零跑C11 纯电动行驶油耗表现
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 荣威i5行驶2000公里后,油耗表现值得赞叹可以说,荣威是国内车市的一匹黑马,因为如今的国产自主品牌都强于一个。在国产自主品牌中脱颖而出并不容易。但荣威做到了。以高颜值、高配置、高技术赢得好评。不是,有车主花了8.29万元选了一辆荣威i5。行驶了2000公里后,车主被它的油耗惊呆了。 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 纯电动SUV一汽丰田bZ4X,续航表现优异随着新能源技术的不断研发,推出的新能源汽车性能方面也越来越完善。一汽丰田bZ4X作为一款纯电动SUV,不仅外观设计融入最新元素,更是在动力续航上可以实现超过600公里的里程,为用户打造绿色无忧出行。 查看详情>>
- 强势对比,零跑C11和宋PLUS EV的表现究竟如何不得不说,随着当下用车需求的不断变化,SUV车型已成为了新一代购车族的首选,尤其是如今放开了二胎和三胎政策之后,人们用车的需求更偏向空间大、舒适感强的SUV,而纯电SUV更是凭借着其智能化优势打出了一番“领地”,其中,零跑C11和宋PLUS EV都算得上是这个领域当中的佼佼者,二者在对比在之后,有着怎样的表现呢? 查看详情>>
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- 零跑C11是一款纯电动汽车,最新推出的增零跑C11是一款纯电动汽车,最新推出的增程版可以进一步延长续航里程。 查看详情>>
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- 纯电版零跑C11续航表现怎么样?零跑C11是一款定位于中型纯电动SUV的车型,它以其时尚的外观、智能的科技和高效的动力吸引了不少消费者。零跑C11有两种动力版本,分别为纯电版和增程版,其中纯电版的综合续航里程为510公里(工信部数据),百公里能耗为16.9kWh(工信部数据),充电时间为8小时(交流充电)或40分钟(直流快充)。那么,零跑C11纯电版的续航表现怎么样呢?我们来看看一位试驾者的体验。 根据试驾者的介绍,他本次试驾的是零跑C11豪华版车型,最大功率为200千瓦,最大扭矩为360牛·米,官方百公里加速7.9秒。他本次试驾路线为零跑体验中心-绕城西停车区-都江堰江南忆庄园,包含了城市路况、高速路况以及山路等综合路况,基本涵盖了消费者日常绝大部分用车场景。 试驾者表示,在城市路况中,零跑C11纯电版的续航表现比较稳定,没有出现明显的掉电现象。在高速路况中,零跑C11纯电版的续航表现也比较可靠,即使在120公里/小时以上的速度下行驶,也没有出现过度消耗电量的情况。在山路路况中,零跑C11纯电版的续航表现更是出色,由于有能量回收系统的作用,下坡时可以有效补充电量,上坡时也不会过多损耗电量。 试驾者总结说,在这次试驾中,他共行驶了约200公里,平均速度为60公里/小时左右,平均能耗为18.5kWh/100km左右。从出发时到结束时,零跑C11纯电版的剩余电量从100%降到了61%,剩余续航里程从510公里降到了310公里。这说明,在实际使用中,零跑C11纯电版的续航表现还是比较接近官方数据的,并且可以满足日常通勤和长途出行的需求。 综上所述,零跑C11纯电版的续航表现是比较优秀的,它不仅有着较高的综合续航里程和较低的百公里能耗,还有着较快的充电速度和较强的能量回收能力。如果你对这款车感兴趣,不妨去4S店试驾一下。 查看详情>>
- 零跑c11冬季续航表现零跑c11冬季续航表现 🏙坐标:广西北海 🔅气温:11——22℃ 🚗车型:豪华版磷酸铁锂 蜂巢电池 🚠使用场景:日常上下班 ☕️不知不觉冬至已过,这是一年中真正的冬季了。很多车友说零跑c11冬季续航达成率仅有5成,我是开过6折的。 🛎冬季续航的关键因素主要是三个: 🏁1.周围温度。对于电池惰性来说,这个是至关重要的。环境温度越低,电池内活性物的活性越低,电解液内阻和粘度越高,离子扩散越难,而且低温下锂离子在电极中的扩散速度慢,较难嵌入而易于脱出,从而使容量急速下降,因此,低温下使用会对电池寿命产生很大的影响。💭同时,低温也会对充电速度有很大的影响,充电时间有可能比夏天长一倍。 🌈某平台在冬季做过电车续航测试,零跑C11续航达成率是51%,高于测试电车平均续航达成率48.5%,证明电车冬季续航是打5折的,也证明零跑C11在这些品牌电车中,续航达成率还是可以的。💮在测试电车充电速度这一项目上,零跑C11平均充电功率达到了63.92kw,远超于所测试电车平均充电功率的44.3kw,挤进排名前7榜单。 🏁2.脚法。佛系开车的续航达成率比激进驾驶续航达成率要高得多。由于平时我都是不注重能耗,所以平均能耗有点高,已行驶1万公里的平均能耗达到了20kwh。🌟但与此相比,由于冬季不开空调和温柔驾驶,能耗又有极大的下降,如本次充电后平均能耗仅16.5kwh。能耗就代表着续航达成率,能耗越低,续航达成率就越高。此次充电后续航达成率达到90%。 🏁3.长时间高功率输出对续航达成率有很大的影响。在高速公路上定速120kmh,续航达成率在夏季仅有7.5折,冬季6折。可见高功率的输出,放电越大,续航达成率越低,这是电车普遍存在的事实。 此外,我们也要注意胎压、电器设备使用、风速、上下坡对续航达成率的影响。 🛎如果车友们对冬季续航打5折产生车企锁电的疑问,我觉得没有必要。因为目前电池技术仍无法改变温度对电池的影响这一客观事实,而零跑C11在电车冬季测试中的表现也证明了零跑自研的BMS电池管理对电池仍有优异的表现,优胜于其它车型。 🚖而我这辆车在冬季停放每晚掉电仅一、两公里,我是非常满意的。💯有车友也反映在晚上气温下降过多掉电后,会在白天气温上升后修正回来。相比于我开另一辆其它品牌电车在相同温度下掉电更多来说,零跑C11仍是我觉得优秀的。🎉🍭🎊[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11领跑智能SUV缔造者2021年9月零跑C11将迎来真实的线下销售,这是纯电动车系中的首款纯电动SUV,在此之前虽然有多家国产电动车表示要制造属于我们自己的纯电动SUV车系,可是零跑却是第一个真正制造了纯电动SUV车系的国产电动车品牌。自201年9月28日起零跑C11将正式发布,根据零跑官方给出的数据可知,零跑C11享受完补贴之后价格在18万—23万之间,这个价格可以说是相当划算了。 查看详情>>
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