帕萨特 插电混动下肢臂球头换装
- 奥迪A7底盘异响怎么解决?第一种原因:悬挂系统故障 当车子的底盘出现异响,首先考虑的就是悬挂系统的故障,建议先检查一下整套悬挂系统。首先需要关注的就是平衡杆小吊杆与胶套、下肢臂球头与胶套。另外还需要检查减震上盖有没有缺油磨损。这些部位主要是因为日积月累导致的磨损最终出现异响是不可避免的。 解决办法:听声辨位,修复更换 如果以上部位出现故障的话,在正常行驶的过程当中,可以通过声音来判断具体是哪一个部分出现的故障导致的异响。建议尽量还是到专业的修理厂去进行修复,专业的修理厂师傅水平都比较高超,可以较快地辨别故障。然后对其进行修复。修复价格基本在1000元到3000元不等。 第二种原因:轮毂轴承故障 当轮毂轴承出现故障的时候,他的声音是比较好辨别的,一般他会随着车子行驶的速度的变化而发生频率变化。出现轴承故障的原因主要是日常使用当中出现较大的撞击或过比较大的坑洼路段的时候会造成轴承受损。 解决办法:更换轴承总成 这种故障没有办法进行修复,一般都是拆开来更换,整体总成价格在1500元到2000元左右,如果在质保期内的话是可以联系售后去免费的索赔的。切记日后在使用的过程当中,尽量避免用较快的速度过路况不好的地段。 以上就是奥迪A7底盘异响的两种解决办法,还有其他的情况大家可以一起讨论一下。[_LinkTopic:维修保养,29551,37][_LinkTopic:维修,31420,37] 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 途观L顶寒风驱车五千里优缺点表现憋了三年, 躁动的心, 终于按耐不住,要去追寻诗和远方,尽管天寒地冻,但没有什么能够阻挡,我们对自由的向往,天马行空的生涯,你我的心了无牵挂。北京和西安的单程高速距离在1100公里,加上途中游玩,我们总行程2700多公里,历时8天。 我的这款车是途观L2018款两驱330豪华版,当时全款落地26W多。三大件和现款330一模一样,现款是换了个壳,加了点高级电子配置,和颗粒捕捉器,价格还很香。 跑了这么久,火花塞没有一点积碳和燃烧杂质残留物,上汽大众提供的这款燃油宝,效果还是不错的。 我一般在北京以外的地方,只在中石油或中石化加油站加油,但还是担心油品质量,都连续添加燃油宝,涡轮增压车型易产生积碳,高速行车时正好冲一下发动机积碳,效果不错。 冬天气温低,打火不像夏天那么痛快。怠速时间长时,车身有时会抖一下,可能是天冷油泵供油不畅,但开起来后,并无异常。高速行车超过100迈后,胎噪和风噪大,唉😔 ! 车里放的歌曲也没有那么动听了。拆过左前门里面的面板,没有看到任何隔音棉。 用车第三年夏季行车时,发现行驶五千公里后,防冻液到了底线,在4S店保养车时,免费给加满了,看到一些途观L车主的报道,说是这款车的通病,大家平时驾车时注意一下。如果防冻液消耗过快,可能密封圈或水泵有问题。但这次长途旅行,发现防冻液少了一点点,不明显,似乎夏日高温行车蒸发防冻液。 冬天刚打着车行车时,车身悬挂系统有塑胶摩擦声,好像过去坐的八人抬得大轿子,一走就嘎吱嘎吱的响,应该是塑料和橡胶部件冬天被冻硬了,车停在越冷的地方,越明显,尤其是在过坎时,但车子开起来一会儿,温度上来后,嘎吱声就消失了。我以前开帕萨特也有这种现象,说是大众车通病,似乎对行车没有太大影响。冬天长期停在寒冷户外的车子,会加速橡胶和塑料部件老化。 途观L的电子助力方向盘,转向轻而准。但停车场总有热心肠的大哥,指挥倒车入位,“打死方向盘”,就是他们最爱说的。尽量少在原地静止状态下,习惯性地打方向盘或打死方盘,或经常在挪动车时,往一侧打死方向盘,让转向机械常拧着劲,能不出毛病吗?打死方向盘会对转向球头、支臂连接部位等造成大负荷,时间长了会损坏方向盘助力系统。多揉几把停车入位,顶多有人说你“肉”,但花钱更换方向盘助力系统,那是真肉疼。停好车后,把方向盘回正。有朋友的车未出质保期,就已损坏了电子方向盘助力系统。 途中遇到三次长达半小时以上的堵车,一路都没有熄火。我把自动启停功能关了,换成手动挡或S挡模式,以减少变速箱频繁地升降挡位次数和车辆长时间处于半离合状态。怠速10秒以上就挂空挡,也许是因我去年刚更换了变速箱油,这次出游,双离合变速箱还挺给力,只有轻微顿挫。 这次冬季长途行车,实际验证一下途观L330到底有多省油 ? 我们总共加了五次油,百公里平均油耗就没有超过8升,最低6.1升。最省油的经济时速应该是一百公里,这样的油耗令你满意吗? 都说妇女能顶半边天,俺家老婆大人能顶半天,让我偷得浮生半日闲。途观L操控好,易上手,家里女司机一屁股坐在驾驶座上,就不愿意下来了,油门一踩,车就往前蹿,快要搂不住了。有时比男人开车还要猛,如果没有导航提醒,随随便便就超过120迈。超车很轻松,尤其是在长距离爬大坡路段,挂S挡,车子会停顿一下,然后瞬间爆发出强劲动力,先前在下坡路段开的贼快的小轿车,被瞬间超车,一骑绝尘,虽说俺小女子不如大男儿。 由于途观L身高马大,重心高,高速行车时,遇到路上横风,车身还是要摆一摆的,尤其是过弯时,一定要提前减速。 查看详情>>
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