马自达CX-5冬天冷车启动问题

15年吉利帝豪EC7冬天冷车怠速行驶踩刹车熄火是什么原因，有时候刹车硬是什么原因？ 查看详情>>

在新能源车逐渐成为家庭主要用车的当下，冬季性能已经成为影响购车决策的重要变量。尤其是在北方高寒地区，低温不仅会放大续航衰减问题，还会对车辆的启动可靠性、热管理效率、操控稳定性和安全冗余提出系统性考验。 查看详情>>

在汽车使用过程中，冷车启动时发动机出现异响是许多车主可能遇到的问题。这种异响不仅让人担忧车辆的健康状况，还可能预示着潜在的故障。本文将深入剖析冷车启动异响的6种常见原因，并教您如何自行诊断发动机问题，以便及时采取措施，保障行车安全。 查看详情>>

启动引擎，车在冬晨呼出白气，像睡醒的呵欠。座椅加热很快驱散寒意，方向盘温暖地握在手中。驶出小区，车窗上的薄霜悄然褪去，世界在晨光中清晰起来。车内是冬天的世外桃源，空调均匀地送出暖风，将寒冷隔绝在铁皮之外。柔软座椅像厚实的拥抱，窗外的寒风呼啸都成了无关的背景音。 查看详情>>

时间回到2012年，第一代马自达CX-5正式登场。这款车的诞生，正好处在马自达转型的关键时期。此前，马自达面对品牌定位模糊、产品竞争力不足等问题，急需一款全新一代的战略车型，重新定义品牌方向。于是，“魂动KODO设计语言” 与 “SKYACTIV技术体系” 同步诞生，而CX-5，正是这两大核心理念的第一款量产代表作。 查看详情>>

随着汽车工业快速进行着电气化转型，许多新能源技术储备较弱的车企也开始寻求突破，以马自达为例，此前由于转型坚决度不高，当前面临了燃油车的销量断档的问题，而为了扭转颓势，马自达也和深蓝展开合作，并基于深蓝SL03的平台打造出马自达EZ-6，而为了提升整体销量，近期马自达EZ-6也推出了“一口价”政策，目前仅售9.98万起，那这辆车值得选择吗？ 查看详情>>

不说别的车型，就拿我自己的k来说，夏天冷车胎压保证2.4，冬天冷车保证2.6左右就差不多了 查看详情>>

2025上海车展，长安马自达EZ-60全球首秀，同时启动预订，首开合资车企新车发布先例。EZ-60是马自达拥抱中国汽车产业变革推出的第二款新能源战略车型，EZ-60首秀同时启动预订，并推出“点拾成金”的政策。即日起，用户预订新车，只需支付10元订金，就自动进入每天膨胀模式，膨胀不封顶，直至新车交付，膨胀金直接抵扣车款。 查看详情>>

我们通常情况下选车，大概率会首先要外观长得好看的才能入眼，空间还一定得大，这一点在此前的燃油车上面，马自达的车型只做到了“好看”，空间不宽敞的问题也使一部分喜欢它的人无从下手。 查看详情>>

冬天冷车启动，要是方法不对，很容易损伤发动机。很多人习惯启动后原地长时间热车，这样反而不好，会导致发动机积碳增多，油耗增加。 正确的做法是：启动发动机后，等待30秒到1分钟，让机油充分润滑发动机各个部件，然后挂挡缓慢行驶，行驶过程中慢慢提高转速，直到水温升高到正常范围，再正常加速。这样既能让发动机预热，又能减少积碳。 冬季气温低，机油流动性差，启动发动机的时候，别猛踩油门，不然会加剧发动机磨损。 查看详情>>

现在看一台插混SUV，大家已经不太容易被“满油满电一千多公里”打动了。真正让人心里犯嘀咕的是另外几件事：电量低了以后还快不快，发动机突然启动会不会又吵又抖，高速超车有没有底气，冬天和长坡上会不会从性能车变成情绪稳定车。说得直接一点，满电快并不难，难的是任何时候都别露怯。 查看详情>>

作为一代神车，马自达CX-5陪伴无数人成长，人们称赞其出众的操控性，但几乎没有人表示，这款车的舒适性值得认可。而今市场消费趋势在新能源车的“整顿”下发生了改变，凡是出于家用目的买车，都会优先将“舒适”“省油”放在购车选项的前面，其次才会考虑开起来是否身心愉悦这个问题。 查看详情>>

随着华境S冬测完成，成为广西两会工作用车，甚至刚在中汽中心通关C-NCAP五星摸底测试。这款挂着“华为乾崑科技旗舰”标签的大六座SUV，在车圈的热度持续走高。但伴随热度而来的，是一个被反复追问的问题：华境，是华为造的车吗？ 查看详情>>

这几天天气一下子冷了下来，早上出门，明显感觉车子启动时的声音比平时大，转速也降得慢。想着轩逸也跑了五千多公里，是时候去做个小保养了。毕竟冬天冷车启动，换个合适的机油心里有谱。 跟师傅说要换0W-20的全合成机油。师傅动作很麻利，车子升起来，放掉的旧机油，看着新机油倒进发动机，换完油，师傅顺便帮我把四个轮子的胎压都调到了2.5，说天冷了胎压会变低，调高一点既省油，跑起来也稳当。 保养完回来。冷车启动确实顺了很多，转速很快就下来了。机油和胎压这两个细节真的不能马虎，这是我的个人养车经验，希望对大家也有帮助。 查看详情>>

9月2日，广汽集团首款方盒子硬派 SUV——传祺越7宣布启动预售，预售权益价17.18万-21.78万元。值得一提的是，因近期“速成车”引发行业热议，现场传祺BU总裁黄坚特别强调，广汽集团坚决不做“速成车”，每台新车均进行数百万公里验证，历时三年开发周期，且完成“两冬两夏”、“五高一山一尘”等极限环境考验，而越7则通过了单车等效50万公里耐久测试，相当于绕行赤道12.5圈。 查看详情>>