零跑C11 纯电动跑了8万电池还有衰减
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- 跑了23万公里的零跑C11,电池健康度还跑了23万公里的零跑C11,电池健康度还有90%以上! 查看详情>>
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- 跑了1.8万km,电池还有48.8度电,衰减还能接受2020年12月的车,跑得很多,基本都是家充,很少超充。新电池不知道多少度,应该在49左右,现在还有48.8度,衰减还不错,lg的电池还是不错的 查看详情>>
- 现在跑了多少公里了,电池衰减多少?请问各位海豚家人,你们最高跑了多少公里了。家用值得推荐购买吗?😊 查看详情>>
- 一日千里!一年半跑了20万公里,威马EX5电池衰减竟不到3%!自2018年9月28日威马EX5开始交付至今,威马汽车已经拥有超过2万名用户遍布大江南北。近日,威马汽车就一台20万公里的用户车辆进行了电池包的数据采集和测试分析。 查看详情>>
- 比亚迪汉续航605公里只跑了230公里,电池衰减严重?你想错了!近日,随着全国气温大幅下降,电动车续航大幅缩减的老问题又开始显现,被全国人民大肆在网络上口伐笔诛,几乎涉及所有电动车品牌,尤其是处于销量前排的五菱MINI、MODEL3、比亚迪汉等爆款车型。 查看详情>>
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- 十年电池只衰减10% 谁这么大口气做出承诺?纯电动汽车面世到现在,已经过去了十几年。但是到现在,新能源汽车电池的衰减问题依然是行业里的痛点和难点,不论是新崛起的电动车企业还是想要向新能源转型的老牌油车企业,都备受电池衰减问题的困扰。虽然现在有不少厂家对搭载的电池提供了8年或12万公里的超长质保,但消费者对电池衰减已经昂贵的换电费用依旧心存担忧。 查看详情>>
- 有没有人畅巡跑滴滴的,跑了多少公里,电池衰减厉害不有没有人畅巡跑滴滴的。跑了多少公里,电池衰减厉害不 查看详情>>
- 没电还能继续跑,试驾广汽丰田纯电动SUV bZ4X纯电动汽车的续航焦虑是一个令用户持续头疼的问题,尤其在北方的冬天,续航里程大幅度缩水,且随着电池寿命的衰减,电池容量也会逐步降低,让纯电动汽车显得愈发鸡肋。近日笔者试驾了一款不太一样的纯电动汽车,其不同之一在于即使电量达到0%,依旧能继续行驶20-40公里;不同之二在于其电池设计理念不同,配备高性能低衰减电池,官方宣称电池容量能够在使用10年之后依旧保持90%以上。这台车就是广汽丰田bZ4X,定位纯电动中型SUV,这也是国内首款采用e-TNGA纯电平台打造而来的车型,这台车真实体验如何?咱们一起来体验下。 查看详情>>
- 十年电池衰减仅个位数 特斯拉计划将哨兵模式能耗降低40%在特斯拉车辆生产之初,团队就考虑到,电池的设计寿命应该远远超过车辆的使用寿命。“我有一辆初代特斯拉车型,跑了7年,电池衰减大概只有3%。”相比之下,目前Model 3搭载的磷酸铁锂电池,使用寿命更长,平均十年衰减约5%。 查看详情>>
- 实测Models,行驶160万公里,电池和电机情况怎么样对于纯电动汽车而言,相信大家都有一个同样的疑虑,那就是我电池和电机的寿命到底怎么样,比方说我跑几年,或者说跑几万公里,电池会不会衰减,电机磨损的程度怎么样? 查看详情>>
- 实拍凯迪拉克IQ傲歌,电池和续航有亮点,承诺3年8折回购随着购车观念改变,越来越多消费者开始选择新能源车,同时关于电池安全、电池衰减、还有续航虚标和电车保值率等问题,也给消费者带来了诸多困扰。很多用户发现,续航明明是500公里,才开了300多公里,就没电了;层出不穷的电池起火,更让消费者心惊;此外还有用户担心电池衰减快,电车不保值。 查看详情>>
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