朗逸高速油耗辅助驾驶模式
- 又一起!小鹏辅助驾驶高速撞车近日,一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看,一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶,车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速,,随后直接撞向大货车,事故造成车主脑震荡,全身酸痛,已经住院治疗。从事故照片来看,小鹏P7的车头已经完全变形,还碎了一地的零部件,车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>
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- 高速开启新蒙辅助驾驶,跑长途也不累说实在的,之前我觉得开车还得靠自己,啥辅助功能都不好使,但开新蒙上过几回高速后,这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后,就不用一直踩着油门了,也不需要一直目不转睛的盯着路面,驾驶压力没那么大,跑完一趟长途也没那么累!没体验过的车主建议试试看,相信不会让你失望。 查看详情>>
- 辅助驾驶跑高速,小憩模式享午休,深蓝不错[_LinkTopic:长安深蓝用车心得,76510,9]行驶一万公里的用车心得,对这三个功能印象特别时刻。 ①辅助驾驶 在行驶的一万公里里程里,基本一半都是跑高速,上了高速就会使用辅助驾驶,deepal os1.1的辅助驾驶没有升级前的好用,区别在过弯道不如之前丝滑顺畅啦,但在其他路段使用依旧体验非常棒,像:过测速时,会自动在限速的标准上下降10;遇到大车也会自动避让大车,这些功能非常不错。在前方无车辆时,开启全时速辅助驾驶体验特别爽,尤其在隧道内,可以一直保持一定速度行驶,脚可以很好的放松。 ②小憩模式 对于打工人来说,有一个午休很爽,特别是午休好了下午工作也特别有状态,否则午休休不好,下午就直接是打瞌睡状态。进入主驾位置,语音召唤小憩模式前将空调打开,不管天气多么适宜,习惯性开空调,再开启小憩模式,座椅调到自己觉得最舒适的位置,再听着雨滴声,把遮阳板打开,这个午休真的爽,基本在5分钟内就可以进入深度睡眠状态,我的睡眠质量通过华为手环都在80分以上。 ③540环视 在通过道路坑坑洼洼或者宽度较小的地方,打开540环视非常有用,最外的黄线,基本是在车轮向外20cm左右,了解这个时候会车什么的真的非常容易。在过烂路时,有时候进车库也会打开,可以较好的去避免底盘被刮到。 查看详情>>
- 朗逸有几种驾驶模式?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“朗逸有几种驾驶模式?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 【朗逸高速返沪驾驶体验】[_LinkTopic:爱车油耗,28571,37] [_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] ❤❤前言: 我的上汽大众的朗逸星空满逸版小车车已经陪我七个月了,跑了七千七百多公里了,TA让我感受到了驾驶的乐趣。不过呢,作为一名油车车主,我也关心车子的油耗。所以呢,我周末的时候记录了一下,那接下来就跟大家说一下我的油耗情况吧。先来说一下我的用车环境吧,我在上海上班,但经常需要回家(嘉善)。这两个地方的距离大概就九十公里左右吧,算是跨城市通勤了。在这条路上,我可是积累了不少油耗数据的。 🛣🛣驾驶里程和时长: 全程89km,耗时🕰️1小时41分钟 🚗🚗驾驶感受: 我觉得星空满逸版朗逸的出了前脸以外,最大亮点就是它的动力系统了,1.4T的发动机加上7速干式双离合的变速箱,让车子在加速时也很流畅,几乎感觉不到换挡过程,在遇到堵车的时侯,起步和停车都是比较平稳的,驾驶起来也很轻松,但不得不说的是,朗逸的油门还是比较重的,脚上还是需要稍用力些。从嘉善回上海的当天,路上有一段距离在堵车,没有什么驾驶感受。但是,过了那段拥堵路段后,驾驶体验一下子就起来了。因为当天回来得比较早,所以路上的车相对来说还是比较少的,这样的路况,可以更好的感受朗逸的动力,油门还是很有劲的,在汇入主路的时候,加速还是很快的。星空满逸版的中控屏幕尺寸是10.25寸,清晰度一般,说不上好,也说不上不好。朗逸的操控性非常地不错,方向盘的操作是比较灵活的,转弯的时候车身姿态还是很稳,最重要的是,刹车反应非常的灵敏,让也让我在高速行驶时信心倍增啊。在距离前车距离过近时,车辆还会发出警报,提醒我注意驾驶安全。朗逸的配置相对来说比较简单,有些功能可能没有我期望中的那么好,比如内饰就会比较粗糙,座椅都是布的,容易弄脏,中控屏的风格和车外观的风格不符,车外观是年轻时尚,内饰就有点中年老陈的那味儿,虽然这不会对驾驶造成太大的影响,但我觉得这些方面还有改进的空间。最让我感到不满的是车辆的隔音效果,在高速上行驶时,风噪和胎噪都是比较大,车内的静谧性会比较差,这也让我在一个半小时的驾驶中感到有些疲惫😟 ✏️✏️油耗记录: 全程89km,车上有两个人、两个行李箱,及在家里带的一些妈妈对我们的爱和四五十斤土豆,全程开空调,温度是25摄氏度。嘉善到上海的距离大约为89公里,对朗逸来说,油耗表现如何呢?众所周知,影响油耗受的因素有很多,比如:车速、路况、驾驶习惯等等。在驾驶中,如果我们能保持较为平稳的速度和行驶路线,油耗相对来说是会比较低一点的。但是在我返程的当天,路上因为出现了事故,所以是堵了一段距离的,走走停停的,油耗相对来说就很高,但是后面正常速度在高速上行驶时,油耗就降下来了。行驶到58km时,油耗是5.2⛽,行驶到78km时,油耗是4.9⛽,最终到达目的地的时候,油耗是5个油⛽ 📕📕总结:星空版朗逸到现在已经7个多月了,行驶了七千七多公里。平时跑上海到嘉善的高速还是很多的,所以这次记录了一下。虽然说车子的隔音效果不太行,车子本身的配置也相对比较简单,但是有一说一,动力方面还是很不错的,在这个价位的车子里,还是比较可以的了。最重要的时,上汽大众星空满逸版朗逸的油耗表现还是比较优秀的。总的来说,星空满逸版朗逸是一款性价比较高的家用轿车,如果家里人口不多的话,可以考虑一下它 查看详情>>
- 辅助驾驶不是自动驾驶!小鹏P7高速上追尾货车蔚来ES8开启NIO Pilot后在深海高速引发的事故还历历在目,小鹏P7的NGP也“翻车”了。从车主描述以及行车记录仪来看,本次事故是在NGP自动导航辅助驾驶系统启动时,未识别到前方大货车,从而造成的追尾事故。 查看详情>>
- 低价不廉价,高速体验起亚新K3 L2+辅助驾驶从特斯拉开始,自动驾驶一直都是人们关注的热点话题,也对发展的各阶段做出定义。自动驾驶从L0-L5分为5个等级:L0级—无自动化,顾名思义就是车辆的驾驶完全靠驾驶员自行操作;L1级—驾驶辅助,在这种级别的自动驾驶技术支持下车辆仍由驾驶员控制,但车辆会具备一些简单初级的驾驶辅助功能,比如常见的自适应巡航功能;L2级—部分自动化,在这种级别的自动驾驶技术下,车辆会具备许多自动驾驶的雏形功能,如高速自动辅助驾驶、自动泊车、危险刹车预警和拥堵时自动辅助驾驶等,但驾驶员仍需主导或随时准备接管车辆;L3级—有条件自动化,这个状态下的驾驶员基本可以做到“放飞自我”的开车方式,不过仍然需要警惕的观察着车子的情况以及道路的情况,以防止一些紧急情况发生;L4级—高度自动化,此时车辆自动化系统几乎已经能够代替驾驶员了,由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员不需要把注意力集中在道路上,但依旧有道路限定和环境限定等条件限制; 查看详情>>
- 又出事!小鹏P7辅助驾驶高速撞车入院近日,一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看,一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶,车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速,直接撞向大货车,事故造成车主脑震荡住院治疗。从事故照片来看,小鹏P7的车头已经完全变形,还碎了一地的零部件,车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>
- 辅助驾驶惹祸了!小鹏P7开辅助驾驶高速撞车1人死亡,怪谁知嘹汽车/陈壹 查看详情>>
- 腾势D9-HWA高速辅助驾驶HWA高速辅助驾驶是ICC智能巡航控制得升级功能,系统在60-130km/h高速行驶中还可实现智能变道功能,让驾驶员更舒适驾驶。 ILCA交互式变道辅助 在开启ICC功能得前提下,驾驶员主动开启转向灯并且传感器判断周围环境满足变道条件得前提下,系统将辅助驾驶员主动进行变道,在变道过程中因驾驶员介入,或存在威胁车辆时,系统将即使提醒驾驶员接管车辆。 HWA高速辅助驾驶是ICC智能巡航控制得升级功能,系统在60-130km/h高速行驶中还可实现智能变道功能,让驾驶员更舒适驾驶。 ILCA交互式变道辅助 在开启ICC功能得前提下,驾驶员主动开启转向灯并且传感器判断周围环境满足变道条件得前提下,系统将辅助驾驶员主动进行变道,在变道过程中因驾驶员介入,或存在威胁车辆时,系统将即使提醒驾驶员接管车辆。 查看详情>>
- 电子后视镜、单踏板模式、驾驶辅助,是智能还是智障?科技发展并非一帆风顺,在演绎进化的路上更像是一次次的“拨乱反正”。无论是“地心说”到“日心说”的修正,还是牛顿经典力学到相对论量子力学的完善,科学在发展中是不断地被否定,不断地在完善中向上突破。 查看详情>>
- 四大模式/L2.5+级辅助驾驶 捷途大圣配置抢先看日前,网通社从捷途汽车官方获得了旗下全新A级SUV——大圣的配置信息,作为诞生于“昆仑”架构的全新车型,从大圣开始,捷途采用全新的产品开发理念,结合用户出行场景驱动产品功能开发,衍生出多种体验模式,以场景驱动开发,捷途为大圣打造了“守护模式、舒享模式、斗战模式、K歌模式”四大核心体验模式,搭配高阶智能驾驶辅助系统与智能健康座舱,为用户提供全新的出新体验。据了解,捷途大圣将在5月8日开启小订。 查看详情>>
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