缤智低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- A3使用优与槽点#奥迪A3# #A3Sportback 爱好hothatch 新车balabala 先槽后扬: 1.提车三个月,过减速带,经常性有哐当声。问4s店说之前没遇过,提交厂家等答复?but 4s店两台试驾车怎么尝试都没这个哐当声。有车主遇到这种情况有解决方案么?(见到好多说通病无法解決)有盆友是老款1.4t上也没遇到。天选之子? 2.时不时发动机前部有莫名小共振声,像似零件有量,看己上有童鞋买了涡轮卡扣有所改善。(与下方有区别) 3.低速时或上坡高负载时,发动机整体共振,见到有车主更换变速箱机脚用液压后,有所改善,还有车主更换更好一点的火花塞也有优化这个共振。 4.隔音明显没有上代好,看拆解对比也能发现用料缩减,在市区行驶正常交流没问题,高速110以上噪音明显,前后排沟通需要提高音量。 5.变速箱低速行驶噶啦嘎啦响,有时会顿挫(很少情况下偶发),开起来后整体来是十分平顺,换挡快速。 6.车问偶发性死机,功能全都正常,但屏幕无法进行触屏,只能重启车间。 7停车后,车尾右侧轮位置有哒哒哒声响,4s店说有国六排放处理的装置,在自检车辆所以有响声正常?(见到有车友同样声响处理是索赔油泵,但是更换后一段时候又响) 扬:(半扬以可优化的地方) 1.ea211十7速 确实在高速比较省油,,高速最5.5L,可能是两箱的原由,空力上没有三箱版优,见到有许多开到4.x的,(或许还有国六b的原因),市区慢慢开可以去到 8.xL的油耗 上不封顶,不过确实动力储备在没起压前比较弱,导致市区开油耗高。 2.内饰设计 (无需过多介绍)但是用料上还是入门的水平,整体膛塑工艺。 3.中配有acc以及车道保持,全系有电尾门,但是顶配才有电动折叠后视镜以及内后视镜防眩,进取以及时尚需要选装,实用配置搭配比较无语。 4.座椅具有不错的包裹性以及舒适度,长途也没问题,但是时尚的配置:主驾电动,副驾手动的搭配emm,旦副驾座椅靠背角度调节是主传的大"旋钮"。 5.地盘上限高,车辆调教明显比同平台的8代golf要激进(可全关esp),在极限边缘整体不推不甩(好评),悬挂有一定的厚重感(但这么高的高度以及悬挂行程设定,如同Q3一样,车辆整体高度比家里的老C7a6还高),轮胎是韩泰k127,抓地力还行但胎噪感人(再次吐槽)。 总结:入门bba里相对短板少点,价格优势大点,但还是入门的水平,之前是C级车xts,所以开下来整体感觉是较多不够好的地方,但主要需求为代步,所以一些缺点都可接受,机械程度上的异响比较难以接受与忍受,目前只能关窗开大音量。 查看详情>>
- 车辆试驾报告:大众ID.3## 1. 启动:静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单,只需要按下方向盘上的启动按钮,然后用换挡拨片选择前进或后退档,就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型,启动时没有任何发动机的声音,只有轻微的电子音,给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时,由于电机没有传统发动机的惯性,启动时可以立即输出最大扭矩,让车辆迅速加速,给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶:平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适,无论是在城市道路还是在高速公路上,都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先,大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,可以有效吸收路面的颠簸和震动,保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次,大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统,可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈,让转向更加轻盈和精准。再次,大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合,可以实现制动力度和制动距离的优化,同时也可以回收制动能量,延长续航里程😎。 ## 3. 加速:强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳,无论是在低速还是在高速上,都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先,大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色。同时,由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象,加速时可以实现线性而持续的输出,让加速更加顺畅和连贯✨。再次,在运动模式下,大众ID.3还可以启用全轮驱动功能(前轴由电池组提供额外功率),进一步提升加速性能和抓地力,让加速更加激情和刺激。 总结:大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型,它不仅有着大众品牌的品质保证,还有着MEB平台的技术优势,无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技,都有着不错的表现。同时,它在驾驶感受上也非常出色,无论是启动、行驶还是加速,都可以给你带来平顺而稳定,强劲而线性的驾驶体验,让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型,那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>
- H5用户真实感受很多手握15万想入手一台紧凑型家用车的消费者都会比较纠结,到底选德系日系还是其他,今天请来了车主万先生,在大众速腾和红旗H5之间不知道怎么选?速腾的做工用料确实非常有德系车的高级感,特别是车身采用激光焊接,底盘扎实,1.4T的动力也比较用力。而红旗H5本身就是面向年轻消费者的一款家用轿车。而红旗H5定位中型车比速腾的空间更大,一番深思熟虑后,还是14万多提了H5,下面给大家分享真实感受。 红旗H5外观采用了全新设计语言,标志性的直瀑式中网配合低矮的视觉重心,让前脸造型非常动感;新品牌LOGO从发动机盖一直延伸到前脸,呈现出一种“气贯山河,红光闪耀”的气势;全系标配LED大灯组,不规则的造型显得更加年轻化。 侧面处,车顶从B柱开始往下延伸,勾勒出个大溜背,再加上两道倾斜得恰到好处的长腰线,于是整个车身侧面有一股浓浓的轿跑味。轮毂也绝不含糊,盘根错节的造型以及枪灰的颜色,无不彰显出犀利。 尾部造型饱满而性感,还在尾箱盖处做了“鸭尾”式设计处理,最下方,双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰,丰富了层次和颜值魅力。 红旗H5的用料以及做工一如既往的出色,对比一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁这些合资品牌B级轿车的话,豪华感完全不在话下。红旗H5整个内饰颇有档次,环抱式布局简洁得体,中控台、车门板上等部位有大量的软质搪塑材料和皮质包裹,几乎覆盖到容易触碰到的大部分地方,就连驾驶位右腿膝盖侧这样的细节之处都是如此。另外,各处拼接和缝线也都做得一丝不苟,挑不出啥明显瑕疵。 座椅方面,两个高配车型为全真皮材质包裹其余车型则为全仿皮材质包,侧向支撑也做得相当到位,部分车型配座椅加热、通风、老板键等功能。 2020款红旗H5所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW(168PS),最大扭矩达到258Nm,动力参数上高于1.4T大众速腾和2.0L丰田凯美瑞,所以从一台家用车的角度而言,基本不用担心动力储备不足甚至乏力的情况。 在变速箱方面,大家所关心的顿挫感也问题不大,因为实际上变速箱调校做了比较稳妥的选择,倾向于平顺性和经济性,在常用的舒适模式下,换挡动作偏轻,不会有明显顿挫,除非强迫症似的刻意去感受,同时,它的升挡也比较积极,有利于节油。当然,如果不喜欢这种佛系驾驶风格的话,你也可以在仪表盘上切换成运动模式。 转向手感变化非常线性,在低速时很是轻盈,打方向盘只需要很小的力度,同时又能感受到那种细的阻尼感,随着速度升高,手感会循序渐进地变重,非常易于掌控。另外,刹车踏板和油门踏板都是偏软又很线性的调校,其中油门踏板还是风琴式的,脚感就一个字爽。 红旗H5悬挂系统采用前麦弗逊式+后多连杆组合,被调校出不俗的行驶稳定性和震效果,过较高减速带时伴随着沉闷结实的声响很符合绝大多数消费者对底盘高级感的认知。 值得一提的是,这台车的隔音降噪水平给我留下的印象还不错。在高速行驶过程中,发动机噪音和胎噪都较轻微,只有风噪稍稍会明显一些,但总体静谧性还是相当令人满意。不可否认,速腾是一台称职的家用车,从颜值到实用性都可圈可点,因此深受年轻消费者喜爱。不过,速腾毕竟只是一台A级轿车,有些方面是无法与B级轿车比拟的,比如后排空间、行驶质感、内饰豪华程度以及舒适便利配置等等。 总的来说,红旗H5是一台容易上手且舒适的家用车,在一汽红旗的理解中,波澜不惊般的稳重淡定才是一台豪华B级车应有的表现。最后大家觉得h5这款车怎么样?欢迎下方留言评论。 查看详情>>
- 22款缤越COOL入门款车型性价比如何?具体分析后,你就明白了22款缤越COOL入门款车型为 1.5TD DCT热擎版,指导价9.98万元,定位小型SUV。外观方面,和老款车型相比,缤越COOL外观方面的变化十分明显,整车设计更为年轻化,运动化,前脸采用了狂暴进气格栅中网设计,内部以网格状饰板作为填充,设计上也采用了上下分体式的格栅造型,整体带来非常强的视觉冲击力,尾部还采用了双边四出排气,还有车顶尾翼,看上去非常夸张。内饰上的升级改动也非常明显,尤其是在做工和用料方面,非常到位,中控台上方和门板内侧加入大面积软性材质包裹,细节处还有点阵状纹理来进行装饰,整体的视觉效果还是不错的,12.3英寸中控屏和10.25英寸仪表的双联屏设计,中控台下方只保留少量的物理按键,大部分功能都集中在中控显示屏幕之内,科技感突出。💜💜💜 配置上,这台车在这个价位上,我觉得还是比较丰富的,虽然是入门款车型,但是实用的配置,基本上都有给到,比如,360°全景影像,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降等,仿皮的座椅,在一定程度上,提高了舒适性,至少比织物座椅的质感要好,这台车还搭载了吉利银河OS车载智能系统,支持语音控制等功能,全系标配的LED光源也还是比较厚道的。💜💜💜 空间上,22款 缤越COOL入门款车型的车身尺寸为4380*1800*1609,轴距为2600,整车的内部空间在同级别车型当中算是中规中矩的水平,不过利用率还是比较高的,身高1米75的乘客在调整好前排座椅坐进后排后,其头部空间约为1拳2指,而腿部空间为3拳左右,这个表现大家也可以做个参考,基本上还是能够满足大部分用车家庭的,而且整车后排座椅也支持四六比例放倒,后备箱的空间可以进一步扩展;动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为181匹,最大扭矩为290牛·米,动力虽然称不上强劲,但拿来家用完全足够了,再加上这车身形本就不算太大,操控起来相对也比较的轻松自如。💜💜💜 于22款缤越COOL入门款车型,10万不到的起售价,卖点还是不缺的, 首先是开起来,动力非常的充沛,这台四缸1.5T诚意很足,吉利的调校也很讨喜,低速响应快,高速后劲也很足,说实话这个价位,很难买到同等动力配置的合资车型,自主品牌也不多见。 油耗方面,基本上不比本田缤智的1.5T+CVT差,还是非常值得点赞的, 配置方面,虽然是入门版,一些高端智能驾驶辅助配置都没有,不过360全景影像还有智能车机这样使用率很高的配置还是尽量保留了,说明车型不是闹着玩的丐版,实用性还是不错的。而不足之处首先是后排空间有点小,座椅也稍微窄了点;其次内饰用料一般,都是仿皮,在舒适性上,座椅偏硬,其它都没问题。总之,这台入门款车型,还是非常值得入手的。💜💜💜#吉利缤越COOL正式上市# 查看详情>>
- 插电混动小型SUV实拍领克06 PHEV💗💗小型SUV有着很大的市场需求量,主要面对的是年轻消费者群体,其中本田缤智、本田XR-V、吉利缤越、长安CS35PLUS等,都取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的主角出自吉利汽车的高端品牌,定位是一款插电式混动小型SUV,可以上绿牌,它叫做领克06 PHEV。外观方面,领克06 PHEV的设计和普通燃油版保持一致,最上方是北极之光LED日间行车灯,点亮后很引人注意,中间部分是LED远近光,和黑色进气格栅结合在一起,拉宽了横向视觉效果。💗💗 👍👍尺寸方面,整车长宽高分别为4340*1820*1625mm,轴距为2640mm,车身紧凑扎实,悬浮式车顶很时尚,宽大的黑色轮眉提升了运动感,配备了轮毂样式精美。牌照上方黑色饰板和左右熏黑尾灯相连,使车尾更显宽大,灯组两侧为回旋镖造型,鲜红色的LED光带点亮后晶莹剔透,下方黑色包围和金属护板,增强了该车厚重感。内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,车厢内的用料和做工都很好,应用了适量带有花纹的金属装饰板,提升了档次。👍👍 🎩🎩10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸触控大屏,可以显示丰富的车辆信息,支持高德地图、语音识别控制、车联网、OTA升级等,只是车机偶尔会出现卡顿的情况。配置方面,领克06 PHEV 2023款 Remix Shero,配备了倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、对外放电、低速行车警告、主驾驶座电动调节、自动空调等,功能齐全。🎩🎩 💪💪安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等,而并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等驾驶辅助系统,需要加钱选装。前排为一体式运动风格座椅,对身体包裹感比较好,但要是身材较胖的话,就会有那么点束缚,身高1.74米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶空间都1拳多点的富余,空间谈不上宽敞,属于够用的水平,后备厢拉些日常行李也没问题。动力部分,搭载的是三缸177马力的1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为190kW,综合扭矩为390N·m,公布的NEDC纯电续航里程为84km,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。💪💪 💓💓驾驶感受,电机驱动很轻快,动力响应积极,车内安静,再加上车子尺寸小,走街串巷灵活方便,掉头和找车位也很容易,油电混动的状态下,动力表现也是不错的,发动机中段爆发力强,只是冷车启动和怠速的时候,能察觉到发动机的抖动,其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,悬架偏硬,过弯和并线时对车身的支撑到位,但是遇到非铺装路面胎噪偏大一些,经过减速带和烂路时,后排乘客有些颠簸。结语:领克06 PHEV 2023款 Remix Shero,这款插电式混动小型SUV的外观个性,配置丰富,驾驶感受能让人满意,适合年轻消费者。💓💓[_LinkTopic:领克06 PHEV,19219,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 缤越入门款车型性价比如何 具体分析😗22款缤越COOL入门款车型性价比如何🐻?具体分析后,你就明白了😹 22款 缤越COOL入门款车型为 1.5TD DCT热擎版,指导价9.98万元,定位小型SUV🍃。外观方面,和老款车型相比,缤越COOL外观方面的变化十分明显,整车设计更为年轻化,运动化,前脸采用了狂暴进气格栅中网设计,内部以网格状饰板作为填充,设计上也采用了上下分体式的格栅造型,整体带来非常强的视觉冲击力,尾部还采用了双边四出排气,还有车顶尾翼,看上去非常夸张💞。内饰上的升级改动也非常明显,尤其是在做工和用料方面,非常到位,中控台上方和门板内侧加入大面积软性材质包裹,细节处还有点阵状纹理来进行装饰,整体的视觉效果还是不错的,12.3英寸中控屏和10.25英寸仪表的双联屏设计,中控台下方只保留少量的物理按键,大部分功能都集中在中控显示屏幕之内,科技感突出🐯。配置上,这台车在这个价位上,我觉得还是比较丰富的,虽然是入门款车型,但是实用的配置,基本上都有给到,比如,360°全景影像,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降等,仿皮的座椅,在一定程度上,提高了舒适性,至少比织物座椅的质感要好,这台车还搭载了吉利银河OS车载智能系统,支持语音控制等功能,全系标配的LED光源也还是比较厚道的🍂。22款 缤越COOL入门款车型的车身尺寸为4380*1800*1609,轴距为2600,整车的内部空间在同级别车型当中算是中规中矩的水平,不过利用率还是比较高的,身高1米75的乘客在调整好前排座椅坐进后排后,其头部空间约为1拳2指,而腿部空间为3拳左右,这个表现大家也可以做个参考,基本上还是能够满足大部分用车家庭的,而且整车后排座椅也支持四六比例放倒,后备箱的空间可以进一步扩展;动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为181匹,最大扭矩为290牛·米,动力虽然称不上强劲,但拿来家用完全足够了,再加上这车身形本就不算太大,操控起来相对也比较的轻松自如🐨。最后,大李总结一下:关于22款缤越COOL入门款车型,10万不到的起售价,卖点还是不缺的, 首先是开起来,动力非常的充沛,这台四缸1.5T诚意很足,吉利的调校也很讨喜,低速响应快,高速后劲也很足,说实话这个价位,很难买到同等动力配置的合资车型,自主品牌也不多见✨。 油耗方面,基本上不比本田缤智的1.5T+CVT差,还是非常值得点赞的, 配置方面,虽然是入门版,一些高端智能驾驶辅助配置都没有,不过360全景影像还有智能车机这样使用率很高的配置还是尽量保留了,说明车型不是闹着玩的丐版,实用性还是不错的🙀。而不足之处首先是后排空间有点小,座椅也稍微窄了点;其次内饰用料一般,都是仿皮,在舒适性上,座椅偏硬,其它都没问题🐒。总之,这台入门款车型,还是非常值得入手的🚚。[_LinkTopic:缤越,14256,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 配置丰富个性又好开的小型SUV领克06😺😺轻人适合开小型SUV,像本田缤智、XR-V、大众途铠、吉利缤越、长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎5x等,都取得了很好的成绩,主要面对的就是年轻消费者群体,而今天要说的主角是领克06,那么这款小型SUV的表现如何,都有哪些优点和不足呢?一起来看。领克06的外观采用了家族设计风格,喜欢的人觉得个性十足,但也有一部分朋友会说有些另类,这就叫萝卜青菜各有所爱,最上方有些类似蛤蟆眼造型的是“北极之光”LED日间行灯,中间部分的进气格栅与左右LED大灯相连,拉宽了视觉效果。😺😺 💥💥整车长宽高分别为4340*1820*1625mm,三围尺寸就是主流小型SUV的身材,2640mm的轴距在同级别中比较抢眼,车身侧面虽然没有特别硬朗或者凌厉的线条,但黑色的轮眉以及黑色侧裙,使其有着一定的运动感,悬浮式车顶也比较时尚,高配车型还有黑色车顶以及撞色轮毂,另外还有一款粉色特别版,粉粉嫩嫩的车漆颜色会更讨女性消费者喜欢。尾部比较厚重,牌照上方的黑色饰板和Y字形的熏黑尾灯结合,而灯组内部构造清晰可见,LED光源点亮后犹如能量晶体一般,下方外露双边两出式排气,也进一步提升了运动感。💥💥 💇💇内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,车厢内有着很多软性材质覆盖和皮质包裹,营造出来的氛围还是挺上档次的,只是前排扶手箱稍微有点靠后,有些储物槽设计也偏小一点,还有车机系统存在迟滞、卡顿的现象。即使领克06入门版,都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、18英寸轮毂、无钥匙启动、换挡拨片、10.25英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、10.25英寸触控液晶屏等。💇💇 😸😸中配车型拥有了并线辅助、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、电动感应后备厢、无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪等,高配车型还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、19英寸轮毂、前排手机无线充电、前排主副驾驶座电动调节、前排座椅加热等等。前排为一体式运动座椅,填充物很足,侧翼够长,对身体的包裹感比较好,坐在后排,腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶空间没问题,只是和大部分小型SUV一样,并排坐满3名成年人的话,横向空间稍显不足,另外后备厢偏小。😸😸 💢💢再来说说动力方面,搭载的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为177马力,最大扭矩为255牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成也被使用在吉利缤越上面,实际开起来油门响应积极,加速有着比较强的爆发力,变速箱在低速降挡收油时候稍显顿挫,其余大部分时间换挡平顺。大家最关心的还是三缸发动机到底抖不抖这个问题?实话实说在怠速和冷车启动的时候,能察觉到些发动机的抖动,速度起来之后和四缸发动机没有太大区别,但后期会不会越开越抖,谁也不敢妄下断言,还需要时间的验证。💢💢 👰👰底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,调校有着扎实沉稳感,过弯和并线时悬架对车身的支撑到位,尾部随动性也比较好,走街串巷灵活方便,不过遇到烂路时,悬架有点偏硬,后排乘客容易感到颠簸,车速超过了80之后,胎噪偏大一些。总的来说,领克06是一款精致又个性的小型SUV,抛开品牌因素,用料、配置等面对合资小型SUV很有优势,能够满足年轻消费者的用车需求,但平心而论,优惠力度不大,而且我们国内消费者对三缸发动机的接受度比较低,影响到了这款车的销量,如果能接受三缸机这一点,领克06还是值得一看的。👰👰[_LinkTopic:领克06,19212,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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