丰田C-HR靠背软垫套接线
- 跟锋兰达比的是缤智/XRV,不是ZRV ZR-V非要套丰田体系就是C-HR了,而跟锋兰达比的是缤智/XRV,不是ZRV ZR-V非要套丰田体系就是C-HR了,而且这车比C-HR尺寸大可不是一点,配置更高(也更新) 相比CR-V和皓影来说,这车优势就是新,新的车机,新的内饰,新的车身强度等等。当然我肯定不觉得这车比那两个值。 买这个的,就像我之前说,主要是的含H率有多高,对个性化没什么需求的朋友大家也可以等等新CRV,那个也香 查看详情>>
- 雪铁龙C3 Aircross特别版发布 座椅专属配色近日,海外媒体曝光了由雪铁龙和著名户外运动品牌Rip Curl合作打造的雪铁龙C3 Aircross特别版车型在西班牙市场的售价信息,新车共推出两款车型,指导售价分别为22,350欧元和23,540欧元(约合人民币17.6万元和18.6万元)。外观方面,新车大量延续了雪铁龙天逸C5 Aircross的圆角型设计元素,配备16英寸亮黑色轮毂、亮黑色车顶行李架。内饰方面,新车座椅采用灰色织物和白色衬垫,靠背还有一条专属的黄色装饰带。动力方面,新车搭载一台1.5L柴油或1.2T汽油发动机,匹配6速手动变速箱,最大功率分别为75kW和82kW,峰值扭矩分别为250N·m和205N·m。雪铁龙C3 Aircross与丰田C-HR、大众T-Cross、标致2008为同级车型,新车的加入有望进一步加强雪铁龙C3 Aircross的市场竞争力。 查看详情>>
- 两者各有优劣本田缤智和丰田C-HR👨🎓新款本田缤智的售价为12.78万-17.68万元,丰田C-HR的厂商指导价则为14.18万-17.88万元,目前市面上有6千左右的优惠幅度,两车存在一部分价格重叠区间。 😼今天就挑选了14万元、15万元以及17万元这三个价格区间段,对两车进行对比。 首先我们先看14万价格段,对比车型是本田缤智1.5L CVT先锋型和丰田C-HR精英型。其中C-HR是2.0L排量,而缤智则是1.5L排量,丰田C-HR的动力更强。 🙃🙃安全配置上,丰田C-HR后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊都有搭载。而本田缤智仅仅只有主/副驾气囊。而在舒适性配置上,本田缤智更加丰富,比如倒车影像、8英寸中控屏、全景天窗、第二排座椅靠背调节、后杯架等配置都有搭载。 🦊而丰田C-HR则有全车窗一键升降,后排隐私玻璃等配置,但是相比之下还是缤智更丰富一些。 14万元价位段,两者各有优劣,如果是家庭代步用车,更注重实用性的话,建议考虑本田缤智。更关注安全,[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]❤️ 查看详情>>
- 丰田C-HR海外发布,全新内饰+三套混动😄全新一代丰田C-HR海外发布,全新内饰+三套混动,外观不再廉价 全新一代丰田C-HR目前已经在海外发布,计划9月开启预定,并在12月开始交付。至于国内版C-HR车型,预计也将在年底😃开始量产,不要等到上市估计也要明年初了,进度稍微慢一些。作为换代车型,此次C-HR经理浴火重生,变化相当之大,产品力方面略微胜出经典车型缤智,可以与国内的缤越以及传祺GS3等车型相提😀并论,这对于合资车而言实在是很大的进步。 外观上,新版C-HR进行重塑,基本换还原了概念车C-HR Prolog☺ue的设计,风格很概念很前卫,前脸的塑造有些类似新版皇冠,大嘴式下包围采用两种风格的网格修饰,视觉很饱满,全新的C字大灯组引入点阵式日行灯,很个性,车身轮廓线很锋利,整个造型相当运动化,跟极😍氪X的风格接近,侧面相当炫酷,换了隐藏把手以及低风阻运动轮毂,后面给了扰流板与贯穿尾灯融为一体。 整个😘设计一气呵成,并且贯穿灯组中间加入TOYOTA C-HR字样的发光字母标志。在颜值方面,目前的确可以说是丰田最美😊的车子。至于内饰也全新设计,带来了双12.3英寸的液晶仪表以及悬浮中控屏幕,科幻感一跃而起,踹了你眼睛一脚,下方换用电子挡把。尺寸方面新车有所加大,变为4360×1830😚×1564mm,轴距2640mm。引入国内后可能还会进一步加大。 作为小型SUV空间的确可以,并且在同级车型当中,这个内饰也很不错,不亚于国产车。再就是动力方面的转变,也能看出丰田要比本田😙高明之处。新版C-HR给了三套混动系统,第一套是1.8L😛油电混动,爆发140马力,全系两驱。第二套是2.0L油电混动,爆发198马力,可选四驱。第三套是2.0L插电混动,爆发223马力,全部两驱,纯电续航66公里。传动方面全部匹配E😁-CVT变速箱。 可以看出,新版C-HR驾驶体验还算不错,全面混动,也带来很好的燃油经济性,要比缤智好😚很多。不过说到新车最大的亮点,还是在于全新的外观设计,不再廉价朴素,很个性很运动,符合年轻胃口😳,内饰变得科幻满满,犹如丰田版的“极氪X”,只是性能要差一些。若是维持现款车型14万左右起步的价位引入全新一代车型,显然很有竞争力。😛[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 丰田C-HR,你的混动不二之选!👌😄全新一代丰田C-HR海外发布,全新内饰+三套混动,外观不再廉价 全新一代丰田C-HR目前已经在海外发布,计划9月开启预定,并在12月开始交付。至于国内版C-HR车型,预计也将在年底👏😃开始量产,不要等到上市估计也要明年初了,进度稍微慢一些。作为换代车型,此次C-HR经理浴火重生,变化相当之大,产品力方面略微胜出经典车型缤智,可以与国内的缤越以及传祺GS3等车型相提💪😀并论,这对于合资车而言实在是很大的进步。 外观上,新版C-HR进行重塑,基本换还原了概念车C-HR Prolog👆☺ue的设计,风格很概念很前卫,前脸的塑造有些类似新版皇冠,大嘴式下包围采用两种风格的网格修饰,视觉很饱满,全新的C字大灯组引入点阵式日行灯,很个性,车身轮廓线很锋利,整个造型相当运动化,跟极😍👈氪X的风格接近,侧面相当炫酷,换了隐藏把手以及低风阻运动轮毂,后面给了扰流板与贯穿尾灯融为一体。 整个😘👉设计一气呵成,并且贯穿灯组中间加入TOYOTA C-HR字样的发光字母标志。在颜值方面,目前的确可以说是丰田最美😊👊的车子。至于内饰也全新设计,带来了双12.3英寸的液晶仪表以及悬浮中控屏幕,科幻感一跃而起,踹了你眼睛一脚,下方换用电子挡把。尺寸方面新车有所加大,变为4360×1830😚☺×1564mm,轴距2640mm。引入国内后可能还会进一步加大。 作为小型SUV空间的确可以,并且在同级车型当中,这个内饰也很不错,不亚于国产车。再就是动力方面的转变,也能看出丰田要比本田😙😉高明之处。新版C-HR给了三套混动系统,第一套是1.8L😘😛油电混动,爆发140马力,全系两驱。第二套是2.0L油电混动,爆发198马力,可选四驱。第三套是2.0L插电混动,爆发223马力,全部两驱,纯电续航66公里。传动方面全部匹配E😁😜-CVT变速箱。 可以看出,新版C-HR驾驶体验还算不错,全面混动,也带来很好的燃油经济性,要比缤智好😘😚很多。不过说到新车最大的亮点,还是在于全新的外观设计,不再廉价朴素,很个性很运动,符合年轻胃口😍😳,内饰变得科幻满满,犹如丰田版的“极氪X”,只是性能要差一些。若是维持现款车型14万左右起步的价位引入全新一代车型,显然很有竞争力。😜😛[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 丰田凯美瑞单车亮点解析丰田凯美瑞定位一款中型轿车,这台车上市以后,获得了颇高的关注度,本篇文章将解析这款车的一些亮点。 车型配置:丰田凯美瑞 2021款2.5Q旗舰版,指导价格为23.48万。 外观设计 丰田凯美瑞前脸采用了丰田最新的设计风格,被戏称为带了牙套的中网格栅视觉冲击力十足,与扁平的车头以及造型犀利的前大灯搭配后,整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉。 丰田凯美瑞该车长宽高为:4885MM╳1840MM╳1455MM,轴距为2825MM,凯美瑞车身侧面比较低矮,造型扁平,而且比例较为修长,看上去有着不错的运动感,与雷克萨斯的设计风格有几分类似,轮毂采用多幅式设计,轮毂造型很漂亮。 内饰设计 丰田凯美瑞内饰中控台采用非对称式设计,营造出前卫的感觉,内饰用料上凯美瑞没有什么可挑剔的,中控台上方为软性搪塑工艺,下方皮革+真缝线,中间为立体仿木纹饰板,做工非常精致,黑/棕混搭配色很好的凸显了内饰的档次感,另外还有纯黑色以及米色可以选择,凯美瑞现在也紧跟潮流配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘,显示信息非常丰富,这块10.1英寸中控屏幕支持导航,语音控制,蓝牙电话,车联网等功能,系统流畅性表现还算不错,内饰配备了JBL音响,但是没有配备氛围灯,略有遗憾。 配置方面 凯美瑞配备了主副驾驶安全气囊,前后排侧气囊,前后排头部气帘,膝部气囊,车道保持,主动刹车,前后泊车雷达,倒车影像,自适应巡航,方向盘记忆,HUD抬头显示,后风挡遮阳帘,前方碰撞预警,方向盘电动角度调节等功能都有配备。 乘坐空间 丰田凯美瑞前排座椅为仿皮+真皮材质,前排座椅采用电动方式调节并且支持加热/通风,主驾驶座椅支持座椅记忆,凯美瑞座椅填充物柔软,舒适性不错。 丰田凯美瑞后排配有三个独立头枕以及中央扶手箱,丰田凯美瑞后排座椅靠背角度支持调节,身高180CM乘客来到这台车后排,乘坐舒适性非常不错。 动力方面 丰田凯美瑞搭载了2.5L发动机+8档手自一体变速箱的组合,这台发动机最大扭矩可达到250Nm,发动机最大马力可达到209Ps,百公里加速时间厂家没有公布,官方NEDC综合油耗为6L/100KM,实际体验下来,丰田凯美瑞油门踏板脚感偏沉,但响应速度很快,动力非常跟脚,起步时干净利落。 总结 丰田凯美瑞这台车算是中级车市场中的佼佼者了,这台车动力表现不错,而且燃油经济性出色,配置丰富,如果打算购买,强烈推荐2.5L版本车型。 查看详情>>
- 颜值不算高,安全配置足,价格实惠丰田SUV产品线丰富,有在中型SUV市场如鱼得水的汉兰达,也有走精品小众路线的C-HR。而紧凑SUV锋兰达,是国内市场一款比较年轻的丰田车型。这款兰达系车型,这款车是TNGA-C平台的产物。能延续汉兰达的成功吗? 锋兰达是入门中的入门级车型。这点从定价就可以看得出来。全系5款车型,指导价为12.58-16.98万元。可以说得上是最便宜的丰田车。实拍车型是锋兰达 2022款 2.0L CVT豪华版,指导价14.98万。🍐🎼 锋兰达外观立体感强烈。格栅外有一圈宽的黑色包围,看到他就想起烈焰红唇这个词。只不过,他是黑色的。会不会有朋友改装为红色的呢?格栅内带有蜂窝状的设计,个人觉得镂空部分收窄一点,会有更多精致感。 虽然是平价车,入门级以外的车型提供了双色车身的选项。 这款车的侧面更好看一些。车头平直但是车灯采用了开眼角的设计,看起来很有力量感。下方一圈黑色包围带有线条感。 尾部设计比较平淡。厚实的下包围,没有外露的排气。看起来不够活泼。🦀🦀 走进车内,“熟悉的配方熟悉的味道”这句话就在脑子里漂出来。内饰完全是卡罗拉的那套设计。悬浮式的中控屏幕,不规则的出风口,贯穿式的镀铬饰条,有上错车的错觉。其实项目组可以更积极一点。以不变应万变的宗旨横行了这么多年,是时候要做出一些改变。 车身尺寸在同级车型中有优势。173cm的个子坐进前排,头部空间有1拳1指。空间表现属于中上水平。座椅虽然看起来不厚实,但是支撑感很好。💘💘💘 坐进后排,头部空间有一拳三指。腿部有一拳三指。后排空间也挺好的,而且感觉通透。实拍车型有后排出风口,也有两个后排USB口。用起来还是很够的。座椅靠背可以调节,这点不错。 实拍车型配置8英寸中控触摸屏和4.2英寸仪表。这样的配置只能说够用,但是不够高级。至于功能方面,多媒体系统是做到位了。语音功能值得点赞,可以让它搜歌和打开窗户等,能帮上忙的地方不少。🌞☀️🥵☀️🌞 丰田的安全配置一向比较充足。锋兰达也一样。标配7安全气囊。入门级以外的车型配置丰田智行安全系统,它包括预碰撞安全系统,自适应巡航,车道保持等。但是中配车型也没有安排后雷达就显得有点减分。 锋兰达用2.0L 171马力 L4自吸气发动机推动。最大输出功率126kW,峰值扭矩205N·m。并不是让人眼前一亮的动力参数。家用是足够的。🌹🌹🌹 总括来讲,锋兰达的外观不算让人一见倾心但是有辨识度。内饰设计有点弱,太熟悉没有新鲜感。优势在于空间。安全配置也很优秀。整体产品力还是不错的。想要入手合资紧凑SUV的朋友不妨好好了解一番。 [_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 老父亲的代步小车,丰田YARiS L 致享🚎能抵御寒冬,也能拥抱春天😃。就像自己的车,开过春夏,开过秋冬,是我们时刻相伴的座驾,给我们抵御风吹雨打,顺利回家🌷~今天晒一下开老父亲的这辆车🎁~丰田致享,让我们感受一下它的厉害之处🙊~ 这款车也开了好几年了,主要是它经济实惠,空间大省油多,每次回老家都是装的满满噔噔的,就是比较能造,俗话说,抗击打能力强😾~ 跟父母说过,让她们少放装饰品在上面,会比较乱,于是就出现了各种方便实用的小物件🐼。杯子坐、方向盘套、手机支架、物品悬挂架、真皮套椅,遮阳网、防碰条、反光条、靠背坐垫等等,该不该装的都整上,数不胜数,真不知道还能装上哪些🤣~ 外观方面,广汽丰田YARiSL致享前脸与新款YARiSL致炫保持了极高的相似度,然而新车将换上与车身同色的前保险杠😊。 内饰方面,广汽丰田YARiSL致享预计将会与致炫相差不大🌲。配置方面,不同配置车型将配备带透镜的前大灯、LED日间行车灯、前雾灯、与车身同色外后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂等🌸。 平台方面,YARiSL致享将共享一汽丰田威驰平台打造而来🤩。 动力方面,广汽丰田YARiSL致享将搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机可选,最大功率分别为99Ps、107Ps😇。传动系统,与之匹配的是5MT或CVT变速箱💓。 那总结一下,它是款小型车,轴距比较短,好操控,而且油耗表现还不错,比较省油😋。操控盘很灵活,新手很容易操控⛄。尤其是BA制动辅助控制系统,能监测到制动踏板所受踩踏速度及力度😆。如识别为急刹车,会额外增加刹车压力💜。另外像VSC稳定控制系统也是非常好的安全配置,能防止转向时发生侧滑🙈。 家人开的比较顺手,时不时回老家帮工,装菜拉货,样样不少,真是个能干活的交通工具,大空间就是好,深得家人的称赞💙~ 马上就要年关了,开上我们的小车,常回家看看,带上心意,送上温馨祝福,给家人一份温暖🌿~希望此文章能给车友们带来欢乐,谢谢🌻~#YARiS L 致享##车主日记# 查看详情>>
- 没有油价上涨的焦虑,丰田bZ3真的是宝藏车型!!自从有了丰田bZ3之后,油价上涨不上张已经跟我没多大关系了,因为我们用的是电,一个月充电花不了一百块钱,比燃油车省太多了。感觉丰田bZ3的到来,我的生活真的是越来越幸福。 我买的是顶配,续航一共是616公里,一个月最多充三次电妥妥够用了。家里有充电桩,低谷时期充电,从提车到现在开了三千多公里,用车成本也就200块钱?我还真没算过,反正确实不多。除了省电之外,它还有个优势那就是不用担心限号限行了,去外地出差也不再提前查外地车牌限行几环等等,咱就说有了绿牌之后是真的省心啊! 18英寸的轮毂我觉得已经足够大了,而且车子胎宽不错,跑起来几乎没有什么噪音,这一点我觉得很赞。 车子的0-50KM/H的加速达到了3.4秒,虽然我没能全力以赴的试过,但是就看市区起步和高速上超车那个劲头,这车的动力也不会很差的,市区内不管是起步还是加速都一定要轻踩电门,要不然很容易吃罚单的!跑过一次高速,电门深踩下去之后推背感嗡的一下就来了,连超四辆大卡车都是轻松的事情。 方向盘有点赛车的味道了,摸着还是很舒服的,因为是皮质的,所以也没再套个方向盘套。上面那两个拨片其实不是加减档,而是大灯和雨刷,不过不仔细看的时候可是很唬人啊! 车上一共两个屏幕,还是很有科技感的。 坐在后排来一张内饰全景,很简单的造型,没有那么多花里胡哨的设计,看着更清爽。 前后排的座椅都很柔软,而且她们的靠背角度以及坐垫的长度设计的很好,家里人坐在里面都觉得很舒服,上面有打孔处理,透气性不错,这么热的天气没有人觉得屁股底下黏糊糊的。 后排中间地板是纯平的必须好评一个,一家人坐在里面不束手束脚的。后排座椅还有加热功能,买车的时候天气已经热了,所以这个功能也没试过,等冬天再看看这个功能好不好用。 查看详情>>
- 最值得入手的商务车,比丰田埃尔法便宜一半还多,比GL8更豪华最值得入手的商务车,比丰田埃尔法便宜一半还多,比GL8更豪华也更有面儿,那就得是这台奔驰威霆豪华定制款商务车了。👏👏 首先车头进行了大幅改变,鹰眼式LED大灯、双横幅镀铬的进气格栅和额外加装LED日行灯的前保险杠风格更加接近奔驰的高端商务车型V-CLASS系列。整车风格协调,赋予了这辆奔驰威霆更多的豪华和时尚感。😉😉 该车的轴距为5.3m, 2.0T发动机和7AT变速箱,整体油耗非常经济,每100公里油量不到9部,纤细的腰线横切在车的一侧,高架架和18英寸双色锻造车轮进一步增加了维多的美丽。 上车,原来魏是否内部不是豪华的,所以在此基础上,升级驾驶舱的大型皮革定制模型,应用控制,屋顶,门板皮革包,细牙螺纹接口的处理也非常精致,仪表盘的位置在中间还配备了一个垂直屏幕触摸控制交通信息,可以显示和调整电动机参数,多媒体音乐的同时,无线电系统集成在这个系统中。😊😊 电动侧滑门与安全功能的左右后方舱室揭示了定制维多的本质,当你打开门,一个激进的背离梅赛德斯-奔驰维多原型,后舱已被替换为一个全新的头等舱座位,完成豪华材料和人体工程学设计。 座椅扶手配有触摸屏控制的液晶显示屏,不仅可以控制座椅调节、加热、通风、按摩,还可以控制室内照明等功能。 在第二排座位的前面还配备了一个折叠托盘桌,供乘客工作和休息时使用,小桌板的顶部装有娱乐用的触摸屏,可以播放网络视频或手机屏幕,缓解后舱乘客长途旅行的疲劳。 后舱顶棚装有大面积LED大气灯,如此大面积的灯光,在夜间行驶时,也可以为后舱乘客带来安静明亮的室内氛围。 第三排的座位是一体化的三排沙发座,同样的皮革菱形穿孔椅面设计是由软垫补充,将中间扶手翻转后,可在上面的触摸屏上调整座椅靠背角度,最多支撑第三排座椅,平的。👍👍 其实有很多细节和设计小边都没有介绍,喜欢这类车的朋友都关心小边给小编辑发私信,魏奔驰车是否会喜欢一个粗略的房子,原来的外观和内部相对卑微的。甚至有点不值得的标题的梅赛德斯-奔驰汽车,但是,正如房子,精装修后,显著提高汽车的外部和内部的豪华程度,使飞跃在不到一半的价格丰田埃尔法比别克模式面临越来越多的豪华7梅赛德斯-奔驰商用车,商务旅行和好客是完美的。😘😘#威霆##点评# 查看详情>>
- 丰田媒体官网两天前给了未来会发布的几款皇冠新车的一些新细节,以及一些视频、图片素丰田媒体官网两天前给了未来会发布的几款皇冠新车的一些新细节,以及一些视频、图片素材。 最受关注的皇冠轿车(图1),车长5.03米、宽1.89米,动力方面除了燃料电池外,还有混合动力总成可供选择,预计2023年秋季正式发布。至于平台和驱动形式之类的细节,官网并没有发布。 在官网上发布的内饰视频(我发不了视频,只能截图了,图2~图4)可以看出,皇冠轿车仍旧会是一款相当“古典”的中大型轿车,单从座椅和中央通道就能看出它的属性,甚至连为后排乘客提供的,安置在前排座椅靠背的扶手都出现了!至于前排中控和仪表的布局,其实新意不大,但相信会让大部分车迷感到欣慰的。 就像去年发布概念车时提到的,该来的总会来的,老配方的皇冠一直都在。 至于皇冠SPORT(图5~图8),看图片的风格感觉会走一个两厢运动化的路子,但4.7米的车长,我感觉还是稍微有点大了。官网给的这个车是混动和插电混动两种动力总成,这个感觉就往最新的普锐斯上去套就行了。而且我觉得,GR车型没准现在也差不多了,挂着个SPORT的名号,没有GR车型撑场子不合适。发布时间在2023~2024年间,先发混动后发插混。 最后的皇冠ESTATE(图9,只想给它一张图),还得再强调下,别被这个车名给唬住了,这玩意和旅行车没有关系。应该说,这才是正牌的皇冠品牌旗下的SUV车型,4.9米的车长,往汉兰达之类的车型上靠拢一下也没什么问题。去年发这三款概念车时,我就觉得这个车看上去的别扭程度和现在开始发售的皇冠区别不大,现关注这张官图,也没觉得有什么改变。混动和插混两种动力总成,都是2024年发布,反正我是没什么兴趣了。 查看详情>>
- 宝马新三系夏日车载好物&雷品·无广分享🐻芭蕾小熊挂件⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ (朋友送的) 车上没地方放只能让它躺在这了哈哈 很治愈很可爱 但是放这会被太阳晒溢胶 所以接线处会开裂 🦄香水石膏出风口星黛露 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️(BRESMELL香氛研究室)¥38/个 我给我两个朋友都买过一组 因为太可爱了 朋友圈问我要链接的也很多很多 买四个还送两瓶精油 味道yyds跟大牌味道一样的 推荐小苍兰、事后清晨、焦糖冰淇淋 🔵泡泡玛特molly挂件 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️(朋友送的) 超级好看 但是不建议跟我一样挂在镜子下面 会被罚款的哈哈哈 🔴本命年祈福挂件 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️(朋友送的) 出入平安加上今年正好本命年 感谢朋友及时送了个这个挂件 🐻害羞饼干熊冰丝坐垫靠背四件套 ⭐️¥128 以前没有垫子的时候 真皮座椅真是吃不消 夏天超级烫屁股 这个垫子好看是好看 而且不烫屁股 但是开一趟下来背上也全是汗 🐻韩国进口Line布朗熊车载无线充电器自动智能感应支架 ⭐️(朋友送的) 这是我见过颜值最高的支架 晚上还有夜灯 越看越好看 手感也很好 而且这款算是最不挡屏幕的了 颜值还这么高 真的好喜欢 !!!但是只能做一个装饰品 因为一开始无线充电 不出一分钟手机就变得巨烫无比没法继续操作 然后马上就提示iphone需要冷却才能再使用🙄️ 所以我平时不敢用 太可怕了......好鸡肋 但是真的好好看 🐻布朗熊临时停车电话号码牌 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️(朋友送的) 这也是我见过最好看的电话号码牌了 巨可爱 朋友眼光真好 爱了爱了 质量也很不错 🌡️遮阳帘隔热布 ⭐️⭐️ ¥39.8 之前买过遮阳伞 撑在里面的 还是很热 然后买了这个遮在外面的 跟引擎盖接触的地方有磁铁的 不会被吹跑 效果比伞好一点 但还是蛮透的 🧯车载灭火器 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️¥25.9 水基型的 525ml很环保很小巧 电火可灭 我觉得必备 🔑钥匙套 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️¥38 用了一年多了 质量不错子 🚮垃圾桶 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 可以折叠很方便 因为我很废餐巾纸哈哈哈 🧽清洁软胶 ⭐️⭐️⭐️ 我抓娃娃抓到的 我觉得放在车里可以提升我的幸福感 提升车内氛围感 查看详情>>
- 关于威兰达,你想知道的都在这面对风谲云诡的汽车市场,车企们必须时刻武装、更新手中的“盾与矛”,方能在弱肉强食的市场上突围而出。 近一两年时间里,不少合资品牌将目光投入到家用中级SUV这个巨大市场。纵使这一细分市场早已有着CR-V、奇骏、途观、RAV4这些实力老将,但挑战者也是络绎不绝,继一汽-大众探岳、上汽-大众途岳、广汽本田皓影之后,广汽丰田威兰达也来到了我们身边。 “双车战略”、“一车多吃”向来是合资车企的套路,丰田也不例外,此前在卡罗拉、雷凌上便尝到了甜头,这一次的威兰达同样如此。尽管在车型命名上采用“兰达”系列,试图尽量贴近大哥汉兰达,但威兰达本质上与一汽丰田RAV4才是姊妹车。 继此前广州车展亮相收获诸多关注之后,威兰达的实际表现究竟如何?赶在新车上市之前,我们在位于广州太古仓的威兰达静态品鉴会上一探究竟。 你必须要了解的TNGA-K平台 与一汽丰田RAV4相同,威兰达同样来自TNGA架构下的K平台,相比C-HR的C平台要更高一级,而且这也是未来全新汉兰达与雷克萨斯RX将采用的新平台。 全新平台加持的优势在于,威兰达能够在基本的性能上得到强化,拥有最新的发动机、变速箱和四驱系统。这些整合在一起,为威兰达进击家用中级SUV市场打下了坚实的基础。 具体来看,依托于世界领先的TNGA新造车体系全新研发,威兰达采用了“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,尽量压低车身高度,实现更出色的操控稳定性,与此同时提高离地间隙,实现更出色的通过性。 在车身刚性方面,威兰达前悬挂着力点刚性提升40%,车身抗扭刚性提升60%。其中刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。 事实上,此前TNGA车型研发工程师佐伯祯一曾提到:“TNGA在提高驾乘质感的基础上,通过降低腰线提升视野、实现易于驾驶的臀点位置、开发适应不同路面的四驱系统等措施,让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶,享受驾驶的乐趣。” 也就是说,TNGA架构不单是让产品越级,用户也将成为“TNGA架构下的最大受益人”。 两套不同动力系统,更加实用的四驱 在动力方面,威兰达拥有两套各具特点的动力方案,与RAV4如出一辙。 其中,TNGA 2.0L Dynamic Force 发动机采用高速燃烧技术热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km,匹配可以模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,加速平顺,燃油效率优秀。 而2.5L双擎版则搭载TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,并搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备三电机,其热效率高达41%,百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。 与此同时,威兰达2.5L双擎车型也成为了广汽丰田的首款混动SUV。 对于很多用户,特别是南方车主来说,四驱系统似乎一直以来都是可有可无的存在,真正能够用到的时候很少,不过威兰达似乎正在改变这一现状。 在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,广汽丰田在威兰达2.0L汽油版车型导入DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,通过左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换。 与一般四驱车型相比,这套四驱系统无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性,具有“起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更迅速”等优势。 威兰达双擎混动车型则搭载 “E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80,并且后轮的动力首次超越了前轮,动力比例大约提高了1.3倍,达到了80%,能够获得类似后驱车型的驾驶感受。 在越野方面,威兰达双擎混动车型搭载多地形四驱模式控制系统,提供同级独有的“TRAIL模式”:主要用于坑洼路面脱困,通过AIM四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。 与同级大多数只有一套四驱系统选择的对手不同,威兰达在配置的分配和选择区间上会更加丰富,能够满足消费者多元化的消费需求。 优雅与威风并存 作为广汽丰田首款TNGA中型SUV,威兰达定位于C-HR与汉兰达之间,以“兰达”之名与汉兰达一起组成覆盖主流SUV细分市场的“兰达”兄弟系列。 得益于汉兰达在中国市场10年峥嵘岁月的沉淀,不断跃升的产品力与消费者的追捧,都使其成为中大型七座SUV市场“绕不开的选项”,汉兰达在在国内销量已经超过了90万台,2019年1-11月平均月销超8000台的成绩,更是验证了“兰达”这一IP的强大影响力。 威兰达的命名,一方面是巧妙借势汉兰达多年以来的高端形象,负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一此前表示:“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”;另一方面,威兰达本身也拥有不俗的硬实力。 比如在高颜值方面,相比于RAV4野性十足的硬汉造型,威兰达则要稍微柔和一些,不失优雅与威风。大灯造型相比RAV4更修长,纺锤式中网造型比较独特,在一定程度上也有些雷克萨斯中网的感觉,整体更加符合消费者对于都市SUV的认知。 车身侧面,威兰达与RAV4大体轮廓基本一致,区别在于轮毂,拥有两种尺寸、三种样式的轮毂。车身尾部方面,为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计,除了具有更出色的空气动力学性能,同时能够使后柱的车身延伸部分,显得更加倾斜,使整车更加具有张力。 相比之下,内饰则基本与RAV4保持大体一致,只是在细节层面略有不同,整体说不上特别好看,但追求实用性和功能性,用起来足够方面,驾驶员熟悉之后能够非常轻松地操作车内功能。 储物空间是威兰达的一大亮点,方向盘左侧空调出风口下方有一个开口很大的储物槽,内部还有软垫覆盖,手套箱上方也有很长的储物槽,档把旁边和前方都有安放小杂物和手机的区域,并且都有配备软垫,实用性非常突出。 2690mm的轴距并不算夸张,不过威兰达拥有非常不错的乘坐空间表现,后排座椅靠背可以按比例放倒,但是完全放倒后还会有个小坡度,另外行李箱开口高度很低,对于搬运重物比较友好。 查看详情>>
- 【汽车开发工程师评日产探陆:只卖有缘懂车人?(3)】 在座椅方面,日产探陆除了面【汽车开发工程师评日产探陆:只卖有缘懂车人?(3)】 在座椅方面,日产探陆除了面料升级和多了两条装饰缝线外,其余的面料裁片版型和吊紧线都跟最新款的逍客一样。 中排独立座椅的景中位置过于窄了,可能考虑到要给中间留过道吧,少了些日产传统“大沙发”的舒适感。 因为中排座椅设置了滑轨可以前后移动,当条件允许的情况下,就可以变成一个大四座来享受,所以中排杯托放在了门板上,当你离副仪表板后端很远时不至于够不到杯子。 探陆的中前排四个头枕都采用的是在头枕上调节高度的结构,显然这也是仿照QX60的。最近一个这样做的国内品牌是理想,好处是调节时更轻松,不再需要拧过身子去摁不易发现的头枕导套解锁按钮;缺点是结构更复杂,成本更高。 中排独立座椅在地板上的安装点高度不一致,从滑轨装饰盖的关系也可以看出左边略高。又通过坐垫与旁侧板的关系可以看出,因为安装点不一样,为了保证坐姿一致,所以各自坐垫结构和尺寸经过了调整。 中排两个座椅高度不一样,这在常规SUV中也不常见,请懂行的来说说这是底盘四驱还是油箱布置的影响导致了这个差异。 中大型燃油SUV的地板布置都不是平的,从前到后都有一个台阶式样的上升,所以从二排到三排,如果你选择从中央进出,这个顶棚的位置难免会顶在你的背部,这是燃油车的通病,探陆也不例外。 探陆在中排设置了两种进出模式,一种是上面这种中央过道,另外一种是从车身侧面的easy进出模式,如果是站在车外,只需要摁一下这旁侧板上的按钮,中排座椅靠背就可以自动放倒并往前滑移一段距离,让乘客从侧面上车。 如果坐在三排,也可以点一下靠背后面的这个按钮,同样可以给乘客留出进出的空间,非常方便。 不过相比奥迪Q7的中排easy进出模式,探陆这种设计成本更低,机构结构外露更多,遮羞也做得不好,所以看起来不太好看。 当然你也不能期望20多万的探陆去跟60多万的Q7看齐,但无论采用哪种方式,在解锁复位后都需要检查座椅固定到位没有,避免车辆行驶过程中再次滑动造成伤害。 如果有特殊情况需要拓展后背箱的储物空间,或者想把二排和三排同时放平,探陆也是可以满足的。可以通过侧面的解锁手柄,或者靠背后方下侧的解锁拉带让靠背放得纯平,这也挺符合当前国人用车的使用场景。 所以可以结合实际需要在座椅的两种使用场景中进行切换,其实也是挺实用的。 座舱内的阅读灯依然没有使用LED光源,日产似乎还没有学会与时俱进。 如果这三排的侧围能给一个手机充电接口就更合理了。 行李箱盖板居然可以实现任意角度悬停,这个黑色的阻尼弹簧起了关键作用,为取放物品提供了很多方便。 后备箱下层的储物空间不错,但是如果能增加点缓冲材料就更好了,估计物体在里面不定置定位放的话,跑起来会砰砰响。 在三排靠背后面有两根很长的拉绳,座椅放倒以后可以直接在车尾就可以拉起,也是非常方便。 驾仕结语: 巧合的是,日产探陆这次也打出了“家”的概念,可能相比中国新势力那种卷的“家”,探陆这种“家”的概念在激烈的竞争面前略微显得有点苍白无力。但别忘了,日产的高端豪华车型途乐在中国每年还是有逾6000台的销量,而丰田新的普拉多还没有上市,部分越野爱好者已经在翘首以盼,所以实际上国内还是有很多资深的中大型燃油SUV爱好者。 从另一个角度来看,尽管有不少全球品牌在中国已不再受热捧,但不代表它们在全球赚不到钱,也许为了国内那一小撮日产大型SUV的爱好者,探陆也想大声吼一句“存在即为合理”,因此为了中大型越野系列在中国市场的延续性,日产也需要保留这样的车型。如果不需要花太多开发成本和BOM成本,于品牌方、于消费者都是一举两得。 还是按照做餐饮那个逻辑,众口难调,探陆虽然做不成高端米其林档次,也做不到人见人爱的大众餐饮,但如果能坚持自己的特点,把自己做成小众、独到的特色餐馆 ,让其他人都去卷他们的“美团外卖”或“大众点评”的“口碑”吧。 查看详情>>
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