马自达CX-30油门踏板支架维修
- 你们的马自达CX-30手机支架怎么选?马自达CX-30的手机支架是怎么选的?是粘贴的好,还是挂在车内后视镜上的好? 查看详情>>
- 马自达CX-30的油门是不是取消了KICKDOWN开关?马自达CX-30的油门是不是取消了KICKDOWN开关?看配置表好像没提到有。 查看详情>>
- 人车合一的驾驶体验到底有多爽?马自达CX-30告诉你答案我所理想的驾驶感受是:从踩下油门踏板的那一刻,每一次提速、换挡和转向,都与我的预判相同步。具备如此表现的车型并不多,而马自达CX-30就算是其中之一在分享马自达CX-30人车合一的驾驶体验之前,我们还是先来了解一下基于马自达创驰蓝天车辆构造技术背景下诞生的动力系统-PE-VPR的2.0L直列四缸自然吸气缸内直喷发动机。 查看详情>>
- 对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,下方结构比较简单,踩油门的话不需要太大的力度,就能达到所需的加速表现。因此,悬吊式油门踏板往往用在家用车上,在城市道路行驶,即便非常拥堵,频繁踩油门也不怎么累。此外,悬吊式油门踏板在操作时比较随意,对驾驶者的座椅没什么要求,只要不是太离谱就可以。当然,这类油门踏板也存在不足之处,那就是驾驶者的右脚要经常处于悬空的状态,脚放起来不是很自在。而地板式油门踏板,相对来说结构稍微复杂点,可以看到,踏板主体和油门传感器是一体化的,并且固定在地板处。这种设计显然更符合人体工程学,只需轻轻地把脚放在踏板上即可,而脚后跟是可以完全着地的,不存在脚放着不自在的问题,使用起来显然比悬吊式油门踏板更轻松舒适,即便跑长途也不容易累。因此从舒适性上看,地板式油门踏板比悬吊式油门踏板更有优势,这也是为啥大多数豪车喜欢用地板式油门踏板的主要原因。 查看详情>>
- 马自达CX-30的刹车感觉不太灵敏,应该怎么去维修一下?马自达CX-30这款车的刹车感觉好像不太灵敏,该怎么去维修一下可以解决不灵敏的现象呢? 查看详情>>
- #xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架#xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架,遏止振动,这方法可行吗? 查看详情>>
- MAZDA CX-30 EV 上市,电动车竟然也有操控感马自达作为当前汽车市场上最顽固的汽车品牌,与许多汽车企业不同,仍然坚持内燃机阵营。然而,面对新能源市场的快速发展,马自达不得不为自身考虑。因此,在上海车展上,长安马自达还展示了其首款新能源车型马自达cx-30电动汽车。据了解,长安马自达将该车定位为小型纯电动SUV。目前上市这段时间,收获一致好评。同时,可以观察到,该车的外观和内部设计与燃油型cx-30基本相同。正面是马自达高度评价的屏蔽进气格栅,内部装饰有黑色蜂窝元件。同时格栅下增加了一些镀铬金属装饰条,延伸到两侧,与鹰眼LED灯组集成,效果极佳,cx-30 EV还保留了燃油型cx-30的外观,并使用一些黑色耐磨材料包裹车身。采用哑光银色侧踏板,车辆也显示出更高的实用性。至于车的后部,与其他车型相比,这款车更引人注目。它是由横向和环形灯条组成的尾灯。辨识度很高。 查看详情>>
- 2021上海车展探馆 马自达CX-30 EV亮相我们在2021上海车展探馆时,拍摄到马自达CX-30 EV车型,新车延续了马自达CX-30燃油版车型的整体造型,多边形进气格栅采用封闭式布局,内部进行了黑化处理,配合鹰眼矩阵式大灯,视觉效果非常犀利。前保险杠采用粗壮的银色镀铬装饰,彰显出硬派的一面。侧身整体设计比较紧凑,加入黑色下包围与银色踏板,显得比较粗犷。尾部采用圆形样式的尾灯,粗壮的后保险杠与前脸形成呼应。 查看详情>>
- 坦克300、福特锐际等车型将被测试,中保研还有人关注吗?据轱辘哥了解,中保研近日将对坦克300、长安马自达CX-30、福特锐际、广汽丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS进行测试。测试标准包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,中保研表示新版规程对评价规则进行了适当调整,对车辆安全性能提出了更高的要求。这批热销车型的测试结果值得期待,尤其是以硬派形象示人的坦克300! 查看详情>>
- 试驾中的体验,亲情解说:全新马自达3 Axela昂克赛拉“当我踩下油门踏板的第一刻起,我的心就放下来了,这仍是我印象中马自达的味道。按照我的理解,车辆与驾驶者进行密切沟通的载体无非三件:加速踏板、刹车踏板、方向盘。在这方面,新昂克赛拉展现了一如既往的精准与默契,加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放。关于2.0升发动机的动力,推动这台紧凑型车自然是足够了,但我们还是期许它能更加充沛些,现在的感觉是发动机不太“淡定”,需要经常降挡拉高转速才能获得预期的输出。 查看详情>>
- CS55plus进店更换四通支架我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振,联系了厂家,厂家让我回店进行检查,回店里后上了举升机,维修师傅检查后给出了维修建议,更换两个四通支架,这两个四通支架是固定油门踏板的油管的,但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了,所以要整体更换两个四通支架,但是没有现成备件,需要订货,经过一周订货后,我再次接到通知,进店维修。 这次和保养一样,正常登记排队后,进入维修工位,师傅先拆掉电瓶,找到机舱内的四通支架,然后开始艰难拆卸,因为位置靠近防火墙底部,下面有副车架遮挡,这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后,准备安装新的支架的时候,我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片,加装在四通支架和车体之间,提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后,车辆举升起来,拆掉下护板,然后放掉刹车油,拆下底盘下的四通支架,这个支架就比较快了,安装的时候我也要求加装了我的定做垫片,安装完成后,降低车辆,加入新的刹车油,然后一个师傅在驾驶位置踩刹车,另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作,排气操作完成后,车辆在4S店的场地内进行了试车,确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时,也需要师傅的耐心,拆卸比较考验人,更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>
- 赛道体验兰博基尼 HURACÁN 公路车型的最终形态刚驶出维修区通道出口,踩下油门踏板之后就整个人连带着头盔被狠狠压在桶形座椅上不能动弹,还来不及细细体会 3 号弯高速的稳定性,4 号弯转瞬就出现在了眼前,全力刹车之下身体虽然被四点式安全带束缚,但眼球却快要离我而去了,手忙脚乱的拨动左侧的换挡桨让挡位的数字变成 2,出弯再次踩下油门,发动机转速直奔 8500 rpm,你又再次被摁在座椅上…… 查看详情>>
- 探岳x,油门抖动,必须尽快帮我解决问题问题描述:在行驶300公里后发现,油门踏板在3档升4档会抖动,超过40km/h以后只要发动机轰轰轰异响,就会出现油门踏板全车身共振,感受特别明显的就是油门踏板,持续共振,行驶10公里以后绝对脚都会震麻。然后去4s店维修第一次,说是正常现象,再开一段时间看看。行驶200公里后还是一样的问题。然后再去4s店维修第二次,初始化了配置,然后说开回来再试试。行驶300公里后还是同样问题。4s店总监就说刷程序。第三次去店里刷程序,说刷程序后油耗会增高,会解决抖动问题,然后叫我开回来试试。经过这一个星期的行驶,加满油后行驶不到180公里,油表上的数据直接掉了一半。4s店技术总监说是油表不准。我只能说无语。现在这个车是被4s店弄得越来越离谱,难道大众的车就是这个样子?简直堪比废物车。要购车的朋友,看到我的评论,希望能引起重视!请各位车友帮忙出出主意,我接下来应该怎么进行维权。已经修得心累。 查看详情>>
- 本田XRV之后的又一力作马自达CX-30!汽车发展到如今不能一味的追求高科技配置,产品质量,用户安全才是第一标准。近年来,本田XRV相继出现了“刹车门”、“发动机油门”等事件,这使得曾经创造销售神话的这款紧凑型SUV不再美丽,销量也在下滑。最近,一些本田XRV所有者在互联网上发表了评论。本田XRV的发动机抱怨噪音和机油过多。这也让许多本田XRV用户无法忍受。就连小编也听说,很多车主4S店排队退车。目前,本田XRV已经失去了最大的优势。面对其他品牌新车型的相继推出,本田XRV已经失去了竞争力,不再是汽车爱好者的首选。然而,在小编看来,当本田XRV在中国市场黯然失色时,一款汽车可能会出现,并成为15万元左右小型SUV市场的新宠。这辆车是长安马自达cx-30。 查看详情>>
- 配置/动力升级,硬核家轿迎新款,2021款马自达3发布日前,马自达推出了日版新款马自达3,在配置和动力系统上进行了小幅升级。具体来讲,马自达3的驾驶辅助系统增加了全速自适应巡航,可实现高速巡航和低速跟车的油门、刹车、转向的主动控制,并且速域范围更为宽泛,同时控制逻辑也更加流畅。此外,发动机的ECU也有所更新,提升了油门踏板的响应和可控性,驾驶感受更为平顺线性。而压燃版本的SKYACTIV-X发动机配合24V轻混,在参数上从132kW、230N·m提至140kW、240N·m,并且经济性还得到了进一步提升,堪称“双赢”的优化。底盘方面,新款马自达3重新调整了螺旋弹簧和减震器,舒适性有所提升,振动抑制更加到位。据悉,新款马自达3将率先在日本市场发售,后续全球市场发售时间还需持续关注。 查看详情>>
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