有人说冷启动后轰几脚油门可以加快机油流动，让其快速到达润滑部位。其实这个说法片面了，因为轰油门虽然可以提高机油泵的压力，让机油更快到达润滑部位，但这个度把握不好的话反而适得其反，不仅会加速磨损，甚至还会导致拉缸。 查看详情>>

最伤发动机的6种行为 查看详情>>

日常用车中，许多车主常常会遇到这样的情况：早晨启动车辆困难，冷车怠速时发动机抖动明显；一脚油门踩下去，动力响应迟缓，加速变得疲软无力；甚至连去加油站的频率也变得越来越高，油耗直线上升。面对这些问题，去维修店检查时，师傅往往会给出一个答案：“该换火花塞了”。 查看详情>>

最伤汽车皮带的5种行为 查看详情>>

S60 B4，通勤上下班为主，单程约13公里，混合路况。 夏天平均油耗在9左右，现在11月底了，天气转冷，早晚自动空调切换用暖风，当前油耗基本稳定在8.5~8.8之间。 主要观察： ——冷车启动初期油耗提升，前5分钟波动较大 ——暖风开启对电器负载影响不如压缩机制冷的空调大，但冷车发动机启动感觉声音大很多 ——堵车还是拉高油耗的主要原因 观察下来就是冬天用的暖风主要来源于发动机自身热量，所以不会过于依赖空调系统本身的运行，从油耗上我感觉是比夏天更友好的，主要影响因素还是在行驶路况的区别了。 查看详情>>

冷车启动别太躁：尤其是冬天，启动后那几十秒，转速会稍高，声音也大点。等转速表稳稳落到1000转以下再慢慢走，对发动机好。头几分钟水温没上来，尽量别大脚油门。 查看详情>>

用一首歌的时间记录我与AK628的美好一天。时间来到早上9点，地点:魏村江边公园，画一个美美妆，开始一天美好的时光。 身高腿长骑巡航是一种什么样的体验？这是我第一次骑巡航车，之前骑得是仿赛和踏板，对于骑巡航有着完全不一样的感受。首先它的颜值与其他车型完全不一样的。AK628一眼看去它的车身线条简洁没有过多的装饰，经典的圆形仪表及车灯美式巡航车的风格。最贴心的是AK628的屏幕支持手机互联，电子围栏和保养提醒功能对我们记性不好的女生来说太实用了，对于这款充满情怀与韵味的复古巡航，发现也是很帅气的。175的身高驾驭AK628真的很轻松，坐在车上双脚能稳稳的踩在地面。车把的高度适中骑行三角舒适自然，启动油门的瞬间爆发强劲的动力瞬间让人带入出发的节奏。AK628虽说是一款运动巡航加上较重的车身，看起来是有点难驾驭的，但是骑起来却很是灵活。行进不平整路面的乡间小路，通过也是轻轻松松。它的灵活好骑也体 查看详情>>

【祝我喜提车车】 查看详情>>

大家好，我是个马自达粉丝，之前还是盲订了EZ-60！今天趁着新车发布前，去试驾了一把，先给大家分享下我的真实体验吧。 虽然是个盲订用户，但EZ-60真的没让我失望。外观就不多说了，从照片上到看到实车，马自达这次设计完全符合我的审美，尤其那个前脸，既有科技感又不失运动气息。 查看详情>>

在多年的汽车维修工作中，我们发现许多车辆并非因质量问题而损坏，而是由于长期的不良驾驶习惯逐渐导致的。许多车主自认为非常爱惜车辆，但一些看似微不足道的细节，随着时间的推移，会显著缩短零部件的使用寿命，甚至增加不必要的维修费用。以下是五种对车辆损害较为明显的驾驶习惯，建议大家尽量避免。 查看详情>>

21款天籁2.0L市区通勤省油小技巧 市区堵车路段开21款天籁2.0L，尽量温柔起步，不猛踩油门抢道，缓慢提速更省油。 跟车保持安全距离，提前松油门滑行，减少频繁刹车再起步。避开早晚高峰拥堵路段，尽量走顺畅环线。 定期检查轮胎胎压，保持正常数值，车内多余杂物及时清理减轻负重。短途通勤避免冷车刚启动就高速行驶，少频繁开关车窗和空调。 查看详情>>

上周末我终于抽空去4S店试驾了一下最新的马自达EZ-60。早就听说这款车在“勇士之路”挑战和安全测试中表现出色，今天总算可以亲自体验一把。 开门看到车的瞬间，真的被惊艳到了！车头设计特别厚实，有种天然的霸气，还不失马自达一贯的优雅。坐进车里，内饰虽然简约但一点不单调，特别是那个超酷的中控屏，非常有科技感。 查看详情>>

TCC俱乐部马自达车友会：引擎轰鸣伴烟火，一场与风同行的自驾烧烤趴！🍡🍢🍢 当马自达的“魂动”设计遇上郊外的青山绿水，当引擎的低吼撞上烤肉的滋滋香气，这场TCC俱乐部马自达车友会自驾烧烤，注定是属于我们的热血与浪漫！ 上周六，数十台马自达集结出发——CX-5的灵动、阿特兹的优雅、MX-5的张扬，一路车队成线，成为城市到郊野最吸睛的风景线。对讲机里此起彼伏的玩笑、路口默契的灯光示意，同为“马粉”的归属感，从出发那一刻就拉满！ 抵达目的地后，大家迅速分工：有人搭起烤架生炭火，滋滋冒油的五花肉、焦香四溢的鸡翅间勾起食欲；有人带着孩子在草坪上玩飞盘， Mazda的后备箱里还藏着桌游和零食，随手一翻就是惊喜；也有车友围在爱车旁交流改装心得，从轮毂样式聊到驾驶技巧，眼里满是对“座驾”的热爱。🎉🎉 当暮色渐沉，烤架旁的笑声更浓，碰杯声、谈笑声与远处偶尔传来的引擎声交织。这一刻，没有工作的忙碌，只有同好相聚的轻松——我们因马自达相识，因TCC相知，每一次踩下油门的瞬间，每一次分享美食的时刻，都是属于“马粉”的独家记忆。 期待下一次，更多马自达车友加入TCC俱乐部，一起解锁更多“车轮上的快乐”！快来评论区聊聊，你最想和我们一起打卡哪条自驾路线？ 查看详情>>

在东北零下三四十度的清晨，CS75的启动表现从不让人焦虑。经过牙克石极寒测试验证的电瓶，即便露天冷冻整夜，也能一键顺畅启动，八年车龄的老车主仍能享受到秒启快感。配合适配低温的全合成机油，冷启动时发动机运转平顺，无需长时间原地热车，怠速1-2分钟即可缓慢行驶。手机远程控车功能更是冬季神器，提前启动车辆预热、开启空调，上车瞬间就能告别刺骨寒意，感受车内车外近50℃的温差幸福感。扎实的电瓶保养设计，只需定期清洁接线柱、检查电解液，就能在极寒环境下持续提供稳定电力，让冬季通勤告别“打火难”的困扰。 查看详情>>

哇塞！试驾吉利第四代博越 L，被狠狠圈粉啦！​ 宝子们，今天去 4S 店试驾了吉利第四代博越 L，这一趟试驾下来，我直接被它圈粉，迫不及待要和你们分享我的试驾感受！​ 【一脚油门，动力澎湃】​ 刚坐进驾驶座，系好安全带，我就迫不及待地踩下了油门。我试驾的是 1.5T 版本，原本对它的动力还有些小怀疑，毕竟排量摆在那。但当车子启动的那一刻，所有疑虑瞬间消散。轻点油门，车子就像离弦之箭，轻快地冲了出去，起步响应速度快得惊人，没有丝毫的迟缓。在城市道路试驾时，频繁的启停和变道，博越 L 都应对自如，动力输出线性又流畅，每一次超车都信心十足。要是切换到运动模式，那感觉简直不要太爽！发动机转速瞬间拉高，深踩油门，强烈的推背感直接把我按在座椅上，那种速度与激情的碰撞，真的让我热血沸腾。同行的销售小哥还说，它还有 2.0T 版本，动力更强劲 【驾驶模式，随心切换】​ 博越 L 配备了经济、舒适、运动三种驾驶模式，这在试驾过程中给了我不同的驾驶体验。经济模式下，车子明显变得 “温柔” 起来，发动机转速稳定，动力输出平稳，非常适合日常上下班的拥堵路况，能帮我省下不少油钱。切换到舒适模式，动力调校更加均衡，油门和刹车的响应恰到好处，驾乘体验变得格外惬意，就像坐在家里的沙发上一样放松。而运动模式，就像打开了新世界的大门，动力瞬间爆发，变速箱降挡积极，每一次加速都伴随着发动机的轰鸣声，让人尽享驾驶乐趣。在试驾途中，我不断切换这三种模式，感受着不同模式带来的独特魅力，真的太好玩啦！ 查看详情>>