帕萨特 插电混动轴头离合器换装
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- 珍藏版车型丰田LC76,全国最后一台准新车全国唯一一台崭新LC76高配4.0汽珍藏版车型丰田LC76,全国最后一台准新车 全国唯一一台崭新LC76高配4.0汽油 ● 双安全气囊 ● 手挡五速、手动分动器 ● CD自带USB借口 ● 大油箱 ● 后车窗加热除霜 ● 油箱盖车内开启件 ● 拖车钳 ● 电动调节后视镜 ● VSC:车身稳定控制系统 ● HAC:上坡辅助系统 ● ABS:刹车防抱死制动系统 ● EBD:电子制动力分配系统 ● ATRC:牵引力控制系统 ● 防侧滑装置 ● 胎压监测系统。 ● 遥控钥匙 ●涉水喉 ●绞盘 ●铝合金轮毂 ●轴头离合器 ●前盘后毂刹车钳 ●大轮眉 ●265/70R16铝轮 喜欢就点赞关注哦 查看详情>>
- 保时捷神车2.8秒破百不是梦🐮🐮保时捷作为一家高性能的跑车厂商,出色的性能调教和经典的车身外观,都是保时捷作为汽车贵族的标志性存在🐌 全车改装的关键在于动力的提升上🐨9ff通过扩缸将发动机的排气量加大,然后换上了引擎强化螺丝,钛合金连杆🌫强化活塞,精密平衡曲轴,强化汽门弹簧,汽缸头,加大汽门, 9ff进气歧管🌛9ff排气歧管,高角度凸轴,强化冷却系统,高压供油系统,大型中冷器🐛9ff F1200涡轮增压器,Sport离合器组 强化变速箱齿轮🦐变速箱油冷却系统,钛合金排气系统和排气管声浪控制系统等,将动力大幅度提升。#保时捷911# 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 空调不工作了,怠速升高怎么回事??有一年多没开冷风了。前几天一开冷风,得不工作了,没有冷大气压强缩机的声音。然后怠速飚到1500转,点烟器电压显示13.6,13.1,来回蹦。第二天把冷风继用电器和车辆保险丝都拔下来了,再打火,怠速好像正常了,点烟器电压显示电压偏低13.6,从前打火都是14.0,比较稳的。住的城市比较潮湿,是否电磁离合器锈住了?仍是冷风泵抱死了?仍是跑氟+离合器抱死致使冷风泵还在转?仍是其他电路缘故?我如今怎么想不通啊。。。。一点不明确我楼主后来又怠速去到1500别都正常电瓶电压买个紫米点烟器还示数点13.6从前开车都14伏稳像甚么阻力使怠速提升点啥缘故冷风车辆保险丝继用电器都拔电瓶1月份替换应该没问题怠速看冷风电磁离合器吸冷风轴头离合器那里动关闭马达之后拿树枝捅捅冷风离合器能转动很阻力也就两瓶水力道求问有懂吗指点 查看详情>>
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- 【山猫】天地任我行【由来】这台帕杰罗L146是我开的第一台车,1993年出厂,1994年落户,是三菱公司赠送给我们公司的,这个型号国内十分稀少。 【配置】 美版的配置,3000CC,V6发动机,调校到122千瓦,后螺旋弹簧减震(一般都是钢板),手动挡,分时四驱,四驱需要停车,然后下车将前轴轴头离合器锁死才可以,虽然不方便,但是非常皮实。 一直到2015年,在这台车400000公里的时候,正式停驶。 【行驶历程】21年的时间,这台老朋友,陪我走遍了祖国的大好河山,沙漠,无人区,戈壁,榆林,高山,大河,结识了很多志同道合的越野自驾游的好兄弟,这台车也鉴证了国内自驾游的发展历程。 舒适的座椅,视线十分好,坚固的底盘和皮实的发动机,在各地留下了美好的身影。 查看详情>>
- 新款大众帕萨特新款大众帕萨特预计年底以旅行车形式在英国上市,提供新四缸汽油、柴油发动机和插电混动系统。该车与第三代斯柯达Superb基于MQB Evo架构。 新的帕萨特车身尺寸增大,长度为4917毫米,宽度为1852毫米,高度为1506毫米,轴距为2841毫米。 新车采用大众汽车第四代MIB操作系统,提供改进的菜单结构和高分辨率图形。中控采用新的多功能方向盘,档位选择器移到转向柱上。 新帕萨特将于9月开始生产,提供八种动力系统,包括最大功率达到191千瓦和194千瓦的涡轮增压2.0升汽油机,和88千瓦、110千瓦和141千瓦的涡轮增压2.0升柴油机。此外,还有48V轻混系统和两款涡轮增压1.5升汽油PHEV,最大系统输出功率分别为150千瓦和200千瓦,支持最高50千瓦直流快充。所有车型配备双离合器变速箱,262千瓦和190千瓦发动机型号提供4Motion四轮驱动。 帕萨特还将推出一款300千瓦涡轮增压2.0升四轮驱动车型,计划于2024年与标致508 PSE和宝马M340i竞争。 查看详情>>
- 全新广汽本田雅阁能否再度续写辉煌1999年3月正式国产的广汽本田雅阁,已经在国内市场闯荡了24个春夏秋冬,从高端商务到年轻运动,从自然吸气到插电混动,雅阁一直在不断“进化”,以适应这片生机勃勃的庞大市场。如今,第十一代雅阁已经正式上市,它能否再度续写辉煌?再创销量高峰?本期质选车将为您详细解读。 作为换代车型,新车采用了全新家族式设计风格,外观和内饰都有着明显的变化,同时配置也进行了优化与升级。动力方面,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机,而混动系统由原有的油电混合模式转变为插电混动模式,丰富了使用场景,并能够进一步降低油耗。 😊😊 全新广汽本田雅阁首次搭载了插电混动系统,这套第四代i-MMD e:PHEV强电智混系统由2.0L发动机与电动机组合而成,其中发动机最大功率109kW,电动机总功率135kW,电动机总扭矩为335N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT无级变速箱,电池组容量17.7kWh,WLTC标准下的纯电续航里程为82km。 其中,2.0L阿特金森循环自然吸气发动机增加了缸内直喷技术,热效率高达41%。同时,E-CVT双电机变速箱为平行轴结构,电机和发动机均配备了专用的驱动齿轮,有效提升了高速行驶时的加速和极速表现。并且在插电混动技术的帮助下,短途可以实现纯电驱动,同时本田官方还表示,无论是满电还是馈电,它都能保证始终如一的动力和燃油经济性。 此外,新车还配备了Honda CONNECT最新的4.0版本,在多维互动方面进一步提升。比如,除手机远程控制外,还可以通过智能手表执行启动车辆或解锁/落锁等操作。同时,系统还支持人脸支付、AI智能助理、车家互联以及智能联动主流小程序等功能,可以为用户提供更加丰富便捷的互联用车体验。 二 此次挑选的三款车型,想必大家都非常熟悉了,在国内市场都有着极高的知名度。值得一提的是,在这三款车型中,只有雅阁是全新换代车型,在视觉新鲜感上无疑更强。不过,其原汁原味的海外版车型设计,并没有过多镀铬元素作为点缀,虽然强化了运动氛围,但与另外两款车型相比,高级感略显不足。 动力系统方面,三款车型各有特色,低功率版本车型方面表现相近,雅阁的1.5T、凯美瑞的2.0L以及帕萨特的1.4T三款发动机动力表现相差不大,都属于可以刚好满足家用,不要有再多奢求那种。 而高功率版本,凯美瑞和帕萨特均提供了两种选择,前者是2.5L自然吸气发动机或2.5L混动系统两种,后者为2.0T高/低功率涡轮增压发动机。雅阁则是唯一提供插电混动系统的车型,从燃油经济性来看,自然是更胜一筹[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
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