楼兰黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 楼兰优缺点分析🌈【优点】🌈楼兰这款车型的外观设计过于运动化,就像轿车中的蓝鸟一样。楼兰车头设计得比较尖锐运动,家族式的V-motion前脸同时又比较精致,车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计,看起来比较舒展。在C柱位置,采用了小悬浮车顶的设计,时尚感比较理想。而车尾采用了双边共双出的镀铬排气管,再加上熏黑的尾翼,颜值出众。💖💖 🌟🌟楼兰的空间比较宽敞,长宽高分别为:4897*1908*1691mm,轴距是2830mm。楼兰的车宽以及轴距比较理想,大家应该看得出来了,乘坐的宽敞度是足够的。事实上,楼兰这款车子的乘坐相当的宽敞,加上柔软舒适的座椅,确实是比较享受的,这也是为何美国人喜欢购买楼兰的主要原因之一,毕竟美国人的体格更大呀。🍃🍃 🌵🌵动力搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率186马力,峰值扭矩243N·m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。这辆楼兰的动力总成和老款的天籁账面上看是一致的,但是老天籁是六缸的,楼兰是四缸的。从动力储备角度,楼兰肯定是不如天籁的。楼兰的动力总成并不会特别的具有爆发力,而且平顺性确实也不如双擎好。但是楼兰也有好的一面,就是开起来比较的稳重。在日常驾驶过程中,只要深一些踩油门,它的超车是比较轻松的。这种感觉就像是油门直接装在了车轮上,几乎感觉不到延迟。高速状态下,楼兰的超车换挡比较的平顺,由于它的排量偏大,到目前为止并没有出现过因扭矩不够而钢带打滑的情况。当然了,这种大排量自然吸气发动机也有一些劣势,比如保养的费用更高,油耗高,而且保险费用也更贵。⛽⛽⛽ 🌈【缺点】🌈后备箱不是特别的实用。楼兰的开口很大,而且后备箱的宽度也足够宽敞,但是高度不足,所以平时想推一个婴儿推车在里面,都有些吃力。🌲🌲 楼兰的刹车采用的是脚刹👣👣毕竟这是一辆家用级别的SUV,使用脚刹真的说不过去了,又不是啥硬派越野。你看原来丰田喜欢使用脚刹的,已经在逐步取消了,但是楼兰车型却一直没有改变。💜💜 车子的底盘通过性不是特别好。楼兰的外观过于运动了,而运动的外观必须要配合低趴设计,所以我感觉这辆楼兰的通过性都没有它的小弟奇骏好。所以在开车的时候,还是要当心些,不要磕底盘。而且楼兰的底盘几乎是裸露的,没有护板和底盘装甲,更要加倍当心。🦄💖💖 总结:日产楼兰车型是一款比较小众的车型。它的优势是在于运动的外观,乘坐的舒适性,动力总成故障率更低。当然了,楼兰的内饰设计偏老气,保值性偏差也都是它回避不了的问题。#楼兰##买车# 查看详情>>
- 佑驾创新启动IPO车控快讯(文/每日一CHEK) 佑驾创新已向港交所递交招股说明书,正式启动IPO进程。之前,纵目科技和地平线等公司也已提交IPO申请,黑芝麻智能则刚刚通过港交所聆讯。 佑驾创新成立于2014年,十年来一直保持低调,但已在29家车企的88款车型上实现量产。 从2015年至2023年,佑驾创新每年都获得1-3轮融资,即使在2023年资本市场寒冬期也完成了两轮融资。 佑驾创新采用渐进式技术路线,涵盖L0到L4级别,提供高计算效率和低硬件配置的智能驾驶产品。 主要产品系列包括:iSafety(高性价比的基础辅助驾驶功能),iPilot(高速和城市领航辅助、记忆泊车等高阶智驾能力),iRobo(L4级别自动驾驶,适用于工业园区、港口和机场等特定场景)。 佑驾创新具备全栈自研和软硬一体的技术能力,与其他供应商不同,其能够独立完成产品方案的量产开发,提高了解决方案的自主性和兼容性。 除了智能驾驶解决方案 查看详情>>
- 楼兰不只是代步,更多的是带来生活的享受🐯很早就听说位于美丽的东莞市,有一个龙湾湿地乐跑公园了,公园内风景非常的优美,到处都是绿树成荫,有着碧绿的大草坪,每到周末的时候,有很多游客都是慕名而来,让整个公园显得异常热闹,今天准备驾驶爱车楼兰带上家人还在一起前往那里,去欣赏一下那里的美丽风光️。 实话实说,作为广东人还真是第一次去,大致方位倒是知道,不过为了不走冤枉路,果断通过楼兰的语音助手,说出了本次游玩的目的地龙湾湿地跑公园🐵。 不得不承认,市区内开车就是没有高速爽快,从匝道并入高速主路时,只要通过后视镜观察好后方来车情况,可以直接一脚地板油,将速度拉到100km/h左右,看着眼前的风景在飞速倒退,很享受高速驾驶让人心情澎湃的感觉😺! 2.5的动力,不管是日常通勤还是自驾出游简直都是小菜一碟,搭配CVT变速箱,只要敢踩,后续动力源源不断🚕。从今天上高速的表现就可以知道楼兰是相当惊艳的,油门跟脚,提速快,超车无压力,这时才知道大车也可以玩出“速度与激情”的畅快感🍃。 既然说到动力,就顺便提一嘴楼兰的油耗吧💜。现在每半个月加油一次,每次都是92加满,加上ECO模式帮省了不少油,目前综合油耗保持再7.5L左右,油耗方面还是挺满意的😏。 话说回来,对于像楼兰这种有定速巡航功能的车子来说,跑高速简直就是一种享受,在设定好时速后,可以解放右脚,不用频繁地去踩刹车和油门,让车子在保证不超速的情况下匀速行驶,为分担了不少的驾驶压力😋。 行驶在大马路上,20英寸的大轮毂就是贡献降噪的好助手,几乎听不见什么胎噪,跑起来很安静🎍。 另外,楼兰底盘的通过性和悬挂的稳定性也是很厉害的💚。远看车架这么重,肯定底盘受力不小,应该会受到影响,但是驾驶了这么长的时间后,可以明确和各位说,完全不用担心,哪怕是乡村道路,也不用害怕🏵。 经过半个小时左右的车程,恋恋不舍地离开了高速路段,出了匝道口便看到了这道人行拱桥,看来离此行的目的地不远了💝!最终开了将近一个小时,终于到达了这个龙湾湿地乐跑公园,对于这个公园向往已久,很早就想过来玩一下了🎁。 公园中的环境还是非常不错的,除了跑道供市民们健身之外,另外还有一些不错的景点,供游客们拍照留念🙉。 湿地公园中还有一个娱乐场所供小朋友们游玩,娱乐场所的场地虽然不是很大,但项目还算是挺多的😆。 看到家小公主玩的这么开心,今天的龙湾湿地乐跑公园是没白来啊🤣。 每次出行都有楼兰的陪伴,让更加安心、放心🌱。好了,今天就先跟大家说这么多,下次再跟大家分享🍂。#车主生活##楼兰# 查看详情>>
- 方向盘转向很轻盈一点不吃力的楼兰楼兰的动力绝对是没有问题,该车在满员的情况下爬坡还是非常有劲。操控上手也比较快。方向盘转向很轻盈,一点不吃力,底盘紧凑性很好,😀刹车时候车身姿态稳定,悬架支撑很到位,有些高速口上下都需要拐很大的弯,但这车转弯的时候加着油门跑也没有侧倾的感觉。 🚗楼兰的舒适性还是挺不错的,座椅尺寸非常大,而且坐垫面积也大,坐下之后对腿部的承托性很好。该车的减震调效也不是那么硬,过减速带的时候通过性很好。空间还是满意的,后面的地板纯平,而且后排的头枕靠着也很舒服。 [_LinkTopic:楼兰,7016,23] 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 劝退日产楼兰的几点理由!🏆楼兰这款车舒适性表现最为出众,在同级别来说受到了很多车主的喜爱,但买车不能光看优点,还要看看缺点,你能不能接受? 🉐今天就和大家聊一下日产楼兰销售不会告诉你的缺点有哪些? ❎时速超过100km的时候,动力显得略有不足,再加油门儿的时候提速很慢 ❎整体的操控性不如轿车舒服,在连续转向过程中会有明显的顿挫感 ❎隔音效果非常一般,尤其是胎噪,风噪比较明显,特别是上高速的时候 ❎油耗还是偏高的,整体的油耗需要在11~12个油左右,甚至有的车友吐槽在市区开车的时候,最高油耗达到过18个 🉐作为车主,认为以上的缺点是真实的吗?做你自己真实的想法儿吧 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 无懈可击的用车感受,楼兰不愧是低调的豪车以前开轿车开了很多年,换了楼兰之后最大的感受就是空间大了很多,通过性强了不少。而且开起来很稳重,感觉楼兰的的品质还是很值得信赖的。楼兰的外观设计是我最喜欢的,低调、内敛的品质,毫不吝啬的彰显出什么是尊贵,什么是沉着。比起豪华车型也不差什么,反而是我喜欢的低调感。当时在路上看楼兰就感觉这个车的设计在我的审美上,而且中网太具有辨识度了,再远一眼看到就知道是日产,不过以前没能力买也就只能想想了,最近这两年有点经济能力了再回头来看,发现配置和用料还挺实在的,越发的喜欢。相信买日系车都比较关心油耗,不过我觉得吧,只要不是特别耗油并且有一定的动力,都可以接受。油耗也是看人怎么开,目前我的综合油耗8.5,大概一直在7.6~10.5来回蹦,基本在一个正常的区间,我感觉我开着还算是省油的了,不过最近确实感觉这个油耗有点感人。楼兰这个体型算是大的,不过动力系统确实挺强,油门一踩动力说来就来,这是我最直接的感受,低速状态下也不肉,高速跑起来动力会响应更快一点。楼兰的推重比优秀,明显感觉到前段油门非常冲,一脚底板油,推背感就有了。虽说这款车本身的调性并不是主打运动,也不是让你平时没事冲零百的。但话又说回来,对于一款优秀的车,动力,我可以不要,但不能没有。车,最重要的属性就是交通工具,如果没有劲,那就是花瓶。当时最大的想法就是提高出行的品质,那么承载属性也是我很看重的一条属性。楼兰后排空间毋庸置疑,车长已经摆在这里了,并且楼兰后排坐垫长度很长,在后排满坐的情况下,乘坐舒适性是可以达到我的要求的。后视镜有360度全景摄像头,但人有失手,马有失蹄的时候,之前倒车时候不小心刮到消防箱,结果没有破漆,一方面是运气成分,一方面也说明了楼兰车漆还是比较厚的。楼兰操控很有豪车风范,给我最大的感受就是稳中带柔,我可以很好的掌控住方向的大小,转向很精准,虽然车大,但是掉头很轻松。中控的双区空调很好用,两边可以调节不同的温度,方便了平时出行时主副驾不同的需求,要着重提的就是楼兰的车机相当棒,是日产的超智联系统,语音反应很快,很多时候口语化的东西它也听的懂,基本的导航和听歌需求轻松解决。楼兰刹车很灵敏,只要脚尖轻点就有反应,通常在可预测的减速路段如红绿灯停车提前轻轻踩下,可以很平滑地减速直到完全刹停,只是距离需要预估几十米吧,此时驻停会非常舒适,后排乘客也几乎无感,没有往前一冲或者车头点头感。楼兰内饰用料很实在,有种很强的豪华感,很多车都爱用黑色内饰,这套米色的内饰算是一股清流了,肉眼可见的地方基本都是大范围的皮质材料,走线很严密,沙发的舒适程度也毋庸置疑,毕竟日产的沙发是出了名的好。楼兰静音方面也表现不错,在车辆未启动时坐进去,感觉整个世界都安静了。在低速时,隔音表现我给到90分,高速时略有胎噪风噪,不过对比同价位车辆,隔音绝对是第一名,这样的隔音使得整体上非常有高级感和豪华感。总体来说,这台大家伙可是我的心头爱,新的一年里,期待它继续为我和家人们“效力”! 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
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