捷达VS7换车低速弹出全景
- 换车机和低速弹出360全景的问题?有没有换过车机的小伙伴分享下,换车机后,低速还能弹出360全景吗?提的21款的2驱风尚p。车是老婆在开,她觉得低速360有点有用。求指点下。 查看详情>>
- 为什么低速碰撞时,安全气囊不弹出反而是好事?之前笔者在做关于安全碰撞的一些科普时,经常会有人提问,为什么低速碰撞气囊没弹出,反而是好事,能得高分呢?气囊不是保护我们安全的吗?今天借此机会,给广大网友好好讲讲其中的原由。 查看详情>>
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- 开了十年本田锋范,如今换车捷达VS7,说实话,差距挺大的如今买车对于老百姓来说已经不是什么新鲜事了,这几年我们国家的汽车保有量与日俱增,虽然还不能做到人手一辆,但很多家庭都拥有了自己的私家车。但如果把时间推回到10年前,当时买车的人其实还不算多,而我在那时候就已经有一辆属于自己的车了,是一台2012款的本田锋范。 查看详情>>
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- 新捷达VS7大型号的全景天窗车8英寸的全液晶仪表视觉冲击力 J-Link全新手机互联系统,展现出相对较高的科技感。ACC/AEB网页页面也有提升,控制空调更便捷,新捷达VS7大型号的全景天窗车、提高杯座卷帘窗帘、座椅各式各样调节等好用配置,让平时生活公共交通更加顺畅。新还配置了自动巡航、EPB电子刹车、AUTO HOLD电子手刹等智能的辅助驾驶系统,提升了操控性的前提下,也让你能够从容应对每一次紧急状况。7月28日,2022年深莞惠车展隆重召开,捷达品牌携刚上市的新捷达VS7、新捷达VS7登场,其凭借尚新外观、高品质内饰和浓浓科技感,一度成为现场对焦点。 查看详情>>
- 低速时开全景求教,在低于15km/h时会开启雷达,能不能同时自动开启360全景? 查看详情>>
- 座椅加热、全景天窗,捷达VS7家用省心驱动力层面,新捷达VS7配备1.4T涡轮增压器汽车发动机,其至大功率做到170大马力,而这台汽车发动机现阶段也武器装备在捷达几款车型上。变速器配备一台爱信6AT变速器,比双离合变速器更为平稳,挫顿异常响声等难题也不会发生。在这么强推动力的与此同时,还十分节油,综合性工作状况时该车的油耗仅有6.7L。此外,在汽车底盘层面,此车使用了前麦佛逊后连杆式独立悬挂及技术专业底盘调校,提升了安全驾驶情况下的可靠性及安全系数,推动力层面的呈现可以有效途径带来顾客激情澎湃的驾驶体验。 自动驻车功能是高光版车身稳定控制系统(ESP)的扩宽,依据ESP控制四轮刹车系统。在此过程中,电子控制单元计算机将采取拼装车辆在中的传感器获得车身平面度和万向轮的扭矩,从而确定是否务必刹车系统来预防车辆打滑,并且提升在车轮子中的制动力矩不太大,那不过是可以防止车辆移动,那在再一次踩油门时也就不会有比较严重的向前移动。 驱动力一部分,新车再度配置1.4T燃油机,至功率大的110kW,峰值扭矩270N·m,与发动机相匹配的来自的6速自动变速箱技术专业看了一下发布的高光版新,看后我觉得本次高光版有一个明显的亮点。座椅加热、全景天窗,捷达VS7家用省心. 查看详情>>
- 换车选捷达VS7,这车我挺满意我看到当地4S店工作人员朋友圈里发的捷达VS7可以试驾了,马上就去了。首先看到捷达VS7真大,捷达VS7定位大5座SUV,前脸视觉层次感较为丰富,熏黑式头灯和格栅相结合,整体感较为出色,灯腔内部错落有致,带有运动气息的“R-Line”非常醒目。进入到车内,一眼望去就是大众家族风格,触摸到的地方都实用的是搪塑材质,三幅平底方向盘采用皮质包裹,两侧的多功能按键采用触摸操作。 座椅采用双拼色,靠背和坐垫处是菱形网格缝线更加凸显高级感。新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相连接的双联屏设计,同时在中控台上布局了贯穿式的空调出风口设计,两种设计极大的展现出了新车内部的宽阔的横向空间。 车尾部设计较为简洁,连体式尾灯组中间被镀铬饰条贯穿,看起来很精致。捷达VS7的第二排腿部和头部空间较为充裕,提供了可以调节出风角度的独立空调。 动力方面捷达VS7依然采用高低功率的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为220马力(162kW)和186马力(137kW),搭配7速湿式双离合变速箱。开起来转向手感比较轻盈,变速箱换挡非常平顺,悬架质感不错,拥有不错的高级感。 捷达VS7最大的卖点在于大尺寸的5座SUV、不错的颜值,相较于同价位其他的7座车型,乘坐空间表现更加优异。 查看详情>>
- 换车选捷达VS7,这车我挺满意家里的这辆捷达VS7回家一个多月时间了,这一个多月里,我开了好几次,因为平时父亲开的比较多嘛,说实话,最开始的时候,我以为像大众另一款车这么大的一辆车,开起来应该会比较笨重,或者会像开船的感觉,但这几次的驾驶彻底让我打脸了,我是真的没有想到捷达VS7这车开起来还挺不错的,操控这些虽然比不上轿车,但和一些紧凑型SUV的驾驶感受差不多,这一点真的让我挺意外的。捷达VS7这车的变速箱是双离合的,以前总认为双离合就顿挫,但开过这车几乎感受不到顿挫,就算是遇到堵车,走走停停的时候,顿挫感也不明显,不得不说大众的双离合的确很不一样。 底盘扎实有韧性,在保证了舒适性的前提下,也兼顾了运动,这是我对捷达VS7底盘的印象,的确捷达VS7开起来真感觉这车蛮高级的,这也难怪作为几十年老司机的父亲这么喜欢大众这个品牌,的确在驾驶感受这方面,大众车的确是蛮不错的。 空间更大了,操控更有乐趣了,舒适性也更好了,选来选去,比来比去,还是捷达VS7更让我满意,简简单单的造型,威猛霸气的格调,纯白色车身,黑色车顶,镀铬银色金属条装饰,一切都显得那么自然,也是那么随和,看起来就很有亲和力,巨大的轮毂,都说千里之行始于足下,这一点确实不假,车轮转呀转,马上就能去我要去的地方。 上个月提车,开到现在还不到一个月的时间,整体的驾驶感受挺满意的,真皮的多功能方向盘,全液晶的仪表盘,还有一块立式, 查看详情>>
- 换车进行时,捷达VS7很适合重庆近几年越来越成为网红城市了,不仅仅是因为这里是8D魔幻城市,更是这里的人民热情好客,为了让游客们感受魅力,一言不合就封桥给游客提供更好的观景点。实力宠粉就属重庆!一汽大众捷达VS7作为硬核SUV车型,上市指导价27.49万元起,一汽大众+SUV就是妥妥的销量密码,大家快跟随我们的镜头一起来感受捷达VS7在8D魔幻山城重庆的特色吧 “硬核SUV”,有着同级最宽尺寸,同时驾控性能强悍,外观设计精致独特。新车共提供了四款车型,330TSI豪华巡逸版、380TSI 四驱R-Line 巡游版为主销车型,上市指导价区间为27.49万—32.59万元,其中限量发售千台的捷达VS7380TSI四驱 R-Line 首发版也一同上市,上市指导价为30.59万元。日常工作和生活中,人们避免不了自驾装运一些小型家居用品,或者趁着周末“扫货”,这时候四座车型或部分五座车型的后备箱的空间不够就显得很“尴尬”,又或者全家老小出去玩时,后座特别拥挤,老人孩子都不舒服。如果直接换成大七座,又非常浪费成本。而这些问题,一汽-大众捷达VS7的确能很好的给予解决。要知道,这款车长度达到4949mm,宽度和高度分别为2015mm和1772mm,前后排横向空间为同级最佳,也是大众迄今为止推出的最宽SUV,再加上领先的2980mm的轴距,空间优势进一步得到了强化,完全可以满足用户多样化的载物需求。整车采用了全新的“灵牛”外观设计语言,这种设计风格有着强烈的运动气息,从而增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性,看起来仿佛看到一头劲牛冲刺办勇猛,开在街上特别显眼。12月17日一汽大众捷达VS7硬核上市狂欢派对活动正在活动进行中,届时将有到店十重大礼的亮眼活动,欢迎到店咨询! 查看详情>>
- 换胎如换车!分享捷达VS7个人心得分享。在汽车领域,换胎常常被称为“换车”的代名词。它对于车辆性能和乘坐舒适度起着至关重要的作用。近日,我亲身体验了捷达VS7的换胎过程,并从中获得了一些宝贵的心得,现在我将与大家分享。首先,我想说的是捷达VS7的轮胎品质。作为一款高品质的SUV,VS7选用了优质的轮胎,确保了出色的操控性能和舒适度。换胎时,经过对比之后,我选择了一款具有高耐磨性和良好抓地力的轮胎。这不仅为车辆提供了更好的安全性,还提升了整体驾驶体验。其次,捷达VS7的换胎流程也值得称赏。在换胎前,工作人员会先进行胎面检查和胎压测试,确保轮胎的状况良好。然后,他们使用专业的工具和设备迅速而准确地完成了换胎任务。整个过程高效、顺利,为车主提供了极大的便利。此外,捷达VS7还采用了一种智能胎压监测系统。这个系统能够实时监测轮胎的胎压,并在胎压异常时发出提醒。这对于保持车辆的稳定性和安全性非常重要。通过这个系统,我可以随时了解自己的轮胎状况,及时采取相应的措施,避免由于胎压问题带来的意外事故。此外,在换胎过程中,我还了解到捷达VS7有着良好的维修保养服务体系。他们提供专业的养护建议,从轮胎保养到定期检查,全面维护车辆的健康状态。这为车主提供了更完善的售后服务,确保车辆长期保持优良的性能。总结一下,通过这次换胎过程,我对捷达VS7有了更深的了解。它不仅在轮胎品质上下足了功夫,还提供了高效、便捷的换胎流程和智能化的胎压监测系统。而且,他们的维修保养服务体系也非常周到。因此,如果你正在考虑购买一辆SUV,不妨考虑捷达VS7,它会给你带来一种全新的驾驶体验,就像换了一辆新车一样! 查看详情>>
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