奔奔E-Star后面避震变硬
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- #优雅之境#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例#优雅之境#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奔驰的改装案例,双门E级是奔驰旗下的一款跑车,动力方面也是非常充足的,这台车从外观看来是比较少的,主要是悬挂改装,改装了AIRBFT空气悬挂系统,还有就是轮毂轮胎更换了姿态风格专用的,从侧面看已经前面卡边 后面藏轮了。 查看详情>>
- “悦目赏心”奥迪A3改装AIRBFT气动避震案例“悦目赏心”奥迪A3改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,奥迪A3入门级的BBA,不管在改装界也是一个热门车型,定制的轮毂卡钳,搭配AIRBFT空气悬挂系统,秀出完美的低趴姿态,后面造型采用的是AIRBFT双泵组装支架,简约时尚,节省了很多后备箱空间。 查看详情>>
- 目前骑了2800多公里,其他的小毛病都能忍受,就是后避震,后座如果做一个一百斤以目前骑了2800多公里,其他的小毛病都能忍受,就是后避震,后座如果做一个一百斤以上的人,在时速30到40的时候车的后面就会有哒哒哒的声音,不是避震的声音,听着就像是哪个地方振动产生的。坐一百斤一下的就没事。后避震已经调到第三档。还有就是后避震的噗嗤噗嗤的声音,真的是无语。问问大家有没有遇到这种情况,更换避震的话什么牌子的稳定性好一点,多少钱。谢谢大家啦 查看详情>>
- 大众凌度GTS升级绞牙避震大众凌度gts-2.0t升级绞牙避震,高低可调,阻尼可调,原厂的用着也挺好的就是高度太高了,所以这次升级绞牙避震能提升,操控性,稳定性,舒适性,支撑线过弯线大幅度提升,解决底盘松散,后排过坑跳动等问题,提升高速稳定性。 晚上把心爱的凌度开到改装店里安装,车子顶起来轮毂拆下,看到了原厂前面两根避震都已经漏油了,毕竟原厂开好多万公里了,正常磨损,还好这次升级了绞牙避震,接下来开始先松前避震拉杆螺丝,再松羊角连接避震螺丝,然后再松方向机拉杆螺丝,最后连接摆臂球头螺丝。接下来用专业工具卡进去,避震连接羊角口中间,然后通过摇动方式,避震连接羊角地方就分开了,注意拆羊角连接避震连接地方,好多师傅都是拆整体羊角出来,松半轴螺丝,这样太费劲了,有的用工具敲羊角连接避震地方也分不开,主要的一点就是没有用专业工具,小飞的节杆就可以搞定,下一步就可以单独拆避震出来了,避震塔顶三颗螺丝拆下用卡弹簧工具卡住弹簧,单独拆塔顶下来安装到改装绞牙避震安装,一定不要使用风炮打螺丝,一定要用专业工具组装好,绞牙避震阻尼调到自己想要的数据高低,接下来就可以把避震安装回去,车上固定螺丝全部紧好,扭矩打好,下一步拆后面避震,简单安装也需要一些技巧经验,先把千斤顶准备好,顶后面避震弹簧下摆臂,顶到预压螺丝能顺着出来,先拆后摆臂上的自动大灯,调节传感器,凌度高配车型后面摆臂都会有这个传感器,低配没有,再松小吊杆螺丝,接着松避震螺丝,最后再松摆臂连接后羊角螺丝,放松千斤顶弹簧就可以拆出来了。下一步松掉内挡泥板左右T25两颗螺丝,就可以看到壁纸塔顶两颗螺丝,松掉就可以把避震拆下来,下一步把塔顶连接避震螺丝松掉取出塔顶,安装到改装避震,接下来把避震安装回去车上。 注意安装后面避震塔顶两颗螺丝一定要用手带慢慢的,不要上来就用工具或者风炮打,那样会滑压,因为靠油箱这边避震有个汽油碳罐壶轻微有点挡住了,所以一定要用手带慢慢的,再用工具顺着带进去,好多师傅在这个地方紧螺丝都是硬带上去滑压了,后期有异响都不知道是什么问题,后面安装避震需要注意的就是塔顶螺丝和自动大灯,调节传感器,大灯传感器,很多师傅都是忘记拆就松千斤顶,大灯调节传感器就断了,避震安装回去车上也是要做预压,螺丝一定要顺着进去,固定好螺丝打扭矩就可以安装轮毂,出去试车了,百改降为先,一低遮百丑。[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:无痛改装,79079,37][_LinkTopic:辣馒头的用车生活,81165,37] 查看详情>>
- 改了下modelY的避震上个月开着我的model y和家里人去了一趟自驾游,这车各方面都挺好的,就是感觉避震太硬了,行驶在一些坑洼的地段舒适性就差很多,所以后面回来我就在网上淘了一套避震换了,花了5000元就搞定了,换完后开起来感觉完全不一样了,感觉换了一台车似的,各位车友如果觉得悬架不适应的也可以通过更换避震改善效果,而且主要这个花费也不会很大。 查看详情>>
- 昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而且行车记录仪太差了,前排空间挺大,但是后昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而且行车记录仪太差了,前排空间挺大,但是后面不太舒服,纠结要不要买,其他牌子特斯拉不敢开,比亚迪我老婆说难看不喜欢[捂脸] 查看详情>>
- 昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而且行车记录仪太差了,前排空间挺大,但是后面不太舒服,纠结要不要买,其他牌子特斯拉不敢开,比亚迪我老婆说难看不喜欢[捂脸] 查看详情>>
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- 改小了灯 单仪表 加高了手把 换了避震 换了轮毂尺寸改了辐条 换了锯齿胎 坐垫和改小了灯 单仪表 加高了手把 换了避震 换了轮毂尺寸改了辐条 换了锯齿胎 坐垫和泥瓦还没动 从后面看有点不协调 有经验的可以给我提提意见么 查看详情>>
- Audi 钢炮小王子S3升级KONI自适应避震(增加舒适感) 🤔S3作为小钢炮代表之一,其灵巧的车身和不俗的动力就是他的亮点所在️。不仅可玩性很高还拥着帅气的颜值,无论是日常用还是玩性能车的都大部分人想拥有一辆🤜。S3的优点确实很多,就连原厂的S3避震都有很多A3把它当改装件来改装,虽然拿来过度的可能要多点毕竟原厂S3避震虽然操控好一点但舒适度还是比较差的,有条件玩车基本后面就V3,B16这些可调性高而且效果好的🤛。 如果S3日常开车时不时蹦一下的话,原厂避震确实属于比较硬的,很多人就想着换个软点的弹簧会不会丢失掉操控性,考虑这个问题的现在就有一款非常适合这些情况的产品😴。KONI变色龙系列(自适应阻尼避震),不改变形态下舒适性大幅度提高操作性也不会减弱🙀。#奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
- 📌众所周知,保时捷一直征服着全球各地大大小小的各种赛道,而保时捷981(Cay📌众所周知,保时捷一直征服着全球各地大大小小的各种赛道,而保时捷981(Cayman/Boxster)的GT4版本也更是在纽北跑出了赶上老大哥911 GT3的良好成绩。保时捷981拥有水平对置六缸自然吸气发动机,在这个涡轮当道的年代,还能听见自吸发动机的轰鸣声是一件多么让人欣慰的事情,跑车的车身高度加上水平对置发动机,不禁让这辆车拥有极佳的操控。今天就为大家带来分享一期保时捷981 Boxter敞篷车的避震系统改装方案,玩家选择了一套德国KW V3绞牙避震,保时捷的操控加上KW V3的加持可以说是天衣无缝的搭配了!KW V3能兼顾舒适与性能,16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节,高速压缩阻尼则是预设的,会在过大坑的时候自动开启,吸收多余的颠簸。 1️⃣16段回弹阻尼可调设计: 往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大(变硬),意味着车身会更加稳定,晃动明显减小。 往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小(变软),这意味着缓慢驾驶时会更加舒适,但高速时的稳定性会有所降低。 2️⃣12段低速压缩阻尼可调设计: 向“+”号方向旋转,则避震低速压缩阻尼力变“硬”,意味着转向更加精准,高速变线车身更稳定,抓地力得到提升。 向“-”号方向旋转,则避震低速压缩阻尼力变“软”,意味着更加舒适的驾驶感受,有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。 保时捷Cayman/Boxster(981)安装KW V3前后轴可降低25-45mm。 查看详情>>
- 玩思域还有这样的车友?小姐姐的走街风格也太好看了吧咳咳,好看归好看,还是重新看回车子本身,Cat是怎么跟思域结缘的呢? 时间回到2017年,当时Cat 缺一台上下班的代步车 ,看到思域的外观觉得还算不错,也没多想就入手了。车子还没到之前,在佛山看到一辆改装思域,就喜欢上改装了。拿到车之后先装前后杠,这样维持一段时间后,再改了内饰和贴膜。后面不满足于此,就安排上轮毂和避震啦。避震更换了一套 Tein FZ ,Cat追求更加扎实的驾驶感,又不想整体变得太颠,FZ是个不错的选择,而且还能顺带降低一下高度。#思域# 查看详情>>
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