帕萨特 插电混动仪表台前除霜隔栅更换
- 帕萨特仪表显示请更换遥控器电池,这电池怎么换?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/02/23/874420f7fad74a50b2b8d66fca90c342_800_0_max_png.png 查看详情>>
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 帕萨特冬季如何安全精致的出街下篇[_LinkTopic:最美座驾,32941,37] 📖前言:大家好,我是爱车的螺丝钉,在上篇帖子中给大家分享了一些冬天用车的注意事项,由于篇幅原因没有分享完,今天在这篇帖子里面继续分享一下冬天用车的一些注意事项,希望能帮助到广大车友,让车友们都能安心座驾精致出街! 1️⃣轮胎气压不足 冬天和夏天的温差肯定是蛮大的,有数据表明,可能你的温差突然超过10度的情况下,我们的胎压可能就会报警,因为我们的温度每减少5摄氏度,胎压就会减少0.07bar。对于这个,我可是有亲身的体会。上周上海的气温突然骤降,一度降到最低气温零下七八度,晚上我开车回家的时候,一上车就发现胎压报警,结果显示,其中某个胎压为2.1bar报警了,幸亏我装了直接胎压显示系统,要不然我还得停车检查一下到底轮胎有没有事情,所以这个时候就体现到了我的直接胎压显示系统的好处。所以到了冬天的时候,大家还是要及时检查一下胎压,可以相对的打高一点胎压。 2️⃣更换雪地胎 可能对于南方的很多车友来讲雪地胎比较陌生,但是对于很多东北的老铁来讲,雪地胎在冬天却是再熟悉不过了,没有雪地胎,那你可千万别在东北开车。所以对于冬天来说经常下雪的车友们,还是要及时的更换雪地胎。 3️⃣风挡除霜 你冬天上车之后可能整个风挡都是糊住的,那这个时候就需要用到我们车里面的除霜这个功能。在我们的车内,空调的面板上有一个最大除霜功能的按键,只要按一下就能够自动的给你去进行除霜。但实际上有一个误区很多人都中招了,那就是除霜功能这个按键没有必要一直打开着。其实我们只要按照auto模式,然后再调整你所需要的温度,这个时候它也是有自动除霜的功能的。所以说我们空调面板上那个除霜功能的按键可以在你刚上车的时候,进行快速的除霜功能,等你的霜除的差不多了,就可以关闭然后调整到auto模式就可以了。 4️⃣四摄氏度提醒 我们的帕萨特在气温低于4摄氏度的时候,仪表上会弹出一个提醒,一个雪花的logo很醒目,提醒你这个时候外面的温度已经低于4摄氏度了。很多人纳闷,为什会在4摄氏度的时候有提醒呢?这是因为在很多的桥面上面,他不像一般的路面上有锁温层,也就是说,在桥面上很有可能在风的作用下,它的温度低于0摄氏度,这样的话,有可能桥面上就会结冰,行车的话就需要注意一点。 5️⃣注意防冻液和机油 如果你是原厂的防冻液,他是在零下35摄氏度都可以使用,就在我们全国大部分的地方都可以适用的。机油的话,如果你使用的是符合原厂标准的机油,一般来说都是没有问题的,只要是符合我们原厂标准的机油,是可以在零下40摄氏度都可以启动车辆。 📝总结:以上的这些冬天用车建议,都事关行车安全,对于一些新手车友来讲都是干货,欢迎广大车友进行收藏分享。如果各位车友还有什么在冬天的用车注意事项的话,欢迎在评论区留言。我是爱车的螺丝钉,关注我带你解锁更多有趣的汽车知识! 查看详情>>
- 大众全新一代帕萨特旅行车预告图发布,今秋全球首发 据爆料,该车内饰方面,配备了全大众全新一代帕萨特旅行车预告图发布,今秋全球首发 据爆料,该车内饰方面,配备了全新设计的三辐式方向盘,可清晰看到上面配有实体按键。此外,还配有10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏,可选装15英寸触摸屏和HUD抬头显示。 动力方面,全新一代帕萨特旅行车有望提供汽 油、柴油、插电混动三种动力系统,据报道全新一代途观,插混车型的输出功率将在150-200千瓦之间,纯电续航将达到120公里,且支持快充功能。新车还有望搭载大众最新的自适应底盘控制技术(DCC),可在不同路况下更好地维持车身姿态。 值得注意的是:新车将在今年秋季首发,有望于今年9月开启交付。 查看详情>>
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 混动帕萨特,有什么理由不爱呢23款帕萨特PHEV🚗🚗🚗 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能降低的出行成本,同时还有享受速度与激情❤️🔥[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 纯电续航63KM,帕萨特PHEV车型💅纯电续航63KM,帕萨特PHEV车型,现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧😿有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低使用成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入大家的眼帘。 平时上下班的🙌时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃✊油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB👌自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 全新大众迈腾最新实车谍照曝光👉12月28日,网上曝光了一组全新大众迈腾最新实车的组图,新车采用的是更加年轻化的外观设计。全新一代的大众迈腾就是海外版的全新帕萨特的三厢版,不过国产版的全新大众迈腾采用了全新风格的前脸,它的前脸设计和海外版的全新帕萨特区别很大,而且海外版的全新帕萨特仅推出旅行版本,全新迈腾可以说是三厢独苗。全新一代的大众迈腾可能会在不久后正式亮相,毕竟海外版的全新帕萨特发布的时间已经很长了,它也该亮相了。 🚗第一眼看上去,全新一代的大众迈腾和海外版的全新帕萨特的区别确实很大,但是这只是路试车,它采用的是何种伪装我们暂时还不清楚,具体和海外版的车型差别多大还不能够下定论。但是从路试车的前脸的部分也能够发现一些端倪,它的前大灯之间的装饰可能和下方的格栅是分开的,前大灯之间可能采用黑色的装饰,而下方的格栅可能采用贯穿式的布局,上面采用镀铬条的点缀,估计R-Line运动版车型会采用黑色的网格进行覆盖。 🚗在内饰上,新车采用的是非常立体化的设计语言打造,内饰的风格和海外版的全新帕萨特相同,中控台上采用的是大量的钢琴烤漆装饰,这样显得更有档次一些。新车的副驾驶的一侧貌似还有一个大屏的设计,前端是突出的面板,中间的位置采用悬浮式的大屏,采用了无遮挡的仪表,方向盘采用了家族化的样式。在动力方面,全新一代的大众迈腾可能继续搭载和现款车型相同的动力系统,入门级车型可能搭载1.5T发动机,并且有2.0T两种调教的发动机,可能还会推出插电混动版本。 [_LinkTopic:迈腾,2291,23] 查看详情>>
- 高配置的B级车标杆大众帕萨特现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新 能源车型的销量都得到大幅增长,但是依1日有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里 程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。辻用戸 享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出 行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免税政策,较低的成本,同时还有享受速度与 激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 纯电续航63KM性价比超高的混动车型现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机。 最大综合功率为155KW,最大扭矩400NM。拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了 13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里程达63KM,最低油耗为14L/100km。让用户享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的成本。插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免 税政策,较低的成本,同时还有享受速度与激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 开着小帕出来转转, 说说三个月的小帕分享🐼转眼间提车已经三个多月了,从当初的选车到提车其实很是曲折的,因为第一辆车是标致308,说实话,除了不保值,标致车还是不错的,10年了,没有出过任何的问题,除了正常的磨损和保养,其它一切正常,但是车空间感觉有点小,所以这次就换个B级车💐。本来打算买油车的帕萨特,但是置换的时候说我的也就给2万多,***,和同年的丰田花冠差一半价格,我朋友的花冠还置换的时候给了4万大几呢,我这就给2万多,算了,自己留着吧,2个油车也不行,油价太贵了,所以直接就买了帕萨特新能源😉。就是充电麻烦一点,我小区不让进车,还好我后窗户外面有个空地,拉线充电🏵。 简单和大家分享一下吧,这车油耗不高,也就5个上下,续航里程短点,但是这车是插电混动,不用担心没有电的问题,这也是我不想买纯电车的原因,有焦虑症,总是跑长途担心没有电,续航这个东西冬天真说不好🖤。车空间很大,B级车都知道对吧,后排舒服,目前开着一切都很好,因为经常的往返天津廊坊,所以插电混动还是心理踏实点️。提速不错,现在感觉给油就来劲,特别顺畅,总体来说车还不错,毕竟大众的车还是比较不错的🥰。 前段时间中午回家在小区附近和朋友待了一会,顺便拍点照片,交个作业 帕萨特新能源车的内饰做工还是不错的,中控大屏是很大,但是足够用了,液晶仪表特别喜欢 天窗不小,但是对于我来说真的没有啥用,第一辆车也是天窗,我十年没有开过几回都#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 合资插电混动的佳作🎀,试驾上汽大众PHEV家族👈相比存在续航焦虑的纯电车型,PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用😷。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了😷。👎 那么问题来了,市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌,价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见,我这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一😴。虽然选择少,但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准,在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现😙。 纯电续航表现出色,帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程😯! 厂方这次给这两款车型安排了节能比赛,我上午试驾的帕萨特PHEV,任务目标是看谁纯电行驶的里程最长💌。 先来说说这两款PHEV车型的外观,基本上和燃油车型没多大区别,只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识👹。同样,内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致,你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志,另外就是仪表有所不同😣。 动力方面,2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm✌。电池组总容量为13kWh,NEDC工况下纯电续航里程为63km,综合油耗低至1.6L/100km😨。 我当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航,在正常行驶并空调开着的情况下,坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程,真的是大大超出预期,这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准👉。 操控方面,这款旗舰车型依然出色,加速平顺底盘扎实,良好的NVH静谧性,非常适合商务使用😤。 限牌刚需家庭好选择,一台车满足你所有需要 我下午试驾的是途观L PHEV,动力方面与帕萨特一致,依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm👊。与之匹配的是一台6速双离合变速箱,纯电模式下续航里程可达52km👾。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项,带来更多驾驶乐趣💙。 试驾过程经过盘山公路,我将途观L PHEV成高效动能回收模式,松开或者刹车的时候,将自动接入动能回收,利用惯性进行电池充电,值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显👍👍 #低碳出行# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 提车的第一天为帕萨特配置的好物分享🌟前言: 购买22款帕萨特已经有一段时间,回想当初提车的激动与快乐,仿佛还是昨天。订车后新车还未到家我就为它准备装饰装扮。提车后第一天就给迫不及待帕萨特安装上,想想都还感到喜悦。现在就和大家分享一下提车第一天我为帕萨特购买了什么好物。 🚗车型介绍: 车辆型号:22款330TSI星空精英版 行驶里程:13500公里 💫1.车窗玻璃隔热膜: 推荐理由:相信几乎所有车主购车都会贴车窗玻璃隔热膜。车窗玻璃隔热膜有防爆,防紫外线和隔热的作用。其中隔热效率越高效果越好,相对价格越贵。最终我选择了浅绿色45%隔热效率的隔热膜。 😊使用感受: 1.私密性强,从里向外看透光度高,从外向里看基本什么都看不到。 2.隔热效率好,夏天开车手和脸被太阳直射也没有发热的感觉。 价格:1200元 ✨2.TPU透明车衣: 推荐理由:考虑到黑色帕萨特的漆面容易刮花和我的停车环境是室外停车场外部环境日晒雨淋鸟粪树叶对漆面的损伤。还未提车就安排好了给帕萨特贴TPU材质的透明车衣。 😄使用感受: 1.开车时树枝的擦痕,洗车时的划痕,晒太阳就可以自动修复,可以保持车身靓丽。 2.平时开车不小心车身会有小的擦挂,有了车衣保护车漆,不用修补漆面,小面积更换车衣还免费。 3.可以节约洗车和打蜡费用,平时自助洗车只要用清水冲洗干净就能够保持干净。 价格:4000元 🌟车载加湿器: 推荐理由:长时间在车内驾驶由于干燥的环境,我们会感到口干舌燥。车载加湿器可以为我们提供舒适的驾驶环境。 😉使用感受: 1. 配合抑菌香氛使用可以消除新车车内异味。 2. 车载加湿器还可以保护汽车内饰。汽车内饰大多由塑料、皮革等材料制成,可以防止在干燥的环境中发生老化、变形等问题。 价格:100元 💫4.碳纤维把手套: 推荐理由:帕萨特的门把手是磨砂的手感,使用时还会留下指纹印,外观不是很美观。 😚使用感受: 1.碳纤维纹把手贴,手感更好,更美观。 2.使用不留指纹,还可以防止指甲刮伤玻璃升降开关。 价格:100元 ✨5.硅胶坐垫: 推荐理由:22款330精英版座椅是真皮材质,乘坐透气舒适。为了可以体验真皮座椅舒适包裹性和方便冬天使用座椅加热功能,于是就只购买了主副驾驶位的硅胶坐垫。 😊使用感受: 1.夏天室外停车,座椅烫屁股,有硅胶坐垫隔离就没有这样尴尬的情况。 2.硅胶坐垫可以缓解乘坐时对座椅的压力,防止座椅后期塌陷。 价格:50元 🌟6.仪表台避光垫: 推荐理由:根据前一辆车的使用经验提前就购买了仪表台避光垫。 😉使用感受: 1.保护仪表台防止老化褪色,夏天吸收阳光降低车内温度。 2.行车时减少仪表台反光,减轻驾驶员的疲劳感。 价格:90元 💫7.全包围脚垫: 推荐理由:4S赠送的脚垫没有丝绒层,平时会滞留许多的鞋子的泥沙体验非常不好,于是更换一套全包围脚垫。 😚使用感受: 1.专车定制,整体贴合,造型美观。 2.双层设计,丝绒层易吸收泥沙,可拆卸清理。 价格:298元 💗总结:提车第一天就花掉我接近一个月工资,刚开始心里还是有点不舒服。但是能够让我喜欢的帕萨特更加靓丽和方便使用,我觉得还是物有所值的。 查看详情>>
帕萨特 插电混动更换热门推荐
- 帕萨特 插电混动底层钢板防护更换
- 帕萨特 插电混动前门三角玻璃胶条更换
- 帕萨特 插电混动前排气囊更换
- 帕萨特 插电混动尾门锁电机更换
- 帕萨特 插电混动车门防撞杆更换
- 帕萨特 插电混动车载音响更换
- 帕萨特 插电混动驾驶员膝部气囊更换
- 帕萨特 插电混动手动挡更换变速箱油
- 帕萨特 插电混动水管接头更换
- 帕萨特 插电混动散热器密封条更换
- 帕萨特 插电混动输出轴传感器更换
- 帕萨特 插电混动收集器更换
- 帕萨特 插电混动封路宝更换
- 帕萨特 插电混动车速报警装置更换
- 帕萨特 插电混动组合开关更换
- 帕萨特 插电混动前门玻璃密封胶条更换
- 帕萨特 插电混动后保险杠灯更换
- 帕萨特 插电混动前杠格栅亮条更换
- 帕萨特 插电混动后尾灯更换
- 帕萨特 插电混动儿童安全锁更换
- 帕萨特 插电混动倒车镜总成更换
- 帕萨特 插电混动安全指示灯更换
- 帕萨特 插电混动加热开关更换
- 帕萨特 插电混动点烟器芯更换
- 帕萨特 插电混动油门踏板垫更换
- 帕萨特 插电混动举升门门控灯更换
- 帕萨特 插电混动中滑轮更换
- 帕萨特 插电混动前门饰条更换
- 帕萨特 插电混动油管更换
- 帕萨特 插电混动后门锁更换
- 帕萨特 插电混动档位显示器更换
- 帕萨特 插电混动雨刷间歇继电器更换
- 帕萨特 插电混动车盖更换
- 帕萨特 插电混动脚踏板装饰条更换
- 帕萨特 插电混动透气管更换
- 帕萨特 插电混动传动轴螺丝更换
- 帕萨特 插电混动爪垫更换
- 帕萨特 插电混动手动外后视镜更换
- 帕萨特 插电混动转子发动机更换
- 帕萨特 插电混动车顶天线更换
- 帕萨特 插电混动信号发生器更换
- 帕萨特 插电混动双人座椅更换
- 帕萨特 插电混动油底胶圈更换
- 帕萨特 插电混动杂物箱盖更换
- 帕萨特 插电混动压力传感器更换
- 帕萨特 插电混动油底壳护罩更换
- 帕萨特 插电混动雨刮盖板更换
- 帕萨特 插电混动阳光传感器更换
- 帕萨特 插电混动后出风口更换
- 帕萨特 插电混动装饰栅更换