奇骏驾驶不爽
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- 全新奇骏智能主动安全系统驾驶更安心奇骏作为日产SUV车型中的C位车型,自2000年诞生之日起就凭借舒适的乘坐感受、强悍的越野性能和燃油经济性等众多优点,深受广大消费者的喜爱。全新一代奇骏通过智能科技带来驾驶便利的同时,在智能主动安全方面也有相当不俗的表现,从豪华版车型开始,便提供了一整套的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。 查看详情>>
- 超混电驱奇骏驾驶体验感超混电驱奇骏100%纯电机驱动,车型开起来是电动车的感受。驾驶体验感:安静,平顺,高效率,有效规避掉了发动机+变速箱这种传统技术逻辑带来的噪音大、平顺性差、效率低下的问题。 查看详情>>
- 全新传祺GA8驾驶体验,5米长旗舰轿车,2.0T开起来爽不爽?什么人会买一辆5米长的轿车?年少的我也曾有过这样的困惑,彼时还享受开着两厢小钢炮在早晚高峰车流中安全守法地做一条泥鳅。直到度过了生命中一万两千多天以后的某个夜晚,下班回家停车,终于有了坐在车里歇五分钟再上楼的念头,我对于汽车的理解更丰满了。这个时候,我感觉需要把两厢小钢炮换成一辆更有内涵的座驾,眼前这辆全新传祺GA8就很不错。一周之前,我为大家介绍了这款新车的内外设计,现在终于能把驾驶感受也一吐为快,一起来看看吧。 查看详情>>
- 攀登陡坡 双轮驾驶 新一代奇骏竟成为特技车?东风日产全新一代奇骏正式上市后,受到广大消费者关注。作为东风日产一代经典SUV车型,新车也是全面进化,包括动力、配置、设计之上都做出了重大改变。虽然定位依旧是城市SUV车型,但是这一代产品可谓是有着同级别最强的动力和驾控表现,这也正是厂商对于中国消费者需求的洞悉。同时也开启了全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛,在城市环境中搭建颇具挑战的用车场景,展示新一代奇骏的硬实力。 查看详情>>
- “双重性格”的全新一代奇骏,让你找到驾驶的双份快乐SUV,运动型多功能用途汽车的英文缩写(Sport Utility Vehicle),区别于传统ORV越野车对于崎岖道路的专注,兼顾良好通过性和舒适乘坐体验的SUV车型逐渐成为了汽车市场的销售主力。在越来越多SUV车型接连问世的同时,产品特质相互同化的趋势也愈发明显,失去了本该保留的个性。而这一次我们要说的全新一代奇骏,或许可以打破这些成规,找回驾驶原本的欢乐。 查看详情>>
- 奇骏:空间大,驾驶平顺舒适,日系SUV性价比之选奇骏采用的是V-Motion家族化语言,虽然设计少了点新鲜感,这么多年用下来,的确有点审美疲劳了。奇骏外观造型非常硬朗阳刚,越野能力也不错,离地间隙各方面也是同级别比较出色的。车身侧面圆润的线条设计,熏黑处理的B/C柱以及多幅式轮毂让它看起来非常精神。尾部造型比较饱满,下方包围处运用了大面积的银色护板以及双层棱线的设计,让尾部看起来更加硬朗、动感。 查看详情>>
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