奔腾T77多气门换装
- 本田PCX150即将换装155发动机……近日有消息称下一代本田PCX150将换装4气门SH155发动机,实际排量来到156.9cc。 查看详情>>
- 一汽奔腾T77Pro满足你的多场景用车需求10万元级别SUV是现阶段普通家庭的主力消费车型,当然也是各个品牌厂商必须争夺的市场阵地,虽然车型售价区间并不高,但如果不拿出十足的诚意,很难吸引购车者“挑剔”的目光。一汽奔腾T77Pro能够从众多自主品牌车型中脱颖而出,除了帅气的外观和丰富的配置,全息智控SUV多场景体验优势,也是实打实的领先同级。 查看详情>>
- 奔腾T77全面换装中国品牌的向上之路,是一次又一次进取蜕变的积累,最终形成的质变。 一汽奔腾本次以“新视界,新奔腾”的产品品牌发布会,也正是一次拥抱时代的变革,不仅有两款新车型焕然上市,更用全新的产品标识和发展战略,诠释了如何迎接行业新趋势、又如何拥抱用户新需求。正如16年前,一汽奔腾率先以自主品牌身份进军中高端汽车市场一样。 的确,在过去的16年中,一汽奔腾在研发、制造、营销、服务等领域形成了稳定的基础和体系,而如今一汽奔腾全新产品标识的发布,更是形成“一汽奔腾企业品牌+产品品牌”相互独立的局面,相互赋能的品牌新格局,是全力打造“用户生态”的又一个新起点。 而一汽奔腾全新的产品标识,自然也出现在2023款奔腾T99(参数丨图片)和2023款奔腾T77上。 2023款奔腾T99,可谓是中大型SUV中的“内卷之王”,凭借着4800/1915/1685mm的长宽高尺寸,以及2870mm的轴距长度,却只布局了5个座位,让空间宽绰到夸张。同时,2023款奔腾T99的座椅表面添加了15cm的软质泡沫材料,并使用超纤和PVC材质搭配的面料,乘坐舒适度和亲肤质感表现都值得称赞。 再通过对细节的不断优化,2023款奔腾T99的怠速工况下噪音仅为37.8分贝,60 km/h匀速行驶的噪音为58.6分贝,120km/h匀速行驶噪音为68分贝,水准比肩豪华品牌。 而2023款奔腾T99所搭载的CA4GC第三代发动机,更曾获得“中国心十佳发动机”称号,其热效率达到了39%,油耗表现较上一代发动机能降低13%,NEDC测试油耗仅7.9L/100km。从数据来说,这款发动机的最大输出功率165kw、最大扭矩340N·m,在同级别中表现的确出色,且在1250 rpm时即可爆发最大扭矩的80%,市区代步动力响应快,而在1650rpm-4500rpm的广阔区间,则能稳定输出峰值扭矩,跑高速动力储备足。 更重要的是,奔腾T99还通过了2021年中国新车评价规程(C-NCAP)的首批碰撞测试,并荣获五星安全评级,其中,奔腾T99的全车高强度钢比例高达67%,并使用了16%的热成型材料,前后门增加热成型防撞梁抗拉强度更在1500Mba以上。 2023款奔腾T77的安全水准同样值得信任,在加强型3H车身结构的被动安全基础上,其搭载了BOSCH ESP 9.3版本,包括4个主动式转速传感器和4通道ESP模块,集成式横摆角速度传感器和加速度传感器,能够在各种复杂路况下稳定发挥,搭配自动驾驶辅助功能,安全表现更上一层楼。 动力方面,2023款奔腾T77使用的第三代“1.5T智擎动力”,也曾获得2020年“中国心十佳发动机”的称号;在11.5的高压缩比、350Bar超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等技术的加持下,其最大功率达到了124kW,最大扭矩258N·m,相信许多朋友都对奔腾T77那澎湃的动力有印象。 在细节上,2023款奔腾T77还通过了中汽研CN95健康座舱认证,其空气净化系统能够有效去除悬浮颗粒及气态污染物,高效去除PM2.5,分解尾气、甲醛、TVOC,防霉抗菌等等污染。与此同时,2023款奔腾T77的多媒体系统也进行了大幅升级,最新的D-life5.0plus系统开机仅需3秒,语音交互的识别率大于95%,且升级后响应更快,就连360°全景影像系统的启动时间也仅为1.5秒。 不止产品实力出色的2023款奔腾T99和2023款奔腾T77,在未来,一汽奔腾还将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列,不断拓展混动、纯电等各类动力体系,满足用户的差异化需求。 “以横向发展为新战略,为用户打造更丰富的产品矩阵,更精细的优质服务,更多元的品牌文化,实现整体价值的持续向上。”这是一汽奔腾回应未来的答案。 查看详情>>
- 福特GT神秘谍照曝光!或换装大排V8,采用OHV推杆气门日前,有外媒曝光了一组福特GT的测试谍照,当时正在距离迪尔伯恩全球总部不远的EPA测试设施附近被拍摄到。新车在局部设计方面将会迎来一些调整,并且“可能”将换装一台7.3L V8发动机,取代现款的3.5T双涡轮EcoBoost V6发动机。 查看详情>>
- 本田PCX150将换装四气门155发动机,国产版是否能够同步更新?去年(2019年)被摩友们万众期待的本田PCX150终于国产上市了,不过对于一款采用了大量国产零部件的“神车”来说,150的排量竟然标定在了2.68万的价格,确实成为了一众本田粉们吐槽谈资,而这个价格完全可以入手一台阿普利亚SRMAX250了,不过,近期有外媒披露,本田PCX150将要换装更大排量的发动机。 查看详情>>
- 换装1.5T EVO发动机?多套件可选 奥迪Q2L换新!近日,根据工信部给出的最新一期申报信息了解到,新款奥迪Q2L已完成申报。新车作为中期改款车型,整体在外观上并没有做出太大的变动,主要是针对动力方面进行了优化调整,换装全新的1.5T发动机,最大功率提升至118kW。 查看详情>>
- 奔腾T77多一个选择做最主流的选择总没有错 和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。 而这次试驾奔腾T77,就是标准的自主品牌设计思路——做最主流的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。 先说外观,改款后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中的高端乘用车很像。没有直白夸张的设计造型来抓眼球,这样的处理很好。 最成功的地方就是前大灯和车顶。其中前大灯配合整个车身的钻石切割效果横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。而车顶则采用了悬浮式配适度溜背,不会让大众审美觉得尴尬。 在车身的内部,质感也很明显,不过可能过于明显,反而显得喧宾夺主。问过身边很多人,都说这款T77外观好看,内饰尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够看到大众、奥迪等德系的影子。科技配置方面仪表+中控的电容液晶连屏,也看着舒服。 最重要的是用起来十分舒服。 明显地感觉到人性化的努力 说到好用,就要从两方面说起,一是驾驶操控;二是乘坐感受。 先说驾控,说驾控就离不开三大件。在最核心的发动机方面,一汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭载的是一汽自研的第三代“1.5T智擎动力”,获2020年“中国心”十佳发动机的称号。在起步初段,明显地感受到反应迅速,这也是自主品牌的标准驾驶感受,起步够快。另外在机噪方面,相比路噪要大一些,这里插一句,T77在10万出头的车型中,NVH的调教算是不错的,这一点后面乘坐感受会讲到,而能感觉到机噪大,很有可能是工程师可以为之,毕竟很多燃油车爱好者,就是喜欢那种咆哮的感觉。 配合的7速湿式双离合变速箱,说实话,试驾之初还有点担心能不能彻底释放这套最大功率124kW,峰值扭矩258N.m的动力,上路后发现自己的担心是多余的。这套动力+传动系统的思路是以平顺为主,兼顾节油,也就是照顾到了大多数国内车主的要求——舒适和省油。 底盘方面应该是最多被质疑的,毕竟板悬是网络原罪。但你如果试过后就会发现,其实后排并没有想象中颠簸。再加上奔腾T77全系配备运动座椅、A柱后移,C柱前倾的设计,让共建感和舒适感方面,后排的乘客都不会有太多的异议。 整体来说,让驾驶员有第一脚油的印象,照顾到后排乘客的出行体验,用车成本和造车成本做到了最佳配适。只能说,我们可以看到T77的工程师在人性化角度出发,的确做出了最大的努力。 多个选择总是好的 在最基础的静态体验、动态感受之外。最让我惊喜的是奔腾T77在科技感上的进步。众所周知,对比纯电新能源,燃油车在科技配适上有天然的劣势。但是能在有限的空间里面,尽可能地满足消费者的出行智能体验,就已经很值得尊重了。 T77这款车在智能科技方面,主要在看得见和看不见的两方面下功夫。首先看得见的方面,双12寸一体化双联屏,高清液晶仪表+高清娱乐系统显示屏,亮度对比度均为业内一流水准,色彩鲜艳,视觉效果细腻。而且支持双屏互动,语音欢迎“你好,Youmi”也反应灵敏。将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能以概要形式显示在液晶仪表的特定区域,减少视觉偏移,增加行车安全性。 在看不见的地方,奔腾T77配备了BOSCH ESP 9.3版本稳定系统,基本满足了市面是前车跟随、道路保持、智能防抱死、动态监控等等各种功能。在主动安全预警方面,同级别中算是少有了。 整个试驾过程不长不短,虽然和一些市面上噱头十足的新势力相比,奔腾T77整体表现不能算十分出彩,但是考虑到售价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合新能源车。多一个市场选择,对于普通汽车消费者而言,终究是好事。 查看详情>>
- 别再被4S店的销售忽悠了,汽车的气门越多越好?那可不一定相信不少消费者在购买车辆时会被销售告知:“一辆汽车的气门越多越好,这样可以充分发挥车辆行驶的水平,你看我们这辆车它拥有N个气门,一定会让你的感受多驾驶的乐趣。” 查看详情>>
- 奔腾T77到底有多牛10万级SUV阵营中新增了不少实力强劲的车型,例如奔腾T77(参数丨图片)PRO,正在影响着二三线城市家庭的买车决策,“而传祺GS4,同样位列家用车的备选榜单。一个是引力座驾奔腾T77PRO,一个是老牌实力选手传祺GS4,究竟如何选?今天我们就针尖对麦芒地比拼一下。 内饰方面,奔腾T77 PRO采用一体环抱式设计,双层结构布局的中控台,12.3英寸的双屏显示系统,这些都是年轻消费者当下更为关注的点,让新车在豪华的基础上更注重质感、未来感和科技感。 再来回顾一下新车外观。标志性的数码雨滴中网搭配双飞燕大灯组,让新车看起来时尚十足,前保险杠增加了更多镀铬装饰,使得整车看起来更加精致。 新车内饰沿用现款车型布局,保留了平底三辐式多功能方向盘、内嵌式大尺寸中控液晶屏、哑光金属拉丝内饰板等,继续保持着车内的视觉和触觉质感。值得一提的是,新车内部换用了全新样式的座椅,并使用更细致的黄色缝线。 车尾部分最大的变化就是后保险杠了,使用了双色搭配设计语言,银色的后扰流板更具动感。尾灯部分依旧采用了LED光源,同时贯穿式的设计以及车尾整体微微上翘的造型,还是非常符合当下潮流的。 新车在内饰方面,没有做出太大改变,三幅式多功能方向盘和全液晶仪表盘、中控屏等配置中规中矩。值得注意的是,新车的安全、操控配置更为全面,包括电动座椅加热、全景天窗、全自动泊车、360°影响等等。 比如“疫情期间小区管控严格,需要有辆车可以把朋友藏在后备箱里带进小区”,这点奔腾T77PRO的大空间绝对可以胜任。新车长宽高分别为4525/1845/1615mm,轴距为2700mm,整体尺寸与奔腾T77车型保持一致,保证了车内的宽敞性,能够满足消费者对于大空间的要求。 她说,一辆车的意义,不止于行驶在路上这么简单。在这期间,也是一个寻找惊喜,发现惊喜的过程。当韩筱雨开启奔腾T77PRO的3D全息智控系统,其呈现出来的虚拟助手“YOMI”让她激动不已。3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能,并且能够实现语音控制空调天窗等设备,拟人的3D视觉效果,肢体动作与语音对话相结合,更像是个“出行小管家”。 查看详情>>
- 奔腾T77有多硬核?要问年轻人该如何选择一台科技感、智能化同时兼顾个性、实用且性价比高的车型,确实没有标准答案,但奔腾T77(参数丨图片)PRO的到来或许是选项之一,它集成了领先的技术及实用服务,以用户为中心、用户体验为导向,遵循车载场景的人性化设计,打造完美出行体验。 值得称赞的是,奔腾T77 PRO并没有一味地追求华而不实的科技感,内饰方面采用黑色的搪塑中控台,搭配横向一体式屏幕,在触摸屏下方还保留了常用功能的实体按键,方便驾驶者操作,换挡机构采用了按键和电子挡杆的方式,使用起来的手感和阻尼都很舒服。 奔腾T77PRO内饰空间比传祺GS4更具品质感。两款车型虽均采用双12.3英寸贯穿式大屏,但奔腾T77PRO用料厚重,质感更足,花纹纹理尽现档次。空调系统采用钢琴键+无极旋钮的组合操作方式,简洁方便,使用感极佳。 内饰方面,新款车型延续了老款车的整体设计,平底三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控液晶屏均未缺席,搭配多处细节的哑光金属拉丝元素,整体质感有所提升。值得一提的是,全新样式的座椅造型,同时针对内部填充物进行了升级,从而带来了更加舒适的乘坐感受。 内饰部分,新车延续了现款的设计,12.3+12.3英寸的两块连体屏幕非常亮眼,平底三辐式多功能方向盘、流媒体后视镜与多处哑光金属拉丝元素的配合,呈现出不错的档次感。同时,新款T77Pro取消了一体式座椅设计,转而使用头枕独立可调的新座椅,其外部缝线和内部填充物也会与现款有一定差异,为新车增添了新鲜感,舒适性也有所提升。同时,新车提升了车内USB接口的数量、升级高清倒车影像、优化方向盘按键、优化中控屏幕显示信息和操作逻辑,并针对后尾门更换新款气撑杆。 新车的外观和内饰与当前在售车型基本一致。仅对部分配置进行了调整,例如取消了LED前转向灯,LED前大灯律动,LED后雾灯,LED尾灯调节功能,智能远光切换,前后雷达,怠速停放,主驾驶电动座椅,前排座位加热,后排中央扶手杯架,迎宾照地,汽车气氛灯,驾驶员疲劳驾驶监控,AEB等功能。。同时,新车的中控屏幕和仪表板从12.3英寸变为8英寸。 对于一辆SUV来说,除了乘坐空间,装载能力也是消费者相当看重的。三辆车后备箱对比如下,奔腾T77pro的后备箱整体看上去比较平整,但后备箱容积并不算大,五座状态下,后备箱容积仅342L。 奔腾T77PRO在延续安全配置的同时,更强调实用智能安全。在配置方面新增了部分L2自动驾驶辅助功能,如ACC自适应巡航、智能限速提醒、驾驶员注意力监测等功能,让行车更加安全。 查看详情>>
- 配置超多的奔腾T77这几天没事,来奔腾4S店看车。看来看去还是选择了奔腾T77。说到这款车的空间,驾驶室还是很宽敞的,还有电子调节和加热系统,后排乘坐时感觉略微局促了点,但人家定位就是紧凑型SUV嘛平常不拉太多人的话肯定是够用了,我也没有什么空间需求。后备厢还是可以的,放三、四个大箱子都是没有问题的。试驾一下,感受也还是不错的,动力很强劲,就是起步略偏迟缓,跑起来后升速就很快了,也很平稳,操控轻盈,转向精准,简直行云流水,跑起来噪音也不大。不出意外就是它了! 查看详情>>
- 配置超多的奔腾T77作为一汽家族出品的奔腾T77,个人感觉还是挺厚道的。什么无钥匙进入、一键启动、LED大灯、双液晶屏、倒车影像全都有,秋天还有一个比较好用的功能是远程启动。正面,颜值还是挺高的,整体是个偏简洁的风格,没有很多胡里花哨的东西,因此会更加耐看。中网和大灯的设计感都很棒。液晶仪表和中控屏幕联成一排,两个12.3寸的屏联在一起,呈现出令人震撼的视觉效果,大胆猜测一下,未来十年内这种双屏设计依然会是z主流。仪表台采用的曲面设计,扶手和中控台一体式的,皮质部分采用金色双缝线,很多这样的细节看着都显豪华,内饰还是很上档次的。后排也挺有家的感觉,空间大座椅舒服,还配了一个带杯架的扶手。空调带空气净化功能,能过滤PM2.5,这也是一个小惊喜,对有宝宝的家庭来说还是比较体贴的。 查看详情>>
- 奔腾T77拥有超多实用性功能现在汽车市场在向年轻消费者群体转移。奔腾也深知这一点,但是如何在一众都标榜着年轻的车型中脱颖而出?今天我们就来看看一汽奔腾T77的表现能不能符合现在年轻消费者的需求。奔腾T77的前脸部分,基本上延续了概念车的设计风格,点阵式的大嘴进气格珊是一大亮点。车身侧面,溜背+悬浮式车顶是现在流行的元素,在这个基础上,奔腾T77还采用了同级别很少见的19寸大轮子,整个侧面看起来非常具有力量感。尾部采用的是硬朗的线条,平直的线条加锋利的棱角,很有一种硬派的感觉。在踩刹车大概五秒左右,半贯穿式的尾灯就会开启跑马灯模式。也就是会出现类似于水流状的灯带,这个车尾的辨识度非常的高。奔腾T77的内饰车。绝对能让人眼前一亮,12.3英寸的双大屏设计,在同级别可不多见,双排银色钢琴按键不光看起来非常高级有质感,按键手感也是一级棒,奔腾T77全系标配了胎压监测,定速巡航,上坡辅助,自动驻车,陡坡缓降,多功能方向盘,全led大灯,车窗防夹手,后座出风口等一系列非常实用的配置。奔腾T55的长宽高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米,轴距为2700毫米。超大的尺寸使车内后排的空间相当的宽裕。后排座椅还提供了中央头枕,地台凸起,几乎全平,坐三个人,还是比较宽松的。为了车内空间,奔腾T77采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架设计,也是这个级别绝大多数车型采用的悬架搭配方式。奔腾T77全系搭载的均为一台1.5T发动机,这台发动机最大功率为169马力,峰值扭距为258牛米,与之匹配的是一台5速手动或7速湿式双离合变速箱。既有颜值,又有品质,奔腾T77绝对是年轻人最喜欢的紧凑型SUV。其高颜值的外观,扎实的内饰,超多实用性功能,超安全的车身结构以及良好的动力表现都让这台奔腾T77拥有了藐视同级车的资本 查看详情>>
- 气门室盖漏油的多吗?有什么解决方案?十万公里16款艾力绅气门室盖漏油.大家有没有漏的?怎么解决的? 查看详情>>
- 10万多Suv我感觉奔腾T77值得说到买车,紧凑型SUV车型中绝对能让你挑花了眼,因为这一车型中各大车企都推出很有竞争力的产品。但很多人在车市上逛了些日后就发现,合资车中不仅价格偏高,而且配置还差,乘坐舒适性也不行。相反国产品牌这些年在这一领域不断推出性价比很高的产品,也成为很多人购车首选。 在紧凑型SUV中,奔腾T77(参数丨图片) PRO作为一汽奔腾“T”系列车型中一款各方面表现优秀产品,凭借超高颜之值、智能化配置以及澎湃动力吸引了不少年轻消费者青睐。当然,自主品牌中同价位同级别车型中也有不少优秀车型,比如长安CS75plus在长安汽车的SUV车型中也算是销量担当了。 这两款车售价也基本在同一价位,奔腾T77 Pro的指导价为10.58万元至14.18万元,长安CS75plus的售价区间在11.79-15.49万元。实际上,很多消费者在看车后决定购买自主品牌时,也常在这两款车中犹豫不决,所以我们今天就将这两款车进行一下对比,看看选哪个才不后悔。 外观颜值这方面两款车都是各自品牌的典型代表,都具有很强的家族化特征。 奔腾T77 Pro整体采用光影折学设计语言,外观设计看上去更张扬、动感。前脸比较吸睛的是六边形的中网,中间是银色点阵式前格栅。醒目的镀铬饰条连接两侧的LED大灯,贯穿整个前脸,与前格栅融为一体。侧面悬浮式车顶和腰线设计非常灵动,有轿跑SUV的影子。这款车还配有18寸轮毂,而车顶行李架又增强了实用性。整体看,这款车非常讨好年轻人的喜好。另外说到外观尤其要提到的是,奔腾T77 Pro独有的斯木黄这个配色,据说还是设计师从新疆斯木地区的金秋景色中找到的灵感。 当然,长安CS75plus这款车在第二代的外观设计上也大幅更新,整体也有很强的时尚感和运动气息。前脸贯穿式流光前位灯,大尺寸的前进气格栅配合两侧夸张的进风口,让整车前脸显得更张扬动感。另外还有全新烈焰流光能量尾灯,并且车身侧面线条则更硬朗,侧裙部位采用红色饰条装饰,并配备双色多辐式轮圈,整体运动气质更明显。 喜欢这两款车的可以到店看看实车,相信会有自己的感受。这里还要对比下两款车的尺寸,长安CS75plus的车身尺寸为4700/1865/1710mm,轴距是2710;而奔腾T77 Pro的车身尺寸为4525/1845/1615mm,轴距2700mm。整体看,长安CS75plus要比奔腾T77 Pro个头大,但在两车车长相差近200mm前提下,奔腾T77 Pro将轴距做到与长安CS75plus相接近,达到这一级别车中少有的2.7米,可以看得出这款车在空间利用上更加合理。 相对较小的车身和较低的自重,也让奔腾T77 Pro的操控性更佳。因为这两款车的动力参数差别不大。奔腾T77 Pro全系标配1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛·米,传动系统有6速手动及7速双离合变速箱供选择。而长安CS75PLUS有蓝鲸1.5T和2.0T两种不同发动机配置,其中1.5T发动机最大输出功率为188马力,峰值扭矩300牛·米,匹配的分别是爱信6速和8速手自一体变速箱。 从动力方面看,长安CS75plus动力响应灵敏,动力充沛。而奔腾T77 Pro使用了红旗H5同款发动机,完美兼顾高动力、平顺性和燃油经济性。并且这款发动机采用九大核心技术,压缩比达到11.5,是同级别量产增压发动机之最。另外值得一提的是,长安CS75plus和奔腾T77 Pro都只需要加92号汽油。 进入车内,两款车都采用了仿皮座椅,都采用了12.3寸仪表盘,并且中配以上车型中像无钥匙进入、座椅加热等功能都具备。座舱设计方面,奔腾T77 Pro采用一体式环抱式的座舱设计,比较符合人体工程学,座椅包裹性到位。长安CS75 plus内饰可以看出红黑配色非常醒目,大面积使用软质材料也提升了舒适度。值得一提的是,奔腾T77 Pro的座椅加热还支持手机远程控制,可以在出门前提前设置座椅加热。 最后不得不说一下售价,抛开价格谈配置肯定没有可比性。奔腾T77 Pro的指导价为10.58万元至14.18万元,但除去售价最高的定制版车型,价位区间在13.88万元以内。长安CS75plus的售价区间在11.79-15.49万元,去除掉2.0T车型,售价区间也普遍在12万元左右。整体看奔腾T77 Pro售价低一些。 经过对比我们发现,10多万元价位的紧凑型SUV中竞争激烈,除三大件外,在智能互联、影音娱乐、舒适性配置等方面各有特色差别不大。但奔腾T77 Pro依靠更低价格,充沛动力和超高颜值的内外兼修,尤其是作为一汽技术和设计的加持下一款重磅车型,受到更大关注度。 查看详情>>
奔腾T77换装热门推荐
- 奔腾T77卤素灯换装
- 奔腾T77手刹开关换装
- 奔腾T77后行李箱上盖换装
- 奔腾T77后下落门内饰板换装
- 奔腾T77水泵总成换装
- 奔腾T77前示宽灯换装
- 奔腾T77防盗控制盒换装
- 奔腾T77后视镜自动防眩目换装
- 奔腾T77空调继电器换装
- 奔腾T77排水孔换装
- 奔腾T77车身侧擦条颜色换装
- 奔腾T77转向器换装
- 奔腾T77点火开关继电器换装
- 奔腾T77制动片换装
- 奔腾T77加热开关换装
- 奔腾T77VVT马达换装
- 奔腾T77升降器开关换装
- 奔腾T77驾驶席座椅换装
- 奔腾T77儿童锁换装
- 奔腾T77左前门锁开关遥控器换装
- 奔腾T77后围板换装
- 奔腾T77指南针换装
- 奔腾T77后防擦条换装
- 奔腾T77前轮轮毂换装
- 奔腾T77水箱上胶敦换装
- 奔腾T77后门门控灯开关换装
- 奔腾T77雨刮开关换装
- 奔腾T77仪表灯换装
- 奔腾T77中控台彩色大屏换装
- 奔腾T77直拉杆换装
- 奔腾T77引擎换装
- 奔腾T77单碟DVD换装
- 奔腾T77手刹盘换装
- 奔腾T77胶墩换装
- 奔腾T77三滤换装
- 奔腾T77转向外拉杆换装
- 奔腾T77硬胶换装
- 奔腾T77车门玻璃密封条换装
- 奔腾T77前防撞雷达换装
- 奔腾T77液力变矩器换装
- 奔腾T77手刹盒换装
- 奔腾T77中盖换装
- 奔腾T77化油器换装
- 奔腾T77吸能式方向盘换装
- 奔腾T77中央扶手箱换装
- 奔腾T77升降电机换装
- 奔腾T77可弯曲调节头枕换装
- 奔腾T77转子发动机换装
- 奔腾T77转向系统汽车配件换装
- 奔腾T77压力传感器换装