伊兰特侧滑动门玻璃框总成改造
- 广州车展|5.3秒破百 伊兰特买菜将成历史每个品牌都有独特的高性能运动系列车型,譬如大众R、宝马M、奔驰AMG、奥迪RS和福克斯RS系列车型等,现代N系列也是如此。他们拥有同一个特点,都是基于走量的买菜车车型改造而来,通过不一样的动力总成、量身定制的运动性能调教和独特的运动套件等打造成高性能车型。将在广州车展上亮相的伊兰特N-Line也是一样。 查看详情>>
- 现代新伊兰特旅行曝光 车侧造型舒展-搭2.0L引擎海外汽车媒体曝光了一组现代全新伊兰特旅行版渲染图。该车后续的目标市场很明确,钟爱旅行车的欧洲是它的主销地。新车外观和三厢版保持一致,旅行车最好的欣赏角度车侧看上去也十分舒展,并没有因为紧凑型车身的限制而臃肿。另外,旅行车有着比普通三厢车更大的后备厢开口,内部拓展空间理论上也要更大一些。动力方面,新车若确定量产后,预计和三厢版搭载相同的动力总成,匹配2.0L自然吸气发动机和1.6L混合动力系统。 查看详情>>
- 第七代伊兰特,颠覆想象的设计一想到现代伊兰特,最先在脑海中出现的画面就是满大街跑的出租车,大街小巷各处可见,五六十万公里照样开的得心应手,这就是人们心目中造就了伊兰特皮实耐用的印象。但时过境迁,目前已经出到第七代,同时也用回了最初的名字----伊兰特。 1.5L发动机搭载CVT变速箱,1.4T发动机搭载7速双离合变速箱,两种动力总成选择,性能和油耗方面都令人相当满意。 以感性运动设计理念为基础,采用参数动力学作为设计关键词。全新的外形和不同质感赋予车辆凌厉前卫的外观,车身侧面的线条美感带来立体的感官体验。猛地一看感觉棱角分明,仿佛又一款肌肉型轿车,但配合它整体的线条,却不失温婉流畅,激进的前脸设计更显张力。 内饰方面,丰富的细节,全面的配置呈现出十足科技感。驾驶舱的设计让人感觉有一种驾驶跑车的既视感,宽敞的空间,让无论是何种身材的你都能活动自如。 说完外观内饰,不得不提大家最关注的安全方面,第七代伊兰特采用了智心合一安全系统,集成多达23项安全/辅助配置,以领先的智能科技确保驾乘人员出行更加轻松、安全。 当你以为他还是一辆出租车时,它已经完全颠覆了你的想象,相信迈入智联时代后,第七代伊兰特将会是你不可多得的兼顾外观、内饰、娱乐等等一台家用好车。 查看详情>>
- 全新伊兰特,“消失”三代,归来初心不改全新伊兰特是家族的第七代车型,作为换代车型,现代也不吝啬,几乎拿出家底来打造这款车型,所以无论是平台、硬件,还是设计,全新伊兰特确实能让人眼前一亮。既然是新车,在开启此次试驾内容前,有必要先和大家聊聊技术方面的革新,全新伊兰特和全新索纳塔一样,采用现代第三代i-GMP平台打造,该平台其实和丰田的TNGA架构有一些相似之处,就是降低重心、提升操控。😿 此次试驾的车型为240TGDi TOP旗舰版,是全新伊兰特车系的顶配版本,官方指导价为14.18万元,动力方面,这台顶配的全新伊兰特搭载的是经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机,比之前同款发动机马力提升了10Ps,最大马力达到140Ps,峰值扭矩为211N.m,传动系统仍然采用的是7速双离合变速箱,底盘结构方面,全新伊兰特采用前麦弗逊,后扭力梁式非独立悬架。😏 从动力表现来看,这台发动机低扭表现还是很出色的,涡轮在1400转开始介入,在0-60km/h持续加速当中,动力还是很充沛的,尤其是初段,动力来的很直接,油门属于偏灵敏的一类,因此,在城市道路行驶,加速、并线,开着这台全新伊兰特是很有信心的,其实,对于大多数消费者来说,这样的动力表现已经足够了。😁 调教方面,这套动力总成算是比较好开的一类,油门虽然灵敏,但很线性,7速双离合变速箱抑制顿挫的能力也不错,尤其在走走停停的拥堵路段,表现让人满意,值得一提的是,这台双离合变速箱的换挡速度还是相当快的,降档很积极,所以在100km/h以内开起来是很畅快的。😳 由于运动轿车定位,全新伊兰特采用了低重心,短前悬的设计,底盘调教也偏硬朗,再过一些比较急的弯道时,底盘的支撑力道是很足的,侧倾控制到位,这在后面的绕桩测试中也得到了体现,底盘滤震能力方面,全新伊兰特属于偏干脆的一类,再过一些细碎颠簸时,还是比较有质感的,底盘并没有松散的感觉。🤔 综合全新伊兰特的动态表现来看,是超过预期的,它并不是一辆看上去运动的车型,在驾驶层面还是能带来一些乐趣的,在家用方面,它同样是一款有质感的轿车,这符合伊兰特车型的家族特征。💖 试驾韩系车,最绕不过的话题就是设计,全新伊兰特采用了家族最新的设计语言,尤其是前脸,和第十代索纳塔如出一辙,加上平台相同,也有网友戏称,全新伊兰特是缩小版的索纳塔。其中最为标志性的设计当属占据前脸面积2/3以上的大尺寸进气格栅了,连车标的位置的都“侵占”了,为了提升运动感,中网和车标都采用了熏黑样式,而且还加入了造型夸张的前铲,搞不清状况的还以为是现代的性能车,反正这套前脸设计,回头率应该很高。💞 侧面最吸引眼球的是C柱,全新伊兰特做出了溜背的感觉,很有运动轿车的风范,这台试驾车的轮毂也采用了熏黑的样式,轮圈的尺寸为17寸,轮胎规格为225/45 R17,属于A级车中的高配水准,车身尺寸方面,全新伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm,轴距为2720mm。😊 全新伊兰特的尾部设计很夸张,同样彰显运动,由于尾厢盖做了凹陷设计,营造出了尾翼的感觉,同时尾标和品牌标示也采用熏黑的样式,下部还加装了扩散器和单边双出的排气,值得一提的是,全新伊兰特还采用了贯穿式尾灯的设计,尾灯样式也很独特,在夜晚会有不错的视觉辨识度。🚛 内饰也是全新伊兰特设计出彩的地方,虽然有点套娃第十代索纳塔,但科技感和运动感营造的还是很到位的,比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯,车顶还采用了黑色绒布的材质、运动方向盘等,油门和刹车也采用金属踏板。⛄ 由于是顶配车型,这台伊兰特的科技配置也很丰富,比如语音识别、蓝牙电话、ACC自适应巡航、自动空调、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹等都有配备。🤙 从设计角度来看,现代设计师还是很用力的,极力想把全新伊兰特打造成一款运动型A级轿车,而且实际效果还不错。️ 实用仍是核心😚 全新伊兰特的轴距达到了2720mm,这给乘坐空间打下了良好的硬件基础,前排的横向空间很宽裕,即便是身材较胖的用户,也不会感到拥挤。😤 后排的腿部空间很宽裕,调整好前排座椅后,在后排还能翘起二郎腿,腿部空间差不多两拳左右,座椅向后也做了倾斜,而且坐垫的长度很合适,有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度,这点全新伊兰特做的不错,当然也有遗憾,全新伊兰特的后排地板凸起比较高,而且中间位置的靠背也很硬,会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。🚚 就空间来看,全新伊兰特的表现瑕不掩瑜,优点很突出,满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 近日,来自荷兰的Heritage Cus近日,来自荷兰的Heritage Customs制造厂基于路虎卫士90版本,改造出了一款敞篷版车型。新车将限量生产5台,售价超过10万英镑(约人民币91.3万元),其中5.8万镑(约人民币53万元)用于改装升级。外观方面,新车采用了醒目的Sunbeam Yellow黄色涂装,配合上车顶、侧裙前后包围区域的大面积黑色覆盖,整体设计非常吸引眼球。此外,新车车顶采用织布软顶,并且新车还装备了防滚架,以及更具运动风格样式轮圈。内饰方面,新车采用双排6座布局,在前排中间位置新增加了一个座椅,结合车内大面积皮质包裹和黄色缝线,整体风格与外观相呼应。动力部分,新车将搭载原厂动力总成,未做任何调整。作为参考,卫士90提供有2.0T、3.0T+48V以及5.0T发动机。 查看详情>>
- 两款增配新车型,22款伊兰特竞争力如何?22款伊兰特除了对配置进行了小幅调整,还增加了两款黑骑士限量版车型,一起看看第七代伊兰特(后文或简称“伊兰特”)都有什么亮点。🍁 外观自然是伊兰特最先抓住眼球的地方,全车运用了大量的楔形元素,现代汽车表示在设计之初这些都是由宝石的形面、线条、光彩中汲取的灵感。车头处辨识度很高的参数化宝石前格栅近乎占据了整个前脸,两侧上扬的楔形LED大灯同样有着锐利的棱角,并与进气格栅形成一个整体,带来更为酷炫的视觉效果。🤞 大灯灯腔内部带有切割玻璃装饰,伊兰特全系标配远近光LED大灯,高配车型带有自7适应远近光。🏵 伊兰特诞生自第三代现代i-GMP平台,新平台使车辆重心更低,轴距更长,天生自带低趴的视觉效果。车身侧面的造型同样汲取了来自宝石的设计灵感,三条相交的立体腰线不仅强化了硬朗的视觉效果,也呈现出类似于钻石切割的复杂形面。尺寸方面,第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415毫米,轴距2720毫米,17英寸双色轮轮圈同样刻画出了运动感。️ 车尾延续了整车棱角分明的风格,溜背式的整体轮廓加上夸张的内凹式形面设计带来了强烈的视觉冲击力,贯穿式的尾灯也强化了尾部的层次感,后保险杠造型也有助于强化车尾的运动形象。第七代伊兰特在1.5升车型上并没有采用外露式排气布局,1.4T的240T GDi车型则采用单边双出式排气布局,并提供专属的尾部扩散器和以及黑色“小鸭尾”式扰流板,视觉上更为帅气,也更有运动型车的模样。🌿 22款伊兰特共推出两款黑骑士限量车型,分别为1.5L CVT LUX黑骑士限量版和240TGDi DCT GLX 黑骑士限量版。两款车型主要是针对外观有所升级,包括增加太空灰和幻影黑两种车身颜色,在前格栅、轮圈、后保险杠下端等部件也都采用黑色涂装,凸显独特身份,当然这些黑化的元素也让车辆看起来更加酷炫,对颜值要求高的朋友可以考虑。🐨 来到车内,第七代伊兰特的内饰同样亮点颇多。车内采用了以驾驶员为中心的沉浸式座舱,中控台向驾驶席有10度的倾斜,更便于驾驶员的操作,加上副驾驶把手的独特式设计,对驾驶员形成了环抱,运动感也得到了提升。🐲 第七代伊兰特的高配车型采用双10.25英寸大屏,低配则为3.5英寸仪表和8英寸中控屏。车机方面,伊兰特搭载百度3.0智能网联系统,可以通过语音控制功能,对车辆包括车窗、空调在内的几乎所有功能进行操作,并且还可查询天气、股票等信息🤫 第三代智能网联系统还支持车家互控功能,能够打通车内和室内两个场景:当晚上开车将要到家时,通过智能语音控制功能就能打开家里的灯光、空气净化器;配备有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能可以通过手机蓝牙与车辆配对连接,实现锁门、开门、远程查看车辆状态。🚙 伊兰特的D型方向盘造型十分特别,64色氛围灯、飞航式换挡杆等细节设计也很有档次。2022款伊兰特全系配备方向盘4向调节、后排座椅出风口和侧气帘等功能,入门版车型的性价比得到了提升。而像前排座椅加热、方向盘加热、自动空调、主驾驶座电动调节、手机无线充电等舒适配置,高配车型也都有提供。🤤 驾驶辅助方面,第七代伊兰特配备Hyundai SmartSense智心合一安全系统,提供23项驾驶辅助配置,除了自适应巡航、车道保持,还拥有针对交叉路口环境的主动刹车以及后方交叉防碰撞辅助等功能,令出行更加轻松的同时还能有效降低事故的发生。💛 动力系统方面,伊兰特采用两套动力总成,分别为1.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱以及1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的组合,两套动力总成我们都比较熟悉,在先前的北京现代车型上也都有所使用。在动力数值上,1.5升发动机最大功率115马力,最大扭矩144牛·米,匹配CVT变速箱,动力输出平顺;1.4T发动机最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,适合对动力要求高的用户。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 引领潮流新风潮 全新伊兰特 N Line在汽车设计与性能的融合中,全新伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) N Line以其独特的风格和出色的性能正式登场,为广大车迷带来了一场视觉与驾驶的双重盛宴。 那么,这一次北京现代针对新生代市场而进行的尝试,到底能否受到当下年轻人的欢心?最近正好有一次试驾的机会,可以近距离接触全新 伊兰特 N Line这款产品。下面就让我们从静态到动态,对全新 伊兰特 N Line进行一次全方位的测评。 静态测评:史上最具“攻击性”的外观设计,成就“颜值天花板” 无论是在全球市场,还是在中国市场,出奇的设计始终是现代汽车和北京现代最明显的标志,无论潮流的风向标如何转变,现代设计师总能以独到的创意视角,戳中时代的审美。 在试驾场地,算是我首次近距离接触全新 伊兰特 N Line的实车。从远处看它的车身姿态,完全没有传统家轿的影子,基于i-GMP平台的低重心设计特点,并融入些许运动套件,其显得更加低趴,拥有1.28的宽高比,明显优于同级车,拥有更好的运动性。 三条锋利的线条雕刻在车身侧面,形成了极具张力的轮廓,展现了立体而有活力的车身形象;镶嵌在前后保险杠及车门底部侧裙的红色N Line专属装饰条,赋予了整车立体有活力车身形象。 尾部设计采用了飞翼式后备厢盖的形式,应用了光束贯穿式尾灯,结合双色的后保险杠展现出车辆结实而动感的造型。 在内饰设计中,性能元素也更为突出,包括带有N标及红色缝线设计的专属赛车级D形方向盘、设有N Line专属标识并采用红色缝线的高包裹性运动座椅等,带来强烈的视觉冲击。 总体来看,全新 伊兰特 N Line相比于市场的同类别车型,表现出了独树一帜的运动观感,并且像后尾翼、红色卡钳等设计,更有改装后的质感。 动态感受:舒适与运动,鱼和熊掌可兼得 对于伊兰特这样一款有口皆碑的经典车系而言,扎实的底盘架构和可靠的动力总成,绝对是其可以保持三十余年持续畅销的底层逻辑。那么对于全新 伊兰特 N Line来说,在动态体验中,那兼顾运动与舒适的平衡感受,也给我留有很深刻的印象。 在整车架构方面,全新 伊兰特 N Line采用的是现代汽车的i-GMP第三代全球化技术平台打造,采用了偏向运动化底盘调校,带来了更低的底盘重心、更强的转向线性感以及更直接清晰的路感。 尤为值得一提的是,其在静谧舒适性方面,全新 伊兰特 N Line在驾驶中的感受,绝是同价位车型中的佼佼者,尤其是在高速行驶时的路噪与风噪,NVH性能更为突出,可见其在用料方面的高标准。 动力性能方面,全新 伊兰特 N Line采用了Kappa 240T GDi高功率发动机,曾获得“沃德十佳”荣誉,最大功率103kW,峰值扭矩211N·m,匹配了更高效、更成熟的7DCT变速器。 全新伊兰特 N Line的推出,不仅仅是一款汽车,更是对驾驶激情的诠释,为追求时尚与运动的车主提供了全新的驾驶体验。特别是其独特的运动气质,无疑是其市场竞争的利器。勇攀高峰的全新伊兰特 N Line注定势不可挡,将在市场上引领潮流。 查看详情>>
- A级车第七代伊兰特🍎科技与驾控完美融合原本普通版的第七代伊兰特在外观上已经有足够多的运动元素,但在时值北京现代成立20周年,北京现代再次在第七代伊兰特高配车型的基础上,打出了一副“王炸”,推出了20周年纪念版车型。🙄 相较于普通版车型,20周年纪念版在外观上使用了以往只有在百万级以上的“豪华高性能车”中才能见到的钛金灰车身颜色,第一眼就让人再也移不开目光。在细细品味下,红色卡钳、黑色轮毂、黑色外后视镜、红色座椅缝线等性能感十足的运动套件同样让人欲罢不能,车辆C柱后侧、以及车内的座椅靠背处还有定制20周年纪念的标识,打造了独一无二的专属感与尊贵感。第七代伊兰特20周年纪念版车型的出现,让原本就处于劣势的丰田卡罗拉与日产轩逸有些更加“抬不起头”了。🤟 如今有不少车型属于外观很运动,内饰却很中庸,鲜有车型能像第七代伊兰特一样“表里如一”的。第七代伊兰特在内饰设计上采用了以驾驶者为中心的沉浸式环保座舱,每一次坐进第七代伊兰特的座舱当中都能激起内心对驾驶最深层的渴望。同时整体中控都向驾驶员有一定角度的倾斜,确保驾驶员在行车过程中的操作便利性,可见其用心程度。😼 运动的内饰风格与丰富的先进配置并不冲突,第七代伊兰特在内饰中使用了同级独有的10.25英寸智慧连体屏,中控的屏幕采用高清电容屏,支持多点触控;三指触控时,跳转到整体菜单;四指触控时,跳转到主页面;五指触控时,息屏。这在同级车型中,是前所未见的。🙃 与此同时,第七代伊兰特还有手机无线充电、可与音乐软件形成联动的64色氛围灯、BLE蓝牙钥匙、配有LCD屏幕的飞航式换挡杆等一系列越级的配置。🍁 第七代伊兰特的安全配置更为“夸张”,HyundaiSmartSense智心合一安全系统的出现,让第七代伊兰特拥有同级最多的23项ADAS配置。其中,FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等安全配置更是其它品牌的中型轿车也不曾出现的。伴随着外观的革新,日产轩逸的内饰也有了一定的进步。整体风格虽说比上代车型年轻了不少,但要从年轻人的角度出发,还是略显平庸了,科技感也较为薄弱,只能算是中规中矩。️ 丰田卡罗拉的内饰同样有明显进步,得益于竖屏的存在,在内饰中营造了还算强烈的科技感,虽然无法与第七代伊兰特双10.25英寸智慧连体屏相媲美,但要比日产轩逸的小屏强上不少。不过日产轩逸与丰田卡罗拉的内饰设计都只能算中规中矩,无法做到第七代伊兰特那样领先时代,将科技与驾控完美融合的内饰。💞 而在配置层面,像是BLE蓝牙钥匙、双10.25英寸智慧连体屏、手机无线充电等功能,是丰田卡罗拉与日产轩逸的顶配车型都不具备的。安全配置两台车则要落后更多,丰田卡罗拉尽管具备了初级的L2级自动驾驶辅助系统,但还是无法与第七代伊兰特L2+的自动驾驶辅助系统相比,日产轩逸则要更逊色,仅有L1级别的驾驶辅助系统。🍀 既然是面向年轻人的车型,动力的是否充沛自然也会成为重要考量标准。第七代伊兰特在动力总成上提供了两种方案,其中备受瞩目的动力方案莫过于,获得过“沃德十佳发动机”的Kappa240TGDi高功率发动机,匹配7DCT变速箱。最大功率103kW,最大扭矩211N·m,百公里综合油耗仅需5.2L。🚙 在此基础上,伊兰特还提供了一台1.5L自然吸气发动机的动力总成版本,这套动力总层的燃油经济性更是让诸多混动车型都感到“惭愧”,百公里综合油耗仅需4.9L。🙊 而日产轩逸的主要动力方案则是由一台较为老旧的1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱提供,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,不仅动力表现要远落后于第七代伊兰特,百公里综合油耗也达到了5.3L,全面处于劣势。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 伊兰特N8速湿式双离合变速箱,276马力23款现代伊兰特N,匹配8速湿式双离合变速箱,可达276马力🐼 现代在22车型年发布的伊兰特 N表明,该制造商终于准备好以自己过去似乎缺乏的活力来迎接最激烈的竞争。虽然其他制造商(如斯巴鲁)一直在享受其标准汽车(如 WRX )的性能变体带来的巨大成功,但现代汽车从未能够获得足够大的市场份额,因此它很重要。当然, Tiburon和创世纪是针对发烧友的。但是,直到最近,现代品牌还不是运动紧凑型性能的代名词。自推出 N 部门以来,现代汽车一直在寻求改变这一形象。这是一款战略产品,2023 现代伊兰特 N。😇 主要特征,激进的造型🚒 涡轮增压 4cyl 的大功率🍁 运动型内饰设计️ 车型:伊兰特N🐮 发动机/电机: 2.0L 涡轮增压直喷 4cyl🐮 马力: 276马力💗 扭矩: 289 磅英尺🐽 传动系统:前置发动机,FWD💔 变速箱: 6速手动,8速湿式双离合🚕 优点🙊 以低廉的价格提供合适的性能轿车🤤 创新底盘升级🚙 标准6速手动变速箱😼 缺点🍀 Overboost 功能仅适用于配备 DCT 的汽车🎍 2023 车型年Elantra N回归的是现代动力强劲的2.0“Flat Power”4cyl发动机。在 5500-6000 rpm 时提供稳定的 276 hp,以及早在 2100 rpm 时提供 289 hp,这个功率几乎是标准型号伊兰特的两倍。Elantra N 动力装置采用方形发动机布局,这意味着它的缸径和冲程尺寸相同,均为 86 毫米。尽管有人认为这并不总是发动机性能的指标,但方孔和冲程比可以有助于平衡发动机设计,从而在不牺牲稳定性的情况下实现最大马力和扭矩。🚙 2023 现代伊兰特 N仍然提供传统的 6 速手动变速箱,仅作为 Elantra N 的选装件。现代的湿式双离合自动变速箱至少是与伊兰特匹配良好的变速箱. 更不用说称为 N Grin Shift (NGS) 的临时超载功能,它可以提供 20 秒的临时 hp 提升。NGS 提供的额外 10 马力仅适用于自动变速箱 Elantra N。同样值得注意的是,配备 DCT 的伊兰特 N 比手动版本快得多,尽管汽车的总重量增加了 100 多磅。🙈 在发动机/动力传动系统没有其他重大变化的情况下,预计性能数据与2022 Elantra N相同。这意味着配备自动变速器的 N 的 0-60 时间为 5.1 秒,1/4 英里时间为 13.7 秒。手动变速器 Elantra N 的速度稍慢,计时为 6.4 秒 0-60 时间和四分之一英里时间这比 DCT Elantra N 慢了将近一秒。这使 Elantra N 与当前车型 Jetta GLI展开激烈竞争,后者拥有相似的性能数据,但马力略低。🚜 更深入地研究伊兰特 N,很容易看出现代汽车不仅仅是在伊兰特身上投入更多动力来称其为高性能汽车。这家汽车制造商有一个看似无穷无尽的新首字母缩略词列表,他们创造了这些首字母缩略词来展示伊兰特 N 底盘在基础车上的创新变化。有一些看似很小的东西,比如“ETM”,它是一个“具有更大止动器和优化形状的发动机和变速箱支架,牢牢固定在动力总成上,提高转向响应能力。因此,最大限度地减少侧倾和偏航行为以获得最佳性能驾驶。🎃 虽然伊兰特 N 是现代汽车对性能承诺的一个很好的例子,但它的内饰完全是另一回事。总的来说,现代汽车带来了令人难以置信的内饰功能,尤其是考虑到伊兰特 N 等汽车的价格点。仪表板的前部和中央配备了一个巨大的 10.25 英寸信息娱乐触摸屏。除了常见的嫌疑人,例如 Apple CarPay 和Android Auto兼容性,N信息娱乐系统还有一个高性能的仪表屏幕可用。不仅可以在这个菜单中设置发动机调整、e-LSD设置和转向灵敏度等车辆设置。用户还可以访问重要的车辆信息,例如增压压力、机油温度,甚至内置重力传感器。😹 伊兰特 N 的买家还可以享受一组特殊的内饰功能。方向盘、踏板、变速杆和门槛板属于 N 品牌内饰件,是标准车型伊兰特的升级版。N 特定的斗式座椅正如人们所期望的那样运动,甚至比基本座椅低 10 毫米,以获得更具运动感的驾驶感觉。如果伊兰特 N 从那里感觉不够运动,还增加了现代的“N 声音均衡器”系统。该系统将内部扬声器与发动机音调的变化相结合,既可以增强内部声音,甚至可以使怠速时的机舱安静下来。😽 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 起亚K3上市 对比伊兰特你怎么选?2月13日,起亚官方正式宣布新款K3正式上市,作为改款车型,新款起亚K3在外观和内饰上都经过了改动。小编认为,在它的众多竞争对手中,来自同国籍的伊兰特最有竞争力,下面我们就来看一看,这两款车谁更胜一筹? 车型 1、起亚K3 2、现代伊兰特 车身尺寸 起亚K3:4666/1780/1450mm,轴距2700mm 现代伊兰特:4680/1810/1415mm,轴距2720mm 动力系统 起亚K3:1.5L+CVT/1.4T+DCT 马力115/140匹 现代伊兰特:1.5L+CVT/1.4T+DCT 马力115/140匹 第一款,起亚K3,官方指导价11.29-14.39万元,不过官方表示购车即享2.3万元的优惠,实际8.99万元起步。从外观的设计来看,新款K3延续了现款K5的设计语言,虎啸式的中网与扁平的大灯相连接,开眼角的设计符合当下的审美,同时也让整个前脸显得更宽。下包围采用了梯形的黑色格栅,搭配两侧的进气口的设计,让整个前脸的运动感明显提升。相比前脸,侧面的改动则不大,前低后高的楔形车身可以提高行驶的稳定性,但相比伊兰特少了一些低趴的视觉效果。尺寸方面,新款K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm,轴距2700mm,相比老款车型差别不大。尾部方面,新车依旧采用了贯穿式尾灯的设计,但相比老款设计的更加扁平,还有一定的黑化效果。同时下包围还有高亮的黑色装饰,提升了运动氛围。内饰方面,起亚的这套设计和新款的本田车型有些相似,采用了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的设计,新车全系标配倒车影像、6安全气囊、中控屏、6扬声器。整体的空间表现基本与老款一致,值得一说的新款K3提供的一款便利选装包,价格为3000元,内有前排座椅通风、前排座椅加热、方向盘加热、后视镜折叠,座椅通风在A级车中确实比较少见,是一个营销噱头。动力方面,新车与老款1.5L+CVT、1.4T+7DCT动力总成,其中1.5L发动机最大功率85kW/115Ps,峰值扭矩144N·m,匹配钢链式CVT变速箱,整体走省油耐用风格。1.4T最大功率103kW/140Ps,峰值扭矩211N·m,匹配7速干式双离合,动力要比1.5L出色一点,但依旧是以省油为主的取向。总的来说,在合资紧凑级轿车市场,新起亚K3是一款极具竞争力的车型论是在设计、空间、智能、安全方面,还是动力、操控方面,新起亚K3都是很有优势的。 第二款,现代伊兰特,官方指导价9.98-14.18万元。作为它全新换代的车型,伊兰特的变化可谓是巨大。车头造型设计的比较潮酷动感,中网内部是由黑色的横向格栅组成,引擎盖正上面镶入了车标LOGO,搭配左右两侧和中网成功融为一体的LED大灯组,呈现出的立体感比较好。下方两侧的导流槽采用了三角形的造型,下唇是横向镀铬进气口,和中网一样都经过了熏黑处理,整体辨识度较高。车身侧面,该车长为4680mm,车宽为1810mm,车高为1415mm,轴距为2720mm,定位为一台紧凑型车。车门使用了平开门的设计,车身腰线上使用了较为明显的线条打造,体现出较为不错的设计感。上方采用了黑色的悬浮式车顶,另外大尺寸的铝合金车轮毂搭配前低后高的造型,使得整车的运动气息较为强烈。内饰方面,车内内饰布局沉稳,首先坐进车内就可以看见前方采用了贯穿式设计的空调出风口造型,上方搭载了一块大尺寸的双联屏,尺寸均为10.25英寸,体现出较为浓烈的科技感。车内布局整体以黑色为主调。动力方面,有两种版本,分别搭载1.5T/1.5L涡轮增压/自然吸气发动机,最高车速为200km/h,NEDC综合油耗最低为5.2L/100km,最高为5.4L/100km。总的来说,伊兰特在外观设计和内饰布置方面颜值还是比较高的,是一款适合现代年轻人开的炫酷轿车。 查看详情>>
- 长安CS55PLUS第二代升级归来通过深入观察汽车市场,不难发现,现在汽车市场的消费群体逐步向年轻化进行转移,因此,各大厂商为了能够抢占先机,除了研发新款车型以外,还会对原有的车型进行改造升级,打造出符合年轻市场消费需求的高颜值、运动型、科技感的产品。而作为国内头部汽车厂商的长安汽车,也身处这一战局之中,其旗下长安CS家族中的长安CS55PLUS第二代,经过升级改造后于今年的9月份正式上市销售,作为10万元级紧凑型家用SUV,无论是发动机、整体外观还是内饰设计,均获得了一个较为全面更新,更能符合年轻市场的消费理念。 从长安CS55PLUS的外观上看,依然采用了长安家族标志性的大尺寸无边界进气格栅作为前脸造型,加上两侧LED灯源的头灯组,为前脸营造出了一种以锐意犀利为主的风格;放眼整体,虽然长安CS55PLUS是一台尺寸偏小的紧凑型SUV,但是能够感受其身上散发出来的时尚运动气息,作为喜欢SUV的用户来说,这款长安CS55PLUS车型更加适合当作城市用车。 从长安CS55PLUS内饰上看,其通过撞色设计将车内的空间感凸显出来,双侧拼接的处理恰到好处。仪表盘和悬浮式中控屏采用空间错位的方式进行排列,一远一近的视觉效果,可以给用户一种前排座椅位置宽敞的感受,并且在空调控制区域保留了经典的钢琴按键设计,简洁明了的风格让用户能够更好地完成操作。 从长安CS55PLUS第二代动力上看,其搭载的长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,在行驶过程中能够爆发出188马力最大功率、300牛·米峰值扭矩的动力表现。让其拥有不输给同级别车型的动力总成,并且长安CS55PLUS第二代的综合油耗表现也仅为5.9L/100km,作为一辆SUV车型,不仅让用户在体验到动力输出所带来的驾驶体验,同时还能保障SUV出行的经济性。 可以看出,经过升级改造归来的长安CS55PLUS,无论是从外观造型还是功能配置亦或是动力表现来看,以10万元的价格上市推出,对比大部分同类型车型来说,长安CS55PLUS第二代要更具性价比,足见满满的诚意。如果你正在考虑换车,那么这台10万元售价起步的紧凑型家用SUV是否符合你的需求呢? 查看详情>>
- 奔驰mpv商务车🌟实用性价比保姆车老公一直想换辆商务车接待客户,趁今年又新添宝 宝,外加和改装老板是朋友。上海口罩心前,3月初定下6月拿到手。。。 说下最大的几点使用感受: 1对于新生宝宝家庭来说是真香。母乳妈妈直接可在车上吸N,奶瓶直接放入车载冰箱,长途的话暖奶器恒温壶什么的都可以带上车插上,带娃出门毫无压力,后备箱放3辆推车都是ok哒了。 2期间回了一趟老公老家,往返我都把后排沙发床拉下直接就是一张床的大小,一路睡回家的,我身高168躺下完全不觉得挤对产后腰酸的产妇和腰不好的老人太友好了! 改装部分,我们是把车内统统拆光,全车改造的,大致清单: -前脸大包围+立标 -小高顶+仪表盘总成+大尺寸轮毂 -双侧电动门+电尾门。 -360度航空座椅+后排沙发床一麂皮绒+真皮+核桃木内饰。 -七彩星空顶(附小米盒子)+天使之翼+氛围灯 -大理石地板 -车载冰箱。 三星曲屏电视+钟表三件套。#奔驰M级# 查看详情>>
- #汽车改装# #宝马M3# Manhart MH3 GTR,基于M3 Compe#汽车改装# #宝马M3# Manhart MH3 GTR,基于M3 Competition改造,对动力总成、悬架和造型进行了全面升级。 MH3 GTR 继续使用 S58 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机,Manhart 的 MHtronik 辅助控制单元将输出提高到 641 马力 / 800牛米。 Manhart 还提供多种排气升级。标准设置使用带阀门的不锈钢4出 100毫米排气管,也可提供碳涂层或陶瓷涂层。 提供带有 200 单元催化转换器的 Otto 微粒过滤器、带有 300 单元催化转换器的运动排气。然而,这些部件没有获得德国道路使用的 TÜV 认证,但 Manhart 提供用于出口的部件。 买家可以选择使用 KW 组件的 Manhart Variant 4 避震装置,也可以只选择带有 H&R 弹簧的降低套件。 MH3 GTR 的车身为深灰色,引擎盖、后翼子板和行李箱盖上有浅灰色条纹。车身在前角、侧裙、后唇扰流板和扩散器中获得了用于空气动力学的碳部件。 车轮前部尺寸为 9x20 英寸,后部尺寸为 10.5x20 英寸。具有缎黑色饰面,根据客户需求可选择不同的颜色。 内饰的唯一修改是一对带有全碳纤维外壳的 Recaro Podium 前排座椅。Manhart 的标志压印在头枕下方。 Manhart 的公告没有透露 MH3 GTR 的价格。作为参考,2023 M3 Competition 后驱起价为 77695 美元,四驱为81795 美元。 查看详情>>
- 颜值技能并存-第七代伊兰特美的事物总是能让人心灵得到净化,高颜值也能带来视觉的放松。第七代伊兰特在外观上诠释了什么叫做用颜值来缓解压力。在感性运动设计理念的基础上,运用了参数动力学设计表现形式,带来了极具未来感的设计风格。具体来看,前脸处的进气格栅采用钻石切割样式,配合楔形LED日间行车灯,为车头部分营造出了颇为犀利的视觉效果;车侧立体腰线相交勾勒出宝石切割般的形面。内凹的H型贯穿式尾灯,让车尾凹凸有致,有着不输轿跑车的浓郁战斗气息。 智慧技能:简化生活提高品质 除了外观以外,这辆车的内饰智能也是很好的解压工具。它所搭载的第三代智能网联系统,预装有人气极高的QQ音乐,流行热歌、经典老歌通通不错过!此外,人性化的智能语音交互功能,让搜索歌曲So Easy,只需唤醒车机,说出你想听的歌曲或者歌手,系统就能自动搜索和播放,哪怕你突然想听一段郭德纲的相声,第七代伊兰特都能帮你迅速找到。 更值得一提的是,第七代伊兰特还是同级别车型中,唯一支持车家互控的车型。用户不仅可以在家远程控制车辆,也可以在车上通过语音控制启动家里的空气净化器和扫地机器人等智能家居,为程序员们带来超乎期待的智能生活体验,同时,用智能简化生活,让程序员们有更多的精力去做自己想做的事情,提高生活品质。 驾驶技能:畅快解压释放激情 内在智能可以简化我们的生活,而痛快驾驶则能直接释放压力。一辆驾驶体验优秀的车型,真正的加分项是它的动力总成以及底盘调校。无论是日常通勤还是闲暇出游,高效稳定的动力和卓越的底盘总能让我们从驾驶中获得不少乐趣。第七代伊兰提供了1.5L发动机+CVT变速器和1.4T发动机+7DCT变速器两套动力组合。它们使得车辆反应更直接,提速更快,传动效率更高。其中,1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号,最大功率103kW,最大扭矩211N·m。每一脚深踩油门,带来的都是速度与激情。 查看详情>>
- 宝马X1视觉与个性化超值!值得拥有!外观方面,宝马X1进入到工信部新车申报目录的版本与我们在海外市场中看到的第三代别无二致,大灯在朝向更加家族化的方式改造,双灯环包围着天使眼大灯。同时,宝马X1也完成了对于双肾进气格栅面积的拉伸,尽管它的幅度没有那些运动车型那么夸张,但随着M运动套装中的三区气孔以较大口径覆盖于前保险杠,其视觉上的冲击力与个性化程度还是很高的。 🙊😌😜💢🙈🔥💦🎀 侧后方来看,L型尾灯向下包围着尾门,比起过去那种贴合于车身面板内的平面处置,这一代车型的新尾灯有了显著的立体强化;同时,M运动套装也从后方包围了后保险杠,更立体、更大范围,还有更多金属材料,都使得车辆在提升视觉硬度的同时,也实现了多路况通过性的优化。 4616/1845/1641mm是这一代宝马X1的新三围数据,在其本身就比奥迪Q3、奔驰GLA级更大的情况下,它又一次实现了+51/+24/+21mm的全面增长。更重要的是,在能够对座舱空间起到决定性作用的轴距一项上,宝马X1也从现款的2780mm拉伸到了2802mm,突破2.8米大关能够让这紧凑型SUV身上的“豪华”属性也在同级中卷起来。 内饰方面,尽管宝马X1还没有公布国产版本的内饰,然而,确认将会与新一代宝马2系共享内饰的它已经有了海外版本可以参考。中控硬件上,宝马X1将会在提供重心偏转处置的同时,带来一体化双联屏,它在海外由一块10.25英寸全液晶仪表盘与一块10.7英寸触控屏组成。就目前海外版本来看,它的镀铬金属装饰材料的应用比例会比软包比例更大,而换挡机构将会调整为悬浮于中央扶手箱前端的悬浮式电子按键换挡器,而方向盘则可选M运动型三辐式方向盘。另外,部分车型还将在中控下方布局一块倾斜纵置无线充电板,并有并联的前排杯架。 🔥🙈💢💥👂😗 车机方面,通过其搭载的全新iDrive8.0信息娱乐系统,它将能实现包括智能语音交互、手机APP远程车控以及高配AR实景导航在内的一系列交互功能,而中高配车还可获得哈曼卡顿音响等选项。另外,iDrive8.0还会保留Apple CarPlay手机互联选项,让有着不同用车习惯的驾驶人都能适应宝马X1座舱内的变化。 动力总成方面,新一代宝马X1肯定会招致消费市场的不满,因为sDrive20Li动力铭牌所对应的仍旧是一台采用直列三缸布局的1.5T涡轮增压发动机,传动上仍匹配7速湿式双离合变速箱,尽管发动机实现了从103kW到115kW的功率优化调校,可这三缸毕竟还是三缸啊。🚌😌🏍🚕✌😀🎗🚗 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
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