先把后排空间的核对清单摆在最前面，带着这五条去看车，二十分钟就能看穿一台车的后排是能坐还是好坐：一看纯平地台，中间那位乘客的脚往哪儿放；二看坐垫长度和填充厚度，大腿承托不到位，轴距再长也是虚的；三看靠背角度能否调节，长途坐姿比参数表重要得多；四看横向宽度，一家五口同坐挤不挤；五看头部空间，高个子入座和装完儿童座椅之后顶不顶头。轴距数字只是入场券，这五项才决定全家人愿不愿意坐后排。当前十万级热门的几台车里，零跑C10用2850毫米轴距把腿部余量做大，银河E5和宝骏云海同为2750毫米轴距的中上水准，风云T7则以1852毫米车宽加纯平地台，把横向空间和地台平整度这两个最容易踩坑的项目先补齐了。下面按清单逐条拆开看。 查看详情>>

途观L ePro的后排坐垫长度设计得十分合理，对大腿提供了良好的支撑。许多SUV为了节省空间而缩短坐垫，但这辆车并未如此。坐垫的角度略微上翘，确保膝盖弯曲处不会悬空。填充物的软硬程度适中，既不会过于陷入，也不会感觉硬邦邦。靠背的角度调节范围广泛，可以从直立到半躺自如调整。中央扶手放下后，高度适宜，手肘可以自然搭放。三个独立头枕均可以调节高度，中间乘客的舒适度也得到了保障。全家人长途出行时，没有人会感到疲惫。 查看详情>>

许多电动车为了节省空间，将后排坐垫设计得很短。然而，MG4的后排坐垫长度达到了522mm，甚至超过了前排坐垫。我的父母坐在后面时，大腿能够得到完全支撑，长时间乘坐也不会感到疲劳。靠背角度为127°，呈现出一种舒适的半躺姿态，结合纯平地板设计，中间座位的乘坐体验也不会显得局促。后排还配备了空调出风口和一个USB-C接口，充电便捷。由于车高1551mm及全景天幕的设计，头部空间十分宽敞，完全没有压抑感。我对后排乘坐体验要求很高，而MG4提供的后排体验远超同级。偶尔长途驾驶带家人出行，大家都不会有任何抱怨。 查看详情>>

探岳这个后排坐垫的长度真的特别长，可以直接到我的膝关节这里，后排腿部空间也很大，翘个二郎腿一点问题都没有，就是这个座椅靠背的角度比较直。探岳配备了功能丰富的智能驾驶系统，展现了较强的科技感。 探岳自动驻车（Auto Hold）：在坡道起步时，系统能自动保持制动压力2秒，防止溜车。北京西直门立交桥的陡坡上，这项功能让我告别了“手刹-油门”的尴尬操作。 探岳倒车影像带动态辅助线：根据方向盘角度实时调整轨迹线，新手也能轻松倒车入库。我的女儿考驾照时，正是用这辆车练手的。 探岳智能雨刷：通过挡风玻璃上的雨量传感器，自动调节刮刷频率。暴雨中行驶时，雨刷与LED大灯联动，始终保持最佳视野。 查看详情>>

泡沫坐垫不仅便于拆卸，而且极易损坏和丢失。这辆车售价三千多元，雅迪是否只顾收割有钱人的钱财？ 查看详情>>

全家试驾都满意的家用车！后排坐垫长度同级最长，久坐不累，中央扶手带防滑杯架很贴心。经济模式平顺省电，运动模式加速迅猛，动能回收三档可调，老人孩子都适应，家用代步兼顾舒适与性能。 查看详情>>

作为一辆家用 SUV，长安 X7 的后排空间表现总体上来说非常令人满意。虽然当下不少车型尺寸较大，但长安 X7 的后排空间毫不逊色。 长安 X7 的轴距达 2780mm，这在同级别车型中优势明显。实际体验中，身高 186cm 的试驾者坐进后排，头部空间有 1 指，腿部空间超 2 拳，中间座位舒适且地板纯平。这样宽敞的空间，即便后排坐上三口人，也丝毫不会感到憋屈，乘客的双腿能够自由活动。逢年过节一家人开车长途旅行，坐在后排的人也不会感觉太累。 具体来看，长安 X7 的后排坐垫长度达到了 480mm，垂直高度也有 910mm，常规膝部空间有 880mm。其没有以缩短坐垫长度来增加膝部空间，很好地保障了后排乘客腿部的承托性。而且纯平的地板设计是一大亮点，中间座位的乘客再也不用为脚下无处安放而烦恼，即使长途乘坐，也能保证舒适。想象一下，一家人其乐融融地坐在车内，宽敞的后排空间足以让孩子们自由玩耍，这无疑为出行增添了许多欢乐。 总的来说，长安 X7 在空间方面真的非常照顾家用需求。 查看详情>>

新款理想L8配备了独特的联排双零重力后排座椅，以及自主研发的五连杆坐垫专利。坐垫可延长，腿托伸展距离充足，靠背最大可调节至55度，能够全面支撑身体，避免腰部不适。二排常规腿部空间为970毫米，开启零重力模式后可扩展至1300毫米，确保乘坐时腿部空间充裕，舒适度大大提升。作为业内唯一全车标配四把零重力座椅的五座SUV，理想L8确保前后排四名乘客都能平躺休息，无需额外支付选配费用。相比之下，同级别许多车型仅在前排提供舒适配置，而理想L8全面照顾全车乘客，无论是驾驶还是乘坐，长途出行都能保持舒适和放松，极大提升了家用实用性。 查看详情>>

后排的人机工学，坐垫长度很足，同时有足够的上扬角度，加上膝部有两拳左右的空间、前排座椅底部也有一定的塞脚间隙，所以即便我1米74的身高，入座之后大腿能得到足够的承托，脚也能很舒服地搁在地上而不至于悬空。虽然靠背角度略直立，但得益于松软的靠背，能让我的躯干恰到好处的陷入靠背内部，既能得到支撑，身体也不会来回滑动。使用传统的小天窗，为后排带来了充裕的头部空间。 查看详情>>

实际体验后，后排空间确实极为宽敞，令人乐于乘坐，且座椅坐垫的厚度令人满意。 查看详情>>

a5l的后排舒适度相比之前的a4l和a5有了显著提升。后排坐垫长度适中，靠背角度也较为合理，能够提供相对舒适的乘坐体验。 查看详情>>

后排坐三个，全新博越空间宽敞 三个大个子坐后排，腿部空间充裕，坐垫长度适中，确保大腿不会悬空。全新博越的空间表现确实出色。语音控制功能也非常实用，后排乘客只需简单语音指令即可调节空调温度，无需记忆复杂的命令。总之，这款车型实在舒适，日常使用非常惬意。 查看详情>>

长安逸动的驾驶感受还是不错了，虽然只是几万的小车，但是驾驶起来也是比较的得心应手，车子方向盘的指向性也是比较的精准，上手的难度非常低，当初我刚拿到驾驶证就可以轻松上手这辆车了，长安逸动的后排还配有配有中央扶手，这在同级别车型中也是比较少见的，逸动后排中央扶手上面还带有水杯架可以供后排的人员放水杯用，假期外出旅行的时候有时候会带上父母一块出去，父母最喜欢坐在后排然后放下中央扶手，水杯也是自然而然的放在水杯架里面，几万块钱的长安逸动也是被父母座出了豪车的感觉，另外这个扶手在车子满载五个人的时候也可以收起来，不会影响人员乘坐。 查看详情>>

零跑C16 如何带上 “毛孩子”出行？ 查看详情>>

说真的，当初选长安UNI-V的时候，我老担心这轿跑造型后排会挤得慌——毕竟网上总说“轿跑后排就是个摆设”。结果提车第一天带爸妈出去，我妈坐后排直念叨：“这比我想象中宽敞多了啊！” 我1米78，坐驾驶位调好座椅，再钻到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，跷二郎腿完全不费劲。我爸1米82，坐进去头顶离车顶也有三指空隙，不像有些车，他一坐就碰头。上周同事搭车，那哥们儿1米9，坐后排稍微有点顶头，但他说“半躺着还行，短途没问题”，没像坐别的轿跑那样蜷得难受。 最意外的是坐三个人的时候。前阵子带俩朋友去吃饭，后排挤了我们仨（都是1米75左右），肩膀之间还有点空隙，没到那种“胳膊肘打架”的地步。就是中间地台稍微有点鼓，大概一拳高，中间的人脚得岔开点放，但短途半个来小时也不觉得累。我妈说她坐过邻居家的轿跑，后排仨人得侧着身子，咱这UNI-V后排座椅靠背还特意往后仰了点，坐久了腰不酸，比硬邦邦的那种舒服多了。 对了，后排还有俩小细节挺贴心。门边有杯架，放个大保温杯没问题；座椅侧面有个小储物格，我侄子总爱把他的奥特曼卡片塞那儿。后备箱也比看着能装，上次全家去露营，俩28寸行李箱加个折叠桌椅，轻轻松松塞进去，后排座椅还能放倒，我试过塞过我那辆折叠自行车，居然真能装下，当时还嘀咕“这空间够实在”。 要说唯一的小不足，就是后排窗户比前排小点儿，坐久了可能觉得视野没那么敞亮，但平时带家人、朋友出门，没人吐槽过“挤得慌”。反正对我来说，这后排日常用绝对够了——毕竟咱也不是天天后排塞仨壮汉，大多数时候带俩家人、朋友，空间妥妥的，完全没辜负“轿跑”之外的实用性。 查看详情>>