丰田C-HR近光灯泡防尘套接线
- 科雷嘉替换了近光灯led灯泡,需要加防尘塞吗近光灯泡替换卤素寿命太短了。替换了led的。原装的防尘套能盖上,不过贴着灯泡风扇了,需不用要替换一个。会不会影响散热,否则搞得自燃吧 查看详情>>
- 横评对比/大众探影和丰田C-HR该怎么选目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:大众探影 2021款200TSI 双离合 R-Line智联版,指导价格为14.69万; 丰田C-HR 2022款2.0L舒适版,指导价格为15.18万 尺寸对比🚗 大众探影该车长宽高为:4194mm╳1760mm╳1601mm,轴距为2651mm 丰田C-HR该车长宽高为:4390mm╳1795mm╳1565mm,轴距为2640mm 动力对比🚗 大众探影搭载了1.2T发动机,这台发动机最大马力为116Ps,最大扭矩为200Nm,与之匹配一台7档双离合变速箱,官方0-100公里加速时间为10.6秒,NEDC综合油耗5.6L/100KM 丰田C-HR搭载了2.0L发动机,这台发动机最大马力为171Ps,最大扭矩为203Nm,与之匹配一台CVT变速箱,NEDC综合油耗5.7L/100KM。 悬架对比🚗 大众探影前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架 丰田C-HR前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 配置对比🚗 大众探影多配备后驻车雷达,倒车影像,全景天窗,运动外观套件,车顶行李架,真皮材质方向盘,10.3英寸全液晶仪表盘,前排3个USB接口,后排2个USB接口,转向辅助灯,前雾灯等 丰田C-HR多配备第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,副驾驶坐垫式气囊,自适应巡航,自动驻车,车道偏离预警,车道保持,前方碰撞预警,主动刹车,无钥匙进入,无钥匙启动,自适应远近光灯等 作者点评🚗 大众探影和丰田C-HR这两台车都属于小型SUV,这两台车的车内乘坐空间表现相差无几,在配置方面表现可是略有优势,大众探影这台车在便利性配置方面表现更好一些,丰田C-HR在安全性配置方面表现更好一些,这两台车优惠后,裸车价格也是比较接近的。 作者推荐:大众探影>丰田C-HR🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 双擎/燃油均可选,标杆级小型SUV😘🍕🍥广汽丰田C-HR一直以来都保持着不俗的产品力。从其TNGA架构带来的安全配置也一直是近年来丰田品牌在中国汽车市场能够持续笑傲江湖的硬核实力。另外,广汽丰田C-HR在定位上主打年轻化的SUV市场,尺寸并不算大,但在动力性能上却颇为激进,全系采用2.0升自然吸气发动机,还提供双擎版本。那么,广汽丰田C-HR究竟有何魅力? ✨从外观来看,广汽丰田C-HR的整体尺寸看上去虽然较为娇小,但在同级别之中绝对不落下风。其长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm,整体尺寸介乎于传统小型SUV、紧凑型SUV之中,在竞争中左右逢源。 💞造型方面,广汽丰田C-HR车头看上去颇为激进,并在一开始就采用了后来才开始风靡的贯穿式车灯设计,同时展露出了丰田的家族式设计,也使车头看上去更为时尚,动感。 💓车身侧面,我们可以看到,广汽丰田C-HR造型层次感很足,并采用双色车身的设计,搭配颇为复杂的线条变化,将整个车侧打造的更具动感,并带有一些轿跑SUV的属性,采用了溜背式设计。 🤞车尾部分,广汽丰田C-HR在整体的设计上更趋向于营造未来感,其“C”形的尾灯组内部采用了熏黑处理,并与整个车尾的线条融为一体,相互呼应,与溜背式的造型也相互交融,搭配黑色高亮饰板尾翼,使车尾看上去既动感,又层次感丰富。 在外部配置方面,广汽丰田C-HR提供电动天窗、17英寸铝合金轮圈、全LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯切换、车前LED雾灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠等,在同级别车型之中颇有优势。🍤🍤 👣车内配置方面,广汽丰田C-HR也并不弱于任何对手,提供了真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、主驾驶座椅8向电动调节、第二排座椅比例放倒、车联网系统、车载GPS导航、语音交互控制、前排USB接口、6扬声器音响系统、全车窗一键升降、自动分区空调、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5空气滤芯等,在配置上相比自主品牌,也不遑多让。 🍫最值得一提的是,出自于TNGA架构下的广汽丰田C-HR在主被动安全方面在行业内都是数一数二的车型。其标配了前排双安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、ABS➕EBD、ESC车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、倒车影像(顶配360°全景影像➕前后雷达)等,在同级别车型之中拥有绝对优势。 动力方面,广汽丰田C-HR一直以来都坚持使用2.0升自然吸气发动机,为这台尺寸较小的车型提供一台相对更大排量的自然吸气发动机,增加驾驶乐趣,更贴近年轻人的需求。燃油版车型方面,这台2.0升发动机最大功率126kW,最大扭矩203Nm,匹配CVT变速箱。双擎油电混合动力版本方面,其发动机最大功率107kW,最大扭矩188Nm,并搭配一台最大功率80kW,最大扭矩202Nm的永磁同步电动机,搭配E-CVT变速箱,组成双擎动力,也是丰田引以为傲的技术优势。 🫒🫒广汽丰田C-HR在整体造型上直至现在依旧是细分市场中相当特立独行的车型,并且拥有不俗的配置。随着丰田混动车型导入的速度加快以及在华投入年限的提升,现如今广汽丰田C-HR的整体也更加亲民。对于年轻人来说,这台C-HR车型既拥有高颜值,同时也兼备技术优势,并且在同级别车型之中的配置也更加优秀,可以说是人生第一台SUV的更优选。🎍🌱 查看详情>>
- 起死回生鸡肋问题——宝骏730大灯调节开关维修首先说明下这个调节开关确实很鸡肋,可能有些人车都报废了也没用这个开关调节过大灯的高度,它也不贵20几块钱一个的东西。今天修它完全是为了锻炼一下动手能力预防老年痴呆😂 前几天换完近光灯泡就感觉近光切线太低了,但当用这个开关调节的时候却发现没有任何反应,检查了大灯后面的调节电机接线接头没有任何问题,又查找了保险盒没有找到关于大灯调节的保险丝。于是初步认定是调节开关出了问题。 群里有一位以前在4S店里的维修技师,咨询他得知确实是这个开关出了问题,看来应该是730的常见故障了,但是4S店只换新件,那就自己摸索着弄吧。 查看详情>>
- 起死回生鸡肋问题——宝骏730大灯调节开关维修首先说明下这个调节开关确实很鸡肋,可能有些人车都报废了也没用这个开关调节过大灯的高度,它也不贵20几块钱一个的东西。今天修它完全是为了锻炼一下动手能力预防老年痴呆😂 前几天换完近光灯泡就感觉近光切线太低了,但当用这个开关调节的时候却发现没有任何反应,检查了大灯后面的调节电机接线接头没有任何问题,又查找了保险盒没有找到关于大灯调节的保险丝。于是初步认定是调节开关出了问题。 群里有一位以前在4S店里的维修技师,咨询他得知确实是这个开关出了问题,看来应该是730的常见故障了,但是4S店只换新件,那就自己摸索着弄吧。 查看详情>>
- ⭕️经济实用丰田C-HR💕14.1万[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] ☎️【探店城市】辽宁大连 🚙【探店车型】丰田C - HR 2022款2.0L舒适版 💖【车型颜色】珍珠白 💌【库存情况】现车 💰【指导价格】15.18万 🙇【优惠金额】2.3万 💥【裸车价格】12.88万 🎀【购置税费】5699 💫【保险价格】5997(商业险,交强险,车船税) 👀【上牌费用】500 🚙【落地价格】140996 ———————————————— 💫《车型亮点》C-HR是同级别唯一全系配备10安全气囊的车型,对车内乘员做到全方位保护👍2.0自吸发动机+10挡CVT变速箱,平顺稳定的动力输出。TSS丰田智行安全系统,包括偏离预警,预碰撞,自适应巡航和自动调节远近光灯,提升行车安全☺ 💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢 个人感受:C-HR颜值挺高,特别是悬浮式车顶+双尾翼设计,很吸睛😀车内的布局很简洁,算是丰田一贯风格,座椅的舒适性挺好,前排空间可以,就是后排稍小😔 LED日间行车灯挺亮的,自动头灯,自适应远近光是夜间行车一大利器,2.0排量动力不论市区,国道还是高速都够用,配合高档位低转速的10挡CVT不省油才怪😂说它经济适用一点也不为过 查看详情>>
- 体验丰田C-HREV稳定的高品质表现🍀广汽丰田旗下的首款纯电SUV车型C-HR EV,其丰田品质以及延续燃油C-HR的优异驾控,优秀的电池防护和完善的售后服务,符合了当下消费者对纯电动车的需求。👌👍 消除纯电动车使用顾虑🔥早期的纯电动车的使用不当,让消费者在购买纯电动车的时候有着不少顾虑。根据调查,消费者的担忧主要集中在续航里程、电池安全和电池损耗方面。⚡⚡ ✅C-HR EV采用了松下方壳三元锂离子动力蓄电池,总容量为54.3kWh,NEDC续航里程400km,足够日常使用。值得一提的是,节能也是C-HR EV的优势,他的NEDC综合工况耗电量为13.1kWh/100km,相比于同级主流的14~18kWh/100km有着更好的表现。💪 ⚡⚡充电方面,C-HR EV随车配备了车载充电线,使用家用电源也可以正常充电。C-HR EV充电模式分为快充和慢充两种模式,快充模式电量从0%至75%约50分钟即可充满,慢充模式则是使用普通家用接口充电,最快约6.5小时即可充满🈶 在电池防护方面,C-HR EV做到了全方面防护。首先,其高电压回路设置在电池中央,并利用冷风管道把电池内部包围起来,用这样的方式了形成缓冲区,再加上与高刚性GOA车身骨架一体化设计的防撞结构,在发生碰撞时可以很大程度保护电池组和高压回路不受损坏;其次,在防水和防尘上,C-HR EV采用密闭化设计的电池包结构,再加上密封胶条强化了防尘、防水性能,电池底部进行了双倍于常规厚度的防锈涂装。 🍉针对电池损耗方面,丰田采用了多项灵活巧妙的措施。在应对高、低温方面,电池包布置了电池加温器和冷媒冷却系统。在北方冬季的寒冷天气中,C-HR EV在充电时加温器会为电池组加温,以提高充电效率;冷媒冷却系统则和车辆座舱公用一套空调压缩机对电池进行高效冷却,在高速行驶时和反复快速充电引起的电池高负荷状态下,也不会出现动力输出限制,保证汽车仍能正常行驶。🔥🔥 实用、丰富的智能配置💖作为一台纯电动车,想要获得更多年轻用户的青睐,科技配置必不可少。C-HR EV不仅配备了丰富的智能配置,还兼顾了娱乐性和实用性。🌱 🚙硬件配置方面,C-HR EV采用了12.3英寸全液晶的仪表盘加9英寸中控屏,并且配备了GPS导航系统、手机互联和车联网功能。另外,电子挡杆的设计使得车内更具有科技感。人机互动方面,C-HR EV兼顾了便利性和安全性。C-HR EV配备的智能语音控制系统,在车内只要一句话就能唤醒,可实现控制多媒体系统、导航、电话等功能,让出行更加便利轻松。此外,通过手机还可以对C-HR EV进行车况查询及远程控制,车辆情况随时一手掌控。💕💕 ✅而当下流行的的自动驾驶,在C-HR EV也能体验到。C-HR EV搭载了丰田最新一代TSS(Toyota Safety Sense)智行安全系统,其中的DRCC动态雷达巡航控制与LTA车道循迹辅助系统让C-HR EV实现了准L2级的自动驾驶,除此以外,这套智行安全系统还拥有了PCS防碰撞预警系统和AHB自动调节远近光灯系统。其中,PCS防碰撞预警系统可以自动识别行人与非机动车,紧急情况下作出反应;而AHB自动调节远近光灯系统则能根据道路情况自动调节远近光灯,提高夜间行车安全性。🔥 动力强劲操控得心应手🌈作为一台纯电动车,C-HR EV有着让驾驶员得心应手的操控感。C-HR EV搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW,最大扭矩为 300Nm,0-50km/h加速为3.4秒。悬挂方面,C-HR EV采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂。🍀🍀 ❤️C-HR EV诞生于TNGA平台,TNGA带给了C-HR EV低重心的优势,良好的稳定性提升了驾驶者的信心。最大的感受是在高速过弯时,车辆的车身姿态仍然保持平稳,C-HR EV有着5.2米最小转弯半径,这让整个过弯都更加灵活。🌺🌺 ✅C-HR EV 提供 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驶模式。C-HR EV有着良好的加速感,在城市路面上行驶动力完全够用,加速很线性。当你调节到 SPORT 模式下,整台车马上暴躁起来,加速踏板变得格外灵敏。🍃🍃 💫此外,C-HR EV还支持动能回收,设置了三档的B档减速调节功能,分别是“SMALL、MIDDLE、LARGE”三种挡位,在需要频繁启停的市区或多弯道路中,可以选择不同的减速力度,开起来省心、节能。🌵[_LinkTopic:丰田C-HR EV,16160,23] 查看详情>>
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