奇骏深度驾驶感受
- 深度:解析几何C智能驾驶辅助系统与动态驾驶感受2020年8月7日,吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车在杭州正式上市发布。几何C共推出NEDC 400公里、NEDC 550公里两个续航版本共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。此次受邀参加几何C试驾地为路况相当丰富的平潭岛,城市道路、高速路况以及沿海盘山公路等多种路况让笔者深度体验了几何C优秀的动态驾驶性能。 查看详情>>
- 深度体验UNI-T长途驾驶感受上次发了长腿女友的大量美图, 主要是给大家看美女,车的使用感受讲得不多,这次补上。前几天,趁着天气不热,我和女友去郊游了一趟。这次也是第一次长途体验UNI-T,我准备分以下几个方面好好说一说,欢迎各位车友交流。 查看详情>>
- 全新奇骏深度尝试驾驶1000公里感受全新奇骏最大的一个争议点可能就是三缸了吧,消费者最担心的也是三缸的后期问题,例如后期质量问、保值率问题,等等等等,这次参加了厂家的长途试驾活动,来和大家分享一下感受吧,仅代表个人使用感受大家参考!先大致说下路线,一共是3天的行程第一天首先从成都出发到雅安天全服务区汇合加油到丹巴藏寨,第二天从丹巴出来到亚拉雪山风景区早上入住八美,最后一天八美出发途径塔公草原到康定吃完午饭就开始返程本人没有摄影的天赋,就用几张官方大图先给大家养养眼吧后面会说到深度试驾后一些满意及不满意的地方车队出行中间有一段颠簸路段感谢国家强大,水上跑318丹巴两台车相对亚拉雪山和雪山🏔?一起这是我们自己的车入境了康定到成都,一路都是下坡没什么参考价值,只能说明他可以做到工信部的油耗中间一个小插曲,高原下雨,它被蒙蔽了双眼,熄火以后再打着就没出现过了这个油耗有一定参考性,上高原估计和城区油耗差不了多少,四驱模式选择的是自动来吧,最后来说说感受首先还是说优点吧1.动力总成,个人体验比现款2.5的体验要好,中段加速特别有信心,80~120提速非常轻松2.大家关心的抖动,相对来说个人觉得还好,所有的车都会有抖动,这款奇骏还算正常范围抖动大的时候就启动的一瞬间和熄火有多余,开起来完全感受不出来3.内饰,这是我目前为止看过的最好看的日系车内饰了4.娱乐影音,这代奇骏的音响效果真的是有了很大提升,之前日产车只一个CD配了N个喇叭,这点值得称赞缺点呢1.座椅,日产以后可能不能叫大沙发了,至少这代奇骏不能,太硬了,还不打孔,这个就有点扣了虽然是8项电动调节,但是我实在是调不到合适的位置,这也就导致了开2个小时就像别的车开3个小时的感受2.双拼车漆的加价,日系白色加2000就算了吧,奇骏双拼车漆加到了35003.油耗,只能说处于主流水平,没太大惊喜虽然说油耗和动力是正比关系,但是三缸都出了目的就是节能减排,做不到同级最低这只是有点小失望吧,也不算是缺点,可能是我的期望值很高就到这里吧朋友们,还有什么问题可以在下方留言,以后厂家再组织这样的活动我再给你们持续更新 查看详情>>
- 奇骏荣耀驾驶感受#100个心动的提车理由# 查看详情>>
- 深度驾驶深蓝的感受提车已经3个月了,从一开始的啥也不懂,到现在的什么都懂,上手不能说很快,但是绝对不慢,深蓝s7里的功能,大概了解了一番。 关于油耗 国庆的时候,来回1200公里,深度测量了下油耗,满油满电差不多可以跑850公里,加油360元,45升,电是30块钱,一起是390元,合计0.45元一公里,油耗确实不错,我很满意。 关于音质 14个喇叭,虽然不是名牌吧,但是完全够用,比一般的音响好多了,听歌音质还是蛮真实的。 关于座椅 座椅前排可以躺平,后排也可以躺平,可以保证基本的需求吧,但是零重力这个,我没有配置,所以也要求不了那么多了。 关于操控性 操控性还可以,但是总感觉会跑偏,加上车子本身,速度很快的时候,不会漂移。 关于智能屏幕操控 12.3英寸的智能屏幕是真绝杀,唯一要注意的是,副驾你低头捡东西的时候,别碰到头了。 总的来说,深蓝s7是真可以,家用非常适合。 查看详情>>
- 大众ID4.CROZZ深度试驾,感受平淡无奇前几天在网上看到一个关于大众ID系列的深度试驾,索性报了一个名,说实话,我对电动车真的不是特别感冒,特别是冬天的续航让我有点畏惧。但是,我决定,还是要试试,毕竟电动车也是一个发展趋势,虽然说补贴越来越少,价格越来越高,但是,买的人还是越来越多。今天拿到的是大众的ID4.所以就ID4的一些驾驶感受和一些设计来跟大家聊聊自己的想法和感受。 查看详情>>
- 深度体验奇骏,城市家用SUV选TA准没错全新一代奇骏上市以来吸引了不少关注,随着时间的推移,入手的人也日益增多。笔者曾与80后中年大叔、95后新晋奶爸交流过全新一代奇骏的驾驶体验,再结合自身的驾驶心得,谈谈更新换代后的奇骏所带来的惊喜。 查看详情>>
- 真香!全新一代奇骏智能科技深度体验作为合资紧凑级SUV市场中的一员大将,全新奇骏也就是第四代奇骏于7月30日正式上市了。升级而来的全新奇骏,再一次带给消费者非常大的惊喜,更加时尚大气的造型、一如既往的舒适空间、超变擎带来的极速驾控,以及同级领先过硬的四驱越野实力,这些亮点都证明奇骏的实力一脉相承。当然了,还有增强版ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY、Nissan Connect超智联2.0等功能,让全新奇骏更聪明、更安全,更省心,这也是作为编辑的我最为关心和好奇的。今天,我们就要试驾体验全新奇骏,看看它能带给我们哪些新的感受。 查看详情>>
- 出发吧,感受超混奇骏的驾驶魅力#出发吧!感受驾乘魅力# 查看详情>>
- 试驾奇骏e-POWER,有发动机也能让驾驶感受接近电车?在相当长的一段时间里,日产奇骏都是国内紧凑型SUV市场中的“标杆”之一,原本以为换代后新奇骏会延续这样的表现,但出现的一些问题却将计划打乱。不过经过一番调整之后,新奇骏又卷土重来了,这一次它掏出了自己的看家技术“e-POWER”,官方称之为“超混电驱”,希望通过该技术解决目前奇骏的困境,同时还想在混动市场也能抢占高地。当然,不管技术讲的再厉害,最终还是要通过产品呈现,那么奇骏e-POWER到底好不好开?我想一次深度的试驾体验会给出答案。 查看详情>>
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