帕萨特 插电混动正时皮带惰轮换装
- 上汽大通V80保养攻略车型:上汽大通V80 指导价:10.88万起 上汽大通V80质保期为三年或60000公里(以先到者为准) 正时皮带、惰轮、张紧轮每隔五年或60000公里更换一次,两者以先到者为准 发动机和变速箱等主要零件的保修期为三年或80000公里(以先到者为准) 首次保养:车辆行驶到3000-5000公里或新车行驶6个月内(以先到者为准) 到上汽大通4S店进行免费保养 首次免费保养后,基本上每行驶7500公里为车辆做一次定期保养,一次小保养的费用大概为625元。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- "宾利全新欧陆GT极致版发布车控快讯(文/每日一CHEK) 宾利汽车宣布全新宾利欧陆GT极致版将于6月25日正式发布 此款新车是宾利首款配备超高性能插电混动系统的车型 官方目前只公布了一张前脸图,大部分处于阴影之中 整车线条优雅,体现英伦运动车型特有的风格 新车换装最新设计的双圆LED头灯组,取代原""四眼""LED头灯组设计 修长的日间行车灯成为前脸的点睛之笔 大尺寸分体式熏黑网状进气格栅,增加更低的前唇,整体运动感十足 宾利称该车型是其105年历史中动力最为澎湃的公路座驾 搭载全新插电混动系统,由4.0L V8发动机与电机组成 最大功率782马力,峰值扭矩1,000牛·米,最高车速335公里/小时 采用主动式四轮驱动系统和全轮转向,提供更先进的底盘驱动四轮 WLTP工况纯电续航里程80公里,宾利称之为最可持续的车型 车控CHEK社区,国内首推智能汽车众测跑分+玩车AI伴侣的汽车发烧友社区,关注智能汽车、竞品对标、 查看详情>>
- 宾利新一代欧陆GT轿跑车将会在本月迎来首次亮相,而敞篷版本车型将会在后续推出。新宾利新一代欧陆GT轿跑车将会在本月迎来首次亮相,而敞篷版本车型将会在后续推出。新车外观将有重大改变,动力将成为首款搭载新超高性能插电混动系统的宾利车型。外观采用似宾利 Mulliner Bacalar 高定车型灯组造型,换装大尺寸网状熏黑进气格栅,下方两侧大尺寸导风口设计与全新的前包围组件都进行了熏黑处理,时尚感较强。尽管官方目前没有公布新车电池信息,不过却表示该车在WLTP测试下的纯电续航里程是80公里,不过在EPA测试下要略低一些。此外,新车还配备了四轮转向和全轮驱动,并带有扭矩矢量,其他还包括双气门阻尼器、限滑差速器和 48 伏电动防侧倾技术。性能方面,新车应该要比目前在售的欧陆GT Speed更快。参考来看,欧陆GT Speed搭载的是W12发动机,0-96公里/小时的加速时间在3.5秒左右,最高时速是335公里/小时。 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX车主,一万公里使用心得分享 Topic1:我怎么成为了哈弗枭龙MA哈弗枭龙MAX车主,一万公里使用心得分享 Topic1:我怎么成为了哈弗枭龙MAX车主? 2019年买了换装英杰力发动机的发现神行,开了不到四年,重要的缺点就是油耗。作为汽车媒体,这台车也是我们平时的工作车,一次加油大几百,财务大姐总抓狂。于是考虑换车,二手车估价18万,我们考虑就在15-20万元内,选择一台插电混动的四驱SUV。既能大量解决燃油开支,又要有不错的四驱性能,保证团队拍摄游记的安全,还要能有一套好用的辅助驾驶功能,跑长途轻松,也能长续航。 圈定了这一个选车范围,在五月份买车的时候,只有一款车可以选,就是这台哈弗枭龙MAX了。四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价,蓝牌换成了绿牌,我也成为了新晋一名新能源车车主。 Topic2:哈弗枭龙MAX初体验 当时还是哈弗龙网的第一款车,很多身边的朋友也对Hi4是有些期待,也有些不解。简单的再唠叨一下这套智能四驱电混技术Hi4都能给咱们带来什么。 第一,安全,风霜雨雪以及非铺装路面,四驱的车永远比两驱安全这是一定的。再加上这套iTVC的扭矩矢量控制系统,一旦有一侧轮胎打滑,可以立即断开动力输出,并把对其他不打滑的轮端施加更多的动力输出。一般的滑轮组,它可以过,甚至交叉轴也ok。即使我们高速状态,雨雪路边也可以任意时速享受Hi4带来的四驱稳定性。 第二,能耗,我相信大家肯定对这个非常关注。我们也做了馈电油耗的测试和夏季的纯电续航测试。用来验证是不是四驱的性能,可以做到两驱的油耗。哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程105km,同时支持快充功能,电池电量从30%充至80%用时不到半小时,快充功率为33kW。北京,夏天,37度,空调23度,风量两档,满电状态,我们使用纯电模式,从鸟巢充电站,走二环和三环,全程100公里左右。最终我们测得平均电耗14.6kWh/100km,续航达成率竟然是109%。接下来环五环100公里,一点电都没有,完全馈电跑,最终表显百公里油耗5.5L/100km。 Topic3:哈弗枭龙MAX保养心得 5000公里一到,我们就去了南四环的哈弗新能源4s店,做了首次保养,顺便给爱车做个全方位的检查。薅羊毛的免费午餐,临走还送了一瓶玻璃水,哈哈,有点意思。 对于插电混动车型,保养的话题也经常会被大家问到。实际上4s店是可以看到,我们的车5000公里的里程构成,比如用电跑了多少公里,用油跑了多少公里。之前OTA升级的的智能维保功能,就会把车辆的行驶里程分开计算,维保推送信息也将会以发动里程为准,避免过度保养,也是给大家省钱了不是?发动机的机油和机滤需要更换,三电系统也同样需要检查。所以不能因为挂了绿牌,就忽略了车辆的保养。 Topic 4:哈弗枭龙MAX的长途远行 放暑假的时候,这台哈弗枭龙MAX也成为了带孩子出行的奶爸车。我们去过乌兰哈达火山地质公园,去过秦皇岛阿那亚,也去过白河湾峡谷和团队小伙伴一起露营。这几次长途出行行驶的主要路段,分为高速路段和非铺装路段。 首先高速路段,一般一天跑几百公里的长途,开一台燃油车,没有L2的辅助驾驶系统,你需要时刻保持警惕,即使匀速120km/h行驶,也要一直踩着油门。堵车时,走走停停,就要一脚刹车一脚油门的反复操作,非常容易疲劳。高速行驶常见的交通事故,因为驾驶员疲劳而导致的应该是比较多见的。但这台哈弗枭龙MAX开起来就会省心的多,因为它支持L2+级的辅助驾驶功能。方向盘左侧中间按键两下激活。上下可以调节车速,左右可以调节跟车距离。在前方出现慢车的时候,哈弗枭龙MAX还会主动语音提示建议并线超车,这时候我们拨动转向拨杆就可以实现自主变道了。当然如果是视线后方有车,或者前方有车的情况下,系统还会自动识别暂缓变道。之前还跟团队的小伙伴们聊天说,没有辅助驾驶的车我现在都不会买了,科技的进步让人越来越懒了?倒也不是,有这不花钱的老司机替你开车,确实能让长途旅行的时候更轻松更安全了。 其次非铺装路面,这点要先声明是中轻度的穿越,而非越野。原车搭配的锦湖的HT胎还是不能跟越野AT胎去比较越野性能。智能四驱电混技术Hi4,让前后轮都可以有动力输出。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配,一旦驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移,可以快速实现扭矩分配。泥泞的低附着力路面,甚至各种交叉轴,都能轻松通过。接近角20度,离去角也有25度。你只管开,剩下的交给Hi4。 总结: 之前的OTA升级,也给这台哈弗枭龙MAX新增和优化超影像3D车控、保电逻辑、声音博物馆、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏功能等8个板块。重点说一下这个优化保电功能,当车辆在行驶中发动机会给动力电池充电,强制保持SOC。这样一来的好处还是非常多的,比如我们肆意的一路高速加山路驾驶,到了目的地,要露营开的时候,SOC强制保电还可以为我们提供所需的电量。 我的这台四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价。最便宜的四驱精英版车型才15.98万元,同样都搭配了智能四驱电混技术Hi4。关于这台哈弗枭龙MAX,欢迎大家在评论区一起聊聊,路上见面打个招呼,我的车尾号328。 查看详情>>
- 女朋友当车模!上海车展现场邂逅十一代雅阁女朋友喜欢迪士尼,我喜欢汽车。昨天陪她圆了迪士尼梦之后,今天轮到她陪我来打卡上海车展。告别了疫情,两年一届的上海车展绝对算得上是一场顶级的汽车盛宴,对于一名汽车爱好者来说,车展给我所带来的震撼完全不输给迪士尼昨晚那场烟花秀。这两年也有结婚的打算,逛展除了打卡各种dream car以外,我们俩也在为以后的婚车筛选一番,我感兴趣的车,她觉得外观不行;她喜欢的车子,我又觉得不实际。直到看到了全新一代的插混雅阁,外观内饰都得到了我俩的认可。女朋友今天的穿搭和新款雅阁出奇的搭配,索性让她客串一下车模吧(听说这是流量密码?) 先说说为什么会看中插混雅阁吧,雅阁这车从小给我的印象就很上档次,外观设计一直在线,本田这个充满运动基因的品牌也很契合我,而且这车的口碑和保值率一直都很不错。新能源毫无疑问是当下汽车行业的主旋律,PHEV也挺符合我的用车需求,家里有慢充条件,日常通勤上下班能靠电去覆盖,偶尔长途出游或者逢年过节回老家的时候也不怕航焦虑。纯电续航82km,馈电油耗4.9L,插混系统是基于本田的i-MMD去打造的,用的是最新第四代的系统,本田在油电混动领域还是很有实力的,业内至少是前三的存在,所以我对这个馈电油耗还是挺有信心的,电用完了之后车辆无非就从插电混动转变成油电混动。 外观变化还是挺大的,毕竟是个换代车型。前脸没有了镀铬条,看起来更加大气简洁。六边形的进气中网和五幅式的轮毂依旧运动感十足。尾部造型是我最喜欢的部分,女朋友也一个劲地夸。贯穿式尾灯是目前比较流行的设计,颜值与辨识度都大大提高了,后logo变小反而显得更加精致。 车长四米九八,车宽一米八六,这个尺寸还是挺给力的,起码放在B级车里也是名列前茅。溜背造型得以保留,侧面还是熟悉的味道。 新款雅阁这次在内饰方面的升级我觉得可以用巨大来形容,做工更加精细,用料更加厚道,手能摸到的地方几乎都是软皮材质,在门把处甚至还能摸出alcantara的触感。内饰风格基本沿用了家族式的设计,但论整体的豪华感和科技感,雅阁绝对是一流。 女朋友最喜欢的是氛围灯以及整套的白色内饰,而我最喜欢的则是这块中控屏。这是本田第四代的车机系统,反应速度非常快。原生系统我觉得已经很强大了,但如果不喜欢还能用车机自带的无线carplay,注意是无线!对于iphone用户来说是一个很加分的配置。网格状的空调出风口很特别,中控区域这个旋钮我觉得还挺有意思的,设计的交互逻辑也很符合实际,能保留不同驾驶者的车辆设置。合资车以前的的内饰确实不咋地,这次全新十一代雅阁简直颠覆了我对合资车的认知。 两档座椅记忆、前排座椅支持通风加热,后排支持座椅加热,全车12个喇叭的BOSE音响,流媒体后视镜、带SOS紧急呼叫,光我看到就这么多了,这配置放眼合资B级车来说还是很顶的。 女朋友身高173,我178,前后排坐进去都挺宽敞的。她在后排能跷二郎腿,我坐后排还能剩个两拳多的空间。座椅很柔软,舒适度还原得和前排一样,地台凸起稍微有点高,其它的都挺满意。 后备箱空间有微微凸起,为了电池布局而做出一点牺牲也是能接受的。特意和帕萨特PHEV对比了一下,雅阁PHEV的后备箱反而还要再大一点。容积很深,家用不成问题,目测能轻松放下四个行李箱,后排座椅能放倒,空间这一块一直都是日系车的强项。 整个车展逛下来,十一代雅阁PHEV是最令我俩满意的一台车。内饰的升级可以说是弥补了短板,让插混雅阁变得更加全面。新能源是当下的潮流,对于有充电条件的家庭来说,这真的太香了,插混技术不仅仅是为了节省油费,在驾驶部分肯定也有很大的提升,期待后续的定价吧,等上市了以后必须带女朋友去店里深度试驾一番。 查看详情>>
- 梦中情车-领克08的购车及用车分享记录[_LinkTopic:提车作业,31077,37] #领克08闭眼入 一、买车背景 本人参加工作2年,每天近50km里程的通勤,挤了两年地铁,觉得是时候买车了。我是从8月份开始考虑买车,这也是我第一次买车,刚开始选车还是比较保守的,因为我爸有一台德系合资燃油车,开了6年也还挺好开,洗完车看上去也还挺亮,所以受家人的影响,一直在合资B级车里做选择。根据不同的价位,迈锐宝、君威、蒙迪欧、雅阁、凯美瑞、帕萨特,这六款车我都试驾过,10月中下旬,已经到了决赛圈的地步了,去福特和大众4s店砍了几次价,当时想着,只要砍到满意的价位,就订车。但是两家品牌销量确实不错,所以让步空间很小,于是决定再等一等,年底再买可能优惠更大。10月底,逛街的时候偶然路过比亚迪,抽空试驾了宋Pro dmi、汉dmi,心里的天平开始朝着插电混动式汽车倾斜了,可油可电的驾驶模式给我提供了更多的选择,于是买燃油车的执念消失了,也给家里人做好了工作。但是,这两款车都没有让我有立即下订的冲动,而且10月的时候这两台车的价格挺坚挺,心里觉得价格还有泡沫,于是继续观望(后话:后面发现它们全系降价了,还好当时没有下定,不然妥妥背刺)。在这期间,跟我的发小聊天,他给我推荐了领克08,我就上易车网仔细看了几天,被它的外观、设计感吸引了,于是很快就约了试驾,08的试驾员很耐心、而且一直找机会让我尝试各种新功能,另外,内饰设计让我一眼就爱上了,从那天开始我就被08种草了。在对比、了解完各种购车政策后,我就在手机上下订并锁单了,之后就陷入了等车的期盼之中。最后终于在12月17日提车成功。 二、选买过程 先谈一谈试驾感受,我以前没有开过混动车,因此只对燃油车的驾驶有对比,我上面提到过的几款合资燃油车里,个人比较满意的是美系车,动力足、车身硬,但是劣势也比较明显,就是油耗高,中国人买车说不在乎油耗的毕竟是少数,动辄百公里油耗有十几个,确实令人头疼,每天50km通勤就得花约50元的油费。而08就算只加油进行驾驶,油耗5个左右,驾驶成本比合资燃油车低得多。当然这些都是后话了,跟08相比较,燃油车顶配两百多匹的动力跟近五百匹的08相比那就是小巫见大巫了。最让我看重的一点就是08的安全性能,用到了很多沃尔沃的技术,08发布的那个"新能源车首个十字碰测试",我发给家人看了后,他们都啧啧称奇,令我买08的信心更足了。最后值得说道的就是魅族车机了,在我试完过的车机里面真的是第一档的存在了,特别流畅,使用体验感非常好。第二天,我就找销售进行了手机下订。 三、价格分享 购车城市:广州 裸车价:207800(120 Halo,灰黑撞色,19寸轮穀),其中包含官方﹣6000,大客户﹣3000,Co客券﹣1000。 落地价:214307(裸车207800+保险5912+上牌195+四季脚垫升级400) 保险价格:5912 购置税:无 选装:2000黑顶 赠品:3D脚垫+行车记录仪+首保 四、购车攻略/建议 08是直营模式,价格方面没有砍价的余地,如果12月全款购车,可以享受﹣8000的官方优惠。如果家里有吉利系汽车,可以享受﹣6000的增购补贴;如果有吉利系旧车置换,也可以享受﹣6000的置换补贴。非吉利系汽车的增购/置换补贴是﹣4000。 五、静态体验 储物空间:08的储物空间设计合理,扶手箱设计得也很简洁,尽可能多地方的都留给了储物功能,个人很满意。 乘坐空间:空间大,座椅挺豪华的,坐过我车的人都说舒服,听到别人的赞美,心里美滋滋。后排空间挺实用的,我选的120 Halo 版,前后排都是带按摩功能的。 车机:魅族作为一家传统手机厂商,做出来的车机真的是降维打击。语音识别很准确,一开始还很担心没有实体按键会很不方便,用多了语音功能后就戒不掉了。 娱乐:这套哈曼卡顿音响真是没得说,特意充了QQ音乐会员,每天开车听着喜欢的歌真是惬意;休息的时候会看看电影,Hud看电影也是一个很新奇的体验,目前显示功能还有点不足,希望后续通过OTA改进。车辆做工:我只能说不输很多30万的车,朋友坐我车后还问我是不是40万买的车哈哈哈。 六、动态体验 刹车: 个人感觉刹车板有点偏重,我踩起来需要用很大的力,不知道可不可以调节。 电耗: 我提车的时候遇到了广州最冷的季节,开了60km的高速,电量竟然从96%掉到了6%,可能跟天气冷有关系。 油耗:最近几天使用超级增程模式比较多,油耗基本上都在5L/100km以下。 七、总结新提车阶段的感受总结 经过8天400km的驾驶,08这辆车的绝大多数表现都达到了我的预期,甚至有些超出我的预期,比如油耗和车机使用。个人觉得可以提升的地方:车后面的摄像头离车牌太近,出现在倒车影像中,比较膈应。如果要我打分(百分制)的话,我觉得08值得95分。还有5分的空间。留给后续换代。 查看详情>>
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