瑞虎8低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 奇瑞很懂年轻人,颜值与智能并存💥瑞虎8 Pro的设计偏向于年轻人喜欢的动感前卫。前脸部分采用了大尺寸的点阵式中网,两侧大灯组与格栅相容,😻配合下方多边形的LED日间行车灯,营造出了凶狠的模样。大尺寸的多幅式轮毂以及悬浮式的车顶😈,则展现出了它该有的年轻范儿跟运动氛围。 💥中控台上的双联屏令人瞩目,24.6英寸的规格加上曲面设计,😬标配的雄狮智云5.0系统功能也非常丰富,内置了高德地图、唱吧、爱奇艺、火山车娱等APP,💦另外还有CarPlay、HiCar手机互联功能。值得一提的是,中央通道区域还保留了导航、✌车辆设置等快捷键,便捷化考量还是挺周全的。 💥瑞虎8 Pro的长宽高分别达到了4745mm,1860mm,1745mm,轴距为2710mm。👆车内有着不错的乘坐空间,尤其是它的后排腿部还拥有两圈的距离间隙。✌还有7座跟5座的版本可选。 💥在瑞虎8 PRO上与鲲鹏2.0T发动机匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱,得益于更大的基础排量,👏起步或者低速跟车时的扭力更强。而且鲲鹏2.0T的动力储备也会有绝对的优势,☝应对像瑞虎8 PRO这样1.6吨左右的车重,驾驭起来要更为轻松写意。[_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS,霸气中透漏着豪华的SUV😁打开车门进入驾驶室首先就被三块大屏吸引了,奔驰同款的双联屏给PLUS的内饰提气不少,黑色与驼色双拼的内饰高级感十足😺。 PLUS依旧采用了瑞虎家族式的电子档把,周围有负责调节空调风量和温度的拨杆式物理按键,多媒体音量的旋钮,手感有点奥迪的感觉,德味儿十足😙。 座椅部分也是比较亮眼的一点,柔软舒适的风格很符合它陆地飞行舱的定位,在柔软的同时包裹性也不错,并且头枕部分还有两侧的功能,长途驾驶想小憩一会也完全不在话下;关键是颜值还不错,菱形的表面看上去真的有点豪华D级车的感觉💜。 对于这种之前没怎么接触过SUV的人来说瑞虎8PLSU还是挺有亲和力的,加上轻盈的转向完全察觉不到开的是一辆这么大的车,如果想要更重的转向可以切换到运动模式,方向盘会有明显的变沉💕。 车尾方面瑞虎8PLUS也采用了全新的设计,一改以前的贯穿式尾灯,中间部位换成了奇瑞的英文LOGO,大LOGO的设计也代表了奇瑞对车型的自信,同时也提高了辨识度👆。 如果阳光充足的话瑞虎8PLUS的中网会有一种bilngbilng的感觉,LED灯的灯组并不大,但是造型还挺凶的,下方的日行灯类似老虎的獠牙💋。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 瑞虎8pro:三大件可靠搭1.6t动力😍😍外观设计就能看得出瑞虎8pro的设计更加新潮,全新的造型也更加激进,前脸大面积的中网与两侧的led灯组相连,下方和雾灯处都是红色饰条进行装饰。 🏜️🏜️作为一款中型suv,车内的空间是表现非常不错,车长4745毫米,轴距是2710毫米。 😚😚瑞虎8pro有1.6T和2.0T两个动力版本可以选,这款1.6 t版本是有197马力,匹配的是一个七速双离合变速箱,官方百公里油耗呢是7.3升。 🏕️🏕️ 实际驾驶的话市区油耗在8.5升。单纯家用对动力没有什么太高的要求,那1.6T版本的动力足够用, 2.0T版本主打动力操控, 254匹马力,峰值扭矩是390牛米,这个表现完全能够媲美合资品牌2.0T高功版本。 🗾🗾 这款车的优点不少,但是缺点也非常明显。 😸😸优点,这款车的配置空间在同级别车型当中算是比较占优势,四轮独立悬挂,自动驻车,电子驻车,包括全景天窗,这个配置都是有的。动力方面就不用再说了,1.6 t版本的家用足够用,相比同级别国产的一些1.5T版本的油耗更低。 🌇🌇 缺点主要集中在动力衔接部分,特别是低速行驶时堵车最为明显,动力老是慢半拍,特别是低速换挡有明显的顿挫。如果把这款车的底盘调校方面偏硬一些,在面对细小的颠簸时,底盘反馈的路感过于清晰,可能由于车身较高,在快速并线时整个车身的横向摆动非常明显。😺😺 查看详情>>
- 超大舒享空间 瑞虎8 PLUS为您带来越级的舒适体验💫💫奇瑞汽车作为国产自主汽车品牌,其实力有目共睹。旗下瑞虎8系定位为“豪华陆地飞行舱”的瑞虎8 PLUS(图片|参数)自上市以来,以“豪迈四驱、豪强动力、豪净空间、豪享座舱、豪悦智能”五大模块体现出的豪华产品力,为用户带来卓越驾乘体验。 确实,奇瑞瑞虎8 PLUS轻巧帅气的车身设计,三排七座的布局,优秀的操控体验,都能给人带来畅快淋漓的体验,小编今天就带大家一起来看看,这款瑞虎8 PLUS有什么让人难以抗拒的优点?💥💥 ✨✨很多消费者在选购车的时候,对于车内的空间大小非常看重。尤其是针对“大家庭”来说,有一辆空间大的车日常出行简直不要太省事。瑞虎8 PLUS车身尺寸为4722x1860x1745mm,有着2710mm的越级超长轴距,5+2的座椅布局,设计灵活,实用性强。重点说一下瑞虎8 PLUS的后备箱,当第二排或者第三排座椅放到后,其后备箱最大容积可拓展到1930L,储物空间可以说相当大了,更贴合用户使用场景。👄👄 👍👍既然选择了PLUS,那必须要有PLUS的气质。在外观设计上,瑞虎8 PLUS前脸矩阵式的钻石前格栅设计带来独特的视觉效果,深邃立体又锋芒毕露;犀利明朗的4D光刃豪华前灯组,集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯,并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置,完美兼容设计感和功能性。车身侧面,简练的侧腰线暗含力量,加之流畅的车顶弧线,侧身显得修长而大气。👊👊 👉👉在内饰方面,瑞虎8 PLUS造型新潮,仪表板采用非常流行的三屏布局,以及车内 12.3吋超清触控中控屏+12.3吋智联多功能仪表屏组成的双联屏,看起来非常时尚。在中控屏的下方搭载了一块8英寸触摸屏,用来控制空调系统等功能。在整体配色和大气的内饰设计上,瑞虎8 PLUS还采用了多块高光面板,棕色配色点缀,以及时下流行的双层仪表盘,总而言之,氛围感十足,符合以豪华定位为主的产品形象。👈👈 ❤️❤️瑞虎8 PLUS经过专业调校的底盘与悬挂系统能大幅抑制轮胎弹跳,抓地力表现出色,面对减速带、上桥等复杂的路段时明显的感觉到抓地力,给驾驶者带来安心。其中,在低速通过减速带时,瑞虎8 PLUS的悬挂系统可快速“收放”,能最大程度地保证车内乘客的舒适度。 而且在过弯路的时候,得益于精准的转向性与底盘支撑性,瑞虎8 PLUS在入弯时能给予用户充足驾控信心;在出弯时,在大尺寸轮毂的加持下也拥有着较高的离地间隙,完全能体验出出色的底盘任性,亦能更快恢复车身平衡姿态,应对下一个障碍。可以说,越野,瑞虎8 PLUS是专业的!乘坐者满满的安心。💋💋#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# #颜值# 查看详情>>
- 瑞虎8pro 三大件可靠搭1.6t动力✨瑞虎8 PRO主打运动潮流,更偏向于年轻化设计。单从外观设计就能看得出瑞虎8pro的设计更加新潮,全新的造型也更加激进,前脸大面积的中网与两侧的led灯组相连,那下方和雾灯处都是红色饰条进行装饰。作为一款中型suv,车内的空间是表现非常不错,车长4745毫米,轴距是2710毫米。 ✨图片这一款是2022款瑞虎8pro的一个天穹版,瑞虎8pro有1.6T和2.0T两个动力版本可以选,全系有17款车型,有五座也有七座。而且2.0T版本有四驱版本可以选,它的同级竞品的长安UNI-K探界者,还有标致5008等。 这款1.6 t版本是有197马力,匹配的是一个七速双离合变速箱,官方百公里油耗呢是7.3升,实际驾驶的话市区油耗在8.5升。如果单纯家用对动力没有什么太高的要求,那1.6T版本的动力足够用, 2.0T版本主打动力操控, 254匹马力,峰值扭矩是390牛米,从账面参数来看,这个表现完全能够媲美合资品牌2.0T高功版本。 ✨这款车的优点不少,但是缺点也非常明显。 先说一下优点,首先这款车的配置空间在同级别车型当中算是比较占优势,四轮独立悬挂,自动驻车,电子驻车,包括全景天窗,这个配置都是有的。动力方面就不用再说了,1.6 t版本的家用足够用,相比同级别国产的一些1.5T版本的油耗更低。 ✨而缺点主要集中在动力衔接部分,特别是低速行驶时堵车最为明显,动力老是慢半拍,特别是低速换挡有明显的顿挫。再有一点就是如果把这款车的底盘调校方面偏硬一些,在面对细小的颠簸时,底盘反馈的路感过于清晰,可能由于车身较高,在快速并线时整个车身的横向摆动非常明显。 ✨不过对于一款十三四万这样价位的中型suv,我们要求也不能太苛刻,整体来看的话,瑞虎8这款车的品控和质量,包括三大件啊是非常不错的。1.6T入门级版本,终端优惠完裸车的价格是不到12万,落地的价格不到13万,可以说是性价比非常高了,而这款天穹版7座的落地价格也是不到14万,相比合资品牌同价位的车型都要18万左右,所以说这款车还是非常值得推荐的。 [_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:静态体验,68921,37] 查看详情>>
- 瑞虎8前大灯盲区大怎么解决?❓故障原因:设计缺陷 瑞虎8高配的车型大灯配置是上方配备LED矩阵式大灯,下方配备LED日间行车灯,并在日间行车灯上方配备LED雾灯,总体来看这套灯光配置可以说是非常丰富的了,但是实际上这套矩阵式大灯在实际上使用的效果差强人意,根据很多车主的实际用车反馈来看普遍反应大灯的左右盲区过大,就这个问题而言实际上是大灯在设计当中存在的一些缺陷,但是目前这一套大灯是符合国家的标准的所以正常使用是没有问题的,只不过是会影响到一定的用户体验所以大家的反馈不是特别好。 🚨根据实际的测试来看这套大灯的缺陷主要存在于它的三个灯光组的分配主要集中在正前方形成一个45度的灯光散角,看较远地方照明是完全没有问题的,只不过两侧盲区比较大所以在低速行驶的时候影响较严重。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#我的爱车我分享,我的爱车我推荐,大家好我是2#分享爱车,最高可得3700车币# 我的爱车我分享,我的爱车我推荐,大家好我是2021款瑞虎8plus豪耀七座版车主,今天我给大家讲讲车子的几个配置。 后备箱点烟器取电口,这个无论是后排手机充点或是需要给设备接电都非常实用的功能,省去了从主驾控制区域取电的烦恼,也是提升了安全感! 主驾门控制集成,四个车窗的一键升降,车窗的禁止操作与开启,后视镜的调节都集成在了主驾 方向盘右侧集成,有电话接听与挂断,音量加减,静音,呼叫小虎,中控音频切换或行车记录仪截取 左侧方向盘集成有ACC定速巡航设置,仪表盘设置查看,低速跟车巡航 无线充电功能,作用是好的,但是它设置在了控制区域下方就让人有点脑壳疼, 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 试驾奇瑞瑞虎8 Pro:动力非常强劲面对年轻化的新消费市场,奇瑞也做出了顺应时代的改变。比如最新的瑞虎8 Pro,如果你还带着以往那种理工男的思维去看待这台车,它一定会让你感受到前所未有的惊喜。💫💦 动力层面,瑞虎8 Pro搭载的还是那套熟悉的2.0T鲲鹏发动机+7DCT的动力总成,最大功率254马力,峰值扭矩390N·M。🚖🚝 从参数来看,这台发动机放在整个2.0T排量里也算得上是第一梯队的水准。而在实际的体验中,这样的动力推动一台不到1.7吨重的车也确实游刃有余。在绝对动力层面,只要你敢踩它就敢源源不断的给你,在来回接近300km的山路中,几乎没有一次逼近它动力的极限。✨ 而相比于这种干脆利落的动力表现,双离合器变速箱的反应就显得稍慢了些,尤其是在中低速状态下,大油门加速,变速箱会稍微反应一下,然后再猛的窜出去。也正是因为这种动力特性,在山路上超一些比较慢的大车时,需要提前半秒左右踩下油门,而当你适应了这种节奏之后,整台车在山路上开起来就非常轻松。🚔🚘 当然,如果你觉得适应不了的话,切换到运动模式,保持在相对较高的转速区间,让整台车处于比较“亢奋”的状态。这时瑞虎8 Pro的动力基本属于随踩随有,运动模式下整台车的转向也会相应变重一些,加上更加灵敏的动力响应,很难想象,这是国产SUV带来的操控体验。💢💢 智能座舱加持,年轻化成为新卖点🚙 如果说鲲鹏动力的表现是在意料之中,那相比于其他的瑞虎系列车型,瑞虎8 Pro在年轻化方面做的努力,可绝对算得上是惊喜了。💨💨 为了适应年轻消费者,瑞虎8 Pro将重心放在了设计和智能化两个层面。🚓🚝 从设计来看,在原有的家族式设计语言之上,瑞虎8 Pro融入了更多当下流行的元素。比如时空矩阵前脸、带有流水点亮效果的贯穿式尾灯、双边四出排气等等。包括它这次主推的球形闪电灰和星际舰艇绿这些车身配色,都是向年轻消费者靠拢的标志。💢💢 不过,相较于外观和动力,瑞虎8 Pro真正和其他瑞虎8系列拉开差距的,还是在智能化水平层面。为了满足年轻人的出行需求,瑞虎8 PRO搭载了全新一代Lion5.0科技智慧座舱。🚐 首先在内饰设计上,24.6寸超大中控环绕屏的视觉效果非常震撼,搭配上下方的木纹按键,整套设计简洁又不失美感。功能性层面,全新一代Lion5.0科技智慧座舱几乎囊括了目前市面上所有主流的功能,除了常规的语音交互外,还支持人脸识别及无感登录、驾驶员状态识别交互、视线及手势识别交互等等。💫🌟 奇瑞还在瑞虎8 Pro上搭载了无重力女皇座椅、净立方绿色座舱,甚至连手机快充type-A、type-C接口这种小细节都做的十分贴心。看得出来,如今的奇瑞,是真的在用心倾听用户的声音。所以,如果你对奇瑞的印象还停留在那个只懂技术的“理工男”阶段,不妨去看看瑞虎8 Pro,它一定会给你不一样的惊喜。🚛 [_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23] 查看详情>>
- 作为瑞虎8车系的衍生车型,瑞虎8PRO造作为瑞虎8车系的衍生车型,瑞虎8PRO造型设计立项时间较晚,所以具备明显的后发优势,相比普通版瑞虎8,这款车从头到尾都年轻不少,车头前脸采用了沙漏造型黑色进气中网,两侧搭配狭长的矩阵灯光,原本雾灯位置还有单独设计的装饰模块。 侧面a柱下方提供专属徽章,侧车窗也整体包围了镀铬装饰套件,尾部当然少不了贯穿式立体灯光,而且具备熏黑质感,英文字母尾标和4排气管出口也都比较唬人。 近应该有不少奇瑞粉丝已经喜欢上了瑞虎9以及星途瑶光炫酷的内饰曲面屏,其实瑞虎8PRO早就率先采用了这种家族设计。 台面上提供两块12.3英寸液晶屏幕,组合在一起之后形成了曲面双联屏,再加上W-HUD抬头显示投影模块,整个座舱显示界面就是环绕驾驶员视线为焦点,沉浸式科技体验比较到位。 奇瑞lion5.0AI智慧座舱系统带来的便利智能化体验已经很到位,全系无差别采用了索尼品牌扬声器,入门就有8个扬声器模块,中高配更是增加到10个,音效表现在同级领域比较优秀。 新上市的星途瑶光座椅配置玩出了新花样,比如副驾驶位提供女王专属座驾,加热通风功能应有尽有,而且还提供电动腿托。 实际这种新奇的体验在瑞虎8PRO车上早已实现,副驾驶同样具备电动腿托以及背部气动,长途出行自驾游的状态,副驾驶乘客会非常惬意。 L2.5级辅助驾驶系统没有缺席,全速ACC自适应巡航在跑高速的时候会感觉很香,TJA交通拥堵辅助在市区低速拥堵路况能够解放很多精力。 现阶段的智能辅助驾驶水平短时间之内不会落伍,比较接近新能源车的辅助状态。 如今奇瑞汽车已经被广大网友称之为理工男,从性格上来看比较像本田,如果说本田是买发动机送车,现在的奇瑞主要卖点也是动力系统。 瑞虎8PRO燃油版提供两款成熟的第3代动力系统,入门搭载1.6T小排量涡轮增压4缸发动机,大输出功率197马力,峰值扭矩290牛米,如果对动力需求并不敏感,只是想要一款尺寸较大空间宽敞的SUV作为日常一家人代步出行工具,实际这台1.6T发动机已经足够用了,匹配7速湿式双离合变速箱的情况下,初段加速并不拖泥带水,跑高速后段潜力也不差。 但动力这种东西当然是越高越好,瑞虎8PRO同时提供有2.0T版本,采用的是390T发动机,大输出功率254马力,峰值扭矩390牛米,这就算得上是高性能水平了,功率参数能够媲美沃尔沃T5版本发动机,强于美系比较高的凯迪拉克2.0T和福特2.0T,放在国内同排量领域对比,动力参数显然是梯队水平。 关键2.0T版本还有4驱配置可以选择,采用的是适时4驱形式,有多片离合器结构中央差速器,虽然底盘采用的是麦弗逊独立悬架搭配后多连杆式独立悬架,并没有非承载式大梁结构,算不上硬派越野SUV,但四驱版本的瑞虎8PRO应付大多数轻度越野非铺装路面已经足够,只要面对恶劣交叉轴路况别硬上就很稳。 全系都只需要烧92号汽油的情况下,瑞虎8PRO入门1.6T版本申报wltc综合油耗数据7.39升每百公里,这对于一款中型SUV来说已经算很省油了,即便是2.0T四驱版本,综合油耗也可以控制在7.89升每百公里,所以现在的国产车并不是油老虎,发动机热效率对比很多合资品牌还有优势。 查看详情>>
- 亏电油耗仅2.5L❤️PLUS鲲鹏e+开起来怎么样?外观大气耐看💫还是老规矩,先来简单看看下瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计。该车沿袭了瑞虎8 PLUS燃油版的设计,大尺寸的点阵式进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯,整个前脸的辨识度非常不错。 🌿车身侧面线条比较饱满,配合诸多镀铬装饰点缀后,显得更加有质感。多条辐的轮圈加持,配合超4.7米的车长,显得更加大气。尾灯造型设计比较特别,夜间点亮效果应该不错。尾部下方双边共两出的排气设计,也营造出一定的运动感。✨ ❤️当然,作为一款混动车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的充电接口在车身前翼子板处。同时,在尾部也有鲲鹏e+的标识,来进一步彰显自己的身份。🍃 内饰科技感足🍀打开瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车门,首先映入眼帘的就是12.3英寸智慧双联屏,直接把车内的科技感拉满了。多功能方向盘,对于驾驶者来说,操作比较方便。贯穿式空调出风口,搭配镀铬饰条,显得更有质感。触控式的空调面板,在同级中也比较少见。🍀 接下来🌟简单给大家聊一聊该车的智能科技。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了奇瑞最新的雄狮智云智能网联系统,像火山车娱、爱奇艺、CarLife、CarPlay等功能都有配备。从实际体验来看,车机的灵敏度都非常不错。🌵 🌿同时,像SONY音响、360度全景影像等实用性配置也没有落下,让消费者用车生活更加便捷。 油耗有惊喜🌈接下来,🔥就重点给大家聊一聊瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动态驾驶感受。对于奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术,最大的亮点就在于“3擎3挡9模11速”。怎么理解呢?“3擎3挡”就是1.5T超效发动机+双电机,并支持3个物理挡位。“9模”则指的是单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式。而“11速”指的是起步、中低速、高架、超车等11种全用车场景的自适应动力模式。🪴💪 💕从实际驾驶感受来看,相较于燃油版车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力更加澎湃,轻踩油门之后,你就会明显感受到提速非常迅速,毕竟电机带来的充盈扭矩使得起步变得异常轻松,且官方零百加速仅为7秒。而当你深踩油门之后,你会发现该车在中后段的提速也非常不错,这主要得益于3档DHT变速器的加持,这一点非常值得肯定,让你高速驾驶的底气也更加足。🎋 💕方向盘的转向手感比较轻盈,指向性属于中性,对于日常城市驾驶来说,非常友好。底盘调校非常的扎实,尤其是在过弯时,车身的稳定性非常足,再配合包裹性不错的座椅,开起来非常顺手。悬挂给人的感受有点偏硬,在过连续减速带的时候,震感还是有点明显,舒适性打了一定的折扣。💜 💫💫最后跟大家聊一聊油耗问题,毕竟这是混动车型绕不开的一个话题。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航100km,在这个价格区间,这样的续航里程还是比较厚道的。从实际体验来看,百公里亏电油耗仅仅为2.5L。这里必须说明一下驾驶路况,基本上在重庆南山上驾驶,爬坡上坎比较多,再加上气温30度以上,空调基本没有关过。因此,这对于这样的油耗表现还是非常满意的。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
- 经济实惠的奇瑞家用SUV年轻时尚空间大💢对于预算在15万左右准备购买家用SUV的用户而言,选择是一个非常令人纠结的事情。一方面是合资领域的热门紧凑车型,另一方面是崛起的国产车型,如果将问题放在十年前相信不少消费者会选择前者,但随着国产车的造车稳步提升,越来越多人开始选择国产车型。那么今天我们就来聊聊这款瑞虎8 PLUS。作为国产车型,瑞虎8 PLUS是个比较成熟的产品,有着更主流的设计和完善的动力总成。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。💢 👌外观方面,瑞虎8 PLUS的外观设计比较年轻化,前脸搭配了大尺寸多边形进气格栅,内部中网表面采用了镀铬点阵式设计,视觉上比较饱满。两侧的LED头灯很具张力,内部集成了双L形日行灯,点亮后有着不错的视觉效果,下方前包围运用了较多平直的饰条进行修饰。来到侧面,车身比较高挑大气,平直的车身线条贯穿着全身,拉宽了视觉上的宽度,侧面采用了大量镀铬饰条点缀,顶部搭配了银色行李架装饰,搭配车身看起来比较协调。轮毂则为18英寸铝合金轮毂,双色的轮圈设计看起来更为年轻。👌 🎩车尾设计比较宽大,线条勾勒得比较丰富,增强了层次感,两侧尾灯内部LED灯条为直瀑式布局,表面进行了熏黑处理,点亮后有着较高的辨识度。后包围同样搭配了大量银色元素点缀,两侧双边双出的排气搭配扁平式尾喉,增强了运动气息。瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,定位于中型SUV。车内空间表现不粗,后排乘坐空间满足家庭出行需求,后排设有空调出风口、手扶和杯架,非常实用。顶部搭配大尺寸全景天窗,增强了车内采光效果。🎩 ✌来到车内,内饰布局具有很高的档次感,车内主要以黑色为主,采用了当下流行的双联屏设计,两块12.3英寸的屏幕显示的内容很丰富。下方是一块液晶触控空调控制面板,给车内增添了科技氛围感。平底式多功能方向盘采用真皮包裹,有着比较出色的握感,两侧车身运用了木纹饰板覆盖,质感营造得很出众。配置方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等。✌ 💥动力方面,瑞虎8 PLUS提供了1.6T和2.0T动力,其中1.6T发动机最大马力为197匹,2.0T发动机最大马力为254匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。不足的是,变速箱有顿挫感,低速时的顿挫感特别明显。车内的降噪隔音效果一般,高速行驶时有着比较大的噪音。总的来说,瑞虎8 PLUS作为一款国产自主品牌车型,无论外观、内饰以及动力方面都有着比较出色的表现,是一款性价比较高的SUV车型,主要以实用性为主。💥[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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