途观L起步死火
- 手动半坡起步怎么才能降低死火的可能?从驾校出来,其实最怕开手动挡车,最主要就是怕溜车与熄火,尤其是在坡道上,那是每个新手刻骨铭心的经历,我现在正在经历这种经历!因为钱不够,最近买了一台二手小车代步,在坡道起步十几次才成功,大冬天开个车,开得汗流浃背,一身冷汗!驾校所学的那套东西,在实际应用中并不“实际”,所以手动汽车半坡起步怎么做才能降低死火的可能? 查看详情>>
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- 途观L起步太慢了吧!作为一名途观L的车主,我可以告诉你,这辆车起步真的是肉啊! 途观L是一款由大众汽车生产的中型SUV,它是途观家族的一员,于2016年正式上市。相较于途观,途观L更加注重空间和舒适性,车身也更加大气、稳重。而在驾驶体验方面,我必须承认,它的起步真的有点肉。 首先,途观L的加速并不是非常快,尤其是在起步时。虽然这款车装备了一台2.0T发动机,最大功率为186马力,但它的重量相对较大,所以加速并不是特别迅猛。当你踩下油门准备出发时,可能需要稍稍等待一下,等发动机反应过来才能真正出发。 其次,途观L的变速箱也有一定的惯性,尤其是在低速行驶时。这意味着,当你刚刚起步,或者要进行缓慢的行驶时,变速箱需要一定的时间来适应驾驶员的操作。这可能会导致一些轻微的抖动或者推挡感。 然而,这并不代表途观L的驾驶体验不好。相反,它在行驶过程中表现出色,悬挂系统能够很好地吸收道路颠簸,驾驶座椅也舒适稳健。在高速公路上行驶时,途观L的表现更加优秀,你可以感受到它的稳定性和高速行驶的安全感。 总的来说,途观L的起步确实有点肉,但这并不影响它在日常驾驶中的表现。如果你注重舒适性和空间,途观L无疑是一个不错的选择。当然,如果你更加注重操控和加速,那你可能需要考虑其他车型了。 查看详情>>
- 极氪X发布,19万起步,先卷死自家的smart#1昨晚极氪X发布了,定位紧凑型SUV,时尚的造型,用心的内饰,主流的纯电车性能,堆了很多新奇科技配置,的确能让人眼前一亮。所谓一分钱一分货,要享受这些高科技配置,就要接受189,800元,差200元就19万的起步价。 查看详情>>
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- 新款途观L正式上市,内饰大变样,价格接地气,还能火吗?要说着最近上市的“重磅”车型,我想大众全新途观L就是其中之一。相比曾经途观制霸SUV市场的盛况,如今的途观L已经是远不如当年,面临着如今SUV市场需求的多元化,途观L也在做出相应的改变,那么如今的全新途观L都有着哪些变化呢? 查看详情>>
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- 途观L起步太肉了,难受作为一位热衷于驾驶的车主,我购买了一款途观L,但却在日常驾驶中感受到了一些让人不太满意的问题。途观L的起步真的让人受不了,太肉了!车辆本身的重量较大,再加上没有四驱系统的支持,导致起步时动力输出并不快速。那短短的几十毫秒内,车辆就像是在打哈欠一样,慢悠悠的前行,真的令人难受。 我还注意到一些日系车,尤其是日产车的油门调校也让人有些无语。起步时,油门的反应过于迅猛,踩下去就像是按下了火箭推进器,引擎瞬间狂奔,转速飙升到2000-3000转,但到了后半程加速时,却变得平平淡淡,缺乏持续的动力输出。相比之下,大众系列车型的油门调校则相对线性一些,更符合正常驾驶习惯。 我是一个注重驾驶体验的车主,这种起步肉、加速不稳的问题让我感到有些困扰。在日常行驶中,我希望能够顺畅地启动并得到一致的加速感觉,而途观L在这方面并不完全符合我的期望。途观L作为一款SUV,虽然在外观和配置上有着不少亮点,但在起步和加速表现上的问题让我感到些许不满。希望未来的车型能够改进这些问题,提升驾驶乐趣和舒适性,让车主能够更加愉快地驾驶。 查看详情>>
- 专为年轻人打造的SUV,起步165马力,创界为何不火?在中国市场有这样一句话“中国的别克,世界的雪佛兰”,同样是通用旗下的汽车品牌,别克和雪佛兰作为兄弟品牌在国内市场却得到不同的对待。从在售车型的市场销量就可以看出来,别克车型更受中国消费者的青睐,即便搭载相同的动力总成,优惠力度更大的雪佛兰,其产品销量及品牌渐渐游走市场边缘化。 查看详情>>
- 起步售价21.88万元,这款中型SUV看来是要火2020年,并不是太平的一年,这一年不少造车新企受车市和疫情影响,深陷欠薪、停产、乃至濒临破产等风波。 查看详情>>
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