帕萨特排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 2021款新CC 380夺目版提车分享【提车作业】带R标识的椅子,配合黄线的搭配,带座椅带通风加热功能,主驾驶还带座椅记忆 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 帕萨特胎压监测系统安装攻略[_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版,原车出厂配备的间接式胎压警报系统,通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径,进而进行胎压高低的监测,如果那个轮胎的气压降低,这个轮胎的滚动半径就会变小,导致其转速比其他车轮要高,行车电脑就会提示胎压过低,要求进行维修以确保行驶安全。当然,这套系统理论上没有问题,唯一欠缺的就是精确性,而且不能直接显示胎压数值,增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始,我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件,后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的,经过漫长的订货周期,终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款,附件号为Z00811020,适用车型上粘贴的是MQB车型,还好我的帕萨特正好是MQB车型,不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的,不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的,由于要跟车机系统进行连接,所以特别给了一个安装二维码,并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO,而且从做工、防腐上来看,还是很有原厂的味道的,同时气嘴模块的电池在内部,据维修师傅讲,电量足够用的,一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了,相对于系统调试,安装还是比较简单的,拆下所有的轮胎在放空气体之后,用拆胎机辅助拆除原有气嘴,并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置,这里要特别小心拆胎机的机械臂,不要把模块给碰坏了,现场安装的时候三个维修师傅配合作业,小心翼翼地才给装好。硬件装载完成,后面就是系统调试了,这个可费劲了,先是把方向盘下的线束全部拿出来,按照说明书连接主机模块,随后使用电脑系统进行匹配,虽然看不懂系统操作过程,但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小,整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件,跟车机系统肯定是一模一样的,在着车的状态下,左右调整仪表盘显示内容之后,四轮胎压的数值就可以实时显示出来了,同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,这样行车就更加安全了,总的来说,这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>
- 【全民用车费用记】帕萨特男人的尊贵座驾观望许久终于“下手”了,全新帕萨特车主正式来报道,之前没有买的时候就来论坛打探一些消息,现在车子到手有10多天了开着也不错,开帖来交上我的这个作业,给大家带来一份购车参考吧。太多的语言没法描述现在的心情,就是感觉选择这款车挺满意的,而且这也是我的第二辆车了中规中矩不好不坏的算是买到了喜欢的车。选车过程帕萨特只是其一,我的购车目标主要就是围绕B级车型里面去选择的:全新君威,造型一眼感觉不错,但是长时间看还是缺少点什么了,而且完全没有老款的那种漂亮,所以也没有考虑。韩系车没有看,日系车我只是关注了天籁,2.4的确实不错,空间也大,但是车型吧··就是正常那种质感差点意思,而且面临新款所以还是PASS了。大众车型我是最后考虑的,因为当时选车的时候就喜欢帕萨特了,只是不对比一下完全不死心啊。迈腾也喜欢,很好看也很有名气,就是性价比低了些,其他没啥毛病。帕萨特老款的其实就很喜欢,而且优惠也大,如果不出新款我可能就选择老款的了,新款车型上市后自己看了实车而且也试驾了一下,再对比迈腾与老款帕萨特最后肯定就是新款的了。只是这次升级来说我感觉与迈腾完全有一拼,而且造型和整体的设计上都很抢眼,设计的更大气了也更耐看了,豪华感也上了一个层次,不多说肯定就你了,综合以上选来选去的最后还是选择了自己最初喜欢的车型——帕萨特,而且还是最高配的,如果选择迈腾这个钱也就是低配,必须满意必须知足。拍了些车图来,开始发图了,顺眼也讲一讲我的帕萨特!!!先来个完美的车身吧,这个造型不多说一眼感觉就是:沉稳!前脸的设计冲击感是很强的,运用了最新的家族式设计,包括上汽大众全系现在都换了前脸,对吧之前的进气格栅现在的这种很大也很霸气一些,很喜欢这个设计,第一感觉就是:新!外观除外还有内饰的变化也好看了,不再是我们经常吐槽的那个内饰了,整体的布局很规整也很漂亮,大屏还有一些设计看上去都有很强的科技感,社会再进步,车也在进步,大众不玩新花样是真的不行了,还好这些我都赶上了哈哈。内饰的做工与用料方面都很不错,对比迈腾其实我更喜欢帕萨特的内饰,设计的好看,而且氛围也好,我一个90后完全被这个设计着迷了还有就是车尾的变化也很大,就是排气····你懂得[流泪1]其他方面的设计看着更圆润,关键的地方就是带字母了这个必须点赞,不过我心中的字母依然是辉腾!高配的大脚丫也很赞,与车身很搭配,看着也漂亮车身的线条安排的都很到位,看着不乱而且贯穿整出个车身显得这款车既运动又沉稳。前后都是流光灯,很酷!全景的天窗面积还行,配置上很丰富,舒适性的配置更丰富。大气的车身设计的很成熟,既然叫“标杆”肯定有自己的优势了。对于外形和内饰真的找不出毛病来,两者都兼具的很完美。多功能的方向盘,大小刚刚好,而且手感也不错,开起来很轻,速度快了也很稳,说指哪打哪并不夸张。车身的用料很实在,正常都是沉沉稳稳的,而且钣金还有一些地方的用料方面都要比我看过的天籁好,都讲的是轻化量但是料子不好就算轻了有啥用呢。所以我就是就行德系还有美系的这种车身结构,感觉很硬很稳。中控大屏也不错,面积还行,功能也是很全,按键的布局还是老样子,简单易懂,用起来也很随意后排出风口与独立调节,这个功能高大上。后排的空间是帕萨特最大的优势,也是同级里面较高的水平了最不缺的就是空间了,而且座椅的舒适度也很棒,很软也很宽大。暂时油耗平均下来显示的是9.5,油门稍微深点动力就上来,深油门的推背感也是挺不错的,这个动力是不错,但是330的也不错,不过既然第二辆车了买个动力好的也是我的愿望,所以车型表现上非常符合我的预期 查看详情>>
- 帕萨特日常保养一次多少钱呢?夏日炎炎气温高,行车条件也会有所改变,带爱车去做个保养,检查调试下各项夏日行车指标是很有必要的!那保养的内容、费用、频率如何呢?下面就和大家一起分享下吧! 1⃣车辆情况 购买时间:2020年 车型:2019款帕萨特330TSI精英版 里程:23568公里 保养频率:5000公里/次或者半年 2⃣用车环境 用车人:本人,驾龄10年 用途:平日用在城区上下班,偶尔同朋友家人外出旅行使用; 行驶环境:较好,主要都是平坦道路,偶尔跑跑山路; 停车环境:平时主要停在室内停车场;偶尔停在室外。 综上用车环境还算较好。 3⃣保养类别 日常小保养 4⃣保养项目 车辆到店后,技术人员会对车进行一个初步的检查,根据车辆的行驶里程、车况等开出保养清单,清单上有项目和费用,工作人员和我沟通确认后就开始开始保养作业了。 1、检查发动机。打开发动机舱首先检查的是发动机内是否有异物、漏油、线路老化等现象,特别停放时间久的车小动物喜欢在里面安窝,高温天气容易自燃,我的车平时都是停在室内,有时间我还会自己打开发动机舱看看,擦拭下粉尘之类的,所以发动机舱还算比较干净整洁。 2、更换发动机机油、滤芯。 发动机机油滤芯: 这是防止机油中的杂质进入发动机的安全屏障,一般5千至1万公里换一次,但跟用车情况和机油质量有关,比如长时间停车不用、机油质量差,那就要缩短更换时间,本人一般都是跟着换机油的频率进行更换滤芯的。 发动机机油: 添加新油之前先把旧油放干净,传统重力放油+真空泵抽油,能更彻底的把旧油放出。然后添加新发动机油,发动机油可以冷却、润滑发动机的内部件的作用,它的不足、用太久、质量差都对发动机损伤巨大,建议5千至1万公里换一次!本人使用的是矿物质油,所以5000公里或者半年更换一次。 3、空气滤芯 空气滤芯长期不更换,会导致过滤性能变差,空气中的颗粒污染物进入气缸,产生积碳,导致动力下降、油耗增加,长期如此会缩短发动机寿命。一般1至2万公里更换一次,上次保养刚更换的,还不是很脏,用高压气体吹吹又重新给安上了。 4、“三液”—发动机防冻液、刹车液、玻璃水 检查是否充足,是否需要更换,防冻液、刹车液一般2年或4万公里更换一次,上次保养刚更换的,所以这次就添加了玻璃水。 5、空调 空调是夏天清凉的法宝,这个是关系到车内乘坐人员的健康和舒适度。 检查清理: 检查制冷功能是否正常;清理通风管道异物。 更换空调滤芯; 安装在副驾储物盒里,特别是长期不用空调,滤芯是需要清洁更换的,空调滤芯一般每年更换2次。 6、底盘、轮胎检查 底盘检查: 大力士举起整车,这个主要检查底盘各部件是否受损,车辆有没漏油、零件松动等情况。原装底盘装甲,平时用车条件较好,所以没什么问题。 轮胎检查: 技工对四轮胎压进行了调整,同时清理轮胎纹理中石子杂物,这个对汽车轮胎的安全是很有必要的,要不然很容易引起爆胎,我们平时也要多注意!收获一枚钉子,还好插入不深,对轮胎没什么损伤! 7、软件检查 利用诊断仪对车辆的电控系统进行检查,目的是排除车辆电脑软件系统方面是否有故障,检查结果良好。 8、车内消毒 纳米空气负离子车内除菌,消除车内细菌、异味,这个还是不错的。 配件选择 发动机油、机滤是原厂附件,空调滤芯网购 温馨建议: 涉及发动机等主要附件选择原厂或大牌,其他附件选择性价比较高的合格品即可。 6⃣费用明细 买了保养套餐,除了空调滤芯,其他都是保养套餐内! 发动机油492元 机滤69元 空调滤芯45元(自带) 锁紧螺栓16元 密封环13元 玻璃水(赠送免费) 工时308元 共计943元 7⃣保养效果 1、车辆行驶更顺滑。更换全新的机油、机滤之后,发动机润滑系统机能得到恢复,新机油粘度小,发动机的阻力也小,同时技术人员对动力系统进行调教,会明显感觉到车辆行驶变顺滑了。 2、车内空气变清晰。由于长期停在室内,避免了暴晒,但下雨天车内湿气很难消除,长久就容易照成发霉,产生异味,经过清洁,消毒,这个问题也解决了。 3、空调制冷效果更好、异味消失。还没更换空调滤芯,清洁通风管道之前,打开空调就感觉有一种发霉的味道,保养完,打开空调,明显感受舒服多了,而且新的滤芯,通风效果也更佳,原来开4档的效果,现在只要开3档。 总体上就是感觉比保养前好开、舒适。 8⃣经验总结 对于保养个人觉得要做好以下几件事情: 一是了解自己的爱车。花点时间认真学习爱车说明书,上面有各种保养建议,店里开出的项目,跟上面差不多就好了,避免有的店开出各种项目,又不知道哪些该做哪些不该做。 二是做好保养记录。每次保养都有个保养清单,留存好,以便下次保养参照,同时要定期去保养,不要时间过了、警示灯亮了还在行驶,得不偿失。 三是选择好保养服务店。多对比、多询问,找质量有保障、技术可靠、价格合适的。[_LinkTopic:保养攻略,69145,37][_LinkTopic:车辆保养,33417,37] 查看详情>>
- 全面对标国六,这两款中级车最值得推荐😺️ 今天针对国六排放推荐几款合资中级车,其在燃油经济性、操控性能、舒适度上都与家用轿车有着较高的契合度,为买车用车第一首选。🐽 丰田凯美瑞😌 推荐理由:省油省心 全新TNGA架构 保值🐷 第八代凯美瑞抛开了以往中庸平凡设计,改头换脸,采用了年轻激进的夸张设计,开启了中级车年轻运动设计风潮。作为丰田的当家花旦,定位于全球车型的第八代凯美瑞与自家雷克萨斯一样采用来TNGA平台,相比于上代车型有了更低的车身重心和车身阻力,可拥有更强的操控与更优秀的燃油经济性,此外还搭载了丰田最引以为傲的混动系统,进一步降低油耗。🐯 💚 当我第一次看到凯美瑞的时候,我确实有被惊艳的的感觉。运动与时尚的设计元素贯穿整个车身,激进伶俐曲线运用更彰显视觉冲击力。在外观设计上新车采用得最新家族式设计元素,梯形前进气格栅采用镀铬饰条装饰,在提升辨识度的同又拉升了前脸的视觉张力,让整车的一体感更加强烈。🌱 😸 由于TNGA架构的加入,第八代凯美瑞的车身重心有所降低,营造出向前俯冲的的姿态。在车身尺寸上凯美瑞也有不错的表现,轴距达到了2825mm,足以提供不错的舒适空间。️ 对于新凯美瑞的尾部设计,小编觉得赞赏有加,你在新款车型上找不到上代车型的“蛛丝马迹”。在车尾线条设计上也是与车头呼应,两个C型尾灯与中间用镀铬饰条相连接,在运动版本上还设计了双边双出的排气,进一步提升运动感。👄 ️ 在内饰上,第八代凯美瑞也是迎来了颠覆式改革,在设计上彻底的面向年轻人。中控采用Y字形布局,突出了以驾驶员为核心的驾驶理念;在用料上相比上代也更加考究,在拼装工艺上也向雷克萨斯看齐。😿 🐶 凯美瑞卖得好绝不是偶然,强大配置使得凯美瑞在中级车混得风生水起。新车全系标配VSC电子车身稳定系统、标配10个安全气囊、全LED大灯、多功能方向盘、自动空调、LED远近光灯元、自动头灯、电动车窗、全车车窗一键升/降等实用功能,可以说在同级别中具有领先优势。🦊 🤛 全新凯美瑞提供三种动力总成可供选择,分别是2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT、2.0L+6AT;相比于CVT变速箱,小篇还是觉得AT变速箱的驾驶相对更有激情。值得一提的是这次凯美瑞搭载了热效率高达40%的发动机,可带来更出色的燃油经济性。🙀 💖 迈腾🤞 推荐原因:大众MQB平台 出色行驶质感😹 作为中级车标杆存在,大众迈腾从诞生以来就是自带流量的“明星”引来了众人的关注,2018年迈腾总销量达到了惊人的22.90万辆,并以强悍的实力在过去三月份力压雅阁获得了三月份销冠,一时风光无限。️ 😃 新车基于大众最新的MQB平台打造,拥有了更低的车身重心和更好的操控感受,无论是设计还是工艺都比上代车型更加用心,整体设计线条更加伶俐。在年轻化趋势面前,迈腾还是有自己的坚持和定位,并没有选择随波逐流,在年轻与稳重之间做到了很好的平衡,在吸引年轻用户的同时还能维护老顾客的信赖与支持。💗 😃 外观设计延续大众经典的三幅式前脸设计风格,更凸显低调务实的调性;得益于MQB的加入,车身呈现出更加扁平格更低矮的车身俯冲形态,运动感会得到提升。车身尺寸比上一代有所增加,长宽高为4866x1832x1464mm,轴距为2871mm,已经去到了C级车的标准。🏎 🙈 内饰设计风格依旧很大众,在内饰质感的营造上非常出色,采用环抱式的中控设计,中控台辅以皮质覆盖,触感非常的舒适。还有顶配专属的12.3寸FPK仪表,桃木饰条、尽显浪漫气息的石英钟都将车内的质感提升一个档次。🙀 🌼 动力上迈腾提供了装载了大众EA888发动机,并在大众CC和帕萨特车型上都有搭载。这台发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm,并匹配7速双离合变速箱。🎉 🤙 其实这这个价位,迈腾可能不是一款好车,但确是一款值得买的车。相对于像日系车型来说,迈腾更胜在行驶质感上,这是雅阁、凯美瑞等车型无法比的。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23]😄 👄 查看详情>>
- 长安CS75PLUS拿车一年,老司机来分享用车感受!在2020年6月1号儿童节当天,提车长安CS75PLUS2.0T旗舰,算是我送给自己的儿童节大玩具,到现在整整一年跑了3.3万公里,回想起这时光飞快的一年,仿佛提车就在昨天一样。当时提车裸车价15.49万,砍价优惠很给力,厂家再购第二辆长安车补贴2千(之前还有一辆睿骋CC),疫情期间北京购车还有2千的政府补贴,医护工作者有3%的优惠也就是4647元,当时因为快要出2021款车了,赶上店里的最大优惠5千元,总共优惠了一万三千多吧,加上购置税保险和上牌办完手续落地不到17万。用车一年感受颇多,现在交个作业给大家伙分享一下吧,75P的综合用车感受放在最后边,不想看图文的可以直接拉到最后看。提车时仪表盘上的公里数是3公里,绝对的大新车,也就是从生产线开到运输板车上,到北京之后从板车上开到4S店库房的距离吧!这个保护套一直到回家才敢撕,跟媳妇交差这是新车,对了4S店还送了一套脚垫。后排这空间没的说,坐过的人都说大,靠背也能多角度调节,总有一个角度适合您!这是现在的公里数,一年跑了3.3万公里,除了上下班代步,节假日期间就是回老家探亲或者出去玩远途自驾游。当时店里组团一起去车管所办手续上牌。行驶证上的日期是6月2日,车牌号码有幸选了个京A牌子。论坛里认证时必须得有的两把车钥匙。上牌照之前留了张人车合影,75P的车主大部分都是70后和80后为主吧...买75P前也是对比过几款车型的,长城的哈佛H6动力1.5T弱了些,大众的探岳价格贵配置也不高,甚至还考虑过丐版的奥迪A3,但是最终还是考虑到以家庭为主用车,从价格,配置,空间和性价比综合对比之后还是75P最合适。75P漂亮的外观,优美的车身比例是买车时给我留下了深刻印象,相信大家伙买车时外观是很重要的购车第一要素。全车灯光都是LED的,大灯造型也很有辨识度,还有这个双侧四出的排气看着很唬人,也象征着大排量的标识。电动尾门的加入让车辆更有高级感,尤其是最后那一刹那的缓慢关闭,有点像豪华车上才有的电吸门的感觉。车内多变的空间是75P的一大亮点,后排座椅放倒后是一个纯平的空间,拉大件物品时也很方便。车友会出去玩我这车就变成物资车了,采买完的东西直接往车上招呼...缝隙里也不放过...空间大的处就是随便放...露营的话还可以直接睡在车上,除了后门上有两个储物格,后备箱左右两边还有两个储物格,这个细节设计的很贴心。就算座椅不放倒,后备箱也很能装,每次出去玩或者过节串亲戚后备箱都是满满的。这些东西足以证明75P后备箱的大空间了吧!75P的内饰除了红黑色搭配的运动风格以外也具有很科技感,液晶三联屏幕,空调触摸按钮,多功能方向盘按键,电子档杆,电子手刹,驾驶模式切换,360全景影像,自动泊车系统,原厂自带的行车记录仪等等...车上的高科技配置我就不一一介绍了,确实配置很高,驾驶辅助系统也很给力。夜间氛围灯也是提高车内豪华感的一项配置,氛围灯的颜色像是64色的,基本上就用过蓝色,红色和紫色三种。车辆说完了来谈谈油耗吧,相信油耗是很多人很关注的一方面,6.5这个油耗是跑高速开启巡航100迈的单次行车最低油耗。长期油耗我的表显应该不太准,有时候油耗觉得高了就归零重新计算,目前最低8.8个。正常在北京早晚高峰上下班走拥堵的环路行驶油耗是12个左右。这个油耗的高低确实和平时的驾驶习惯有关系,有时候开的猛了油耗也就上来了。下边再来吐槽一下75P这一年出现的故障吧,首先第一个坏的是车外高音喇叭,像我这平时不喜欢按喇叭的人,有一天按喇叭时发现居然没有高音,闷闷的声音很难受,断断续续出现几次,录制了视频之后直接找店里索赔换新的了。还趁着拆保险杠换喇叭时,加了一套防蚊虫的中网。这是原厂的喇叭,也算是易损件,算是车上索赔的第一个物件了。防冻液水壶漏液,这是发现的第二个问题,很少打开机盖看,有一次加玻璃水时发现的这个问题。防冻液漏到了发动机舱里,看这个状态应该是漏了有一阵子了,店里直接索赔给换了个新壶。现在又发现这个涡轮保护罩开裂了,虽然是个铸铁的东西,但是开裂是不是就代表着质量问题呢?放大一点再看看这个开裂的地方,不知道再用一段时间这个保护罩螺丝会不会脱落呢?毕竟是阻隔高温的东西,还是换了很吧。最后再来说说买车之后高兴的事吧,通过75P以车会友,认识了很多志同道合的朋友,我们一起组团去过很多地方,世界那么大,一起去看看!北京长安CS75PLUS车友会群里大部分都是2.0T灰色车型,现在新款还出了更看的原子灰色。周末时就是我们游山玩水的美时光,我们走过北京城最拥堵的环路,爬过北京最高的山峰,压过内蒙一望无际的大草原,还到过中国北部的边境,欢迎大家加入我们一起玩耍...还有一次在雨中集体表演灯光秀...跟着一堆四驱车去看火山也是没谁了...穿越一望无际只有草地和风车的大草原...风车脚下留念,身为两驱车,一直都有四驱车穿越的梦想,多亏75P底盘高通过性也。最后再来说一下我这75P一年跑了3.3万公里的真实用车感受吧!先说说优点吧。首先外观看空间够大这些都是公认的,直接挑重点说几个吧。75P2.0T的动力很给力,不管是哪个驾驶模式,只要舍得使劲踩油门,动力就源源不断。再就是驾驶辅助真的很让人省心,上了高速直接开启巡航模式能自动跟停和车道保持,城市道路变道时除了能提醒后方来车之外方向盘还能自己往回转一下躲避。主动刹车前后都能紧急制动,往前50迈以下都能直接刹停,往后倒车时后方遇到障碍物或者车辆驶过直接就给刹停了,虽然有时候会被吓一跳但是真能避免一次剐蹭事故。自动泊车对新手开说算是停车的福利,但是对老司机来说就是装B的利器,无人驾驶的状态就把车听了,确实让一些吃瓜群众很惊讶,也可能是买的顶配,这些高大上的配置才能用得到。但是语音交互系统全系车都有,用语音指令直接能导航,搜索歌曲,电台,查询天气,股票,开启空调和天窗,开车时不用动手就靠一张嘴啥都办了,这就是网络时代带来的便利性。75P整车的隔音效果做的还不错,发动机的声音基本听不到,跑高速时会有点风噪和胎噪也在能接受的范围内。当然,车无完车,有优点也会有缺点。首先就得说说这个刹车片,从提车第二个月开始一刹车就吱吱响,从首保检查到三保,最后店里给打磨了一下刹车盘和刹车片用了一个礼拜又开始吱吱响,坐过我车的人都说我该换刹车片了,但是我这可是新车啊,店里最终给的解释是刹车片材质有硬点,那也不能光打磨解决啊,最后我自己在网上买了一对刹车片换上就了。然后车辆减震确实有点硬了,过个沟沟坎坎或者减速带很不舒服,甚至在后排坐着都能弹跳起来。8AT的变速箱虽然很平顺,但是有时候激烈驾驶时变速箱会发生咔嚓咔嚓的响声,不知道是啥情况,车友会群里也有几个车友出现过同样的问题。车机系统卡顿曾经也很烦人,有一次冷车启动挂倒挡时倒车影像足足用了5秒才出来,直接倒车时挂蹭了后边的帕萨特赔了几百块钱,以后倒车时我都得等影像出来之后才敢倒车,后来更新完车机系统之后速度快多了,但是液晶屏黑凭的情况增多了,光2021年仪表盘就黑屏三次,其中有一次还是在高速上,后排的朋友逗我说你这车真高级,晚上跑高速仪表盘还有护眼模式呢,我低头一看卧槽仪表盘黑屏了啥信息都没了吓了一身冷汗。再就是车载高德导航出现过几次高德地图无法继续运行的提示和听歌偶尔没有声音的情况,这些问题应该都是软件的问题,虽然不影响使用但是如果能更新处理掉这些问题会给车主们带来更的用车体验。对了,还有最近开车门的嘎吱响声,应该是车门铰链该上润滑了,再就是上边说过的几个易损件的问题了。总的来说75P是一辆很开很实用的城市SUV,这样的配置也对得起这个价格,售后方面维修保养也不是很贵,适合咱工薪阶层的老百姓开!这一年的用车感受就分享到这,感谢大家的观看,大家可以回帖一起交流用车的经验! 查看详情>>
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