捷达VS7低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 空间超大的新捷达VS7捷达VS7的外观方面,与捷达VS5十分相似,依然采用家族式的最新设计风格,大尺寸的六边形的进气格栅,里面搭配点阵式的银色中网,J字型的品牌LOGO镶嵌在其中,极具辨识度,上沿用银色的镀铬饰条装饰,提升了质感。下方的进气口为梯形样式,同样上沿也装饰了镀铬饰条,两侧的前大灯组十分饱满,凹陷式的雾灯区,立体感比较强,前保险械有银色护板装饰,非常扎实,引擎盖上隆起的线条充分体现出了力量感。全新捷达VS7来了,自带文艺气质,家庭用车就是它了。捷达VS7的内饰方面,同样也是大众风格,设计简洁大方,三辐式的多功能方向盘,底部扁平,握感不错,中控台的液晶大屏偏向于驾驶室一侧,便于读取数据。老百姓级别SUV捷达VS7,满满的运动气息,搭配两款传动组合。动力方面,捷达VS7将搭载1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250N·M,传动系统方面,配备5挡手动以及6挡手自一体变速箱。悬架方面,搭配前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。大众新车捷达VS7,越野造型健将气场,匹配5挡手动或者6AT变速箱。 查看详情>>
- 新捷达VS7改装外观总体设计方案酷炫行里箱内部结构空间较为整齐,有很不错的竖向净宽,也有着很高的可扩展性,空间主要表现总的来讲较为理想化。 合资SUV市场是我国汽车市场一个非常重要的分支,在这里有很多优质的车型供我们选择。于是就有了新捷达VS7高光版、日产逍客的出现,只有这种两面兼得的汽车才能在市场上混的风生水起。 新捷达VS7看外型一点不违和感,车内装饰配置也性价比高,推动力较一般,日经常会出现和户外产生毫无压力,整体或者产品优势十足。有看法下方留言,我们下期见! 针对远途的家庭环境而言,新捷达VS7的J-Connect车连接网络系统软件能够关联酷狗、喜马拉雅fm等休闲APP,道别无趣且枯燥的汽车生活。尤为针对有小孩的家庭环境而言,有意思且鲜活的车里游戏娱乐能够耗费小孩子充沛的体力,让司机专心致志驾车,简直就是全家人出游的“带娃神器”。 新捷达VS7原是在车里添加玫瑰金色的装饰条,搭配熏黑了喷涂与棱形行缝机软质门页搭配的,促进驾驶室中的奢侈感赢得了提升。 新捷达VS7改装外观总体设计方案酷炫 内饰方面,新捷达VS7黑色搭配玫瑰金色装饰条,黑灰色皮座椅给人一种高级感;而新捷达VS7增加了全新蓝色装饰条跟VS7看起来有点不一样。 外型潮流时尚,满足年轻人的审美观 再来说说新捷达VS7车内设计方案,从汽车仪表板到门扇的大规模皮层材料包裹的设计方案,让全车内部结构显得更高端,所能接触到的地方就是柔软,舒适度逐步提高。此外,高端撞色皮质座椅使用的是与众不同框架设计方案,质量得到保证。 查看详情>>
- 新捷达VS7改装增强了黑化模块动力部分,还是有很多亮点的,首先是搭载1.4T发动机,最大270N·m,这样的数据表现,在合资品牌中不落下风,传动系统部分,则升级到了来自爱信的第三代AQ270六速手自一体变速箱,拥有换挡舒适、动力衔接顺滑、出色的燃油经济性三大优势,满足用户各种路况使用要求,整车四驱性能更突出,日常行驶介入速度更快,系统工作更平顺,脱困能力更强,耐久寿命更长。 新捷达VS7加速性能优异 外型层面,新捷达VS7沿用了老款设计,新捷达VS7改装增强了黑化模块,黑色的六边形前脸、黑色的汽车标志Logo、熏黑了LED大灯,而且后包围两边LED日间日间行车灯下方的装饰条,已经变成了黑色,看上去会很符合年青人审美的。 新捷达VS7的造型设计十分优雅大气,其新增加珍珠贝金有中国太平洋蓝两种颜色。珍珠贝金知性优雅优雅,声响中间突显坦然韵味,中国太平洋蓝深遂美丽动人。新捷达VS7外型使用了全新升级的进气格栅设计构思,“Y型手工雕刻盔甲式”上格珊,辅以曲线图衔接的长镀铬饰条,全线贯通了整体车体,看起来更为颇具质感;而且,这款车根据扩大前杠车色总面积,配搭“Y型LED日间日间行车灯及不锈钢装饰设计组成,展现强大的力量感;从车体侧边看来,新捷达VS7的外观雅致而不乏炫酷,灰黑色高亮度B柱&C柱后盖板,颇具很弱的炫酷气氛,辅以全新升级的18英尺多辐式轮圈,使车子总体设计风格维持统一,这款车拥有围绕式“Y”型后反射片,跟后尾灯产生映衬的的作用,看得出新捷达VS7的制定更为时尚潮流炫酷。 查看详情>>
- 捷达VS7自带各种安全配置工作以来,一直想买一辆属于自己的车,但是因为预算的问题,迟迟没有入手。直到一个月前,在朋友的安利下,我入手了人生中的第一辆车—捷达VS7。没想到一款价格亲民的SUV不仅外观时尚,同时还有着很强大的产品性能和品质,完全超乎了我的想象! 初见捷达VS7时,我完全被它的外观吸引了。从外观设计来看,捷达VS7前卫大方、时尚个性,前脸多边形点阵式格栅精致、大气,并与光之翼透镜式LED前大灯相连,很好的延展了视觉宽度。下方三角形装饰嵌入斜置LED日间行车灯,搭配银色装饰前唇,营造运动氛围,可以说捷达VS7的整体造型完全符合我对汽车审美的要求。 捷达VS7自带各种安全配置,比如ACC自适应巡航,可以跟车行驶谨防追尾、预碰撞安全系统,可以有效的减少马路意外,这些丰富的高科技安全配置,也让我深刻的体会到捷达VS7在安全方面的实力!从动力和传动来看,捷达VS7搭载的EA211发动机,它是1.4T涡轮增压版本,这款动力技术成熟稳定,输出的动力比较充沛,搭配6挡手自一体变速箱,加速起来还是比较快,并且低速时的顿挫感并不明显。和大多数有车上班族一样,我买车主要是为了满足日常上下班通勤。看似不远的距离,但是常年累月加起来,油费也是一笔不小的开支。捷达VS7配置了爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱,很好地兼顾了舒适换挡和燃油经济性。 总的来说,捷达VS7的颜值还是很在线的,中庸大气的风格应该很受中国消费者的欢迎,又有自身的特色,六边形的铠甲进气格栅已经成为家族化设计,尾灯的Y字型元素也和大众品牌做出了区隔。 查看详情>>
- 捷达VS7五星健康车,选它准没错工作以来,一直想买一辆属于自己的车,但是因为预算的问题,迟迟没有入手。直到一个月前,在朋友的安利下,我入手了人生中的第一辆车—捷达VS7。没想到一款价格亲民的SUV不仅外观时尚,同时还有着很强大的产品性能和品质,完全超乎了我的想象! 初见捷达VS7时,我完全被它的外观吸引了。从外观设计来看,捷达VS7前卫大方、时尚个性,前脸多边形点阵式格栅精致、大气,并与光之翼透镜式LED前大灯相连,很好的延展了视觉宽度。下方三角形装饰嵌入斜置LED日间行车灯,搭配银色装饰前唇,营造运动氛围,可以说捷达VS7的整体造型完全符合我对汽车审美的要求。 捷达VS7自带各种安全配置,比如ACC自适应巡航,可以跟车行驶谨防追尾、预碰撞安全系统,可以有效的减少马路意外,这些丰富的高科技安全配置,也让我深刻的体会到捷达VS7在安全方面的实力!从动力和传动来看,捷达VS7搭载的EA211发动机,它是1.4T涡轮增压版本,这款动力技术成熟稳定,输出的动力比较充沛,搭配6挡手自一体变速箱,加速起来还是比较快,并且低速时的顿挫感并不明显。和大多数有车上班族一样,我买车主要是为了满足日常上下班通勤。看似不远的距离,但是常年累月加起来,油费也是一笔不小的开支。捷达VS7配置了爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱,很好地兼顾了舒适换挡和燃油经济性。 总的来说,捷达VS7的颜值还是很在线的,中庸大气的风格应该很受中国消费者的欢迎,又有自身的特色,六边形的铠甲进气格栅已经成为家族化设计,尾灯的Y字型元素也和大众品牌做出了区隔。 查看详情>>
- 捷达VS7还是来了,前脸犀利线条硬朗,提供五座布局捷达VS7的外观方面,与捷达VS5(参数|图片)十分相似,依然采用家族式的最新设计风格,大尺寸的六边形的进气格栅,里面搭配点阵式的银色中网,J字型的品牌LOGO镶嵌在其中,极具辨识度,上沿用银色的镀铬饰条装饰,提升了质感。下方的进气口为梯形样式,同样上沿也装饰了镀铬饰条,两侧的前大灯组十分饱满,凹陷式的雾灯区,立体感比较强,前保险械有银色护板装饰,非常扎实,引擎盖上隆起的线条充分体现出了力量感。全新捷达VS7来了,自带文艺气质,家庭用车就是它了。 点击进入看图评论 捷达(参数|图片)VS7(参数|图片)的内饰方面,同样也是大众风格,设计简洁大方,三辐式的多功能方向盘,底部扁平,握感不错,中控台的液晶大屏偏向于驾驶室一侧,便于读取数据。老百姓级别SUV捷达VS7,满满的运动气息,搭配两款传动组合。 点击进入看图评论 动力方面,捷达VS7将搭载1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250N·M,传动系统方面,配备5挡手动以及6挡手自一体变速箱。悬架方面,搭配前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。大众新车捷达VS7,越野造型健将气场,匹配5挡手动或者6AT变速箱。 查看详情>>
- 带着信心而来,试驾超大空间带来舒适驾驶体验 “三十而立版”新捷达VS7车内饰一样继承了现款设计,简约大方,大部分全黑的颜色散发出一份稳重,在副驾正前装饰面板以及车门饰板上设计方案的压纹产品造型设计,可以这么说念头浓浓的。10英尺液晶屏触摸显示屏采用了磨砂材质,触感很好,不易留出指纹和手指纹。真皮层平底方向盘采用皮质包裹,可以通过方向盘上的功能按键对ACC定速巡航进行控制。空调设置调整全部采用触屏开关,操作简单方便,中控显示屏中包含了导航条、歌曲等好几个功效,反应灵敏,工具栏条理清楚,并拥有多网页页面同场的动态展示,可以同时为驾驶人员提供大量信息。新捷达VS7配备的车载智能系统,还可以用来查询航班、预订酒店,并同时支持CarPlay和CarLife二种接口标准。仪表盘最下方的位置还设置了手机无线充电部位,USB接口和12V充电插口。 自然新捷达SUV的价格也没让我们失望,新捷达VS7高光版10.68-11.78万余元,新捷达VS7高光版12.69-13.79万余元。作为一款合资品牌的中小型SUV,性价比高可以说非常体现出了。 新捷达VS7的内饰采用了汽车真皮座椅密切配合时尚潮流双手术缝合线大师级包裹制作工艺,显出SUV坐驾的驾驶愉悦的优势。也是有多方位保证驾驶人员呼吸系统健康的生活方式空气净化系统,让车内空气质量随时保持新鲜感身体健康,能让车内人员放心安全驾驶。新捷达VS7的单纯驾舱更是从源头上解决了驾舱空气质量的难点,采用了的内饰材料不仅能得到更好的NVH具体表现,不会有有害物,而且采用的是极其愉悦的填充原材料,以及耐温性很高原料,能带给驾乘者更加舒适的驾驶室生态环境。 查看详情>>
- 以内饰及其车辆配置上以内饰及其车辆配置上,新捷达VS7让人独树一帜的即视感。其仪表盘选用玫瑰金饰条,质量高过平级。舒适感层面,全车配置了两边碰撞预警及其灵巧刹车踏板作用,低速档下刹车踏板快、准、狠。还配搭有车道偏离预警及其碰撞预警作用,带来新的安全防范。次之,车辆在互连性能上,新捷达VS7也更胜一筹,例如倒车镜还装有电动折叠、锁门自动折叠等服务。 在无人驾驶领域,新捷达VS7与CS77都达到了L2级无人驾驶能力,但相对来说新捷达VS7做为新款汽车配置更有趣,像盲点检测、自动泊车系统等服务都有配置,而北京长安CS77就需要更顶配才会。智能座舱感受,2款车都做到了做到现在市场中比较出色的水准,均适用强悍的智能车机、智能语音、智能车联网平台和OTA等服务。新捷达VS7中控屏幕设计也十分有特色,不但便捷驾驶人员还便捷副驾帮助来操作常见APP。而CS77则规定了一些,尽管也能够满足日常安全驾驶要求,视觉冲击和现代感等多个方面必须提升。 现在的捷达汽车已经是一个品牌了,从旗下的车型来说,他们走的就是曾经捷达轿车的“性价比”路线,就如 新捷达VS7 。新捷达VS7新款也在2022年7月上市了,指导价是10.49万起,本身这款车定位就是中型SUV,如此的价位比起CS77 PLUS,日产等紧凑型SUV还要的便宜,新捷达VS7确实走的就是“性价比”路线,走的是降维打击,差不多的价位以中型SUV来对标其他紧凑型SUV。 在配置上,新捷达VS7黑锋版有着前后驻车雷达,胎压报警,ACC自动巡航,360度全景影像系统,LED大灯,电动调节座椅后视镜带方向灯,空调,后排座空调风口,手机无线充电,驾驶室坐椅6向电动调节座椅带腰托,隐私玻璃,全景天窗车,可加温后视镜,主副驾气囊,前排侧气囊,左右贯彻式两边头顶部安全气帘,Front Assist预撞击防护系统(含CEB大城市紧急停车)等配备,10万左右的价钱能够拥有这种配备还很丰富多彩且忠厚的。 查看详情>>
- 开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈来到侧面,捷达VS7魁梧的造型一览无余。它的车身长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米,轴距为2730毫米,这样的车身尺寸已达到主流中型车水平。同时配备了18英寸轮圈,以及无钥匙进入功能,在视觉运动感以及使用便利性上都有着很好的表现。 虽然捷达是一个新品牌,但整车实际上有着非常成熟的设计风格,并且不乏亮点。比如车尾犀利的尾灯,内部灯腔还有“Y”字形设计,点亮后具有标识性。 中控10英寸的大屏功能丰富 捷达VS7的车机界面设计简约大气 捷达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格,中控10英寸的大屏功能丰富,搭载J-CONNECT车联网,支持语音化操作,能够提供新闻,航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然,同样感谢车联网,捷达VS7的车机还支持OTA升级,免去了去4S店更新系统的麻烦。 中控台下方设计兼顾储物收纳和无线充电功能 捷达VS7在便利性配置上的表现比较好,在很多车型容易忽略的四门一键升降,捷达VS7是有所配备的。除此之外,时下流行的无线充电功能也没有缺席,保证了实用层面的体验。 原厂360°全景影像成像效果比副厂配件好不少 而诸如360°全景影像、ESP电子稳定系统、胎压监测、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车这些事关驾驶安全的功能,捷达VS7上也都配备齐全,虽然车价不高,但厚道的装备配置还是十分令人欣慰的。 后排出风口,必须有,入门版车型就有 舒适性及空间表现同样是捷达VS7的优势所在,这台车配备了带六向电动调节的驾驶座椅,并包括腰部支撑功能。除此之外,试驾车还配备了双区自动空调,虽然这个配置只有高配才有,不过低配车型也都配备了后排出风口,对于前后排乘员的照顾还是比较全面的。 后排腿部空间充足,靠背角度适中,坐垫软硬度也挑不出毛病 全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感 得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子,在捷达VS7上也不会感到局促,全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。 值得欣慰的是,在保证车内空间的同时,捷达VS7的后备厢容积也达到了过人的548升,放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空间还很大,并且放倒后排座椅后可以将空间进一步扩展,实用性还是非常出色的。 在动力配置方面,捷达VS7配备了大众EA211 1.4T+第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,是大众集团的明星产品,实际的动力和经济性表现足够有竞争力,而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用,用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。 开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈,发动机更偏重低速扭矩输出,得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮,它具有响应快的优势,这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的,不需要很高转速动力就能释放出来。 查看详情>>
- 德系硬派性比价之选,全面试驾捷达VS7来到侧面,捷达VS7魁梧的造型一览无余。它的车身长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米,轴距为2730毫米,这样的车身尺寸已达到主流中型车水平。同时配备了18英寸轮圈,以及无钥匙进入功能,在视觉运动感以及使用便利性上都有着很好的表现。 虽然捷达是一个新品牌,但整车实际上有着非常成熟的设计风格,并且不乏亮点。比如车尾犀利的尾灯,内部灯腔还有“Y”字形设计,点亮后具有标识性。 中控10英寸的大屏功能丰富 捷达VS7的车机界面设计简约大气 捷达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格,中控10英寸的大屏功能丰富,搭载J-CONNECT车联网,支持语音化操作,能够提供新闻,航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然,同样感谢车联网,捷达VS7的车机还支持OTA升级,免去了去4S店更新系统的麻烦。 中控台下方设计兼顾储物收纳和无线充电功能 捷达VS7在便利性配置上的表现比较好,在很多车型容易忽略的四门一键升降,捷达VS7是有所配备的。除此之外,时下流行的无线充电功能也没有缺席,保证了实用层面的体验。 原厂360°全景影像成像效果比副厂配件好不少 而诸如360°全景影像、ESP电子稳定系统、胎压监测、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车这些事关驾驶安全的功能,捷达VS7上也都配备齐全,虽然车价不高,但厚道的装备配置还是十分令人欣慰的。 后排出风口,必须有,入门版车型就有 舒适性及空间表现同样是捷达VS7的优势所在,这台车配备了带六向电动调节的驾驶座椅,并包括腰部支撑功能。除此之外,试驾车还配备了双区自动空调,虽然这个配置只有高配才有,不过低配车型也都配备了后排出风口,对于前后排乘员的照顾还是比较全面的。 后排腿部空间充足,靠背角度适中,坐垫软硬度也挑不出毛病 全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感 得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子,在捷达VS7上也不会感到局促,全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。 值得欣慰的是,在保证车内空间的同时,捷达VS7的后备厢容积也达到了过人的548升,放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空间还很大,并且放倒后排座椅后可以将空间进一步扩展,实用性还是非常出色的。 在动力配置方面,捷达VS7配备了大众EA211 1.4T+第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,是大众集团的明星产品,实际的动力和经济性表现足够有竞争力,而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用,用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。 开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈,发动机更偏重低速扭矩输出,得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮,它具有响应快的优势,这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的,不需要很高转速动力就能释放出来。 查看详情>>
- 捷达VS7是个合适的选择。捷达VS7自预售发布到现在已经过了一年,作为一款德系纯正血统的高品质中型SUV,它与探岳、途观L一样都出自大众MQB平台,但却有着10.68-13.68万元的亲民售价。这亲民背后究竟蕴含着什么样的产品力?在与它接触之前,我也很好奇。 先来看看捷达VS7的外观吧,它的前脸承袭大众家族X设计语言,醒目的铠甲式进气中网和下格栅使整个前脸更显年轻活力。LED自动大灯全系标配,且支持回家照明功能,配置上毫不吝惜。 来到侧面,捷达VS7魁梧的造型一览无余。它的车身长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米,轴距为2730毫米,这样的车身尺寸已达到主流中型车水平。同时配备了18英寸轮圈,以及无钥匙进入功能,在视觉运动感以及使用便利性上都有着很好的表现。 虽然捷达是一个新品牌,但整车实际上有着非常成熟的设计风格,并且不乏亮点。比如车尾犀利的尾灯,内部灯腔还有“Y”字形设计,点亮后具有标识性。 中控10英寸的大屏功能丰富 捷达VS7的车机界面设计简约大气 捷达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格,中控10英寸的大屏功能丰富,搭载J-CONNECT车联网,支持语音化操作,能够提供新闻,航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然,同样感谢车联网,捷达VS7的车机还支持OTA升级,免去了去4S店更新系统的麻烦。 中控台下方设计兼顾储物收纳和无线充电功能 捷达VS7在便利性配置上的表现比较好,在很多车型容易忽略的四门一键升降,捷达VS7是有所配备的。除此之外,时下流行的无线充电功能也没有缺席,保证了实用层面的体验。 原厂360°全景影像成像效果比副厂配件好不少 而诸如360°全景影像、ESP电子稳定系统、胎压监测、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车这些事关驾驶安全的功能,捷达VS7上也都配备齐全,虽然车价不高,但厚道的装备配置还是十分令人欣慰的。 后排出风口,必须有,入门版车型就有 舒适性及空间表现同样是捷达VS7的优势所在,这台车配备了带六向电动调节的驾驶座椅,并包括腰部支撑功能。除此之外,试驾车还配备了双区自动空调,虽然这个配置只有高配才有,不过低配车型也都配备了后排出风口,对于前后排乘员的照顾还是比较全面的。 后排腿部空间充足,靠背角度适中,坐垫软硬度也挑不出毛病 全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感 得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子,在捷达VS7上也不会感到局促,全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。 值得欣慰的是,在保证车内空间的同时,捷达VS7的后备厢容积也达到了过人的548升,放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空间还很大,并且放倒后排座椅后可以将空间进一步扩展,实用性还是非常出色的。 在动力配置方面,捷达VS7配备了大众EA211 1.4T+第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,是大众集团的明星产品,实际的动力和经济性表现足够有竞争力,而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用,用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。 开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈,发动机更偏重低速扭矩输出,得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮,它具有响应快的优势,这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的,不需要很高转速动力就能释放出来。 捷达VS7搭配的6AT是爱信的第三代产品,在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下,升挡非常积极;需要超车时,只需稍加提前深踩油门即可有降挡动作,动力还是得心应手的。 切换到S挡,变速箱会延迟升挡时机,让发动机转速进一步抬高获取更好的动力。当然,绝大多数情况S挡是用不上的,除非你是喜欢驾驶,开车风格相对激进,或者在单车道需要用最短的距离超车,毕竟D挡的换挡逻辑和响应表现已经足够满足大部分用车场景。 舒适性方面,捷达VS7做得很到位,通过减速带时车身振动不大,悬架对颠簸吸收得很好,能够将弹跳幅度被抑制得很到位,作为家庭用车还是非常称职的。 捷达VS7的转向有一定虚位,但同样是为舒适性设计,不至于让车辆的动态显得太敏感,符合车辆定位。当然从操控性方面来讲,车头的整体响应还是及时的,和大众车型属于同一种风格。 主动安全方面,捷达VS7也搭载了ACC自适应巡航功能,当车速超过30公里/小时即可开启,同时可设置巡航速度和跟车距离,配合主动刹车功能,如同为驾驶员增加了一个助手。虽然对于ACC大家可能感觉并不新鲜,但对于绝大多数中型SUV来讲,这是不少于20万元合资品牌车型才标配的功能,而作为捷达VS7车主也能享受到。 总结 捷达VS7是一款适合中国消费者的中型SUV,在配置方面符合当下的主流,得益于大众MQB平台空间,空间表现也足以乘载全家出行。动力系统方面,大众EA211 1.4T涡轮增压发动机和第三代爱信6AT这样的组合表现足够稳定,驾乘舒适度满足日常驾驶自然没有问题。总体而言,10.68-13.68万元的指导价格,也足够有竞争力。如果你准备选择一款能带着全家出去玩的SUV,那么捷达VS7是个合适的选择。 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 对初次上手的车主也十分友好今天周末,又抽空去看了一下大众捷达VS7,这次重点关注的是乘坐空间,都说他大,到底有到底有多大呢,顺便还要去试驾一圈,感受一下操控的感觉。先说说外观,展车是辆白色的,配上黑色的车顶,整个车身颜色就是黑与白,大气时尚,车身体积显得更大。前脸的设计还是非常有辨识度的,整体的视觉感就是厚实,可以发亮的大众VW标,并且这个灯带可以延伸到翼子板 到了夜间,应该是非常炫酷的。尾部采用的是小溜背的设计,贯穿式的尾灯,下方还有个假四处的排起,配合尺寸非常大的轮毂,整个车给人的感觉就是运动时尚,符合年轻人的审美。车身将近4米95,轴距接近3米,捷达VS7可以说是的巨无霸,先坐上车试试,坐在前排,手部和头部空间非常宽裕,你可以随意的撑懒腰,中间扶手箱也非常大,也要放进去半个手臂,中控台悬浮式操作台,下部有个非常大的储物空间,平时放点纸巾盒,文件之类的,妥妥的。 坐到第二排,腿部空间有三拳的距离,地台非常平整,就算坐在中间,也不存在腿部不舒服的感觉。还有个非常人性点就是,第二排座椅居然也可以前后滑动,有时想装点大件的东西的时候,直接把座椅放倒,铛!铛!铛!秒变小型货车。 捷达VS7动力方面搭载了2.0T的高低功率,匹配的是七速湿式双离合变速箱,我个人建议还是选择高功率,还有四驱的加持,在试驾过程中,试驾车就是高功率的,爬陡坡起步都有些延迟,毕竟个头太大了。捷达VS7操控的感觉不错,大众车的操控感觉我一直非常喜欢,低速轻盈,高速稳重踏实,行车的配置也是非常丰富,七种驾驶模式,变道辅助,自适应ACC,360度全景等很多操控方面的配置我都试了一下,不错,对新手是非常友好。最后总结,今天探店成功! 查看详情>>
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