帕萨特 插电混动水箱右护板换装
- 帕萨特之防冻液的更换[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 不知不觉已经入秋了天气越来越冷想到爱车帕萨特防冻液还没换过,期间都是在4S店按时保养,唯独防冻液至今还没有更换,只是在缺少的情况下添加而已,微信咨询了店里的服务顾问说是要更换了,就马上预约好明天第二天到店进行更换,于是第二天早早就来到店里进行更换,由于来的比较早店里第一个安排。 在我跟服务顾问开单的同时,维修师傅已经把我车子开上了工位。店里的维修效率还是挺高的,争分夺秒。 防冻液的主要作用是,在寒冷冬季停车时,防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖,许多人认为防冻液只是冬天才使用,但其实防冻液全年都要使用,防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属,缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成,水箱主要由紫铜及黄铜制成,防冻液长期与这些金属相接触,必须能够对所有这些金属进行保护,使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。 防冻液的使用可以起到保护冷却系统部件不受腐蚀,防止结垢,避免降低散热器散热效果,保证发动机在正常温度范围内正常工作的作用。 一般防冻液的更换都是拧开水箱盖,打开水箱放水阀,放出防冻液即可,但这次选择了清洗养护套餐,放之前要把清洗剂倒入到水壶中,这样才能更好的清洗水箱里的杂质。 师傅正在往水壶倒入清洗剂,车子升起来发动机护板的拆卸中,有利于放防冻液。不至于放下了的防冻液经过护板流的到处都是,师傅干活还是挺细心的。 放水阀的打开,空间有点小,看师傅艰难的操作中。 抽真空这样能更好的把散热系统抽成真空状态,然后再利用真空吸入新鲜的防冻液。这样换的好处一是能把旧防冻液换干净,二是避免空气混入错综复杂的水道里行程气泡。 车子升起来固定好发动机护板,待车子发动风扇转动水温正常,一次防冻液更换画上圆满的句号。 查看详情>>
- 这三款合资紧凑型轿车你心动了吗?更喜欢哪一款哦先看看是哪三款车:1、 新款速这三款合资紧凑型轿车你心动了吗?更喜欢哪一款哦 先看看是哪三款车: 1、 新款速腾:笑傲江湖很多年的速腾新增1.5T发动机,现在有三种动力可选了(1.2T,1.4T,1.5T) 价格12.79-17.29万元 虽然还有“套娃”痕迹,但还是看起来年轻不少。星辉进气格栅比老款车型时尚很多,两侧搭配LED智能矩阵式大灯,前脸下侧增加熏黑防护板,前脸看起来更有运动范儿。而且,侧身线条也有所变化,轮毂焕新,比老款更高级 新车换装悬浮式中控屏,全系标配全景天窗、自动大灯、多功能方向盘。此外,新款速腾还引入Travel Assist L2级驾驶辅助系统。动力分为三种,1.2T和1.4T,还新增了1.5T发动机 2、 新款朗逸:号称小号“帕萨特” 两种外观,也是三种动力可选(1.5L自吸、1.2T以及1.4T) 售价:12.09-15.09万元 朗逸中期改款新车变化很大,跟老款车型相比,新款朗逸非常时尚。同时,内饰的风格跟速腾挺像,采用悬浮式大屏,方向盘样式焕新,同时,增加全液晶仪表盘。此外,内饰多处新增亮色饰条。 3、 新福特福克斯:回归四缸发动机 新增S版(价格还是个迷,不妨评论区猜一猜) 新福克斯从内到外几乎进行脱胎换骨的转变,非常运动,新车动力配备新款1.5T四缸发动机,全系都是高功率版本,零百加速仅为7.9秒。而且,长安福特对全新福克斯底盘进行调教,驾控感受偏运动化,有点儿性能车的味道 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- 拥有拿铁的200多天我不知道我是拿铁第多少号车主, 但拿铁是我的第一“号”车!买车嘛,肯定是经过数据对比,试驾的!最早想买车,是因为在寒冷的冬天每天上下班骑车30公里,一个冬天下来,一句话总结就是:要命!!!于是,就是开始研究车,本人是学内燃机(能源与动力工程)出身的,也去吉利上过班,所以首先排除吉利所有车型!原因无它,就是这个企业恶心到我了,跟车好坏无关!前面说了专业,所以接下来排除三缸机的,别跟我扯什么加了平衡块不抖!然后,排除日系车,韩系车,排除韩系车的原因是安全性不高,也没做更多的了解!排除日系车一个也是安全性堪忧,一个是被吹得太神了,什么省油耐用省心,以前没研究车的时候,觉得至少丰田还是很不错的,省油耐用省心,碰撞测试成绩还不错,结果深入研究就发现,省油是因为车轻,动力弱,省心耐用是因为技术老旧,配置毛坯,没什么好坏的,这些适用于日系三贱客,丰田碰撞成绩好,是因为应试做的,最后发现啥也不是,说到这里不得不佩服丰田的营销,让以前一点不懂车的我,有不错的印象!接下来就是大众了,同价位比丰田还毛坯,还不安全,断A柱就很典型,干式双离合等等,当然在我买车之前开过的自动挡轿车中,朗逸,帕萨特,2.0凯美瑞,荣威!大众的是最好开!再加上周围一群人无脑买了大众,放弃!关于魏一开始关注的是vv6,vv7!最初的预算是vv6,落地16万多,可惜到我真正买车的时候停产了!讲真,一开始在网上看到拿铁的造型,尤其内饰,我是拒绝了的,仪表盘太丑了!但是到店里一看,卧槽和照片差别好大!后面又去看了哈弗神兽,大狗,星途凌云,凯迪拉克XT4,别克,红旗,比亚迪唐,宋!对比下来,从预算出发,宋plusdmi是首选,但后面爆出来ev受限,再加上动不动长达半年的等车时间,果断放弃,再加上我把也喜欢拿铁,他支持了点money,就决心买拿铁!最早订车是三月初,订的是蓝莓拿铁(我喜欢的颜色),但是由于疫情影响,无法去隔壁市提车(车到了),再加上那几天巨冷,骑车上班心情差到极点,可谓是心急如焚,于是乎,就退订,重新在本市提了展车,太妃拿铁(我对象喜欢的颜色,我至今无感)! 于3月30号,正式成为拿铁车主,提车手续一天内办完,当天就把它开走!到今天,正好250天,哈哈哈哈!纵观订车提车过程,我确实有点250,因为没有选电控悬挂,因为一开始订车城市不在本市,导致后面选了带了本来并不需要hwa和20轮毂的车!再加上稍微晚两个月就能享受到五折购置税,晚三个月就能等到插混!(现在来到成都,插混不限号!)作为一个半新手老司机,在过去的两百多天开着拿铁在南京上班通勤,周边溜达!再到从南京到长沙再到成都,见识过很多的风景,去采过杨梅,去看过西岭雪山!见识过湘西风采! 当然,在我手里,拿铁也受了好几次伤,轮毂蹭路牙子,保险杠蹭墙,右门刮到垃圾桶,右门下护板刮到花坛! 可以说是伤痕累累,可人(车)在江湖飘,哪能不挨刀(挨刮)呢!所幸没发生过什么大事故!嗯。。提车到现在一共跑了9251公里,一共加了658升油,油箱还有28升,油耗6.8。这个油耗还是比较满意的,毕竟高速快速路居多,而且自己开车也不算温和的!再说,拿铁的动力相当巴适!个人认为丝毫不弱于2.0T!最后,总结一下,先说结论,对拿铁总体满意!优点就不多说了,因为除了缺点都是优点!主要说缺点:车机一堆问题,以前发过帖子也反馈过!雷达检测不到比较矮的桩子!方向盘按钮反人类,贼难按!内饰反光!hud功能太少!该集成到车机的不集成, 比如按键灯亮度调节!最重要的是不能车机互联!浪费这么好的硬件!正所谓没有完美的产品,拿铁上市一年多了,总之希望它越来越好!千万不要再停产乱换名!千万不要再停产乱换名!千万不要再停产乱换名! 查看详情>>
- 山猫版领衔:江淮悍途皮卡各版本亮点解析先从基础款精英版开始,为大家详细介绍一下江淮悍途皮卡的技术亮点。点击上方图片购车询底价皮卡在世界各地广受大众喜爱,我们看过的许多好莱坞大片中,比如《终结者3》、《变形金刚》等明星电影中都无一例外地上演过皮卡大戏。皮卡的通过性是轿车、SUV所无法比拟的,即满足了普通乘用车的驾乘需要,又具备卡车的载货能力,还拥有出色的越野性,可谓做到了一车多用。在国内皮卡行业,江淮皮卡从第一代的瑞铃、瑞驰皮卡开始,到第二代的T6、第三代T8/T8PRO,再到第四代的悍途,已历经了四代车型演变。而悍途则是江淮期刚刚推出的全新皮卡系列,这款全能高端宽体大皮卡一经亮相就博得了人们的关注,尤其是悍途山猫版,引发了很多皮卡车友强烈的好奇心。那么,就让商车邦先从基础款精英版开始,为大家详细介绍一下江淮悍途皮卡的技术亮点。News精英版:让皮卡不再是一台工具车如今皮卡不再满足于工具车的属性。江淮悍途精英版也是做了这种考量,一进入车内,最吸引眼球的便是中控区域的硕大屏幕,在走量的精英版上也一样成为了标配。这样的设计在一般轿车上并不新奇,但出现在皮卡上并成为标配算是一个很大的突破。整车的内饰设计都偏向于乘用车的感觉,不会有以往皮卡工具车的粗糙感。配置的这款同级少有的中控大屏,整体的显示效果很细腻,操作的流畅度也非常的不错。其实精英版车内体现智能化的配置不仅仅是车内大屏,还有车机手机互联系统。商车邦在车内用手机实际连接了一下这套系统,只需简简单单的几个步骤就可将手机完全投射到这套车机大屏之上,可以轻松共享手机上的一切操作,通过显示器来操作手机里的导航、视频、音乐、游戏等功能。汽车手机映射功能的加入,方便驾乘者利用车内大屏观看手机中的视频,特别可以将手机里最新的导航版本投射到车内大屏上,最大程度满足司机的最个性化需要。News旗舰版:为舒适化应运而生悍途还推出了面对皮卡高端用户的旗舰版车型,旗舰版是在精英版功能的基础上继续升级而来。当说出“你好,智聆!”的指令,车内就能完成开闭空调、车窗等许多智能化的操作,悍途旗舰版把整体智能化水准提升到了一个新高度。不仅是智能语音,天窗、360环视是它的代名词,电动座椅,电动折叠外后视镜成就了它的懒人人设,许多人可能觉得这些功能不是那么必须,而喜欢他的人就认定了他的车必须带有这些功能。除了天窗和360度全景影像这些配置,无线充电功能也同样是这款车所独有的懒人设计,现在大家都离不开手机,对于充电问题这款旗舰版同样为懒人考虑得无微不至,即便身边没有充电线,悍途旗舰版也能随时随地为你的手机进行充电!News山猫版:充分满足越野玩家需求在原有的精英版和旗舰版基础版本之上,为了充分迎合越野性能的需要,在这两个版本上又分别加入了越野套件,重磅推出了悍途山猫版。得益于江淮五十余年的底盘制造经验,悍途原厂车已经拥有极高的可靠性和越野性。不过,越野界很少玩素车,除了越野菜鸟外,老鸟几乎都会对车辆进行不同程度的改装。但是,受限于相关法律,车辆的很多改装是有安全隐患的,甚至是非法的。针对这样的玩车环境,越来越多的厂家选择推出原厂改装版本,既能满足硬核玩家的玩车需求,又能避免玩家私自改装带来的各种隐患。于是悍途越野皮卡——山猫版便应运而生!悍途越野皮卡山猫版,是江淮皮卡与用户一起设计打造的定制化改装,并以悍途首位用户“伊犁山猫”越野绰号命名的一款全地形硬派越野皮卡。山猫版车型在外观上较普通版悍途多了原厂涉水喉、脱困绞盘、佳通AT胎等越野配置。其搭载的绞盘力度达到了13800磅,这对于拉动2吨左右的汽车脱困来说简直小菜一碟。换装了竞技前杠后,其接角明显比普通版车型有所增加,且前部下方配备了两个拖车钩。17寸越野半防脱轮辋配佳通AT全地形胎,为越野版悍途在复杂路况的抓地力提供了保障。车尾部分,除了换装竞技后杠外,牵引钩的加入让悍途山猫版如虎添翼,看来其并不满足于单一的硬派越野玩法,还能兼顾长途旅行,也更加符合目前多用途的市场需求。山猫版悍途基本延续现款悍途的内饰设计,乘用化的设计搭配少量的木纹饰板和镀铬饰条进行装饰。10.4英寸触控大屏更具科技感,语音控制、整车监测、智能语音、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等应有尽有,悍途让一款“越野车”的内饰不再简陋。值得一提的是,除了外观、内饰方面的变化,在底盘配置方面,山猫版悍途采用了高强钢水箱、尿素箱护板等配置对底盘最薄弱部分进行了有力保护。特别加装了22段可调氮气减振器,能让越野玩家很好化解在非平埔路路面驾驶时,底盘传递上来的不舒适颠簸感。而电控分时四驱系统和可选装的后桥差速锁,让越野更放心。News总结如果说,此前的江淮T6是经济型产品,T8是乘商两用的多功能车型,那么如今正在热销的江淮悍途,则是江淮皮卡不断进化后的首款全性能高端产品。据悉,这款产品还在不断完善和丰富其产品线,以更加智能化、个性化的设计,满足不同消费者越来越深入的“皮卡生活”需要。 查看详情>>
- JAC·江淮悍途皮卡——山猫版领衔皮卡在世界各地广受大众喜爱,我们看过的许多好莱坞大片中,比如《终结者3》、《变形金刚》等明星电影中都无一例外地上演过皮卡大戏。皮卡的通过性是轿车、SUV所无法比拟的,即满足了普通乘用车的驾乘需要,又具备卡车的载货能力,还拥有出色的越野性,可谓做到了一车多用。 在国内皮卡行业,江淮皮卡从第一代的瑞铃、瑞驰皮卡开始,到第二代的T6、第三代T8/T8 PRO,再到第四代的悍途,已历经了四代车型演变。而悍途则是江淮近期刚刚推出的全新皮卡系列,这款全能高端宽体大皮卡一经亮相就博得了人们的关注,尤其是悍途山猫版,引发了很多皮卡车友强烈的好奇心。那么,就让商车邦先从基础款精英版开始,为大家详细介绍一下江淮悍途皮卡的技术亮点。 News 精英版:让皮卡不再是一台工具车 如今皮卡不再满足于工具车的属性。江淮悍途精英版也是做了这种考量,一进入车内,最吸引眼球的便是中控区域的硕大屏幕,在走量的精英版上也一样成为了标配。这样的设计在一般轿车上并不新奇,但出现在皮卡上并成为标配算是一个比较大的突破。整车的内饰设计都偏向于乘用车的感觉,不会有以往皮卡工具车的粗糙感。 配置的这款同级少有的中控大屏,整体的显示效果比较细腻,操作的流畅度也非常的不错。 其实精英版车内体现智能化的配置不仅仅是车内大屏,还有车机手机互联系统。商车邦在车内用手机实际连接了一下这套系统,只需简简单单的几个步骤就可将手机完全投射到这套车机大屏之上,可以轻松共享手机上的一切操作,通过显示器来操作手机里的导航、视频、音乐、游戏等功能。汽车手机映射功能的加入,方便驾乘者利用车内大屏观看手机中的视频,特别可以将手机里最新的导航版本投射到车内大屏上,最大程度满足司机的最个性化需要。 News 旗舰版:为舒适化应运而生 悍途还推出了面对皮卡高端用户的旗舰版车型,旗舰版是在精英版功能的基础上继续升级而来。当说出“你好,智聆!”的指令,车内就能完成开闭空调、车窗等许多智能化的操作,悍途旗舰版把整体智能化水准提升到了一个新高度。 不仅是智能语音,天窗、360环视是它的代名词,电动座椅,电动折叠外后视镜成就了它的懒人人设,许多人可能觉得这些功能不是那么必须,而喜欢他的人就认定了他的车必须带有这些功能。 除了天窗和360度全景影像这些配置,无线充电功能也同样是这款车所独有的懒人设计,现在大家都离不开手机,对于充电问题这款旗舰版同样为懒人考虑得无微不至,即便身边没有充电线,悍途旗舰版也能随时随地为你的手机进行充电! News 山猫版:充分满足越野玩家需求 在原有的精英版和旗舰版基础版本之上,为了充分迎合越野性能的需要,在这两个版本上又分别加入了越野套件,重磅推出了悍途山猫版。 得益于江淮五十余年的底盘制造经验,悍途原厂车已经拥有极高的可靠性和越野性。不过,越野界很少玩素车,除了越野菜鸟外,老鸟几乎都会对车辆进行不同程度的改装。但是,受限于相关法律,车辆的很多改装是有安全隐患的,甚至是非法的。针对这样的玩车环境,越来越多的厂家选择推出原厂改装版本,既能满足硬核玩家的玩车需求,又能避免玩家私自改装带来的各种隐患。于是悍途越野皮卡——山猫版便应运而生! 悍途越野皮卡山猫版,是江淮皮卡与用户一起设计打造的定制化改装,并以悍途首位用户“伊犁山猫”越野绰号命名的一款全地形硬派越野皮卡。山猫版车型在外观上较普通版悍途多了原厂涉水喉、脱困绞盘、佳通AT胎等越野配置。其搭载的绞盘力度达到了13800磅,这对于拉动2吨左右的汽车脱困来说简直小菜一碟。换装了竞技前杠后,其接近角明显比普通版车型有所增加,且前部下方配备了两个拖车钩。17寸越野半防脱轮辋配佳通AT全地形胎,为越野版悍途在复杂路况的抓地力提供了保障。 车尾部分,除了换装竞技后杠外,牵引钩的加入让悍途山猫版如虎添翼,看来其并不满足于单一的硬派越野玩法,还能兼顾长途旅行,也更加符合目前多用途的市场需求。 山猫版悍途基本延续现款悍途的内饰设计,乘用化的设计搭配少量的木纹饰板和镀铬饰条进行装饰。10.4英寸触控大屏更具科技感,语音控制、整车监测、智能语音、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等应有尽有,悍途让一款“越野车”的内饰不再简陋。 值得一提的是,除了外观、内饰方面的变化,在底盘配置方面,山猫版悍途采用了高强钢水箱、尿素箱护板等配置对底盘最薄弱部分进行了有力保护。特别加装了22段可调氮气减振器,能让越野玩家很好化解在非平埔路路面驾驶时,底盘传递上来的不舒适颠簸感。而电控分时四驱系统和可选装的后桥差速锁,让越野更放心。 News 总结 如果说,此前的江淮T6是经济型产品,T8是乘商两用的多功能车型,那么如今正在热销的江淮悍途,则是江淮皮卡不断进化后的首款全性能高端产品。据悉,这款产品还在不断完善和丰富其产品线,以更加智能化、个性化的设计,满足不同消费者越来越深入的“皮卡生活”需要。 查看详情>>
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