天籁排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 体验东风日产天籁,一台六边形战士本期内容我们来体验一下全新日产天籁的产品力,看一下焕新而来的它是否能给我们带来新的惊喜。 😍😍 前脸方面,全新天籁传承NISSAN V-Motion设计概念,沿用了家族式的梯形网格格栅设计,横幅的格栅拉宽了前脸的视觉宽度,在保留沉稳的同时增添了一份时尚气息,老少皆宜让受众全体更多。 大灯采用了回旋镖式的设计,内嵌三段式组合灯,在夜晚实测中铺路的宽度表现不错。并且内部还集成了流水式的LED转向灯,灯带长度达到了500mm,不仅拥有出色的流水动态效果,也更容易被识别。 来到车身侧面,新款天籁改动不大,长宽高分别为4906/1850/1447mm,轴距2825mm。这个尺寸在中级车中虽然不长,但天籁的车身高度仅为1447mm,结合C柱上跃式的车窗线条,降低了视觉中心,营造出动感修长的车身姿态, 😍😍 作为2.0T顶配车型,展示车型轮胎规格为235/40 R19,来自邓禄普 SP SPORT MAX 050系列,这个系列的轮胎定位豪华轿车专用,在A4L、宝马3系等车型上都有见到,在排水性能、湿地抓地力、静音方面表现较为出色,而且40的扁平比属于轿跑车型轮胎,在侧向支撑性方面会有更好的表现。 2.0L中低配轮胎规格为215/55 R17轮胎来自优科豪马blue earth G1系列,是一款兼顾舒适和抓地力的轮胎,滚动阻力较小,在节油性方面不错。 全新天籁的尾灯内部细节采用了全新的设计,看起来有一些3D悬浮的视觉效果,熏黑的灯罩进一步增加了它的精致感。灯组内含56颗点阵式灯珠,无论点亮速度和辨识度都令人满意。 车尾部分,两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应,扁平的设计拉伸了尾部的视觉宽度,更加年轻具有辨识度。排气采用了双边共两出的设计,外露式的设计看起来具有较强视觉冲击力,尾部380 Vc-Turbo的标识则证明了它不是一个简单的角色。 😃😃 内饰方面,全新天籁采用了简洁干练的日系居家风格,操控台采用了银色装饰面板提升了车内的质感,虽然没有新势力们的双联屏那般看起来炫酷,但整体的用料质感以及色彩搭配看起来有着不错的高级感,实体按键的保留也让操作更加便捷。 仪表采用了7英寸液晶+机械指针的组合,相比全液晶在极端条件上的稳定性要更高,同时液晶仪表的功能也比较丰富,能够显示车辆状态、发动机状态、多媒体等信息。 天籁同时支持64色的氛围灯,氛围灯并不只是简单的换下颜色,而是可以和空调、音乐进行联动,还可以实现动态呼吸和迎宾灯效,与此同时还提供凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底共5种风格场景,经常换换可以为车主提供不同的新鲜感。 😍😍 天籁采用了12.3英寸的悬浮式中控屏,中控屏的分辨率达到了2k,显示效果非常清晰,同时它的触屏采集率不错,用起来十分的跟手。车机内置Nissan Connect 超智联车机系统,别看它出自传统车企之手,但新势力的功能它也没有落下,支持导航、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音识别、语音控制、远程启动、WIFI热点、行车记录仪、智慧加油等功能,并且天籁的车机10年免基础流量,避免了后顾之忧。 AR实景导航也是天籁车机的亮点之一,通过摄像头与车机进行融合,变道、转向信息都实时投射在路面上,在高速路口、高架桥道路非常的实用,提升了导航的精准性,保证安全性。 360全景影像也没有缺席,这对于一台车长超过4.9米的中级车非常重要,环影显示效果清晰,并没有出现泛白的现象,在照明条件不好的夜晚也可以看清周围障碍物,整体让人满意。 😍😍[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>
- 户外试驾2022款天籁 ️话说上次朋友接了老款的新车,我又在论坛发了新的作业后,便被车友们提问,为啥不接新款,原因么,我所在的城市是四线城市,新车到店没有那么快,一般都是省城的新车展出一个星期后,这里才有,另外的一个原因是老款的优惠力度大,毕竟我们过了那种炫耀的年代,现在的生活就是求稳求平安就行,第三个原因,性价比老款靠前,同样的价格,新款车型我们用老款的价格甚至于买不到新款的中配,说到底,一切以实用为主💘。早上起来4s来了电话说,新款到店了,你要不要来看看,想想今天没有啥事,顺便拍之,同时也能为论坛做个贡献也好😊。 老规矩,先来一张正面照,从图中可以看出老款的前脸变化比较大💝。一改天日产家族式风格,换成更加圆润,更加年轻化的设计,中网采用大面积横向镀铬饰条予以点缀,两侧与前大灯相连接,整体上更加时尚了🦊。 天籁大灯的造型和老款保持一致,灯组内部集成了LED期间行车灯分体式远近光,并带有凸镜️。 来看看侧面吧😎。新改款的天籁侧面采用双线条设计上线条,自前大灯起,向后延伸至尾灯处,下线条向外突出,并向后延伸至后轮翼子板处🏎。层次感不错🎉。 后视镜镜面宽大,可以有效的减少掉头、转弯,倒车时后方盲区的影响😃。 后视镜的背面采用双色设计,在下部黑色塑料背面带有嵌入式转向边灯,这也是时下流行的设计风格,底部设计有360度全景影像摄像头💓。 新款的车顶以及侧面的B柱和C柱采用熏黑式处理,营造出一种悬浮式车顶的科技感🙉。 背部的层次感十分分明,尾门的上方向前凸出,中部向内凹进,底部采用镀铬饰条予以点缀,整体上与车头相呼应🚙。 其实我非常喜欢他的尾灯亮起的样子,有点立体的感觉,同样内部光源采用LED设计,夜间的辨识度很高🚓。 银色镀铬饰板的两侧为排气管,新款天籁的排气为双边双出式设计🌷。 车门扶手前端为后视镜调节以及四门车窗控制键,值得一提的是四个车窗控制键均带有一键式升降功能💞。 天籁车顶天窗采用双天窗设计,前段可以开启,后端天窗为封闭式设计❤。 全新一代天籁的仪表工作台相对于老款来说也是大变样,整体上更加的简洁了,大面积的黑色搪塑软质包裹,并使用银色镀铬饰条贯穿整个仪表工作台,使得整体风格向年轻化靠拢,中间的彩色大屏为12.3寸,触感反应很快,分辨率不错✨。 天籁的方向盘为真皮包裹的三辐式多功能设计,并采用上圆下平直的设计,在3/9点位置设计了凹槽,握感不错,运动感十足🐰。只是新款天籁取消了方向盘背面的换挡拨片🎈。 仪表采用机械指针式设计,仪表内部显示为白字黑底,清晰明了,圆形功能表的中间为行车电脑显示屏🤟。 方向盘左侧的出风口倒梯形,下方为仪表亮度调整,雾灯开启以及后备箱开启🌷。 中央彩色多媒体屏幕采用12.3寸显示,功能齐全,反应迅速,分辨率高️。 彩控大屏的下方为中央出风口,同样为倒梯形镀铬点缀,再往下为双温区自动空调😚。 空调下方有一开放式的储物格,内部带有防滑设计,并且可以实现无线充电,最深处为充电接口和电源接口😃。 通过和销售的攀谈,得知新款天籁采用模拟7速CVT变速箱,电子驻车位于档位后方🎊。 中央手扶箱表面采用真皮包裹,面积较大,能够为前排驾乘者提供有力的肘部支撑💖。 手扶箱的后面带有出风口,下方为两个充电口,这对于手机党来说是一大福音🚜。 来看看后排座椅吧,一如既往,日产素有大沙发的说法,这里不在絮叨,满满的舒服感,另外后排靠背均带有头枕,对于后排乘客来进一步提升了乘坐的舒适度🎋。 来看看驾驶者的头部空间表现吧,将座椅调整到最高位置后,此时头部空间大概有三拳的空间💘。 机舱内部很规整,本次试驾的这款车为2.0T涡轮增压发动机,最大功率为179KW,最大扭矩为371N.m🚓。而底盘则采用前麦佛逊式独立悬架,后为多连杆式独立悬架🚓。帖子做到这里基本上是做完了,最后我来说说他的驾驶感受吧,在我的印象中,CVT变速箱因为刚带传输的缘故,会把一部分动能消耗在功率传输中,从而在急加速时就会显得特别的肉,在我今天接触到新款天籁后,对于CVT变速箱的印象大大改观,加速很线性,悬架调校的不错,变速箱升档很积极,一定要说它的缺点的话,那么只有一点,就是在胎噪方面处理的并不是很好🚛。全文完,感谢围观🍂。#天籁##车型推荐# 查看详情>>
- 性价比不错,B级车还是选择了凯美瑞🤣其实凯美瑞对我来说一点都不陌生,多年前从学生步入社会以后,第一份工作的单位公车就是凯美瑞,那时候应该还是第六代,圆润的风格,特别有商务范⛄。后来换了工作,涨了工资,也积累了一些家底,就打算买一台B级车自用,毕竟对象已经谈的差不多了,到了结婚的年龄,以后再有孩子,更要用车了,所以就想买个一步到位的,最终目光锁定在凯美瑞,天籁和迈腾这三款车上,其实备选这几款车,就是觉得它们销量和名望都非常大,外观也都特别好看😝。经过对比以后,工薪阶层的我,还是自吸发动机的凯美瑞更适合我,它不仅最保值,而且常年超好的口碑和稳定的质量,也更值得信赖🏵。至于天籁2.0,自吸发动机动力并不太够,2.0t可变压缩比的发动机又比较新,迈腾动力最好,但双离合变速箱顿挫低速还是不舒服,毕竟我经常城内堵车路况较多,双离合还是不太适合我,最后就定下来凯美瑞🙊。而且正巧赶上它进行了小改款,在原来价格保持不变的基础上,增加了很多配置,我没犹豫就订车了🙈。 订车不到两周就提了,我这台是2.5g汽油豪华版,优惠不多🍂。 提车几天的时间,大概感受了一下,动力不错,没有涡轮增压那种强烈的推背感,但徐徐而来的动力非常顺畅,没有明显的爆发点,但动力却能持续强劲,这就是自吸发动机的优点,这个2.5L自吸发动机拥有209马力,250牛米扭矩,虽然扭矩不大,但功率还是很棒的,另外,8AT变速箱也是来自丰田控股的爱信精机,与发动机匹配的相当出色,有种润物细无声的感觉,没有一丝顿挫,同时出力也特别轻快,非常舒服,底盘也很柔韧,大部分颠簸都能过滤到位,很高级,而且有紧致的感觉,似乎更愿意带点运动味🚐。 第一次到论坛分享作业,可能写得不太好,但好的东西一定要与大家分享才有快乐😿!今后,我就开着我的凯美瑞,踏遍大江南北了,相信这样的理想,一定会实现的🏵! 都说改款的凯美瑞的外观比老款更加饱满,我没仔细研究过区别,不过我觉得第八代凯美瑞,确实有点回归了六代的圆润风格🚓。 笔直的腰线,18寸双色轮圈,双出排气,很有范儿,运动💓?商务🤔?其实都有点,结合的很完美💙。 全数字液晶仪表,科技味儿很浓,车载微信,车联网,实时路况,OTA升级也都是豪华版的配置,绝对够用了 皮质的座椅坐起来挺舒服的,而且手摸起来质感不错,看样子就知道用料毫不含糊🚛。 后排空间自然也不用多说,B级车里空间算大的,后排正常坐三个成年人是绝对没有问题的🍁。#凯美瑞##车主日记# 查看详情>>
- 有颜有料 90后创业小伙喜提上汽大通 D60大家好,小弟刚入手D60不久,来论坛发个作业冒个泡,分享一下我的提车经历,以后用车,保养什么的希望坛子里的大神带带哈。 我是毕业就创业,说起来还是挺艰辛的,经历了两年的积累现在终于有了点积蓄了,今年由于业务需求就想着买辆车,一来自己方便,二来出去谈事情有面子,简单粗暴,就这样开始了D60的选车之路。 我认为买车跟做买卖一样,第一件事就是考虑预算。手头里有个几十万但是不能全花,还得留一些给公司运转用,我就是就想着花15万左右买一个有点面子的大车。轿车看了一圈,也就是轩逸、速腾这些,感觉不大气,价格还有点贵,迈腾天籁之类的配置好一点的都20多万了,身边朋友也跟我提过买个二手车,我这种小白搞不清二手车,想来想去还是弄个新车踏实。 偶然间听朋友说现在的国产SUV做的已经很好了,而且考虑到我们这边路不太好,下雨经常有积水,我就想着要不去看看国产SUV,15万的预算买个国产大气点的SUV应该问题不大。于是开始做功课,看国产SUV。哈弗H6、博越、D60这几款都看了,博越油耗偏高,外形相对没剩下几款商务一些,不太大气,就pass了;哈弗的H6外观不错,内饰设计看着特时尚,试驾后感觉那个双离合变速箱顿挫太明显了。D60纯属是路过时看到店外的展车,被大气的外观吸引,因为对大通这个品牌并不算太了解,所以对D60上市的一些信息也就不清楚,进店里后才知道D60是一款刚上市不久的车,而且可以接受定制化服务,有五座,六座,七座可以自由选择,车身外观也有套件可以进行自由搭配组合。不过D60最吸引我的地方是车身,车身特别的高大,大轮圈提气,后面的排气也是两边各一个大方口,内饰也富有科技感,中控14寸大屏,说实话我还真没见过这么大的中控屛。试驾后动力方面个人感受是1.5T的动力足够使用,提速快,而且7速的双离合换挡挺平顺的。而且D60的配置真心不错,各项能想象的配置基本都有,要比博越和H6更划算一些。综合对比下来还是D60更适合我,再加上因为工作繁忙,没有多余的时间再去纠结选车,所以心一横就订下D60了,正好店里有我想要的配置现车,果断开走。 提回来先上了牌子,各种角度晒晒我的爱车。 查看详情>>
- 鸟枪换炮,凯美瑞用车作业😀本来这次换车,也并非迫不得已,只是上班几年攒了点钱,想换一个更称心的车子🚐。我比较喜欢运动,又特别在意空间和实用性,所以当时买第一辆车的时候,才选中了本田锋范,看中它的是空间不小,而且发动机动力也算强劲,毕竟跟飞度同款的1.5升发动机,在同级别还是非常出色的,但用了这几年下来,最让我忍受不了的就是它的噪音,都说本田是买发动机送车,但配套还送了各个方面的噪音,从发动机到底盘,再到胎噪,风噪,越来越不能忍受,而且现在有了女朋友,有时候全家出行的时候,后排空间也确实不够用,所以换车提上了日程,对比了更高一级的中型车,最终选择了这台丰田凯美瑞2.0的锋尚版🏎。 之所以卖了本田换丰田,就是因为试驾了雅阁,认为高一级的车型噪音应该相对更好,但对比凯美瑞后,还是觉得凯美瑞隔音静谧性更好,而且从内饰设计到做工再到用料也都更出色,同时,论坛车友们说凯美瑞2.0自吸的发动机动力也并不弱,也有178匹马力,最主要的是喜欢运动的我,一眼就看中了凯美瑞锋尚版的外观,买它回来都不用改装,走到哪里都是最靓的仔🤪。 当然,本田涡轮增压发动机也很有劲,但涡轮发动机的突兀性和后期保养费用也确实不低,所以综合考虑,漂亮且动力够用的凯美瑞2.0锋尚版更适合我🌾。 直接店里置换的,如果当初买了飞度,可能更保值,但锋范也确实保值率不错,置换的过程非常简单,全都是店里走的手续,还送了我脚垫贴膜等必送的装饰,没过几天,店里安排统一上牌,挂好车牌后才想起来跟大家交个作业❤。 其实凯美瑞最吸引我的,就是周身上下这一套运动套件,因为我的这台凯美瑞锋尚版是双色车身,四周的包围,四出排气以及车尾下方扩散器包围和尾箱上的扰流鸭尾都十分醒目,这一套动作下来,简直就是从改装店出来的一样,既帅气又时尚,还能给到我足够的激情,开了几天,针对以前的本田锋范来讲,简直是天壤之别,当然,动力更大,底盘质感更好,内饰做工用料更出色,这是理所当然的,毕竟价位和档次在这里,让我印象最深的就是凯美瑞的噪音控制非常好,也许我没开过更高级的车,但就对比以前的本田锋范和试驾过三次的雅阁来说,凯美瑞的噪音控制更胜好几筹,比雅阁也好的不是一星半点,不知道大家有没有感同身受呢💐? 另外,凯美瑞发动机的响应又线性又很快,没有一丝突兀,CVT变速箱能模拟十个档位,深踩油门转速扬起后回落的感觉,既有激情,但同时又不会有换挡顿挫,真是让我经常会愿意深踩油门压榨动力,当然,目前还没有上高速,不知道高速再加速能力如何💖?但就日常代步和市区郊区行驶,这款2.0自吸的发动机动力,也完全的够用😲。 这次置换,挑选凯美瑞后,使用感受我十分满意,它既时尚又漂亮,又有丰田良好的口碑和足够稳定的机械质感,让我非常心满意足⛄。这次的作业就写这么多吧,至于其他没说到的方面,后续我再多多感受一下,再和大家来分享🖤。 上牌后就赶紧拍照片了,X型前脸的雷克萨斯外观,是不是很有档次呢😤? 尽管是2.0车型,LED大灯,前后雷达,L2驾驶辅助功能,都通通“佩琪” 黑色的小鸭尾,底部车身同色的扰流扩散器,四个排气筒足够给后方车辆强大的威慑力🌺。 舒适且运动的座椅,比雅阁甚至大沙发口碑的天籁都更好,坐垫和靠背的中心区都是翻毛皮材质,很有摩擦力,腰部和肩部的围护支撑,也非常出色,而且电动座椅除了调节范围较大,还有支撑腰部的电动腰托,特别实用🐭。 三幅多功能方向盘,手感很棒,转向也很轻,指向性很精准,操控感受也很好🌻。 天气越来越冷,出门几乎都要开空调了,凯美瑞的空调制热效果很好,打开后一会就暖和了 后排虽然地台不是全屏,但2825mm的轴距,还是非常宽裕的,只要不是坐三个大胖子,怎么坐都够用🌻。#凯美瑞3##用车感受# 查看详情>>
- 【全民用车费用记】帕萨特男人的尊贵座驾观望许久终于“下手”了,全新帕萨特车主正式来报道,之前没有买的时候就来论坛打探一些消息,现在车子到手有10多天了开着也不错,开帖来交上我的这个作业,给大家带来一份购车参考吧。太多的语言没法描述现在的心情,就是感觉选择这款车挺满意的,而且这也是我的第二辆车了中规中矩不好不坏的算是买到了喜欢的车。选车过程帕萨特只是其一,我的购车目标主要就是围绕B级车型里面去选择的:全新君威,造型一眼感觉不错,但是长时间看还是缺少点什么了,而且完全没有老款的那种漂亮,所以也没有考虑。韩系车没有看,日系车我只是关注了天籁,2.4的确实不错,空间也大,但是车型吧··就是正常那种质感差点意思,而且面临新款所以还是PASS了。大众车型我是最后考虑的,因为当时选车的时候就喜欢帕萨特了,只是不对比一下完全不死心啊。迈腾也喜欢,很好看也很有名气,就是性价比低了些,其他没啥毛病。帕萨特老款的其实就很喜欢,而且优惠也大,如果不出新款我可能就选择老款的了,新款车型上市后自己看了实车而且也试驾了一下,再对比迈腾与老款帕萨特最后肯定就是新款的了。只是这次升级来说我感觉与迈腾完全有一拼,而且造型和整体的设计上都很抢眼,设计的更大气了也更耐看了,豪华感也上了一个层次,不多说肯定就你了,综合以上选来选去的最后还是选择了自己最初喜欢的车型——帕萨特,而且还是最高配的,如果选择迈腾这个钱也就是低配,必须满意必须知足。拍了些车图来,开始发图了,顺眼也讲一讲我的帕萨特!!!先来个完美的车身吧,这个造型不多说一眼感觉就是:沉稳!前脸的设计冲击感是很强的,运用了最新的家族式设计,包括上汽大众全系现在都换了前脸,对吧之前的进气格栅现在的这种很大也很霸气一些,很喜欢这个设计,第一感觉就是:新!外观除外还有内饰的变化也好看了,不再是我们经常吐槽的那个内饰了,整体的布局很规整也很漂亮,大屏还有一些设计看上去都有很强的科技感,社会再进步,车也在进步,大众不玩新花样是真的不行了,还好这些我都赶上了哈哈。内饰的做工与用料方面都很不错,对比迈腾其实我更喜欢帕萨特的内饰,设计的好看,而且氛围也好,我一个90后完全被这个设计着迷了还有就是车尾的变化也很大,就是排气····你懂得[流泪1]其他方面的设计看着更圆润,关键的地方就是带字母了这个必须点赞,不过我心中的字母依然是辉腾!高配的大脚丫也很赞,与车身很搭配,看着也漂亮车身的线条安排的都很到位,看着不乱而且贯穿整出个车身显得这款车既运动又沉稳。前后都是流光灯,很酷!全景的天窗面积还行,配置上很丰富,舒适性的配置更丰富。大气的车身设计的很成熟,既然叫“标杆”肯定有自己的优势了。对于外形和内饰真的找不出毛病来,两者都兼具的很完美。多功能的方向盘,大小刚刚好,而且手感也不错,开起来很轻,速度快了也很稳,说指哪打哪并不夸张。车身的用料很实在,正常都是沉沉稳稳的,而且钣金还有一些地方的用料方面都要比我看过的天籁好,都讲的是轻化量但是料子不好就算轻了有啥用呢。所以我就是就行德系还有美系的这种车身结构,感觉很硬很稳。中控大屏也不错,面积还行,功能也是很全,按键的布局还是老样子,简单易懂,用起来也很随意后排出风口与独立调节,这个功能高大上。后排的空间是帕萨特最大的优势,也是同级里面较高的水平了最不缺的就是空间了,而且座椅的舒适度也很棒,很软也很宽大。暂时油耗平均下来显示的是9.5,油门稍微深点动力就上来,深油门的推背感也是挺不错的,这个动力是不错,但是330的也不错,不过既然第二辆车了买个动力好的也是我的愿望,所以车型表现上非常符合我的预期 查看详情>>
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