极狐 阿尔法S高速严重顿挫感底盘不正常
- 极狐阿尔法S科技感满满极狐阿尔法S虽说是主打科技的风格,整体设计给人的感觉还是有一定的超跑风范。 前脸部分底部进气格栅能压低不少视觉重心,并且内部中网还进行熏黑处理,更加富有时尚元素,而两侧灯组造型狭长而又圆润,内部采用LED作为光源,并配备有自动头灯、大灯高度调节等功能。 车尾设计紧跟时代潮流趋势,不仅是因为采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,在整体线条运用以及后背箱的小鸭尾造型、与前脸相呼应的黑色后包围等,都做到了亮眼但不张扬的视觉效果,同时也十分符合它的年轻定位 。 车内营造出的科技感十足,中控区域几乎没有保留有实体按键,不过这些功能都集成在中央由12.3英寸仪表屏与20.3英寸中控屏所构成的一体式液晶双联屏中,同时这块屏的分辨率来到了4K 在动力方面,极狐阿尔法S提供单电机和前后双电机两种布局,其中实拍的这款搭载的是最大功率为160kW的单电机系统,峰值扭矩为360 N.m,零百加速时间仅需4.2s,动力表现基本能满足家用需求。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S给了我意料之外的高级感啊!今天去试驾了极狐阿尔法S,一句话总结就是在我意料之外的高级感max!坐进车内,阿尔法S给人第一个感触是中控屏太大了,20.3英寸,长条状左右横向布置,一直延伸到了副驾驶前方。液晶仪表同样为长条状,12.3英寸,两块屏加起来近1米长,还挺震撼的!底盘有韧劲比较柔和,耗电量和实际行驶里程接近,和以往北汽电动车产品有非常大的区别。好了体验感就说到这吧,我真的觉得很不错这车! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S底盘拆解,和以往的北汽没丝毫关系这辆极狐阿尔法S的底盘情况如何?今天就来看看吧! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S底盘真拉胯!感觉华为就是被这些合作的车商给坑了~本来就有很多人对华为恶意很重,所以这些车商制造功底的差劲儿也成为了华为被攻击的点!很多人都没有搞明白,其实极狐也好、问界也罢华为都只是合作的关系,只负责提供软件部分、自动驾驶技术!特别是问界M5在碰撞测试中A柱破损,招来了很多人的吐槽~我感觉真的就是为了攻击而攻击! 前两天正好去试驾了极狐阿尔法,感觉这车底盘真的拉胯~说实话车价做到这个级别了,三大件必须是顶级可靠的~不能老是割韭菜~华为估计也后悔了,说了不下场造车,结果合作的一帮人都是坑逼~赶紧加快找汽车大主机厂合作吧,再和这些小厂玩儿迟早把自己声誉给玩儿没了! 查看详情>>
- 车内复古感拍摄极狐阿尔法S采用了流线型、现代的设计风格,车身造型独特,彰显科技感。 查看详情>>
- 被严重低估的性价比之王——极狐阿尔法S[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 购车城市:重庆 购买车型:2022款极狐阿尔法S 525s 购车时间:2022年9月 车型颜色:极夜黑 官方指导价:22.38万 优惠金额:2万 综合落地价:20.38万 金融政策:首付5.38万,贷款15万,3年免息,月供4166 赠品:全车窗贴膜,脚垫,露营套装。 用车感受及评价: 一、购车经历 本人90后,之前多年一直是开的油车,随着时代的进步,加上结婚生子、家庭成员的增加,不管是用车成本,还是车辆空间驾乘感受,乃至智能化配置,之前的油车已经远远不能满足日常的需求了。所以从22年6月份就开始一直在考察对比各款新能源车型,从特斯拉到汉、海豹,再到深蓝零跑等等,不停的交定金,退定金,总感觉某个点不够满意,直到遇见小狐狸,仅仅只试驾了20分钟,就毫不犹豫的选择了她,有时候缘分真的很奇妙! 二、选择理由 本来一开始经过多方对比,最终就预订了海豹了,就等着上市提车了,结果海豹拖拖拉拉一直等不到车,排队也排得头疼,反正闲着也是闲着,就没事到处再看看。小狐狸的颜值空间其实是很吸引我的,奈何当初的高定价直接把我吓退。直到8月份销售联系我,说2022款新款指导价降到22.38了,加上一些置换优惠政策,让我有点心动了。然后就开始各种查阅资料了解,最终让我下定决心的除了车子本身的外观内饰空间这些外在的因素之外,最重要的是她的车身刚性居然达到了60000N.m/°,可以说是量产车的天花板了!非常可惜的是官方并没有着重宣传这一点,幸好被我发现了!哈哈~ 三、驾乘体验 虽然是低配的525续航版本,但是得益于更轻的车身重量,所以零百加速比长续航版本更快,虽然7.7s并不算出众,但是电车的瞬间峰值扭矩提速对我来说已经足够了。麦格纳调教的底盘果然名不虚传,也是非常的扎实,稳定性十足,高速150+也一点不飘。低配的座椅虽然不是nappa真皮,但是实际对比了之后,个人感觉软硬度比真皮更好,主副驾也都是电动调解,腰部支撑到位,之前开车两小时就腰疼,开了小狐狸一天腰都不疼了。唯一的遗憾就是只有座椅加热,没有通风,好在有远程控制,可以提前打开空调,也不是啥子大问题。后排的空间用我家里人的话来说简直就是巨大,2米9+的轴距,跷二郎腿都完全不在话下,后排座椅也可以放倒,加上大掀背的尾门设计,开口和纵深都很大了,拉一些比较大的东西也是可以实现了。提了车之后才发现的一个巨大的惊喜,就是小狐狸的单踏板模式,之前开过特斯拉的单踏板,很不适应,总是点头,不太好掌握,小狐狸的单踏板简直就是完美,只用了两天就完全适应了,市区通勤几乎可以做到不踩刹车,不点头,简直可以说是人车合一了。 四、电耗表现 试驾的时候开出了20+的电耗,网上车友说一般在16kwh左右,本来觉得还行,结果提车之后自己市区开一般就12,13左右,还是开了空调的情况下。今年4月还以12.2kwh的月度平均电耗拿下了全国冠军!高速稍微高一点,16,17kwh左右,可以说是非常优秀了! 五、智驾体验 由于是低配版本,摄像头和雷达数量都比高配要少,本来我是对辅助驾驶不太放心的,也没对这个报什么期待,直到有一次跑高速路上车比较少,想着试一下吧,这一试就停不下来了,虽然不能自动变道,但是车道保持和全速自适应巡航的水平都非常的不错,现在跑高速基本上都是开辅助驾驶了,省力了很多。 六、用车总结 作为一个差点错过小狐狸的一年级车主,真的很庆幸能买到极狐阿尔法S这款车,虽然她也有一些小细节不够完美,但是世上哪有完美的东西,她的表现已经远远超过我的预期了,也在不停的给我惊喜。一直想不通为什么这么好的车销量总是一直上不去,可能真理总是掌握在少数人手中吧,哈哈,欢迎大家点赞评论讨论~ 查看详情>>
- “内卷”严重的新能源车市场,极狐阿尔法S靠啥硬刚竞品?在新能源汽车时代到来后,感觉各大主机厂的内卷程度,可是比老牌燃油车企强了不少。大家拼完设计、拼用料,拼完用料又拼配置、性能,年轻人在乎的智能科技自然也不曾落下,但对一些20多万的纯电动车来说,它们往往碍于成本,很难标配激光雷达和更高规格的智能座舱。那像这类车型又该如何在竞争激烈的新能源市场中立足呢?今天我们就以极狐阿尔法S为例,看看它是怎么做的。#能让家人安心的电动车怎么选# 查看详情>>
- 标配3颗激光雷达!聊聊安全拉满的极狐阿尔法S先行版PRO近日,极狐阿尔法S先行版PRO在北京车展的惊艳亮相,无疑成为了车展上的一大亮点。作为极狐汽车的全新旗舰车型,阿尔法S先行版PRO不仅以其卓越的智能驾驶能力和出色的安全性能吸引了众多目光,更以其独特的豪华内饰配置和科技感十足的驾驶体验,为用户带来了一种全新的出行方式。 查看详情>>
- 眼前一亮!极狐阿尔法S新增山川版,媲美BBA的豪华?新能源车的风潮引出不少新势力品牌,大家各有看门绝招,有“拼”价格的,也有“堆砌”高科技的。相比燃油车,却很少看到有奢华感的外观。不过,最近有一款新车打破了这一局面,它就是极狐阿尔法S山川版。下面,我们一起来看看极狐阿尔法S山川版有何不同。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S山川版官图发布,黑白配色,豪华感有了说起黑白配色的车型,相信大家首先想到的一定是迈巴赫。而在最近,极狐就发布了阿尔法S山川版的官图,新车最大的看点就在于采用了黑白双色车身,并且内饰也换成了四座的设计。 查看详情>>
- 你的专属森林氧吧!极狐阿尔法S和阿尔法T森林版到店实拍进入2023年,许多新能源车企卷价格、卷配置,但忽略了用户真正关系什么,鉴于此,极狐从健康、安全、品质等多维度体验入手,带来了极狐阿尔法 S 森林版和极狐 阿尔法 T 森林版,用 " 森林座舱 " 的舒享健康,让用户在城市中也能享受到森林般的舒适和健康感。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S 山川版亮相:双色车身设计 豪华感拉满2月8日消息,日前,ARCFOX 极狐汽车公开了极狐阿尔法S 山川版车型,新车定位中大型轿车,基于现款极狐阿尔法S打造,但整体配置升级,并更加豪华。 查看详情>>
- 拉满豪华感,极狐阿尔法S/T森林版PRO焕新升级在纯电产品快速迭代的时代下,为了尽量满足用户兼具个性化和多场景的用车需求,新车升级无外乎就是堆配置、拼参数、比智能。随着消费者健康意识的观念提升,目前车市涌现越来越多主打“健康座舱”的新车,极狐汽车也放出了连环大招,实现森林座舱,配置上进行多维升级。 查看详情>>
- 阿尔法S5:充电5分钟续航233公里,动力比保时捷还猛极狐汽车一直以来都是电车品牌中的“理工男”,干得多、说得少,专注于技术研发和产品实力的提升,而非夸夸其谈的营销。两年前,媒体曾策划了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S的高速对撞测试,结果显示极狐胜出,然而极狐没有大肆宣扬,也没有将此事作为抹黑竞争对手的资本。 查看详情>>
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