冠道黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- 本田又一SUV来了!搭2.0T+9AT,能扭转销量颓势?本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的,诸多车型在这几年完成了换代,无论从产品力还是关注度的层面上说相比于主流的对手一点都不落下风。随着隔壁广本的冠道改款在即,身为兄弟车型的东本UR-V也开始磨刀霍霍,近期更是曝光了新款车型的实车照片。那么作为同胞兄弟,都有着大空间以及相同的品质,这次全新改款的UR-V能不能扭转此前的颓势呢?下面咱们通过以下几个方面,一起来深入了解一下这款新品。 查看详情>>
- 本田又一SUV改款归来!搭2.0T+9AT,能扭转销量颓势吗?本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的,诸多车型在这几年完成了换代,无论从产品力还是关注度的层面上说相比于主流的对手一点都不落下风。随着隔壁广本的冠道改款在即,身为兄弟车型的东本UR-V也开始磨刀霍霍,近期更是曝光了新款车型的实车照片。那么作为同胞兄弟,都有着大空间以及相同的品质,这次全新改款的UR-V能不能扭转此前的颓势呢?下面咱们通过以下几个方面,一起来深入了解一下这款新品。 查看详情>>
- 本田又一SUV改款归来!搭2.0T+9AT,能扭转销量颓势吗?本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的,诸多车型在这几年完成了换代,无论从产品力还是关注度的层面上说相比于主流的对手一点都不落下风。随着隔壁广本的冠道改款在即,身为兄弟车型的东本UR-V也开始磨刀霍霍,近期更是曝光了新款车型的实车照片。那么作为同胞兄弟,都有着大空间以及相同的品质,这次全新改款的UR-V能不能扭转此前的颓势呢?下面咱们通过以下几个方面,一起来深入了解一下这款新品。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 冠道油耗高吗?“冠道油耗高吗?”这是很多人考虑购买冠道时会关心的问题。实际上,冠道的油耗和车型有关。 首先,冠道1.5T车型的工信部油耗是百公里7.6L,但实际平均油耗大约在百公里9L左右。在正常驾驶模式下,通过市区以及高速复合路段的百公里油耗是8.7升,启用ECON模式和发动机启停功能后测试的百公里油耗为8升。其次,冠道2.0T车型的工信部油耗是百公里8.1-8.7L,但实际平均油耗大概在百公里10L左右。同样的复合路段下,开启节能模式和发动机启停功能后测试,百公里油耗下降至10.3升。 冠道的油耗不算低,但也不是特别高。按照油价8块一升来计算,如果一年跑2万公里,1.5T的燃油用车成本约1.3万,2.0T的燃油用车成本约1.6万。如果您希望油耗更低,那么可以考虑选择1.5T车型,并启用ECON模式和发动机启停功能。此外,合理的驾驶习惯也能帮助您节约油耗。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 我的固特异御乘SUV我和冠道相识于2016年的12月份,但提车要到在两个月之后,清楚记得提车情况,当初要不是因为冠道没有顶配车型,我真的是看中了那个HUD功能,我也算是冠道的第一代的最早车主了,现在都七八万公里了,因为本人跑高速多,冠道这几年给我的感觉就是,又快,又稳,又舒适,不愧是广本的旗舰SUV,如今从当初路上寥寥几辆的冠道,到现在经常能看到冠道庞大的身影,心里很喜悦,冠道真心的不错。我遇到其他冠道的时候会按喇叭打招呼。因为出厂轮胎里程数和年限都到了,在前年换了一套固特异御乘SUV轮胎。固特异御乘SUV的轮胎采用剃刀花纹是四条沟槽,两款两窄,拥有探索性,静音,舒适,和节能省油的特点。冠道属于中型SUV,用的就是宽胎大尺寸的,245/55 R19的原厂尺寸,固特异御乘SUV有以下优点: 静音,封闭式沟槽,减少胎面空气横向流动,降低胎噪。封闭式胎肩,防止噪音辐射传播,降低车外噪音。 减震,优化轮胎接地面积及压力分布,减少因不规则磨损而产生的震动。增加轮胎隔离结构,起到减震和缓冲的效果。 抓地力,高比例的硅胶配方,提高湿地抓地力 快到五月份了,必须开车出去玩,当然五一还是尽量避开高峰期,我喜欢淡季旅游。这几天就在家周围转转,感受初夏的惬意。 冠道自始至终给人一种威猛的感觉,家族式中网设计,粗犷的横置金属饰条,还有点讴歌的味道,LED大灯,两侧雾灯,颜值即正义,冠道威猛帅气。侧面也耐看,前后大轮拱以及多辐铝合金轮毂增加了运动感,溜背式车身形成长前悬,短后悬的运动感。 御乘SUV一代采用封闭式沟槽设计,通过减少胎面横向流动,有效降低胎噪的产生。封闭式胎肩设计,防止胎面噪音辐射传播,降低车内外的噪音。 固特异御乘SUV系列属于高端SUV轮胎,用了两年,静音和稳定都不错,跑起来很舒适 排水性能也不错,长里程 特殊沟槽,高探索性 冠道的内饰质感突出,很有档次感,细节满满,储物格也很多, 中控台很厚实,就缺少一个HUD,我很喜欢HUD。排挡基座很像航天飞机。 后排地板非常平整,B柱有空调出风口,即便到2023年,很少有SUV有冠道这个设计。 90°开口的门,大直角,黑科技。 四月处处充满生机,新的一年,期待多多, 这是我常去的公园里的磕头机,我早上有散步的习惯,每天要都要锻炼身体,呼吸新鲜空气。 蓝天白云,天气真好! 查看详情>>
- 大五座舒适豪华的标杆 冠道有何魅力🤪大五座舒适豪华的标杆,广汽本田冠道有何魅力😍?💔 一提到中大型SUV,大家或许会想到家用七座,但个人反而觉得大五座中大型SUV利用了空间的优势,进一步扩展乘坐体验,会让驾乘人员更为舒适,而在大五座中大型SUV中,我第一想到的就是广汽本田冠道️。 作为本田家族旗下首款中大型SUV,冠道从上市到如今截止今年3月累计销量突破35万辆,而在7月底,广汽本田冠道推出了240 TURBO CVT限量纪念版,在原精英版配置基础上新增了智能电动尾门与360°全景影像系统,售价22.48万元,全国限量3500台,仅限线上商城下订🙀。作为一台大五座SUV,冠道有何过人之处,可以让消费者放弃七座选择五座⛄? 对于本田相信大家的印象是:“买发动机送车”,这是对于本田发动机的最大褒奖,本田发动机的稳定、经济、强劲令所有用户折服🚒。 在冠道上面提供两款发动机🤑。370TURBO采用2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛米,匹配9AT变速箱,240TUBRO采用本田经典的1.5T直喷发动机,燃烧效率38%,最大功率142千瓦,最大扭矩243牛米,匹配CVT变速箱,这样的数据在1.5T发动机中处于第一梯队的位置️。两款发动机无论从数据还是实际表现都是可圈可点,在长途高速或者上下班城区通行,不管畅通还是走走停停,冠道都带来强劲的动力表现以及经济的燃油表现🤤。SUV越大意味着重量越大,对于车辆悬架的考验也就更加严峻,悬架的优劣决定了乘客的舒适度,冠道采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构,下臂据采用铝合金材料,四轮均采用电子控制悬架,通过预测轮胎接下来的动作控制阻尼和悬架,搭配ESP系统、稳定杆张力角调试设定以及低摩擦化球形街头,整车舒适性和行驶稳定性同步提升,让乘客更加舒服🐨。[_LinkTopic:冠道,11484,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 问界M7的用车感受分享#说说你买或不买问界M7的理由# 先说说驾驶感受,得益于短轴距,调头很多情况能一把过,我的上一台车,比亚迪汉就不行。这车开起来真没有5米大车的感觉,很轻盈,方向盘手感适中,底盘没有M5好,但是绝对不比我之前的冠道差,静谧性更是比冠道强。 后驱版跟我汉EV的前驱版提速差不多,市区内绰绰有余,高速上120往上也是随叫随到,华为电机确实强。就是车比较大,又是SUV,高速的风噪会比较明显。 但是这车的音响我感觉还是不错的,比我之前冠道好上很多倍,所以我开车比较喜欢开较大音量,所以风噪啥的对我来说还行,能接受。 乘坐感受方面,当时M7只有静态展示,我是特意去试了第三盘到底能不能坐人,我身高不高,1米72,前排调好我的驾驶位置(我开车喜欢躺着开,所以驾驶位比较靠后,超过了B柱),第二排调到两拳,第三排我坐是一点问题都没有的。 查看详情>>
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