马自达CX-5涡轮增压器胶管维修
- 威然单涡轮双涡管增压器• 涡轮增压器设计有两个排气口,以4缸发 动机为例,1缸和4缸排气通过一个涡管排 气,2缸和3缸则通过另一个涡管排气,两 组排气互不相干。 • 比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高 7%~8%。同时由于效率提高了,完成同 样的加速表现需要的燃油要小,增加了燃 油经济性。 气缸盖集成式排气歧管 查看详情>>
- 长城风骏5涡轮增压器出现质量问题及叶轮松旷,厂家却不予维修。具体内容,可点击链接长城风骏5涡轮增压器出现质量问题及叶轮松旷,厂家却不予维修。具体内容,可点击链接查看全文:。 当前处理进度:4S店已承诺给更换涡轮增压器维修,车主满意解决方案。 查看详情>>
- 听说马自达CX-5的保养维修费用很贵是真的吗?打算购买马自达CX-5,听朋友说保养维修费用很贵,难道是真的吗? 查看详情>>
- 1993款马自达RX-7,引入13B转子发动机,428匹马力,EFR涡轮增压器,1993款马自达RX-7,引入13B转子发动机,428匹马力,EFR涡轮增压器,Haltech Elite 1500 ECU,Ohlins减震器,5速手动变速箱。 查看详情>>
- 马自达旗下重点车型将陆续大改款 日媒整理问世时间表虽然今年是马自达的100周年,但原厂并没有推出新车型,仅针对马自达3增加涡轮动力,而日媒《BestCar》近日整理马自达旗下主力车型预计大改款亮相时间,包括马自达6、CX-5、CX-3、马自达2等。 查看详情>>
- 星途论|马自达现已确认CX-5将配备其最新在猜测和文件泄漏后,马自达现已确认2020年马自达CX-5将配备其最新的2.5升涡轮汽油发动机。该产品已经在日本国内市场上宣布,并将于11月在日本国内销售,但其他市场也将紧随其后。 查看详情>>
- 纳智捷烧机油的原因以1.2T和1.8T发动机为例如何解决第一,涡轮增压器。发生故障时,在中冷管有过量的机油。2.2T发动机常见到的涡轮叶片框量变大,或者叶片磨损严重,当叶片磨损增大叶轮框量变大后,通常不会有机油消耗的情况,但在纳智捷发动机上,很多会出现涡轮端和叶片端压力不均衡,导致出现叶片端密封圈损坏。主要原因是:空气滤芯使用不当、更换不及时,涡轮增压器润滑系统的油管入油孔过小,造成润滑油润滑不够,增压器叶轮磨损,严重的叶轮轴断掉,导致异响、烧机油等现象产生。此时,会在叶片端的中冷管中看到大量的机油。 查看详情>>
- 人马合一!马自达CX-5 2.5L两驱至尊版最值得买!如果说20万元的价格想要一台有颜值又有驾驶乐趣的SUV车型,那马自达CX-5一定是你的选择。虽然有些消费者说它的空间一般,2.0L和2.5L的发动机在涡轮当道的今天略显不足,但不能否认的是它在操控层面上有很高的造诣。那新款马自达CX-5已经上市了,哪款更值得购买呢? 查看详情>>
- 单涡轮双涡管是什么技术单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责发动机一半的气缸,与双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异,可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道,不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。双涡管指的就是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮,连接两个排气涡轮组成。这个结构的好处在于可以充分利用可变气门正时技术来根据不同转速下气缸的吸排气延迟来进行气门操作。 查看详情>>
- 全新马自达CX-5,坚守自吸的魂动,能赢得涡轮时代的宠爱吗?文/简屿 查看详情>>
- 马自达CX-5对比皓影,涡轮和自吸比拼,谁能受到大众青睐?马自达cx-5定位为紧凑级别SUV,现在已经经历了更新换代,可以说这款车型已经在市场上驰骋沙场多年,现在又迎来了他的新对手,那就是本田皓影。本田皓影是广汽本田最新上市的一款紧凑型SUV,这款车型到底能不能和马自达cx-5相抗衡呢,那么咱们就来拿这两款车型对比一下。首先就是马自达cx-5,车型在动力方面维持的汽油引擎依旧是自然吸气,2.0自然吸气创驰蓝天发动机,最高马力可以达到165匹,转速达到6000转的时候能够爆发出惊人的爆发力。这款车型的动力到底够不够用呢?总体的全面性搭配下来,比如说,这款车型的变速箱,反应还是比较灵敏的,所以说,能够弥补自然吸气发动机的起步。 查看详情>>
- 什么是双涡管涡轮?今天第一次听到汽车的增压器还有双涡管结构的,后面问了朋友才知道原来双涡管涡轮就是比普通的涡轮增压器在废弃入口多了一条废弃通道,这样的设计可以提高车辆动力和燃油经济性,这种涡轮增压器大部分用在性能车上,怪不得朋友的宝马X6就是用的这种双涡管涡轮。 查看详情>>
- 科普下汽车的双涡管涡轮今天我们来科普下汽车上的双涡管涡轮系统。 双涡管涡轮(Twin-turbo)是一种汽车发动机增压系统,通过双涡轮同时或交替工作,提高发动机的输出功率和扭矩。 在双涡管涡轮系统中,通常有两个涡轮增压器,分别安装在发动机的两侧。每个涡轮增压器都有自己的进气和排气道,通过分别将发动机的废气和新鲜空气送入两个涡轮增压器中,使其同时或交替工作,提高发动机的气缸充气效率,从而产生更高的输出功率和扭矩。 通常,双涡管涡轮系统在低转速时只使用其中一个涡轮增压器,这样可以使发动机更快地达到最大扭矩输出。而在高转速时,两个涡轮增压器将同时工作,以达到更高的输出功率。 相比于单涡管涡轮系统,双涡管涡轮系统的优点在于能够提供更宽的功率和扭矩曲线,从而使发动机在各种转速下都能够表现出更好的性能。同时,双涡管涡轮系统还能够减少涡轮增压器的滞后现象,提高发动机的响应速度,让驾驶者获得更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 四驱,带T的昂克赛拉终于要开放预购了我们曾报导过马自达即将替昂克赛拉推出涡轮车型的传闻,而美国马自达先前更预告新车型即将于 7 月 8 日发表。但抢在美国市场之前,墨西哥马自达近日却率先公布昂克赛拉 Turbo 的动力数据,其搭载与 CX-5 等车相同的 2.5 T 引擎、并配有 i-Activ AWD 四驱,最大马力来到 227 匹、扭矩 420N.m,新车最快会于墨西哥当地时间 7 月 20 日下午 2 点开放预购。 查看详情>>
- 最大高达227匹马力,墨西哥抢先公布马自达3 Turbo数据稍前曾报道过马自达即将替马自达3推出涡轮车型的传闻,而美国马自达先前更预告新车型即将于7月8日发布。但抢在美国市场之前,墨西哥马自达近日却率先公布马自达3Turbo的动力数据,其搭载与CX-5等车相同的2.5T引擎、并配有i-ActivAWD四驱,最大马力来到227匹、扭力42.8公斤米,新车最快会于墨西哥当地时间7月20日下午2点开放预售。 查看详情>>
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