锐界智能操控适合车辆
- 轻松应对各种路况,锐界操控一流买车时,我是冲着锐界的大空间去的。对比当时看的途观L,它更宽敞的乘坐空间,在实用性方面让我们一家人都更满意。特别是锐界有一个能让老婆、孩子舒适乘坐的第三排,不像途观L的第三排只是应急而已。入手锐界后,我发现它除了是一辆实用的七座SUV之外,在操控方面的表现更是一流。从加速性能到整体的操控感受都有着出色的表现,能让我轻松应对各种路况。偶尔我还会和朋友约着一起去城市附近的山路跑跑,在山路上感受锐界不一样的操控感受,享受驾驶带来的乐趣。 查看详情>>
- 分享锐界L,动力强劲很好操控终于提车锐界L了,迫不及待上来跟大家分享一波。锐界L最让我满意的就是它的动力,2.0T发动机很有优势,跑到七八十码之后再提速也十分轻松,完全打破了我对SUV的刻板印象,操控起来的灵活性可以媲美轿车,在我心里,这款车比陆放好开多了。 查看详情>>
- 全新锐界L,智能驾驶的领跑者这几年,长安福特在人机交互、智能驾驶辅助方面就像坐火箭一样飞速发展。在锐界L上,你能看到SYNC+2.0智行互联系统和蓝智驾辅助驾驶功能等黑科技。我得说,无论是人机交互、UI适配还是智能驾驶辅助系统,这车的配置都是同级中的王者。 查看详情>>
- 语音操控+智能驾驶往常七夕,我都是和老婆二人世界,但是今年有些不一样。今年父母正好在城里探望我们,而在去年下半年家庭就迎来了第三个成员,这个七夕我与妻子过的不再是两个人的“情人节”,而是变成了全家的“情人节”。不过,无论是先前两个人的“情人节”,还是本次全家的“情人节”,它们对于我来说,都非常有意义。而能让本次全家的“情人节”开心愉快的度过,我刚于本年度3月份买的MPV—新宝骏RM-5(13万落地顶配)是功不可没。因为没有它,我们的这次全家的“情人节”就不会有自驾出游这一个项目,且更不会在旅途中能有一个舒适静谧而又有趣的空间。 查看详情>>
- 锐界的性能很适合山城代步“山城”重庆的人肯定都有体会,买车的动力性能很重要,这也是我当初买锐界不买途观L的原因之一。锐界和途观L都是2.0T发动机,但锐界有245匹马力,途观L只有220匹,不论是参数还是动力输出,锐界都比途观L好上一大截,开着锐界上坡,变速箱降档积极,动力衔接顺畅,几乎感觉不到顿挫。再加上390牛·米扭矩,急加速动力响应很快,所以开起来后劲足不疲软,游走“山城”需要的就是锐界这样的强动力。 查看详情>>
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- 智能又好开的锐界真太适合自驾游了我喜欢自驾游,选车时就想要款操控轻松、舒适性好的。当时重点对比的两款车都是美系车,一个是锐界,另一个是昂科威PLUS。外观上,昂科威PLUS是偏柔美的风格,锐界则是阳刚硬朗,我个人更偏向于锐界的造型。内饰方面,昂科威PLUS的层次感较强,锐界则是简约的双联屏,各有千秋。但让我最终放弃昂科威PLUS,还是在对比试驾之后,虽然它原厂也有自适应巡航系统和车道保持辅助系统,但试车的时候给我感觉一般,对于车道的识别不够准确,跟车行驶的反应速度也不够快。遇到前方有车辆并线进来的情况,都靠的比较近了车子才会重刹,感觉非常突兀。相比之下,锐界的L2级驾驶辅助就更智能,用着让我更放心。 查看详情>>
- 2021款锐界,人机升级更智能.近日,福特正式发布了2021款美版锐界官图。 查看详情>>
- 想要车辆操控好,水平对置少不了!在电动车当道的时代,加速成绩似乎已经不能说明一台车性能的强弱,于是操控便成为了车企标榜车辆性能的新赛道。论文《重心高度对车辆动力学性能的影响》上面讲:车辆重心越低,动力性、制动性以及操控稳定性就是越好。例如以操控闻名的保时捷,为全系跑车配备了水平对置发动机,降低车身重心,以追求极致的操控。 查看详情>>
- 东风标致508L初体验——百年底盘调教提升车辆操控一直以来,人们都强调车辆的加速动力、变速箱的平顺度,车辆的配置如何,空间的大小,性价比高不高,而车辆的灵魂——操控性,反而没有带来太大关注,几乎一笔带过,或者根本就不提,汽车的操控真的不重要吗?非也,操控性能可是说衡量一款车硬实力的重要标准。 查看详情>>
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