马自达CX-5冷车启动瞬间轰油损害

有人说冷启动后轰几脚油门可以加快机油流动，让其快速到达润滑部位。其实这个说法片面了，因为轰油门虽然可以提高机油泵的压力，让机油更快到达润滑部位，但这个度把握不好的话反而适得其反，不仅会加速磨损，甚至还会导致拉缸。 查看详情>>

最伤发动机的6种行为 查看详情>>

致享原厂推荐冷态胎压为：前轮 2.3kPa（2.3kg/cm²）、后轮 2.2kPa（2.2kg/cm²）（185/65 R15 规格），冬季可适当上调 0.1-0.2kPa，提升轮胎抓地力，但不可超过满载推荐值。冷车启动后，怠速预热 1-2 分钟，待水温升至正常后再加速行驶，避免冷机高负荷运转。长期停放时，选择室内车库或避风处，减少低温对车辆部件的损害。定期清理发动机舱内的落叶、杂物，防止积水结冰后损坏管路。#智慧丰行家 #爱车冬季保养指南 #我的超值座驾 查看详情>>

在多年的汽车维修工作中，我们发现许多车辆并非因质量问题而损坏，而是由于长期的不良驾驶习惯逐渐导致的。许多车主自认为非常爱惜车辆，但一些看似微不足道的细节，随着时间的推移，会显著缩短零部件的使用寿命，甚至增加不必要的维修费用。以下是五种对车辆损害较为明显的驾驶习惯，建议大家尽量避免。 查看详情>>

一个冷知识：长期不开的老车，最好是在加满油后停放在车库里。否则，即便你能够搭电启动，也不敢长时间运转车辆。 查看详情>>

“焐热”了才能工作，所以需要热车。 而现在的车都是采用直喷或电喷方式供油打火，可以即开即走的。原地怠速轰油太久只会徒增积碳，基本上点火，系好安全带，设置好导航，就可以慢慢启动走了。 但事无绝对，来自东北极寒地区有的车友反映不热车车子根本动弹，这就根据车子情况而定。一般水温快到了也就能走，切记不要长时间热车，长时间原地怠速热车 查看详情>>

*+不要长时间热车  其实理论上而言，冬天甚至不需要热车，现在车不是过去的化油器汽车，化油器是用车子“焐热”了才能工作，所以需要热车。 而现在的车都是采用直喷或电喷方式供油打火，可以即开即走的。原地怠速轰油太久只会徒增积碳，基本上点火，系好安全带，设置好导航，就可以慢慢启动走了。 但事无绝对，来自东北极寒地区有的车友反映不热车车子根本动弹，这就根据车子情况而定。一般水温快到了也就能走，切记不要长时间热车，长时间原地怠速热车，不仅会造成发动机燃烧不充分，容易产生积碳，而且机油和变速箱油的温度上升也很慢。 查看详情>>

 不要长时间热车  其实理论上而言，冬天甚至不需要热车，现在车不是过去的化油器汽车，化油器是用车子“焐热”了才能工作，所以需要热车。 而现在的车都是采用直喷或电喷方式供油打火，可以即开即走的。原地怠速轰油太久只会徒增积碳，基本上点火，系好安全带，设置好导航，就可以慢慢启动走了。 但事无绝对，来自东北极寒地区有的车友反映不热车车子根本动弹，这就根据车子情况而定。一般水温快到了也就能走，切记不要长时间热车，长时间原地怠速热车，不仅会造成发动机燃烧不充分，容易产生积碳，而且机油和变速箱油的温度上升也很慢。 查看详情>>

【祝我喜提车车】 查看详情>>

轩逸机油养护：低温下的顺滑启动秘诀 冬季轩逸的机油黏度会升高，影响冷启动。我根据当地气温（零下地区）换成0W-30全合成机油，低温流动性好，发动机启动阻力小，冷车怠速平稳无响动。更换时注意放净旧油并清洁机滤，保证油路洁净。这样早晨点火不再是“咳嗽”般的迟疑，动力输出平顺，就像温茶入喉般舒服。 查看详情>>

最近天冷，开轩逸上班的时候，总觉得挂挡不得劲，冷车启动后挂D挡，偶尔会顿一下，倒车的时候跟平时不太一样，最近要山区一趟，影响驾驶了，赶紧抽空去看看。 师傅试开了一圈，说大概率是变速箱油该换了。我的轩逸，已经跑了七万多公里，早过了保养手册建议的六万公里更换周期。冬天温度低，变速箱油流动变差。 换了CVT专用变速箱油后，冷天启动后，先低速行驶两三分钟，让变速箱油升温，这样对车子更好。 保养的空闲时间，我把轮胎情况自查一下，花纹深度不足1.6mm，该换轮胎了，冬天轮胎抓地力差，千万别将就。 查看详情>>

早上出门，明显感觉车子启动时的声音比平时大，转速也降得慢。想着轩逸也跑了五千多公里，是时候去做个小保养了。毕竟冷车启动，换个合适的机油心里有谱。 跟师傅说要换0W-20的全合成机油。师傅动作很麻利，车子升起来，放掉的旧机油，看着新机油倒进发动机，换完油，师傅顺便帮我把四个轮子的胎压都调到了2.5，说天冷了胎压会变低，调高一点既省油，跑起来也稳当。 保养完回来。冷车启动确实顺了很多，转速很快就下来了。机油和胎压这两个细节真的不能马虎，这是我的个人养车经验，希望对大家也有帮助。 查看详情>>

深度体验后才知道的事情（一）—深蓝S09之油耗分析 前几次，我分享了从选车、买车、用车相关感受。这次，我想告诉大家一些你从4s店都可能得不到的信息，这对还在选车的车友门应该有些帮助。选车环节，我确实换了很长时间，足足有半年。对比很很多车型的参数，也看了很多车评的文章，过程走了很多弯路，最终选定了深蓝s09。后面几篇文章，我主要从车的油耗、座舱、好物商城的工具等几个角度，让大家对深蓝s09有更多的了解。 深蓝s09Ultra 版净重2.6吨，家里4人坐上去整车重约2.8吨。上个月去化玩，来回200多公里，终于可以试到把电用光，用油跑的感觉了。去的路上比较堵，回来的时候比较顺，纯电跑了160公里左右吧。电量用到10%左右就启动增程器了。切换的时候，全程无感。如果你不看用电、用油的剩余里程，你真的不知道增程器是否在工作。以前，我用的老车是插混的。纯电转油的感觉太明显了。“滴、滴、轰、轰”，发动机点火到启动就是这种声音，然后就是发动机持续的轰鸣声及震动。声音虽然有点大，但不影响说话、听歌，总体上还可以接受。加上动力很足，开起来还是很爽的。深蓝s09的感觉就不一样的，准确来说是无感，跟开电车一样。声音最明显的，反而是胎噪。 另外，百公里的油耗是6左右。这是5.2米长、2.6吨的大型SUV哦。我算了一笔账，1升油发3.6度电。92号油优惠后是一升6.2元。这车每度电的发电成本是1.72元。充电站每度电要收1.30至2.14元。如果在外面跑的话，我还冲个毛线的电啊。直接加油不就更好么，还不用排队、不用跟人家抢充电桩。 查看详情>>

大众喜欢研究国人、国产新能源喜欢研究内饰，而马自达喜欢研究“法律”？ 大家都清楚，现在的车特别是国六B排放标准实施后，严苛程度堪比给燃油车套上“紧箍咒”，为了达标，市面上绝大多数车型都被迫装上了颗粒捕捉器。可偏偏马自达是个异类，像马自达3昂克赛拉、阿特兹、CX-5 这些主销车型，全都不带这玩意儿，不少车主都好奇，它到底凭什么这么“特立独行”？ 其实答案很简单，马自达靠的是实打实的技术巧思，核心原因就这四点。 第一，马自达算得上是车企里的“佛系选手”，技术调校格外保守。就拿2.0L发动机来说，大家总吐槽丰田凯美瑞、亚洲龙动力弱，可人家也有177匹马力，马自达却还要更低，CX-5 的155匹、昂克赛拉的158匹，比丰田少了近20匹。马力小就像人饭量小，喷油量自然更少，尾气里的污染物也跟着变少，从源头就降低了排放压力。 第二，马自达有着独家“黑科技”——6孔缸内直喷喷油嘴。别家车型不是4孔、8孔就是 16孔，要么雾化不够细，要么喷油太杂乱，而6孔设计就像精准的洒水壶，雾化效果均衡又细腻，汽油能和空气完美交融，烧得干干净净，尾气污染物自然少之又少。 第三，它的凸顶活塞也是一大亮点。普通车活塞不是平的就是凹的，而马自达的活塞是凸起的，运转时就像在气缸里搅起一股 “进气旋风”，让汽油和空气混合得更均匀，火花塞一点火就能充分燃烧，丝毫不会浪费，进一步减少了颗粒物产生。 第四，也是最关键的一点，马自达的 4-2-1排气布局。普通四缸车是四根排气管直接汇成一根，而马自达先把 1、4缸、2、3缸排气分别合并，再汇总成一根。这就像给发动机装了“快速升温器”。好处就是冷车和冬天启动时能迅速升温，让氧传感器和三元催化立马进入工作状态，高效净化尾气，颗粒物自然少到不用装颗粒捕捉器。 有人说别家车企造车是为了赚钱，而马自达赚钱是为了造车。有没有马自达车主，说说你的感受。 文 张国成 查看详情>>

这几天天气一下子冷了下来，早上出门，明显感觉车子启动时的声音比平时大，转速也降得慢。想着轩逸也跑了五千多公里，是时候去做个小保养了。毕竟冬天冷车启动，换个合适的机油心里有谱。 跟师傅说要换0W-20的全合成机油。师傅动作很麻利，车子升起来，放掉的旧机油，看着新机油倒进发动机，换完油，师傅顺便帮我把四个轮子的胎压都调到了2.5，说天冷了胎压会变低，调高一点既省油，跑起来也稳当。 保养完回来。冷车启动确实顺了很多，转速很快就下来了。机油和胎压这两个细节真的不能马虎，这是我的个人养车经验，希望对大家也有帮助。 查看详情>>