东风纳米EX1充电电压这么高电流这么低
- 我快充充电的时候电流为什么是负的还这么低我快充充电的时候电流为什么是负的还这么低?快充呀!! 查看详情>>
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- 东风ex1他的配置水平这么低,是不是不值得购买?东风ex1他的这个最低配版本的车型实在是配置太低了,然后的话没有倒车雷达也没有倒车影像,并且来说连音响都没有这样的话,是不是证明他的最低配根本不值得购买… 查看详情>>
- 400V和800V差距大不大?春节这几天发了几条充电的心得,看到有些网友私信,说是高电压平台用武之地也不多,我想了想,这个事也不能完全这么理解啊~~~ 查看详情>>
- 随车充充电问一下车友们,随车充充电这么高的电压正常吗? 查看详情>>
- 平台电压就已经是726V了,大概反推最高电压接近850V,相比现在很多厂家宣传的平台电压就已经是726V了,大概反推最高电压接近850V,相比现在很多厂家宣传的800V来说,这才是真·800V! 同时从重量推能量密度,可以看出来是选用的低能量密度,高功率的电芯,个人推测是可以支持大电流的,高压+大电流,实际能力大概率是可以支持4C左右的快充的。 这么看,小米也在一直观察友商,要么不做,要做就要做有竞争力的车型! 查看详情>>
- 比亚迪海豹在香港上市比亚迪在香港上市海豹,这也是继2022年BYD ATTO 3(国内命名为元PLUS)带到香港之后的第二款车。双电机523 马力,零百加速 3.8 秒,WLTP 续航520KM,这些参数和国内版本没啥区别。而这一次海豹在香港上市,打出了充电15分钟续航300公里的口号,而这时候什么水平呢?其实就是海豹采用了e平台3.0架构下的全域550V高电压平台,能够实现的充电速度,只是在大陆地区没有这么宣传罢了。 查看详情>>
- 看到某博主实测MEGA超充的视频,对MEGA的5C超充提出了质疑。 博主充电时,看到某博主实测MEGA超充的视频,对MEGA的5C超充提出了质疑。 博主充电时,仅只有他一辆车充电,不存在分流的情况。 我看他的视频,最高充电功率约227KW,825V,276A。(图一) 官方的数据:最高充电功率520KW,742V,703A。(图二) 如果按照官方数据来看,这个742V的电压还不是最高电压,毕竟这个博主的充电的电压到了825V(符合理想宣传的800V平台),而按照825V(博主充电电压)*703A(官方电流),则最高充电功率可以达到580KW的最高充电功率了。 但博主一辆车充电的情况,12分钟充了40度电(到80%),平均200KW的充电功率,而且一直在快充区间(20%-80%),但是充电功率和理想说的功率相差太大,不知道是怎么回事了,是那个充电站的配置问题吗? 这还是没有分流的情况,如果有其他车辆过来分流,估计有可能功率会更低。 另外,我还发现有个细节,就是理想的线非常非常细。 支持500-600KW最高功率,电流可以达到700A往上,但是看博主的拍照,充电线并不重(充电线直径很小),单手轻松拿起插入。(图四、图五) 我去360KW(800V平台)的充电站充电,就感觉那充电线就是条巨蟒,成年男子都得用点力气,双手拿枪插入。一般来说,功率越高,电压固定,电流越大的情况下,电缆就越粗,才能容纳大电流通过。 如果是类似特斯拉的液冷,但特斯拉超充的最大电流是400A-450A,而且特斯拉的充电线缆感觉都没理想支持700A-750A的电缆这么细。 毕竟,理想如果这么细的线能支持750A的电流,那么就超过了华为最高支持600A的液冷技术,超过了特斯拉超充的450A的液冷技术。 市面上量产最细,还支持最高电流的线缆,一个女孩子能轻松拿起的5C充电线,让家庭出行更加轻松便捷,怎么都是一个大卖点啊,这个完全可以大力宣传啊。 查看详情>>
- 苏宁易购买的东风新能源ex1,推荐如果不是mini,东风EX1价格应不会这么低,没想这个价格能买一辆这么好的车,合资品质,功能也很齐全,性价比真的很高,倒车雷达导航系统蓝牙这些都有…买来平时上下班还是很好的。之前一直想买奔奔,无意发现这款车,我们这4S店没有车,苏宁易购买的,提车比我想象中顺利。以前都是想买豪车,但是各品牌挑花眼了,车也逐渐不是身份的象征,用来代步,这个车挺好。 查看详情>>
- 东风纳米01采用了比较圆润的造型,可爱风东风纳米01采用了比较圆润的造型,可爱风原地加倍。东风纳米01采用了封闭式前脸,C形日光序曲前大灯辨识度很高。东风纳米01侧面线条圆滑简洁,悬浮式车顶设计也是很拿捏时尚的。 尽管东风纳米01的车体长度仅4米出头(4030m),但轴距却达到了2660mm。更少的“公摊”,更多的实得面积,东风纳米01在实用性这块就挺好的。细节上,东风纳米01全系无框车门,主打就是年轻时尚。 V#东风纳米01的性价比挺高的。除了自动泊车功能之外,东风纳米01还带来了包括自适应巡航ACC、主动刹车系统AEB、前碰预警系统FCW、车道偏离预警系统LDW、车道保持辅助系统LKA、道路交通标识识别TSR、智能车速控制ISA、智能领航辅助ICA等一系列在比亚迪海鸥这边属于可选装的配置,主动安全这块再次被拿捏。所以,像这么一款好看又智能的代步小车,会深得你心吗? 查看详情>>
- 传祺GS4 COUPE售13.68万起 高配最超值主编意见:传祺GS4 COUPE的外观设计没得说,喜欢的人特别喜欢,反感的人也肯定反感,所以价格这方面没法从外观设计上来讨论。那么就看看内饰和配置吧。结果发现,只比低配版贵了一万元的高配车型,居然比前者多了高档面料包裹、智能驾驶辅助系统、手机无线充电和PM2.5净化等,甚至连侧气帘都只在高配上才有……这么多的升级却只多了一万块,到底怎么选就不用推荐了吧。但是反过来说,配置一点都不诱人的低配,居然开价13.68万,是不是比同级合资SUV的低配还贵了? 查看详情>>
- i5 M60,在德国、奥地利、瑞士的交界处的一个破破烂烂的服务区充了第一次电,插i5 M60,在德国、奥地利、瑞士的交界处的一个破破烂烂的服务区充了第一次电,插上充电功率就飚到了210kw,419V的电压,电流居然吃到了500A 一个400V的车充出了接近800V车的功率,宝马之前也没宣传过充电,我是车主我都不知道这车充电这么快… 最后充了62.4度电,0.75欧一度,一共花了46.8欧,折合365人民币,欧洲充电是真贵。 查看详情>>
- 800V充电系统:充得飞快,省得更多作为电动车领域中的重要痛点,充电速度和续航里程一直是消费者最为关注的问题。在市面上,有很多种快充技术,如高电压、大电流和双枪等,而其中,800V快充系统备受关注,它能够为消费者带来哪些好处呢? 800V快充系统是指额定电压区间550V-930V,它的充电速度非常快,能够让电动车在短时间内完成充电。相较于其他提升充电功率的方式,如大电流模式,采用高电压模式充电并不会出现大的缺陷,因为电压越高,损耗也越小。所以,采用800V充电系统,充电损耗只有同功率400V的四分之一,车主无需为大笔充电费用担忧。 800V充电系统还能带来更多的好处。一方面,由于电压提高,对整个系统的线缆重量可降低,从而使整车重量更轻,加速性能更好;另一方面,采用高电压模式,驱动力越强,耗能也越低,所以续航里程也可得到增加。 目前市售的电动车型中,不少车企已经开始试水800V快充技术,如保时捷Taycan和阿维塔11等。未来,还将有更多的高压快充桩搭建完成,这将为电动车的充电体验提供更多便利。 总而言之,采用800V充电系统的电动车在充电速度和续航里程方面都有着明显的优势,车主可更加省心省力地享受驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 科莱威也这么贵的么,宏光mini和东风EX1你们怎么看今年年初油价太高了,打算入手一台电车。 自己之前是看了宏光mini和东风EX1,这俩车一个是神车销量无敌,一个是人车性价比我觉得很好,空间大续航300公里也高。这都在犹豫纠结买哪台呢,然后有人推荐了荣威科莱威。 其实虽然东风EX1这台五门四座车也在我考虑范围,但是空间我到不是很敏感,我还是更敏感续航多一点。科莱威的续航还是很牛的。比宏光mini好。但是我没想过科莱威也这么贵,我以为四万左右呢。小车应该便宜一点吧。 现在等于是EX1和科莱威二选一,你们怎么看啊,给点意见赛 查看详情>>
- 10万级特靠谱的三款新能源车,好开、续航长,用车成本低如果你手里有十万块钱的预算你会怎样选车呢?相信很多人会选择轩逸或者朗逸,这两款车虽然是不错的选择,但是现在油价这么高,相比新能源汽车来说,充电可便宜太多了。如果你大部分时间都用在短途上下班代步、买菜等,那么接下来这三款新能源非常适合你。不仅入手价格低,后期养起来也轻松。 查看详情>>
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