- 问答长安UNI-V 智电iDD多媒体功能表现如何?长安UNI-V 智电iDD车内采用3+1的连屏设计,车机开机只需要4.7秒,整体的响应速度和交互体验,都是非常流畅的。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD的油耗表现如何?长安UNI-V 智电iDD的油耗就在5.0跟5.3每百公里之间浮动,当然属于跑山路况,如果开得温柔一点,油耗在4升多每百公里。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD悬架舒适性表现如何?长安UNI-V 智电iDD底盘调校有一点硬朗,并且底盘整体的质感非常高级,加上插混动力系统之后,又使得它有了中国车的技术含量和动力特色。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD驾驶感受怎么样?长安UNI-V 智电iDD在电池电量比较充足的情况下,这台车会率先以电驱进行驱动,整体的动力感觉还是非常柔和的,而且也并不突兀。初次上手的时候也不用刻意的去适应这台车的节奏,在城市这种拥堵频繁启停的道路条件下,会带来非常舒适的驾驶感受。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD SUPER RACE模式驾驶感受如何?长安UNI-V 智电iDD在SUPER RACE模式下,车辆的一切动力响应都是最积极的状态,让驾驶者开起来是更加的游刃有余。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD纯电模式驾驶感受如何?长安UNI-V 智电iDD在纯电模式下跟一台电车无异,起步阶段发动机的噪音介入,起步非常轻快,动力相当线性,没有了发动机轰鸣,整个车内也显得非常安静。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD i-X爱创空间表现如何?长安UNI-V 智电iDD拥有独特的I-X爱创空间,可以提供更加细致的选项,工程师为大家预先设置了4种不同的驾驶风格,可以根据自己的喜好来进行匹配。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD制动测试表现如何?长安UNI-V 智电iDD在制动测试中的最短制动距离为35.82米,平均减速度为1.10G,制动稳定性的表现属于优秀水平,六次制动的平均成绩为36.50米,其中的5次都能控制在37米以内。长安UNI提供了标准和运动两种制动踏板模式,据车手反馈,全力踩下刹车踏板之后并无区别,只是日常驾驶的体感会有不同。制动过程中,制动踏板脚感和行程表现适中,大力刹车的点头情况比较轻微,回弹抑制控制的也不错。同时在紧急制动的过程中,双闪就能自动快速点亮,并在完全刹停之后自动熄灭,而红色刹车灯不会闪烁点亮,整体警示效果良好。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD加速测试表现如何?长安UNI-V 智电iDD提供了更注重运动性能的super race驾驶模式,切换为该模式之后,车辆的仪表盘UI会变化为专属的显示模式,同时车辆的尾翼也会自动开启。接下来在屏幕中关闭车辆的ESP系统,同时踩住制动和加速踏板,车辆会在原地蓄力。功率表最高会显示8%的功率输出,随后降低并稳定在2%。松开刹车进行弹射起步。发动机和电机合力驱动车辆的前轮,车轮的打滑现象非常明显,不过这是能让它做出最快加速的唯一方式。在纯电续航里程剩余103公里的起跑测试中,测得了最快加速时间。通过读取Vbox数据,我们得知长安UNV 智电IDD的0-100公里每小时加速用时为6.61秒,加速全程的平均加速度为0.43G。在模拟从匝道属城市快速路的30-80公里每小时加速测试中, 用时2.90秒完成,初段和中段加速能力表现较好,实测成绩比官方的6.5秒加速时间只慢了一点点,加速能力可以给出好评。在0-400米直线加速测试中,用时14.66秒完成冲线,尾速达到了162.71公里每小时,加速全程的平均加速度为0.31G。在考验后段再加速能力的80-120公里每小时加速测试中,用时3.54秒完成,电机和发动机组成的混动系统功率储备优秀,因此后段再加速能力表现也能给出好评。
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- 问答长安UNI-V 智电iDD配置表现如何?长安UNI-V 智电iDD增加了电动扰流板、电动后备厢、感应式后备厢、后备厢位置记忆,并且支持快充功能。
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