- 北汽确认:新极狐阿尔法S华为版官降10万!比亚迪汉还香吗智电出行获悉,极狐阿尔法S Hi先行版上市,售价32.89万元,较先前极狐阿尔法S Hi高阶版(顶配版)售价下调10.01万元,新车将早先上市的极狐阿尔法S Hi进阶版与高阶版进行合并且更名。 查看详情>>
- 新车降十万还要全额返现老车主 极狐阿尔法S先行版开卷有益今年的汽车市场,真的是卷到极致,前有特斯拉领头降价,后有雪铁龙价格跳水,但新车降价10万,还能给老车主现金补偿差价的卷法,只有极狐有这个魄力。近日,极狐阿尔法S先行版正式上市,新车价格32.98万元,加上限时赠送的ADS高阶包,配置上已经与之前价格为42.99万的HI版高阶版无异,甚至在软件层面还更先进! 查看详情>>
- 极狐再打价格战!新阿尔法T/S降2.6万,卖20.58万极狐阿尔法T/S森林版PRO上市,阿尔法T森林版PRO售价区间为20.58万元-28.08万元,阿尔法S森林版PRO售价区间为20.98万元-26.38万元,取消四驱版车型(顶配)较森林版下调2.6万元。 查看详情>>
- 放大招!降10万还给老车主退差价,极狐阿尔法S先行版要火近日,新能源汽车圈有一款新车引起了大家广泛的关注和热议,它就是极狐汽车刚推出的阿尔法S先行版车型,新车仅上市一款配置车型,售价为32.98万。 查看详情>>
- 售价从42万降到32万,还给老车主补差价?阿尔法S搞事情5月19日,极狐开始搞事情了,2022款阿尔法S Hi版已更名为极狐阿尔法S Hi先行版,并在不调整配置的前提下实行直降10万元,售价从原来的42.98万元下降至32.98万元。而极狐汽车执行董事张国富同时宣布,将为之前购车的老车主全额退还差额,换言之,以前购买过极狐阿尔法S华为HI版顶配车型的用户最多可获得近10万元的退款。那这台阿尔法S Hi先行版到底值得选择吗?一起来看看吧。 查看详情>>
- 智驾普及先行者 极狐阿尔法S HI版先行版上市5月19日晚,极狐阿尔法S先行版正式上市,官方指导价为32.98万元,相比此前的HI版高阶版车型价格直降10万元,将高阶智驾全面带入30万元时代。 查看详情>>
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