凌派体验舒服马力
- 实实在在——18款凌派1.8LCVT体验自从进入了21世纪以来,我国的经济发展进入了快车道。伴随着经济的发展,我们的生活也变得越来越好,精神和物质上的追求也更上台阶。像汽车这种大宗消费品,随着物质文化的提升和工业的发展,从8-90年代的遥不可及到现在触手可得,使汽车走进千家万户。 查看详情>>
- 舒服哥终于亮出“王牌”!标配254马力+8AT导读:舒服哥终于亮出“王牌”!比保时捷卡宴更霸气,标配254马力+8AT,还有四驱,仅售17万!下面就让我们一探究竟! 查看详情>>
- 凌派锐·混动体验 为生活品质升级而打造如何提升有车之后的生活品品质,是每一个车主无法回避的问题。核心解决方案就是用车体验上省心,省钱省时间;驾乘体验上轻松,舒适,有个性……作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型——凌派(CRIDER)锐·混动似乎就是为了上面的目标而打造的。试驾之前很多媒体都觉得不会有比燃油车更省时间的产品,或者是比纯电车更省心的替代品。但体验凌派锐·混动之后,对于省心、省钱、省时间有了新的认识,同时还对它的轻松,舒适,有个性深深的认同了。 查看详情>>
- 凌派锐混动体验 为生活品质升级而打造如何提升有车之后的生活品品质,是每一个车主无法回避的问题。核心解决方案就是用车体验上省心,省钱省时间;驾乘体验上轻松,舒适,有个性……作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型——凌派(CRIDER)锐混动似乎就是为了上面的目标而打造的。试驾之前很多媒体都觉得不会有比燃油车更省时间的产品,或者是比纯电车更省心的替代品。但体验凌派锐混动之后,对于省心、省钱、省时间有了新的认识,同时还对它的轻松,舒适,有个性深深的认同了。 查看详情>>
- 降维打击——凌派锐·混动试驾体验本田的锐·混动技术一经推出就被市场普遍好评,在以为这项技术只应用在雅阁和奥德赛等中高端车型上,如今本田将这一技术进一步下放到凌派这一级别的车型上,第三代i-MMD混动技术加持之后的凌派锐·混动对于这一市场的原有竞争对手们来说可以说是一次降维打击。 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 凌派的座椅舒服吗?长期跑长途,两三万公里的那种,座椅不舒服的话太累了,想知道这款车的座椅怎么样? 查看详情>>
- 凌派降至6.49万起,每公里3毛多,后排空间不输雅阁导语:要说在A级轿车里,找几款后排空间突出的车型,我认为广汽本田凌派一定是排名靠前的。笔者也几次体验过凌派这款车型,不管是开起来吗,还是坐起来,都是比较舒服的,个人认为是挺适合家庭出行的一款入门级轿车。实际上,除了产品力体验方面,凌派有一定的优势之外,在价格方面,凌派也能够吸引到消费者。因此今天,我们就来看看凌派这款车。 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 奔腾B70 2.0T,操控体验更出色,最大爆发224马力奔腾B70 2.0T,操控体验更出色,最大爆发224马力 查看详情>>
- 真正坐得舒服,广汽本田凌派除了魔术空间,还有空气质量保障在目前,轩逸、卡罗拉、朗逸等车型似乎成为了A级车市场的代名词。相较之下,广汽本田旗下的凌派车型,在产品知名度方面显得稍逊一筹,也正是在这样的背景下,广汽本田在2020年上半年为凌派车型引进了第三代i-MMD混动系统,乍看之下,更高的起售价似乎在宣布“广汽本田要与A级车市场隔绝”,实际上这是广汽本田为凌派系列,塑造出比同级别车型更高品质的产品力,本就有出色的空间体验感的凌派在混动系统的加持之下,无疑被赋予了更舒适的驾乘体验。可真正想要实现“坐得舒服”,车内空气质量的影响同样重要。 查看详情>>
- 凌派的试驾体验感受😌凌派作为一款实用性和性价比俱佳的汽车,其试驾体验也给人留下深刻印象🐯。从外观到内饰,从驾驶体验到舒适性,都展现出凌派为消费者带来的全方位的驾车乐趣🌺。 首先是外观设计,凌派运用了动感十足的外形线条和流畅的车身曲面,让它显得非常时尚和优雅🍂。内饰方面,凌派采用了黑色和米色调配搭,营造出高质感的车内环境,令人倍感舒适🌺。 在驾驶体验方面,凌派的动力表现出众,操控灵活,能够满足不同消费者对于驾驶体验的需求🌴。此外,凌派还采用了多项智能配置,提升了驾车便捷性和安全性,让驾驶者更加放心和自信👄。 综合来看,凌派在试驾体验方面表现突出,值得广大消费者选择和推荐😤。#凌派# 查看详情>>
- 本田凌派马力充足,外观饱满😄😄提到本田凌派这款车不知道大家是否熟悉,但了解本田的用户应该清楚这款小越级的车型。 😃😃当然包括通用旗下车型以及吉利这种国产品牌都有三缸发动机的尝试,从产品的定位以及产品力方面来说,本田凌派其实是有布局,本田凌派则注重家庭用户,其车长超过4.76米,轴距也有2.73米,和普通紧凑级轿车算是有一定越级表现了。尽管本田凌派的动力一般,但价格门槛不高,而且又有空间优势,还有本田品牌加持,还是比较有市场空间的。 😀😀动力方面其1.0T动力版本,也就是大家吐槽的三缸发动机,最大马力122匹,最大功率90KW,最大扭矩173N·m,变速箱使用CVT,作为代步车确实动力不好但也够用,但三缸成为了原罪。本田凌派的1.5L混动版发动机最大马力109匹,电动机最大马力131匹,而且还是四缸发动机,确实更靠谱也有不错表现,其零百加速成绩实测8.53秒。在配置方面,本田凌派的表现也很差,除了最基础的主被动安全配置之外,本田凌派本着能省则省的使得其竞争力。以本田凌派的最低配版本为例,而且本田凌派还是个三缸发动机。 😊😊外观方面本田凌派是一款独具特色的紧凑型轿车,外观设计时尚且动感十足。车身线条流畅自然。前脸造型饱满,锋利的大灯设计如猎豹般锐气逼人,下格栅呈倒梯形设计,使得车头看上去更具力量感。侧面线条简约流畅,从前至后延伸形成了一个优雅的腰线,给了凌派一种独特的运动风格。车尾部分采用了立体式尾灯,亮灯后视觉效果非常出色,整体造型极具辨识度。 ☺☺内饰方面,本田凌派采用了简约现代的设计风格。内饰配色以沉稳为主,营造了比较舒适偏家用的乘坐环境。仪表盘简洁大方,以驾驶者为中心的设计使其极具驾驶操控性。中控台上方安装了一块液晶屏幕,提供了多媒体功能以及导航等实用信息,下方则配有实用的空调控制区域。整体布局明显是偏家用的,而且高配的本田凌派内饰用料也会稍微好一些,但确实会有一些保守、老气,但考虑到本田凌派的用户群体也就可以理解了。 [_LinkTopic:凌派,7653,23] 查看详情>>
- 凌派109马力爬40度的坡度的公路爬得上去吗? 查看详情>>
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