奔奔E-Star避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 试驾奔奔E-Star,完全具备成为街车的潜力4月中旬,长安新能源的全新车型奔奔E-Star,上市时公布了补贴后6.98-7.48万元的价格,说实话,这样的一个价格已经是很有诚意,再加上奔奔E-Star为了响应政府号召,为用户补齐10000元的补贴,售价触底到了5.98-6.48万元,用户的购车门槛进一步降低,以这样的价格入手一辆新能源汽车,成本上是完全没有压力的。 查看详情>>
- 谁说家用车不配有操控🙈🙈🙈君越升级AGT避震❤️❤️👍👍👍很多人希望提升操控,但是对绞牙避震谈虎色变。🤔🤔🤔🤔 车友都劝不要改避震,否则没有舒适度。😊😊😊😊 随后我定了卡钳轮毂,对于我们的实力经验都有了了解,我推荐一款合适的。🙈🌈🙈🙈🙈 避震器的调试是个很难量化评价的工作,客观数据很重要,但更依赖于工程师的主观感觉,😎😎😎😎 也就是说,工程师、技师的经验会占到主导地位。🥺🥺🥺🥺 我们每年为超过300台车辆更换避震器、底盘加强件,根据客户的经验给他推荐了AGT的绞牙避震,最终的结果客户自然是相当满意的。🥰🥰🥰🥰 在改装避震后操控提升,舒适度保留的情况下,还有提升颜值的副产物🥱🥱🥱🥱 查看详情>>
- 宝马5系改气动避震💗降低车身玩低趴在国内的改装圈现在流行的一句话就是“百改降为先,一低遮百丑”,气动避震的改装近几年在国内可谓是疯狂的蔓延,像是久旱之后的甘露,滋润着热爱Hellaflush 的车友们! 🎈🎈🎈 气动避震改装降低车身的姿态固然不错,但是如何才能正确的玩改装呢? 🎈🎈🎈 气动避震的改装也就是车身悬挂结构的改装,要想正确的来改装一台车的悬挂,没有汽车的悬挂知识,是完全不行的,装上气动避震之后能不能正常是使用,正常的体现气动避震的升降功能,就需要在改装之前多做一些悬挂改装的知识来武装自己! 🎈🎈🎈 这台宝马5系,可以说是改装的非常的成功,在气动避震的作用下将车身降到极致的低,在视觉效果上绝对是完美的![_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 保持原厂风格 花了5.5W改装宝马3系😘😘😘避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?😏😏 很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。😅😅😅😅 接着是轮毂,因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整🉑🉑🉑,而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂,所以选择锻造的齐边791M轮毂,辐条给人低调又优雅的感觉,简约大方的风格中带一丝商务与运动感,属于那种上得了厅堂下得了厨房🌸🌸🌸#宝马3系##外观改装# 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
- 第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着地。操控一般,整车车壳的质量还行。然后其他的塑料件质量可以参考5元小玩具。车壳可以参考乐高玩具。整车骑上去非常的轻轻的,让你感觉到你好像没有骑车后刹车abs介入非常早,非常快,前面没有感受到有abs。给人一种刹不住的感觉。车把有点直。有点往外撇的感觉,没有电动车的骑行感受好。然后避震,避震大家都说是软,应该确实是软。但凑合用但也只是凑合用。然后刹车的时候,前车头会前后晃动。就好像曾经事故车一样。车胎与地面的摩擦力几乎为0。参考电动车刹车。就是用这个车轻松完成你漂移的梦想。吐槽点不少,可能还是不太习惯,但并没有买后悔 查看详情>>
- 飞度气质太到位了😊飞度 黑化飞度GR9气质太到位了 🎀让我们看看这么有气质的GR9🆒悬挂都改了些什么吧!gogo🎉 ! 车型:飞度GR9🌟 项目:升级EDDY运动避震套装🍃 效果:前后二指👋,呈现完美❤️姿态 特点:降低车身🙌、提高操控、运动舒适两不误🙉 车主反馈: 舒适度💤: 对于原厂来说,没有下降太多🙌,完全出乎我的意料😍。 我之前有辆车也换过绞牙避震👀,开起来颠的浑身散架💤,EDDY运动避震套装就保留着原厂的舒适性🎉。 而且整车行驶质感比原厂紧凑了🌟[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 东风EX1用车一年半感受🏠用车背景 以前开油车,但油价蹭蹭往上涨,平时上下班通勤50公里左右,想着换电车省点钱。 💰购车预算 预算在6万左右 🚗对比车型 长安奔奔,但等的时间太久,又要价钱。 📒优缺点思考 优点是有快充,还有300公里续航里程,上下班用着正好,后排不用急,后备箱储蓄空间也比较大。缺点是避震一般,车子轻开到100有点飘,abs过早介入,紧急刹车会失去制动。 💰费用明细 车价49700,保险4300,上牌500。 🕙用车时长 :一般上下班用,来回50公里左右。 ✏️能耗记录:充满电301公里,实际开的话夏天290公里左右,冬天260公里左右,还是不错的。 📢选购用建议:上下班通勤,买菜接小孩,这车非常适用,停车方便。 🚗使用体验:开了一年半时间,现在是3万多公里,总体没有出现什么毛病,续航里程基本没有减少。缺点是大灯比较暗,abs介入影响制动。 查看详情>>
- 宝马操控性能TEIN不断升级改造[_LinkTopic:宝马1系,11645,23][_LinkTopic:爱车改装,68942,37][_LinkTopic:易车驾校,76692,37] 改装原因: 我当时想改宝马的原因,是让车子开起来能舒适又安全,而稳定性肯定是要经过我们不断细心的爱护是可以实现,其次汽车的被动安全是全靠车子的配置实现。当然我想说的是主动方面的安全,我所知道的是避震器能决定一台车的舒适性、操控性以及安全性,而刹车也能直接决定你行驶的主动安全。所以我目前先改避震系统,反正我开车也不是暴力驾驶就所以先改避震。 先普及一下避震器原理知识: 我跟大家讲解避震器方面知识,首先车身高度是由弹簧决定,而避震器的阻尼则是来拉住弹簧不做多余的工作。简单说一辆车不装避震桶,那行驶起来车子肯定会上下摇晃,就跟小朋友玩的跳跳车一样,这种就像是避震器坏掉的感觉,一个好的避震是能直接把弹簧的压缩回弹次数压制在一次二次就算好,甚至过减速带的小起伏让车身完全不会浮动就行。目前宝马F系列底盘也是可以提供这种特性,而且宝马使用的K值是不同的两段式弹簧,所以能在平坦路上不断输出操控性能输出。甚至在快速过弯时也提供特别强的支撑侧倾。而且宝马F底盘的原厂避震弹簧K值和避震器阻尼都比较小。 我也提醒一下车友:tein的避震套装都会配白色圆形垫,是安装前避震弹簧下座缓冲垫来的,拆箱之前要先检查不要弄丢掉了,因为安装不垫白色圆形垫会因为金属碰撞发出异响。还有防尘胶套不切短的话,安装上去会过长突出弹簧,非常影响弹簧工作的运动。缓冲绵胶如果也不切的情况,一定会在过减速带出现“咚””咚“的声音。还有安装前先看说明书,因为说明书内容可都是安装过我车全部的数据,不像其他电子产品的说明书随便丢掉。我个人认为不止tein避震,最好是电子产品类的也要看说明书和保存下来,免的到时候装不好怨天尤人,还认为是产品上质量问题。tein,KW,倍适登等等这些都是国际品牌。 换后心得分享: 目前我改装的是全国首套,后期改装的车友我建议先看一下说明书,除非像我一样是有官方的tein避震工程师傅,不然还是要按说明书去操作,tein的避震个人感觉要独特一些,跟其他品牌避震器很有区分。SAZ是比较出名的绞牙避震器,价格肯定是经济,舒适也高,性价比更加不用说。不过也受限成本方面的原因,安装方面需要用宝马原厂避震前塔顶、防尘胶套、缓冲绵胶等等,但不能直接套上去就用哈,特别是防尘胶套和缓冲绵胶要在安装时切掉一部分,然后才能配套使用,后期改装要切多少,可以参考说明书或短视频会有的。tein的避震是同级别中相对舒服的一款,个人真心认为舒服,而且又不会影响行驶的操控性。更加让我找回宝马灵魂后驱的味道,当然肯定会有人说tein的负面新闻,我只能说是个别的避震器安装有问题,因为我刚开始也确实被后轮的一个避震桶异响困扰,当时是我短弹簧工程师没有贴双面胶,因为第一次安装也是第一次测数据,肯定很多问题也要记录,当时也有些失望,突然想换回宝马原厂的避震。好在工程师认真踩上反复挤压调试。终于把最后的问题处理,也算是完美的收官,在这我也真心跟车友说后期想改tein的车友,绝对可以大胆放心去改装,因为我的全部数据以及问题的官方都有记录的,也方便以后的维修师傅去操作。 改完后我建议记得去做四轮定位哈!!! 查看详情>>
- 几年前买了轻蜂,骑了一万多公里。昨天买的探丽8.0到了,今天骑了一下,发现这两车几年前买了轻蜂,骑了一万多公里。昨天买的探丽8.0到了,今天骑了一下,发现这两车差别很大的。探丽动力,避震完胜,没有任何悬念。但转向灵活性,轻蜂感觉轻松很多。 两个车的风格还是完全不同,侧重点不一样。续航里程还没试过,所以暂时没有机会能评论。 查看详情>>
- 奔奔E-Star国民版,家用车的最好选择家里已经有一辆斯柯达每天载着爱人上下班,但爱人工作忙,没法子每天接送我们母女。为了我们出行方便里一直计划着再买一台车,但挑来挑去始终没有合适的。一直到今年在朋友的推荐下了解了奔奔E-Star国民版,才达成心愿。这真的是一辆很适合我的车子。对于它小巧的车型,我简直爱不释手。虽然我驾照拿了很多年,但很少开车上路,总觉得自己没法驾驭汽车穿过拥挤的车流。而奔奔E-Star国民版小巧精致,灵活轻捷,操作简单,极易上手。不仅增添我开车出行的信心,也方便我在女儿学校门口的水泄不通中找到位置停车。车子的设计也很不错。外观简约大方,墨绿色的车身更添内敛与优雅。不仅符合我女儿这种的审美,作为中年人的我也觉得它很耐看。车子的价格非常实惠,指导售价仅4万出头。别看它价格不高,做工是很讲究的,各个细节处都能体现做工的细致。奔奔E-Star国民版是纯电动车,所以我们不必支付高昂的燃油费。它的续航也很强,我基本一个星期充一次电。方方面面都能节省很多资金。内部大多是塑料材质,用料很用心,车内没有什么刺鼻的味道。方向盘粗细刚好,也非常顺手。并且它的动力很足,起步也相当猛。中控屏很清晰,实用性很强。旋钮式换挡结构简化了换挡的操作,让我上手更加容易。刚起步没多久就操控自如。手刹是经典的机械设计,手感很不错,非常令人放心。万木参天的季节,奔奔E-Star国民版是我难遇的好颜色。超高的性价比,已经让它成为我们全家人的爱车。 查看详情>>
- 6w➕的大运悦虎配置高到离谱💚300km续航,配备快慢充🔋充电时长0.6-0.9h 🌈5门5座SUV,空间大 🌈前后标配麦弗逊式独立悬架,更加避震 🌈🈶主副驾驶双气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、胎压监测显示、车联网、车机互联、上坡辅助、app远程控制(🉑控制车门、车窗、空调、车辆启动)等👍 ❤️🌸🈶7英寸液晶仪表盘、8英寸触控中控屏、织物or仿皮座椅两种🉑选😀😀 🔷💖还有多种驾驶模式切换:运动、经济、标准/舒适🎀❤️满足你的多种需求💎🌱 🌺🌹大运悦虎指导价6w➕起,配置从低到高对标车型东风EX1、Young光小新、奔奔E-star、零跑T03、哪吒V等,同级别高性价比的车不是停产就是难产,零跑和哪吒低配都到八W左右♥️ 不得不说❗❗大运悦虎❗真香警告⚠️买了不怕后悔🌺🌹🌹🌹 [_LinkTopic:高颜值,40718,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 最满意:首先就是可靠,在你想要用他的时候他永远能回应你,低重心高重量和大减震行程最满意:首先就是可靠,在你想要用他的时候他永远能回应你,低重心高重量和大减震行程的设计,很多坑洼路面都不用担心摔车,曾经路过一些炮弹水坑,三四十的速度压到一个深坑,减震都走到底了,撞出巨大的响声,同行的小伙伴都听到了,可是车头完全没有失控摆动,车身没有倾斜偏移,停车检查时轮毂避震完全没有影响。 查看详情>>
- 大运一车封神6万多的大运悦虎 配置高到离谱 300km续航,配备快慢充 充电时长0.6-0.9h 5门5座SUV,空间大 前后标配麦弗逊式独立悬架,更加避震 有 主副驾驶双气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、胎压监测显 示、车联网、车机互联、上坡辅助、app远程控制 控制车门、车窗、空调、车辆启动)等有7英寸液晶仪表盘、8英寸触控中控屏、织 物or仿皮座椅两种 选 还有多种驾驶模式切换:运动、经济、标准/舒适日满足你的多种需求。 大运悦虎6万多起,配置从低到高对标车型东风EX1、Young光小新、奔奔 E-star、零跑 T03、哪吒V等,同级别高性价比的车不是停产就是难产,零跑和哪吒低配都到八万左右5 不得不说 !!大运悦虎 !真香警告 !买了不怕后悔国 米米支持 元提新 月供1000 + 还不赶紧联系我 查看详情>>
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