朗逸高速测算
- 高速自驾千里续航测算这几天春节和朋友开着AION S Plus去了趟湖南省张家界市,行驶距离近1300公里😜,上高速全程14小时多小时,平均时速100,一直开启视频或音乐😂,开暖气时间不到一半,基本都开运动模式和辅助驾驶,平均气温零度左右。由于路上需要充电,两个人轮着开从24日5点一直开到25凌晨三点😂中途一次由于高速找不到能正常使用的充电桩被迫下高速进市区开至百分之一才到充电桩,又一次玩了个惊心动魄😱庆幸自己运气还不错。[_LinkTopic:开电动爹返乡体验,74794,37] 展示下我的本次单程实际用电情况和打折率🌟:在高速上e充电总花费35+57+70+53+46+53=314元,✨充了32+24+69+41+26+34=226度电;镇华新能源花费49元,充了24.53度,💫总共花费363元,充了250度。24日早上以满电(80度电)出发,到了目的地只剩9%的电量,单程一共耗电80+250-7=323度电。👏[_LinkTopic:易起上榜,74374,37] 按照70度电602公里标准续航💪,理想状态下实际用电量可以续航:323/70*600=2422.5公里,实际续航1300公里,达成率≈54%☝ 其实开电动车最大问题并不是续航打折扣💆,而是该需要充电桩的时候找不到或者等不到可用的充电桩,虽然大部分高速公路服务区已经有充电桩,🙅一个服务区平均也只有四个桩,且很多桩是坏的,有些压根就没电,排队车一般不少👏,一辆车起码要充一个小时,所以跑长途还是不要选择纯电车,特别是节假日期间!☺ 查看详情>>
- 20年5月乘用车新车的分级测算探讨随着国六标准的实施,乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多,补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放,且新能源车推出较多车型,呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的,每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础,成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级,测算本月新车的分级如下,具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>
- 20年3月乘用车新车的分级测算探讨随着国六标准的实施,乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多,补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放,且新能源车推出较多车型,呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的,每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础,成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级,测算本月新车的分级如下,具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>
- 实际测算:特斯拉推出“0首付”买车,真的划算么?最近,特斯拉推出了“0首付”购车活动,车主们真的可以直接不花一分钱,直接提走特斯拉么?“零首付”购车比以往的买车方式,是否划算呢?今天,驾享兄就带大家来测算一下。 查看详情>>
- 20年11月乘用车新车的分级测算探讨崔东树我要分享随着国六标准的实施,乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多,补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放,且新能源车推出较多车型,呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的,每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础,成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级,测算本月新车的分级如下,具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>
- 乘联会:今年1-12月测算累计批发888万辆根据乘联会最新统计数据,2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆,同比增长50%,环比增长18%。今年1-12月测算的累计批发888万辆,同比增长38%。 查看详情>>
- 据测算#我的车牌有「牌」面# 查看详情>>
- 电池终极寿命的理论测算电池终极寿命的理论测算 查看详情>>
- 北京促车消费测算拉动千亿消费据报道:针对突发疫情对消费市场的冲击,北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。我认为这是车市的大红包,对北京购车者是巨大的福音。拉动消费应该能有1000亿的规模,是很好的促销费事情。 查看详情>>
- 如何测算爱车的真实油耗?👉那么到底如何知道汽车的实际油耗?其实有一个简单实用的方法,那就是车主先把油箱加满到跳枪,记下当前的公里数。 👉然后按自己常开的路况以及驾驶习惯来开车,最好跑到100公里以上,再次把油箱加满到跳枪,新加的油量就是这一段时间的真实耗油量A。 👉用此时的公里数减去之前记下的公里数,就是这一段时间行驶的公里数B。 👉依据公式:实际油耗L/100km=燃油消耗(升)/行驶公里数 👉油耗数据=A/B,这样测算三次取油耗平均值,就是比较贴合实际的真实油耗了。 [_LinkTopic:油耗实测,70104,37] 查看详情>>
- 【朗逸高速返沪驾驶体验】[_LinkTopic:爱车油耗,28571,37] [_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] ❤❤前言: 我的上汽大众的朗逸星空满逸版小车车已经陪我七个月了,跑了七千七百多公里了,TA让我感受到了驾驶的乐趣。不过呢,作为一名油车车主,我也关心车子的油耗。所以呢,我周末的时候记录了一下,那接下来就跟大家说一下我的油耗情况吧。先来说一下我的用车环境吧,我在上海上班,但经常需要回家(嘉善)。这两个地方的距离大概就九十公里左右吧,算是跨城市通勤了。在这条路上,我可是积累了不少油耗数据的。 🛣🛣驾驶里程和时长: 全程89km,耗时🕰️1小时41分钟 🚗🚗驾驶感受: 我觉得星空满逸版朗逸的出了前脸以外,最大亮点就是它的动力系统了,1.4T的发动机加上7速干式双离合的变速箱,让车子在加速时也很流畅,几乎感觉不到换挡过程,在遇到堵车的时侯,起步和停车都是比较平稳的,驾驶起来也很轻松,但不得不说的是,朗逸的油门还是比较重的,脚上还是需要稍用力些。从嘉善回上海的当天,路上有一段距离在堵车,没有什么驾驶感受。但是,过了那段拥堵路段后,驾驶体验一下子就起来了。因为当天回来得比较早,所以路上的车相对来说还是比较少的,这样的路况,可以更好的感受朗逸的动力,油门还是很有劲的,在汇入主路的时候,加速还是很快的。星空满逸版的中控屏幕尺寸是10.25寸,清晰度一般,说不上好,也说不上不好。朗逸的操控性非常地不错,方向盘的操作是比较灵活的,转弯的时候车身姿态还是很稳,最重要的是,刹车反应非常的灵敏,让也让我在高速行驶时信心倍增啊。在距离前车距离过近时,车辆还会发出警报,提醒我注意驾驶安全。朗逸的配置相对来说比较简单,有些功能可能没有我期望中的那么好,比如内饰就会比较粗糙,座椅都是布的,容易弄脏,中控屏的风格和车外观的风格不符,车外观是年轻时尚,内饰就有点中年老陈的那味儿,虽然这不会对驾驶造成太大的影响,但我觉得这些方面还有改进的空间。最让我感到不满的是车辆的隔音效果,在高速上行驶时,风噪和胎噪都是比较大,车内的静谧性会比较差,这也让我在一个半小时的驾驶中感到有些疲惫😟 ✏️✏️油耗记录: 全程89km,车上有两个人、两个行李箱,及在家里带的一些妈妈对我们的爱和四五十斤土豆,全程开空调,温度是25摄氏度。嘉善到上海的距离大约为89公里,对朗逸来说,油耗表现如何呢?众所周知,影响油耗受的因素有很多,比如:车速、路况、驾驶习惯等等。在驾驶中,如果我们能保持较为平稳的速度和行驶路线,油耗相对来说是会比较低一点的。但是在我返程的当天,路上因为出现了事故,所以是堵了一段距离的,走走停停的,油耗相对来说就很高,但是后面正常速度在高速上行驶时,油耗就降下来了。行驶到58km时,油耗是5.2⛽,行驶到78km时,油耗是4.9⛽,最终到达目的地的时候,油耗是5个油⛽ 📕📕总结:星空版朗逸到现在已经7个多月了,行驶了七千七多公里。平时跑上海到嘉善的高速还是很多的,所以这次记录了一下。虽然说车子的隔音效果不太行,车子本身的配置也相对比较简单,但是有一说一,动力方面还是很不错的,在这个价位的车子里,还是比较可以的了。最重要的时,上汽大众星空满逸版朗逸的油耗表现还是比较优秀的。总的来说,星空满逸版朗逸是一款性价比较高的家用轿车,如果家里人口不多的话,可以考虑一下它 查看详情>>
- 朗逸启航,一款低速无趣高速颇有惊喜,更懂中国人的车朗逸因专供中国市场,且在2008年上市时,采用十年前诞生的PQ34平台生产,而非更新一点的PQ35,所以被许多网友诟病。“德原朗”也成为众多网友对朗逸的一种调侃方式。 查看详情>>
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- 上汽大众朗逸XR可能命名为朗逸 新锐,将取代朗逸启航版1月28日,网上曝光了一组上汽大众朗逸全新车型的名称专利——朗逸 新锐,说明了上汽大众朗逸XR可能会命名为朗逸 新锐,将取代朗逸启航版。朗逸XR的申报图此前已经曝光,它的外观可比朗逸启航版要时尚多了,采用和现款朗逸相同的设计语言,只是车身要短,不过整体质感相比朗逸启航版提升了很多,新车有望在今年的上半年上市。 查看详情>>
- 朗逸时刻 动「新」选择 朗逸新锐上新了上汽大众朗逸,大家肯定不陌生,自2008年上市以来,朗逸家族长期以销量大、口碑好、保值率高等显著优势,成为超过500万车主的信赖之选。作为朗逸家族的新成员,朗逸新锐继承朗逸上市15年来积累的口碑赞誉,用新造型、新平台、高品质及高性价比配置,为广大用户提供“国民家轿的新选择”。 查看详情>>
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