马自达3 昂克赛拉避震是否太软
- 马自达3昂克赛改装AIRBFT气动避震今天给大家带来的姿态改装车型案例是马自达3昂克赛拉,Mazda3 Axela昂克赛拉(英文名:Mazda3 Axela)是马自达旗下一款A级家用轿车,Mazda3 Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布。Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。这次的昂克赛拉一如既往地选择了AIRBFT气动避震低趴风格,超低的底盘高度让众多路人目不转睛。随时升降的功能更是让车主驾驶兴趣大大提高。下面一起欣赏一下来自昂克赛拉的姿态效果吧。 查看详情>>
- “夜幕姿态”昂克赛拉改装AIRBFT气动避震案例“夜幕姿态”昂克赛拉改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享马自达的改装案例,马自达却有着独到的造车理念,在很多看不到的地方下功夫,懂的人大呼“好车”,不懂的人看着就是“垃圾”。这台车主改装项目有:轮毂、卡钳、排气、车灯、前铲、AIRBFT空气悬挂系统,以低趴主为的改装风格。 查看详情>>
- 姿态美学 马自达3次世代改装AIRBFT气动避震今天给大家带来的姿态改装车型是马自达的次世代。次世代马自达3昂克赛拉是10万级轿车市场中的“弯道之王”,以其魂动美学设计、卓越弯道性能及高品质内饰受到车迷喜爱。这台次世代完美诠释了什么是姿态美学,极致的超低底盘如同草原上匍匐的狮王,随时出击的一种感觉。下面一起欣赏一下次世代的姿态魅力吧。 查看详情>>
- 避震太软,有方法调吗?像做过山车,有不换避震太软,有方法调吗?像做过山车,有不换避震也能调节的方法吗 查看详情>>
- 推荐个马自达3高性价比的刹车避震套件!改装就这样,没钱也得上!自提车那一刻开始,对马自达3(也叫昂克赛拉)刹车特别的不满意,总有种刹不住的感觉。不知道是因为刹车皮的材质的问题,还是什么原因吧?在汽车社区里面也挺多车有反映这个问题!还有一个就是车身姿态太高了,看起来不太协调,所以打算着避震跟刹车一起弄!有没有一些性价比比较高的套件?国产也可以!搭车的话要小四活塞的,避震短弹簧不考虑,最好是运动套件避震,绞牙太麻烦! 查看详情>>
- 【BALANCE案例】马自达昂克赛拉改装BCBR避震套装摄影/技术:广州BALANCE 查看详情>>
- 前避震太软,前轴承大螺丝容易松动,我骑的头疼前避震太软,前轴承大螺丝容易松动,我骑的头疼 查看详情>>
- 买车避坑指南|马自达3昂克赛拉🚘 马自达3 昂克赛拉 💰11.29 🤭最【满意】的地方: 1.外观是小三最吸引我的地方,尤其是明选的屁股。 2开起来真的舒服,比双离合的车好很多,当然得跟同级别的比,至于顿挫感,只能说有,但是很小很小,也可能是新车缘故,就目前来说,比大众的干双和通用的双离合好很多。 3.至于配置,15万以内的车,我觉得真的够用。 4.内饰简洁,中控大面积软的,比我的小科大面积塑料好多了。 🫢最【不满意】的地方: 1中控屏幕时不时黑屏,过一会儿就好了,然后链接手机,导航的时候有一次卡死的现象,重新切换就好了。 2.空调开2档,有异响,但是能接受,开车连接 Carplay,听着音乐也无所谓。 3.刹车偏软,总感觉突然急刹刹不住,而且重重踩刹车的时候,有种真怕刹车断了的感觉,这一点小科好太多了。 4.打方向,轻踩刹车的时候,出现异响,也不知道是日系车特有的还是什么情况,开朋友的雷凌也会有这样的感觉。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:马自达3,3775,23][_LinkTopic:马自达3昂克塞拉新车型上市,42832,9] 查看详情>>
- 官改避震是否值得纯电的SL03转了1999元官改悬架效果怎么样? 一直都有人说。因为纯电的SL03是50:50的黄金轴荷比,所以整体的操控本身就要比增程好很多。那1999元的官改悬架在纯电上效果是不是更好?正好我装了,我来给大家分享一下。 大家可以看一下新老悬架的对比,我自己装完之后也实测了,在车身的整体高度上没有任何的区别。整体感觉更多的是动态上的差异。 纯电车型的老悬架给人的感觉支撑是更足的,但是尾部会有弹跳的感觉,这个大家都知道,所以有人会说。深蓝的老悬架似乎不是很安全,但是我更倾向认为这是一种偏向操控的设置。 相比老悬架,新悬架是妥妥的舒适性设置。这个舒适主要来自于,支撑、滤震、弹跳等等一系列的感受。坐在车内使用新悬架,明显感觉到车辆过减速带的时候更干脆了,没有任何多余的晃动,更没有车尾的二跳。所以在平路行驶的时候。新悬架给人的感觉是更加的舒服,也更加的温柔。 但舒适并不意味着没有操控。SL03本身的操控基因还是有的,所以说即便是新悬架,虽然强调舒适性的设定,但是在操控的感受上,尤其是过弯的时候,底盘的整体支撑也是足够的。至少说在纯电车型上,侧倾并没有之前说的那么的明显。 在我使用两周的整体体验下来,我认为大家还是根据自己的情况来选择是否购买这款悬架,如果你真的特别喜欢操控的感觉,那我建议你可以保留原有的老悬架,毕竟那款悬架的支撑会更加足一些,但如果你日常家用更多一些,而且日常有家人要乘坐车辆的话,那1999的原价绝对值得冲。 举个不恰当的例子,新悬架更像虎头奔,老悬架更像运动马。 查看详情>>
- 马自达3以改代修: 🇩🇪Bilstein B4避震, 不仅完全符合原厂OE标马自达3以改代修: 🇩🇪Bilstein B4避震, 不仅完全符合原厂OE标准, 性能与品质上更是优于原厂, 提供更好的循迹性和操控性, 时光倒流般一键还原出厂设置。 成都 查看详情>>
- 2019+ MAZDA 马自达3 昂克赛拉 BP ~中国台湾AGT SHOCK2019+ MAZDA 马自达3 昂克赛拉 BP ~中国台湾AGT SHOCK PERFORMANCE现货供应 倒插式全长可调绞牙避震系统! 高低调节范围大,不影响行程与舒适性,24段软硬可调! 车身高度及舒适、运动性 可根据车主需求搭配定制!车型齐全,欢迎咨询。绞牙 马自达3昂克赛拉 查看详情>>
- 昂克赛拉次世代升级EDDY运动避震套装降低车身前后两指,一低遮百丑 增加操控减少过弯侧倾 兼顾原厂的舒适性 走街首选[强] 查看详情>>
- 魅580跑高速方向盘轻是电动助力转向问题魅580跑高速方向盘轻是电动助力转向问题吗?去4s检测也没有故障码,高速发飘也不知道是否避震太软的问题,? 查看详情>>
- 马自达19万左右的车型推荐,耐用又实惠,这几款都值得看看年轻人买车,预算19万左右,打算买一辆马自达19万左右,外观时尚固然是比较在意的,但是否省油、舒适性如何也是很多考虑的因素,现在老司机为您解惑。小编根据购车指数排行榜精选了4款车型,其中马自达CX-4舒适性、操控、保值表现最强,马自达3 Axela昂克赛拉动力最强,马自达CX-30油耗最低。下面一起来看。 查看详情>>
马自达3 昂克赛拉避震热门推荐
- 马自达3 昂克赛拉避震效果
- 马自达3 昂克赛拉避震调教
- 马自达3 昂克赛拉避震太硬
- 马自达3 昂克赛拉避震舒服
- 马自达3 昂克赛拉避震声音
- 马自达3 昂克赛拉避震偏软
- 马自达3 昂克赛拉避震漏油
- 马自达3 昂克赛拉避震卡钳
- 马自达3 昂克赛拉避震很硬
- 马自达3 昂克赛拉避震感受
- 马自达3 昂克赛拉避震多少钱
- 马自达3 昂克赛拉原车避震
- 马自达3 昂克赛拉原厂避震
- 马自达3 昂克赛拉调节避震
- 马自达3 昂克赛拉前后避震
- 马自达3 昂克赛拉避震比较硬
- 马自达3 昂克赛拉避震比较差
- 马自达3 昂克赛拉避震早晨这么久
- 马自达3 昂克赛拉电子避震怎么调
- 马自达3 昂克赛拉避震如何选择
- 马自达3 昂克赛拉便宜避震需要
- 马自达3 昂克赛拉避震隔夜下降
- 马自达3 昂克赛拉避震顶胶问题
- 马自达3 昂克赛拉避震弹簧问题
- 马自达3 昂克赛拉避震可以通用
- 马自达3 昂克赛拉越野避震调校怎样
- 马自达3 昂克赛拉避震是否太软
- 马自达3 昂克赛拉避震完全没有介入工作
- 马自达3 昂克赛拉避震过减速带金属撞击声
- 马自达3 昂克赛拉有没有避震几个
- 马自达3 昂克赛拉3个月避震坏了
- 马自达3 昂克赛拉避震套件操控舒适性提升
- 马自达3 昂克赛拉后面避震变硬
- 马自达3 昂克赛拉怎样判断避震
- 马自达3 昂克赛拉有没有改过避震
- 马自达3 昂克赛拉什么避震比较好